恒大汽車的“冰與火”

藍(lán)媒匯財經(jīng)·2021-06-09

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作者：藍(lán)妹

編輯：六耳

來源：藍(lán)媒匯財經(jīng)

6月7日，2021年全國高考正式拉開大幕。1078萬考生奔赴考場，正在為自己這三年的努力交一份“答卷”。

地處亞歐大陸腹地的新疆吐魯番，目前最高氣溫已接近40攝氏度。該地夏季白天平均氣溫40℃以上，地表極端溫度可達(dá)80℃。不久后，恒大汽車（0708.HK）也將在這里迎來“大考”。

遙想今年2月初，恒大老板許家印還穿著棉衣，站在零下35度的內(nèi)蒙古牙克石基地為恒馳冬測站臺。如今剛過4個月，恒馳又要接受“火洲”的考驗。

恒大汽車加速推進(jìn)恒馳汽車“冰與火”的檢驗。不斷上演“鋼鐵俠速度”的許老板，也是越來越急著要和現(xiàn)實版“鋼鐵俠”馬斯克正面battle。

恒馳5子挺進(jìn)火焰山

吐魯番東邊的連霍高速旁，有一處火紅色的赤褐砂巖地貌。這里正是《西游記》中唐僧師徒借芭蕉扇滅火的火焰山所在地。

“一顆雞蛋放在沙地上，不到半小時就能凝固......”夏季來吐魯番旅游的人，每寸肌膚都像是在被炙烤。這是他們最直觀的感受。

6月6日，恒馳汽車夏季測試啟動儀式在恒大汽車上海研制基地舉行。恒大汽車總裁劉永灼、全球研究總院院長方馳、全球電池研究院院長李浚秀以及中國汽車技術(shù)研究中心、上海機動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心領(lǐng)導(dǎo)等出席啟動儀式。

不過，恒馳的夏季測試地并非“魔都”上海，而是素有“火洲”之稱的吐魯番。

對新能源汽車來說，考驗續(xù)航的冬季測試和考驗高溫耐受能力的夏季測試同樣重要。高溫環(huán)境是對汽車空調(diào)降溫性能的考驗，也是對整車、系統(tǒng)和零部件、橡膠件等耐熱性能的巨大考驗。

美國汽車協(xié)會（AAA）研究表明，高溫環(huán)境往往對電動車的穩(wěn)定性提出嚴(yán)峻考驗。

而面對夏季白天平均氣溫達(dá)40℃以上、地表極端溫度可達(dá)80℃的吐魯番，無論對哪個造車企業(yè)都是嚴(yán)峻的考驗。對于“造車新兵”的恒大來說，無疑也是一場專業(yè)測試與品質(zhì)檢驗的嚴(yán)苛大考。

如果恒大汽車此番順利攻克火焰山，那么對恒馳汽車量產(chǎn)的意義不言而喻。

據(jù)了解，恒大汽車將攜旗下恒馳1、恒馳3、恒馳5、恒馳6、恒馳7五款車在這里進(jìn)行系列極限測試，全面驗證恒馳三電系統(tǒng)、熱管理策略、制動性能、電池性能、空調(diào)系統(tǒng)以及內(nèi)外飾零部件的可靠性和耐久性，完成整車全系統(tǒng)的耐久考核、總成性能考核及標(biāo)定測試。

有業(yè)內(nèi)人士表示，五款車型同時進(jìn)行夏季測試，在業(yè)內(nèi)實屬罕見。事實上，恒大汽車夏季測試是“有備而來”。

在今年2月3日，恒馳汽車在“冰雪之都”內(nèi)蒙古呼倫貝爾牙克石零下35℃的極寒天氣冬測時，10輛恒馳汽車在復(fù)雜冰雪路況下同時開測，就引起了圈內(nèi)熱議。

當(dāng)天，測試設(shè)置了整車動力性能冬季標(biāo)定、三電性能冬季測試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標(biāo)定、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定、底盤冬季測試、整車環(huán)境適應(yīng)性及可靠性測試和電子電器冬季測試等多個項目。許家印更是在恒馳汽車冬季標(biāo)定測試現(xiàn)場親自督戰(zhàn)。

在許多雙眼睛的見證下，恒馳汽車的可靠性、安全性、穩(wěn)定性和舒適性得到了有效驗證。

而在冬測前后，恒馳已經(jīng)在德國、瑞典、奧地利進(jìn)行了一系列技術(shù)測試。

如今不到4個月，恒馳汽車即將迎來夏季測試，許家印也在向自己的小目標(biāo)“2025年年產(chǎn)銷超100萬輛、2035年年產(chǎn)銷超500萬輛”一步步靠近。

許老板定調(diào)“品質(zhì)必須世界一流”

電影《鋼鐵俠》中有個片段，托尼站在1981米的空中用了32秒就飛到25908米的位置。每秒可飛行747米，這相當(dāng)于音速的兩倍多，高鐵的九倍多。

在造車上，后入局的恒大硬是以這種“鋼鐵俠速度”沖到了新能源汽車的前列。

劉永灼在啟動儀式上表示，恒大造車爭分奪秒，將以最嚴(yán)苛的要求完成一系列測試，確保恒馳核心技術(shù)世界突出、產(chǎn)品品質(zhì)世界一流。

“核心技術(shù)”和“產(chǎn)品品質(zhì)”正是恒大造車的關(guān)鍵詞。許家印給恒馳的定位之一就是“產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”。

成立不到三年的恒大汽車，單是技術(shù)專利這一項就足以令很多車企不得不服。

5月12日，恒大汽車發(fā)布公告，首次對外公布了自己的專利信息。公告顯示，恒大汽車在中國及國外總共申請了3012件專利，其中已獲得授權(quán)的專利有1355件。這些專利涵蓋純電動底盤架構(gòu)、熱管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、車身和內(nèi)外飾、自動駕駛等核心領(lǐng)域，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈專利布局。

尤其是在最核心的動力電池方面，不同于其他大部分車企依賴外部采購，恒大汽車堅持自主研發(fā)。在能量密度和安全性等方面，恒大汽車都擁有突出核心技術(shù)。

值得一提的是，恒大汽車總裁劉永灼曾透露，具有高比能、高安全、長壽命、超快充的恒大汽車動力電池產(chǎn)品也將于今年下半年量產(chǎn)。

當(dāng)然，如此短時間就獲得海量先進(jìn)技術(shù)專利，這背后與恒大汽車對科研的持續(xù)高強度投入不無關(guān)系。

據(jù)了解，恒大為了造車，專門成立了全球研究總院，下設(shè)全球電池研究院、自動駕駛研究院等16大專業(yè)研究院，擁有一支由3500多名頂級科研人員組成的國際化、高水平研發(fā)團(tuán)隊。

截至去年12月31日，恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已累計投入 474 億元，其中研發(fā)投入高達(dá)249 億元。除了電池之外，恒大汽車在底盤架構(gòu)、動力總成、工程技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等領(lǐng)域也已經(jīng)擁有世界突出的核心技術(shù)。

前不久的上海國際車展，恒大汽車攜9款恒馳亮相，面對寶馬、奔馳、奧迪、特斯拉等一眾豪華汽車品牌的對比，恒馳汽車憑借高顏值、強性能、黑科技等多個“必殺技”絲毫不輸陣。其旗艦車型恒馳1，3170mm的軸距、760km的續(xù)航，甚至可以與Model S、奔馳S級比肩。

當(dāng)天，恒馳汽車還舉辦了恒馳5的試駕活動。“這輛車不止顏值超高，配置和操控感都十分出色”、“能感受到恒大汽車出眾的設(shè)計與用心的做工，檔次明顯高于同級”......

參與試駕的車友贊不絕口。

劉永灼曾透露，恒馳將在今年第四季度啟動全面試生產(chǎn)，明年實現(xiàn)大規(guī)模交付。預(yù)計2025年，恒馳汽車年產(chǎn)銷超100萬輛，2035年年產(chǎn)銷超500萬輛。

為此，恒大汽車還在天津、上海、廣州等地，按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)布局了十大零部件及整車生產(chǎn)基地。同時，恒大正在籌建36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心。

圍繞“研產(chǎn)銷”閉環(huán)全面發(fā)力，恒大汽車已是萬事俱備，只待量產(chǎn)。

即將與特斯拉正面battle

有一個統(tǒng)計是，從2011到2020年，我國新能源汽車投融資累計近900起，披露投融資金額近4000億元；2020年融資近1300億元，近10年來首次突破千億元；2021年以來繼續(xù)高歌猛進(jìn)。截至2月底已發(fā)生13起，其中包括恒大汽車完成260億港元定增......

戰(zhàn)略機遇期來了，這是中國汽車行業(yè)的共識。

就像國內(nèi)企業(yè)在智能手機市場打了完美一仗一樣，新能源汽車也被認(rèn)為是中國汽車工業(yè)彎道超車的機會。而誰能打敗特斯拉，成了圈內(nèi)最大的想象。

“特斯拉最大的競爭對手很可能來自中國公司。”早前，特斯拉CEO馬斯克在接受媒體采訪時拋出的這半句話，讓中國汽車業(yè)亢奮不已。一些聲音認(rèn)為恒大汽車將是馬斯克所指的“最大的競爭對手”。

恒大汽車也有望迅速搶占全球市場，成為下一個萬億新能源車企。許老板顯然有這個實力和意愿充當(dāng)這個角色。

從恒馳汽車亮相上海車展，9款車型覆蓋A到D級所有級別，可覆蓋全球95%的豪華車細(xì)分市場就能看出，恒大對標(biāo)特斯拉、進(jìn)軍全球市場的雄心。

與特斯拉相比，恒大汽車優(yōu)勢并不少。比如“不差錢”的資金優(yōu)勢。

在馬斯克的火星移民計劃中，從2025年開始要將100萬人殖民火星；在“車間主任”許家印的計劃里，到2025年恒馳汽車的年產(chǎn)銷藥超100萬輛。

同樣是100萬，特斯拉需要靠賣車完成資本積累，并依賴概念吸引金主爸爸的關(guān)注。恒大不一樣。恒大的造車史，一開始就是大開大合大架勢，在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行資源整合。

比如從德國BENTELER集團(tuán)收購世界頂級且具有知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車3.0底盤架構(gòu)；與德國hofer成立合資公司，共同開發(fā)應(yīng)用全球突出的三合一動力總成核心技術(shù)；挖來世界頂級汽車設(shè)計大師、與MAGNA、EDAG、AVL等全球汽車工程技術(shù)龍頭全面合作......