圖源：圖蟲(chóng)

編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào)網(wǎng)易科技（ID：tech_163），作者科科，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，越來(lái)越多的人通過(guò)滴滴平臺(tái)成為一名滴滴司機(jī)，而對(duì)于滴滴司機(jī)們來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車就業(yè)的靈活性，也為他們帶來(lái)了很好的就業(yè)機(jī)會(huì)。

北京時(shí)間6月11日，滴滴出行正式向美國(guó)證劵交易委員會(huì)（SEC）遞交了IPO招股書(shū)。招股書(shū)中數(shù)據(jù)顯示，截至2021年3月31日的12個(gè)月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機(jī)1500萬(wàn)。其中，自2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中國(guó)擁有3.77億年活躍用戶和1300萬(wàn)年活躍司機(jī)。

此外需要注意的是，招股書(shū)披露，滴滴最大股東軟銀委派的董事會(huì)成員Kentaro Matsui將在滴滴上市時(shí)辭任董事，這意味著軟銀將退出滴滴董事會(huì)。

對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，甚至對(duì)大部分投資者來(lái)說(shuō)，投資企業(yè)股票就是投資企業(yè)的老板，因此投資者們也分外關(guān)注企業(yè)高管在上市后對(duì)公司的“控制權(quán)”。

此次滴滴采用了AB股計(jì)劃，即實(shí)行“同股不同權(quán)”制度。IPO之前，滴滴創(chuàng)始人、CEO程維持股7%，聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁柳青持股1.7%，程維柳青合計(jì)擁有超過(guò)48%的投票權(quán)，包括程維柳青在內(nèi)的滴滴管理層擁有超過(guò)50%的投票權(quán)。

生態(tài)發(fā)展委員會(huì)“撐腰”1500萬(wàn)司機(jī)

招股書(shū)顯示，截至2021年3月，滴滴在全球15個(gè)國(guó)家4000多個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，全球年活躍司機(jī)1500萬(wàn)。2018年1月1日至2021年3月31日，滴滴3年為司機(jī)創(chuàng)造6000億元收入。業(yè)務(wù)涵蓋網(wǎng)約車、出租車、順風(fēng)車、共享單車、共享電單車、代駕、車服、貨運(yùn)、金融和自動(dòng)駕駛等服務(wù)。

所以，從各個(gè)方面保障滴滴司機(jī)群體長(zhǎng)期、穩(wěn)定、健康地發(fā)展，已經(jīng)成了滴滴出行工作的重中之重。

今年4月，滴滴成立網(wǎng)約車司機(jī)生態(tài)發(fā)展委員會(huì)后，率先探索零工經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)者權(quán)益保障。 數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去八年，累計(jì)逾3100萬(wàn)司機(jī)和車主在滴滴平臺(tái)上獲得靈活收入，超過(guò)21%的他們以此作為家庭唯一收入來(lái)源。他們分布在全國(guó)2200多個(gè)城市，在上百億次出行中服務(wù)了5.5億乘客。2020年疫情期間，有超過(guò)16萬(wàn)滴滴司機(jī)志愿加入滴滴醫(yī)護(hù)車隊(duì)。他們從武漢啟程，在全國(guó)15個(gè)城市為4萬(wàn)名醫(yī)護(hù)人員提供了100多萬(wàn)次免費(fèi)接送服務(wù)。

據(jù)了解，滴滴網(wǎng)約車司機(jī)生態(tài)發(fā)展委員會(huì)，將針對(duì)滴滴司機(jī)勞動(dòng)者權(quán)益保障、司機(jī)收入穩(wěn)定透明、平臺(tái)規(guī)則公平合理等方面進(jìn)行探索和提升，其中，在司機(jī)收入上，委員會(huì)將推動(dòng)建立穩(wěn)定又靈活的收入模式，確保司機(jī)收入可感可知、賬單公開(kāi)透明，同時(shí)會(huì)圍繞司乘糾紛、費(fèi)用糾紛、虛假投訴等場(chǎng)景進(jìn)行平臺(tái)規(guī)則的升級(jí)，避免司機(jī)在接單服務(wù)中受到不公平對(duì)待。

網(wǎng)約車平臺(tái)永遠(yuǎn)需要司機(jī)

有不少人沒(méi)事干，同時(shí)有不少事沒(méi)人干。為什么用工荒和失業(yè)同時(shí)普遍存在？在經(jīng)濟(jì)學(xué)上，有“摩擦性失業(yè)”的說(shuō)法，滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)的出現(xiàn)，作為社會(huì)就業(yè)的緩沖帶,也充分帶動(dòng)了就業(yè)，踐行著企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

但面對(duì)著自動(dòng)駕駛等高新技術(shù)的發(fā)展，滴滴會(huì)讓千萬(wàn)網(wǎng)約車司機(jī)重新失業(yè)嗎？

面對(duì)司機(jī)的這些困惑，滴滴在與招股書(shū)同時(shí)披露的創(chuàng)始人信中給出了態(tài)度，“我們不認(rèn)為人力會(huì)在這個(gè)過(guò)程中被淘汰，相反我們相信自動(dòng)駕駛技術(shù)將支持司機(jī)滿足未來(lái)大幅增長(zhǎng)的出行需求，這個(gè)過(guò)程中也會(huì)涌現(xiàn)車輛養(yǎng)護(hù)、充電等各種新的工作機(jī)會(huì).....縱觀滴滴的成長(zhǎng)歷程，我們的目標(biāo)始終是為司機(jī)提供盡可能好的收益?！?/p>

正如滴滴所言，通觀網(wǎng)約車市場(chǎng)，駕駛從業(yè)者只會(huì)隨著行業(yè)的變化而變化，或改變工種、或主導(dǎo)駕駛，絕不會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)的進(jìn)步而失去用武之地。作為連接市場(chǎng)與平臺(tái)的橋梁，改善司機(jī)福利，是共享出行發(fā)展的關(guān)鍵。

也許整個(gè)出行市場(chǎng)都能從滴滴的做法中管窺到，“安心收入和從業(yè)保障”就是駕駛從業(yè)者想要的答案。在提交的上市招股書(shū)中，滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維、聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁柳青發(fā)布了創(chuàng)始人信中也表示:“我們平臺(tái)永遠(yuǎn)都需要司機(jī)，司機(jī)是滴滴的基石?！?/p>

更多權(quán)益保障服務(wù)司機(jī)群體

隨著共享出行的發(fā)展，司機(jī)的能動(dòng)性逐漸增加，他們對(duì)這個(gè)職業(yè)的期望已經(jīng)不僅僅停留在溫飽層面，也可以承擔(dān)起更多未來(lái)。尤其是后疫情時(shí)代，其在提升就業(yè)率的作用，也成為不少國(guó)家重要的促就業(yè)形式。以此為基礎(chǔ)形成的零工經(jīng)濟(jì)，也逐漸成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)變革的引擎。

滴滴在司機(jī)權(quán)益保障方面做了許多工作。

首先，建立生態(tài)協(xié)會(huì)，保障司機(jī)權(quán)益。定期收集司機(jī)意見(jiàn)，高度重視反饋和福利；其次，給予空駛補(bǔ)貼，補(bǔ)償“未結(jié)賬”，降低駕駛成本；第三，推行司服經(jīng)理制度以關(guān)注司機(jī)身心健康，還發(fā)起了“橙果計(jì)劃”這樣的司機(jī)福利項(xiàng)目，為考取中國(guó)一流高校的司機(jī)子女提供教育發(fā)展獎(jiǎng)學(xué)金。此外，“正能量”專項(xiàng)公益計(jì)劃、為暖心司機(jī)授予“滴滴公益榜樣司機(jī)”稱號(hào)、智能疲勞駕駛提醒等系列舉措，都在全方位立體的為司機(jī)群體考慮其從業(yè)保障。

滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)通過(guò)保障收入、保障子女教育、關(guān)愛(ài)心理健康等方面出發(fā)，既幫助司機(jī)家庭創(chuàng)造機(jī)會(huì)改變命運(yùn)；又多維度保障司機(jī)及其家庭的權(quán)益，這是對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)從業(yè)者更加關(guān)懷的企業(yè)行動(dòng)，有利于提高司機(jī)自主性，真正打開(kāi)共享出行的動(dòng)力引擎。

如今，滴滴擁有一套完整的安全保障體系，安全策略覆蓋乘車前、乘車中和乘車后。與此同時(shí)，滴滴還致力于與各地主管部門(mén)、出租車行業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)等伙伴及社群積極協(xié)作，用本地化的人工智能技術(shù)推動(dòng)智慧交通創(chuàng)新，共同解決全球交通、環(huán)保和就業(yè)挑戰(zhàn)。當(dāng)然，這是滴滴放棄全年增長(zhǎng)，在全國(guó)各地舉辦數(shù)百場(chǎng)司機(jī)和消費(fèi)者溝通活動(dòng)的結(jié)果。

讓司機(jī)對(duì)這個(gè)職業(yè)有所期待，不再是“小打小鬧”、“混吃混喝”，而是合理支持、緊密合作，讓司機(jī)“有所信任”后，“有所作為”。這才應(yīng)該是網(wǎng)約車平臺(tái)頒布各項(xiàng)惠“駕”政策的初衷。

有人把開(kāi)車看作是一種短期過(guò)渡，有人把做滴滴司機(jī)當(dāng)做事業(yè)?？恐@份工作他們維持著家庭，尋求著自我。有不少司機(jī)表示：“滴滴給了自己重新規(guī)劃職業(yè)的機(jī)會(huì)。”讓那些暫時(shí)處于低谷，一時(shí)間又沒(méi)有明確方向的人，有了一個(gè)謀生的手段。相信，滴滴網(wǎng)約車平臺(tái)的發(fā)展也會(huì)讓司機(jī)擁有更好的職業(yè)保障和未來(lái)。

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