編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào)礪石商業(yè)評(píng)論（ID：libusiness），創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載，圖源：圖蟲。

世界首富真的上天了。

7月20日，杰夫·貝索斯，亞馬遜公司創(chuàng)始人，離婚付383億美元“分手費(fèi)”眼都不眨一下的世界首富，乘坐自家公司的“新謝潑德”號(hào)火箭完成了自己首次太空之旅。同去的還有他的親弟弟，一位名叫芬克的82歲老太太，以及18歲的高中畢業(yè)生奧利弗·達(dá)曼。老太太曾經(jīng)是美國(guó)宇航局的候選航天員，沒(méi)想到50多年后終于等到了上天的機(jī)會(huì)。達(dá)曼成為史上最年輕的宇航員，而芬克以82歲高齡成為最年長(zhǎng)的宇航員。

富有戲劇性的是，老爸或者爺爺出錢的富家子弟達(dá)曼本來(lái)買的是下一次飛船的票，因?yàn)榍懊嬉晃桓顿M(fèi)者臨時(shí)掉鏈子候補(bǔ)上位，航天史上一老一少同時(shí)上天的巧合，彌補(bǔ)了貝索斯略帶缺憾的飛行。

9天前，一向以冒險(xiǎn)和出格獲得品牌影響力的英國(guó)商人理查德布蘭森再一次創(chuàng)造了頂級(jí)案例，成功截胡，早于貝索斯飛往太空，成為乘坐自家航空器飛往太空的第一人。雖然沒(méi)有越過(guò)公認(rèn)的空天界限卡門線，但布蘭森拿到了美國(guó)宇航局的太空飛行認(rèn)證。悲催的貝索斯，已經(jīng)煮熟的鴨子，就這么飛了。世界首富就被這么擺了一道。

貝索斯不是搞電商的嗎，什么時(shí)候跑去造火箭了？其實(shí)，要論搞火箭，貝索斯的動(dòng)作比馬斯克還要早。馬斯克的太空探索技術(shù)公司SpaceX于2002年成立，而貝索斯的藍(lán)色起源公司成立于2000年。

貝索斯的太空夢(mèng)，從兒時(shí)就已經(jīng)開始了。母親16歲時(shí)就懷上了他，他親爹那時(shí)才18歲，其實(shí)就是倆小孩戀愛(ài)意外懷孕，后來(lái)母親帶著他嫁給了一個(gè)古巴移民。

上天的夢(mèng)想，源自5歲那一年。1969年7月20日，阿波羅11號(hào)登月成功，5歲的貝索斯和大人們一起在電視上見(jiàn)證了那個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻。貝索斯上天的日子，7月20日，正是阿波羅11號(hào)登月52周年的紀(jì)念日。

1982年，18歲的貝索斯作為優(yōu)秀畢業(yè)生代表在畢業(yè)典禮上致辭就說(shuō)過(guò)，他計(jì)劃“為200萬(wàn)到300萬(wàn)人在地球軌道上建造太空酒店、游樂(lè)園和殖民地?！爆F(xiàn)在的貝索斯干的，就是他高中畢業(yè)時(shí)的夢(mèng)想。

和馬斯克一樣，貝索斯也是《星際迷航》系列的超級(jí)粉絲。2016年的電影版《星際迷航》中，他還客串了一名船員，算是圓了自己多年的追星夢(mèng)。

歡迎參加本次太空之旅！在將近11分鐘的旅行中，火箭將以3馬赫速度起飛，在接近卡門線附近（海拔100公里處）完成太空艙和助推器的分離，接著，太空艙繼續(xù)向上，短暫超越卡門線。這時(shí)候，您可以在失重狀態(tài)下，透過(guò)太空艙的巨大窗戶，好好觀賞處于身下的藍(lán)色地球。最后，太空艙將會(huì)借助降落傘，以時(shí)速1.6公里的狀態(tài)降落回地面。

那么問(wèn)題來(lái)了，貝索斯和馬斯克，為什么想上天就真能上天？有錢真的可以為所欲為嗎？很多人覺(jué)得，他們靠一己之力干了一個(gè)國(guó)家干的事，簡(jiǎn)直就是美國(guó)個(gè)人英雄主義的完美體現(xiàn)。其實(shí)，真相并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。

這事要從美國(guó)NASA和前蘇聯(lián)的恩怨情仇說(shuō)起。1961年4月12日這一天，前蘇聯(lián)宇航員加加林登上太空。美國(guó)總統(tǒng)肯尼迪知道后勃然大怒，覺(jué)得這是“美國(guó)的奇恥大辱”。23天之后，美國(guó)第一個(gè)宇航員也登上了太空，算是掰回了點(diǎn)面子。這個(gè)人就是謝潑德，相當(dāng)于中國(guó)的楊利偉。大家這下知道為什么貝索斯把火箭命名為新謝潑德號(hào)了吧？

接下來(lái)，美國(guó)開始了和前蘇聯(lián)堪稱喪心病狂的太空競(jìng)賽。從1961年開始，NASA的預(yù)算開始大幅度增加，最高的1966年，占到美國(guó)財(cái)政預(yù)算的4.41%，而現(xiàn)在，NASA的預(yù)算僅占美國(guó)財(cái)政預(yù)算的0.4%。

1969年，阿波羅11號(hào)率先登月成功，美國(guó)舉國(guó)狂歡，太空競(jìng)賽，美國(guó)從落后到反超。接著，NASA開始研究航天飛機(jī)，從1981年第1架航天飛機(jī)哥倫比亞號(hào)開始，一共研制了5架。不幸的是，1986年1月28日，挑戰(zhàn)者號(hào)在升空的過(guò)程中爆炸，7名宇航員以身殉職。2003年1月22日，哥倫比亞號(hào)在返回時(shí)，又出現(xiàn)爆炸性事故，7名宇航員犧牲。

冷戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，太空競(jìng)賽沒(méi)有了對(duì)手，從那以后，美國(guó)的航空航天業(yè)開始收縮，2010年9月，NASA進(jìn)行最后一次航天飛機(jī)飛行，美國(guó)“航天飛機(jī)時(shí)代”正式結(jié)束，進(jìn)入“后航天飛機(jī)時(shí)代”。

正是從這時(shí)起，NASA通過(guò)太空法案協(xié)議、商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)等項(xiàng)目，開始引導(dǎo)并扶持民間宇航公司進(jìn)入它的一些任務(wù)領(lǐng)域。這也是美國(guó)一直以來(lái)的策略，國(guó)家只干引領(lǐng)的事，成熟業(yè)務(wù)交給私營(yíng)公司去做，把政府的錢花在更尖端的領(lǐng)域，比如火星探索。

按照新的思路，私人公司可自主開展航天器的設(shè)計(jì)、制造，私人公司或?qū)W術(shù)研究機(jī)構(gòu)還可以有償使用NASA的設(shè)備和技術(shù)。這種做法既鼓勵(lì)了創(chuàng)新，還節(jié)省了經(jīng)費(fèi)。據(jù)估計(jì)，SpaceX開發(fā)獵鷹9號(hào)火箭的費(fèi)用，僅是以往同類項(xiàng)目的1/3。

實(shí)際上，美國(guó)在太空探索上的投入雖然占財(cái)政開支的比例在減小，但在總量上總體一直在持續(xù)增加，只不過(guò)這些錢通過(guò)補(bǔ)貼和購(gòu)買民營(yíng)公司的科研和服務(wù)，起到了四兩撥千斤的杠桿作用。

可以看到的事實(shí)是，一旦太空科研和太空事業(yè)轉(zhuǎn)到民營(yíng)機(jī)構(gòu)，成本可以壓得非常低。馬斯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，原來(lái)俄羅斯送一名宇航員到太空國(guó)際空間站，需要9000萬(wàn)美元，而他的公司可以把價(jià)格降到50萬(wàn)美元。

過(guò)去，火箭飛船都是一次性的，上天后就再也回不來(lái)了。而無(wú)論貝索斯還是馬斯克，在技術(shù)上都有一個(gè)重大突破，那就是火箭和飛船的重復(fù)利用。商業(yè)化運(yùn)營(yíng)后，“船票”價(jià)格可能降到幾十萬(wàn)美元。到那時(shí)，“太空旅行”說(shuō)不定會(huì)成為富豪和中產(chǎn)階層的常備旅行項(xiàng)目。再往后，沒(méi)準(zhǔn)還有太空酒店，讓有錢人在太空住幾個(gè)晚上。

當(dāng)然，NASA的錢也不是那么好拿的，競(jìng)爭(zhēng)者必須墊付部分研制費(fèi)用，并達(dá)到研制目標(biāo)，才能獲得政府經(jīng)費(fèi)。有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的公司很多，有實(shí)力又有夢(mèng)想的企業(yè)家不多。而索貝斯的藍(lán)色起源和馬斯克的SpaceX，恰恰就是其中突出的兩個(gè)。曾經(jīng)美國(guó)和前蘇聯(lián)的太空競(jìng)賽，現(xiàn)在變成了貝索斯和馬斯克的大佬PK。

馬斯克和貝索斯這對(duì)“冤家”很早就互相看不順眼了。目前看來(lái)，雙方互戰(zhàn)回合有輸有贏。早在2015年，藍(lán)色起源成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)新謝潑德火箭的軟著陸回收。而在那之前，SpaceX一直嘗試回收獵鷹9號(hào)火箭均未成功。為此，貝索斯沒(méi)少在各種場(chǎng)合嘲諷馬斯克。當(dāng)然，馬斯克也沒(méi)少懟貝索斯。他不止一次在推特說(shuō)貝索斯是“抄襲者”，還時(shí)不時(shí)戳他的痛處，說(shuō)藍(lán)色起源的“任何火箭都還沒(méi)有將航天器送入軌”。畢竟，SpaceX已經(jīng)三次將宇航員送往國(guó)際空間站，并且在今年4月打敗藍(lán)色起源和另一家公司，拿到NASA 28.9億美元的獨(dú)家合同，為“重返月球”計(jì)劃建造著陸系統(tǒng)。

不過(guò)，無(wú)論這兩人怎么斗，對(duì)NASA而言都是好事。為了獲得NASA的支持，民營(yíng)公司會(huì)想盡辦法降低成本，追求技術(shù)突破，以打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。可以花更少的預(yù)算，得到更優(yōu)質(zhì)的技術(shù)承包商，何樂(lè)而不為呢？

近年來(lái)中國(guó)航天事業(yè)取得了無(wú)數(shù)了不起的成就，只用十幾年的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了從第一位航天員上天到建立了自己的空間站，從“嫦娥一號(hào)”月球探測(cè)，到“天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)的飛速進(jìn)步。

與此同時(shí)，鼓勵(lì)民間資金進(jìn)入太空的嘗試也全面展開，近幾年，已經(jīng)有不少投資進(jìn)入到民營(yíng)航天領(lǐng)域?？梢韵胂螅痪玫膶?lái)，會(huì)有優(yōu)秀的中國(guó)民營(yíng)公司脫穎而出，為我國(guó)的航天事業(yè)加油添彩。讓我們拭目以待吧。

本文為專欄作者授權(quán)創(chuàng)業(yè)邦發(fā)表，版權(quán)歸原作者所有。文章系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表創(chuàng)業(yè)邦立場(chǎng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系原作者。如有任何疑問(wèn)，請(qǐng)聯(lián)系editor@cyzone.cn。