編者按：本文為創(chuàng)業(yè)邦原創(chuàng)報(bào)道，圖源圖蟲(chóng)網(wǎng)，作者房煜。

伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)的快遞速度越來(lái)越快，包裹數(shù)量越來(lái)越多。不過(guò)，很多人最近都有感覺(jué)，越來(lái)越多的快遞員不愿意上門(mén)了。一方面是快遞柜的普遍使用，另一方面則是大量的包裹使得末端快遞員越來(lái)越不堪重負(fù)。2020年中國(guó)全年的包裹數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了800億件，平均每天路上有2億多個(gè)包裹在跑。

正因此，最近有這樣一條新聞引發(fā)了很多人的注意：“你的快遞可能是無(wú)人車(chē)送的！”背景是今年3月，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了全國(guó)15所高校菜鳥(niǎo)驛站，服務(wù)超過(guò)30萬(wàn)學(xué)生。在“高?？爝f第一城”武漢，無(wú)人車(chē)已進(jìn)駐華中師范大學(xué)、中國(guó)地質(zhì)大學(xué)和中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)等高校菜鳥(niǎo)驛站。

在不久前舉行的全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)宣布將加大無(wú)人車(chē)的投放，計(jì)劃今年將投入1000臺(tái)菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)，為校園與社區(qū)的消費(fèi)者提供隨需預(yù)約、送貨上門(mén)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。這是迄今為止，國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的物流無(wú)人車(chē)投入實(shí)景運(yùn)營(yíng)。

這似乎預(yù)示著快遞末端無(wú)人化時(shí)代正在臨近，至少在高校這個(gè)特殊場(chǎng)景正在逐步實(shí)現(xiàn)。

關(guān)于菜鳥(niǎo)驛站還有一條消息是這樣的?！敖衲觊_(kāi)始，菜鳥(niǎo)驛站的’免費(fèi)保管，按需上門(mén)‘將向全國(guó)范圍推行。以菜鳥(niǎo)驛站為中心，將加快形成購(gòu)物、回收、洗衣等便民服務(wù)于一體的15分鐘生活圈?！?/p>

這條消息有兩個(gè)含義。第一，菜鳥(niǎo)驛站仍將努力推動(dòng)快遞員“按需上門(mén)”；第二，將圍繞菜鳥(niǎo)驛站打造一個(gè)便民生活圈。

把這兩件事放在一起看，很有意思。

我們先來(lái)看無(wú)人這件事?，F(xiàn)在說(shuō)的無(wú)人，更多是指最后一百米的交付。目前快遞行業(yè)的履約鏈路里，從分檢點(diǎn)到寫(xiě)字樓、商圈、住宅都還是依賴人來(lái)派送。只是最后一百米交付到每個(gè)用戶手中。

目前看來(lái)，明顯趨勢(shì)是鼓勵(lì)用戶下樓自取，自提柜只是自取的一種方式。可以想象一下，假設(shè)一棟樓有100戶同時(shí)有快遞要收，快遞員如果帶著大小不同的包裹需要挨家挨戶敲門(mén)，身體、精力和時(shí)間的負(fù)荷都是極大的。

用戶自提減輕了一部分配送壓力，但是還是需要快遞員以樓宇為單位，至少配送到樓下，或者放自提柜，或者守著快遞車(chē)一一打電話。

無(wú)人車(chē)的應(yīng)用，其實(shí)是在這個(gè)基礎(chǔ)上又嘗試多邁了一步。它嘗試解決的是最后五百米的問(wèn)題。在封閉環(huán)境里（校園）固定路線的前提下，將無(wú)人化又延長(zhǎng)了幾百米。

對(duì)于環(huán)境相對(duì)封閉、且對(duì)快遞實(shí)行指定地點(diǎn)提貨管理的校園來(lái)說(shuō)，無(wú)人車(chē)無(wú)疑是具有極大實(shí)用價(jià)值的。

但是社區(qū)的問(wèn)題更加復(fù)雜一些。如果有一天末端完全無(wú)人化，快遞員完全不能進(jìn)入社區(qū)接觸末端用戶，快遞公司也是有擔(dān)心的。他們會(huì)擔(dān)心自己完全變成了一個(gè)機(jī)械跑腿的運(yùn)力公司，而失去了用戶價(jià)值。這是非常不劃算而且危險(xiǎn)的。在社區(qū)商業(yè)越來(lái)越發(fā)達(dá)的今天，誰(shuí)能夠圍繞這社區(qū)做生意做服務(wù)，是具有巨大想象空間的。

如果快遞公司好不容易進(jìn)了社區(qū)，卻因?yàn)槌杀镜脑?，放棄了與末端用戶的交互場(chǎng)景，則是戰(zhàn)略失誤。至少現(xiàn)在各家快遞公司的市場(chǎng)價(jià)值，會(huì)大打折扣。

所以我們才會(huì)看到菜鳥(niǎo)對(duì)菜鳥(niǎo)驛站做了如下的規(guī)劃，不僅要寄存快遞，還要延伸到洗衣等服務(wù)。菜鳥(niǎo)深知，社區(qū)店這個(gè)陣地的價(jià)值，占據(jù)了就不能輕易放棄。這里可能帶來(lái)巨大的增量空間。

一方面是快遞量增加導(dǎo)致的末端配送上門(mén)成本太高，難以為繼。另一方面則是社區(qū)商業(yè)和服務(wù)的巨大想象空間，圍繞著最后一百米的有人與無(wú)人問(wèn)題，快遞物流行業(yè)還會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，一邊糾結(jié)，一邊探索。

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