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這是《撩車》的第208篇推送。

作者丨王賀

編輯丨子鉞

馬斯克或許做夢(mèng)都不會(huì)想到，F(xiàn)araday Future會(huì)成中國(guó)引進(jìn)的第二家美國(guó)智能電動(dòng)車企業(yè)。

1月29日早間，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司宣布，該集團(tuán)已于近日和賈躍亭創(chuàng)辦的電動(dòng)車公司Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱“FF”）簽署框架合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性。

FF表示，中國(guó)排名前三的民營(yíng)汽車主機(jī)廠和一線城市的合作伙伴將幫助FF迅速實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的落地。

在FF發(fā)布聲明前，有消息傳出，珠海市國(guó)資將參與投資FF 20億元，其中，珠海兩大龍頭國(guó)企，格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)攜手參與了此次投資。珠海市相關(guān)政府人員回應(yīng)稱，珠海市國(guó)資參投FF的時(shí)間、金額均未確定。

就在前一天，F(xiàn)F準(zhǔn)備在納斯達(dá)克上市了。

美國(guó)東部時(shí)間1月28日，F(xiàn)F和特殊目的收購(gòu)公司(SPAC) Property Solutions Acquisition Corp.宣布，雙方已就業(yè)務(wù)合并達(dá)成最終協(xié)議，交易完成后公司估值約為34億美元（約合人民幣220億元），合并完成后將在納斯達(dá)克證券交易市場(chǎng)上市，股票代碼為“FFIE”，募集資金約10億美元。

此次SPAC項(xiàng)目融資的完成，代表著FF將通過(guò)借殼上市，困擾FF許久的資金問(wèn)題或?qū)⒁慌e解決，可推進(jìn)其旗艦車型FF 91的量產(chǎn)和交付及后續(xù)車型的研發(fā)。FF表示，自成立以來(lái)，已獲得超過(guò) 20億美元的投資。除了開(kāi)發(fā)完成首款車型FF 91外，第二款車型FF 81的產(chǎn)品定義已經(jīng)完成，研發(fā)工作也在積極推進(jìn)。

賈躍亭在兩天之內(nèi)制造了兩大重磅消息，也給業(yè)內(nèi)留下了兩大疑問(wèn)。

吉利為何要跟FF聯(lián)手？那個(gè)號(hào)稱“下周回國(guó)”的男人，能否借上市之勢(shì)真的回國(guó)？

吉利為何相信賈躍亭？

從樂(lè)視汽車到FF，賈躍亭的造車夢(mèng)堅(jiān)持了整整七年，期間起起落落，猶如坐“過(guò)山車”一般。

早在2014年，賈躍亭宣布樂(lè)視的造車計(jì)劃，將打造互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。同年，賈躍亭以個(gè)人資產(chǎn)在美國(guó)創(chuàng)辦FF。

2017年7月，樂(lè)視資金鏈崩塌，賈躍亭遠(yuǎn)走美國(guó)，從此專心在FF造車，但資金鏈斷裂的消息不斷。

資金危機(jī)之時(shí)，F(xiàn)F在2017年底迎來(lái)了恒大的投資。許家印計(jì)劃投入20億美元，前期先投入了8億美元。然而，恒大健康的公告透露，F(xiàn)F兩個(gè)月時(shí)間燒光了8億美元，雙方還鬧上了仲裁法庭。

至此，賈躍亭的造車夢(mèng)醒了。

此次聯(lián)手吉利，雙方又將發(fā)生怎樣的故事？

近年來(lái)，傳統(tǒng)車企逐漸加快與造車新勢(shì)力的融合速度，似乎已經(jīng)成為了一種“時(shí)尚”。

從2015年到2018年，長(zhǎng)安、廣汽、江淮、蔚來(lái)這四家車企先后成立了2家合資新能源汽車公司及一家合作代工公司，分別是長(zhǎng)安蔚來(lái)，廣汽蔚來(lái)，江淮蔚來(lái)。

此外，愛(ài)馳汽車收購(gòu)江鈴控股至少一半的股權(quán)，并獲得新能源生產(chǎn)與銷售資質(zhì)；綠馳汽車則與長(zhǎng)安鈴木達(dá)成具有“聯(lián)合生產(chǎn)”屬性的代工協(xié)議。還有博郡汽車合資一汽、車和家全資收購(gòu)力帆等。

“吉利與FF合作是共贏。作為中國(guó)最大的自主品牌車企，吉利的產(chǎn)能過(guò)剩比較嚴(yán)重，為FF代工可以通過(guò)對(duì)生產(chǎn)線的改造，可以讓過(guò)剩的產(chǎn)能得以利用?！豹?dú)立汽車行業(yè)分析師張翔在接受創(chuàng)業(yè)邦記者采訪時(shí)表示，“此外，F(xiàn)F作為高端品牌，包括賈躍亭也是知名人物，可以提升吉利的知名度?！?

FF的官方信息顯示，旗艦產(chǎn)品FF 91擁有業(yè)界突出的1050匹馬力，百公里加速不超過(guò)2.4秒，業(yè)內(nèi)最大的60度仰角的零重力座椅以及革命性的用戶體驗(yàn)，旨在打造移動(dòng)、互聯(lián)、奢華的第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間，并計(jì)劃在IPO完成后約12個(gè)月內(nèi)推出。價(jià)格由10萬(wàn)美元（約65萬(wàn)人民幣）起步，最高價(jià)格為18萬(wàn)美元。

FF預(yù)計(jì)，未來(lái)5年銷量將超過(guò)40萬(wàn)輛，其首款旗艦車型 FF 91 已獲得超過(guò) 1.4 萬(wàn)輛訂單。吉利強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)管理能力、供應(yīng)鏈體系和整車制造能力，將大大助力FF的產(chǎn)品和戰(zhàn)略盡快落地。

張翔告訴創(chuàng)業(yè)邦，畢竟目前FF資金比較短缺，雖然拿到了新的融資，但通過(guò)代工的方式可以減少投資，也可以縮短產(chǎn)品下線的時(shí)間。

目前，吉利在電動(dòng)汽車電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域的供應(yīng)鏈布局十分完備。

2018年12月，吉利汽車控股有限公司旗下浙江吉潤(rùn)汽車有限公司與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司宣布，雙方成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售。另外，吉利還與浙江萬(wàn)向億能動(dòng)力等9家電池企業(yè)建立了合作。

電機(jī)與電控方面，吉利與精進(jìn)電動(dòng)、聯(lián)合汽車等多家企業(yè)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。

此外，吉利在歐洲的產(chǎn)業(yè)布局，也為FF未來(lái)拓展歐洲市場(chǎng)助力。

李書(shū)福曾表示，吉利在瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅納、美國(guó)洛杉磯、上海都建立了設(shè)計(jì)中心。這四個(gè)地方基本上代表了世界級(jí)汽車工業(yè)的方向和動(dòng)態(tài)，從事吉利產(chǎn)品造型、功能的設(shè)計(jì)以及市場(chǎng)前期調(diào)研。

吉利則可通過(guò)與FF的合作共同搶占智能電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)高地，并盡快從一家傳統(tǒng)主機(jī)廠向智能互聯(lián)網(wǎng)科技公司轉(zhuǎn)變。

事實(shí)上，從去年回歸A股科創(chuàng)板后，吉利一直希望進(jìn)一步強(qiáng)化其科創(chuàng)屬性，并加速轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

2021年伊始，吉利與科技企業(yè)的合作愈發(fā)頻繁。

1月11日，吉利控股宣布與百度達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同組建智能電動(dòng)汽車公司；1月13日，傳言要為蘋果代工蘋果Apple Car的富士康，正式與吉利簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司；1月19日，吉利又宣布與國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞智能座艙、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域展開(kāi)全方位戰(zhàn)略合作。

2020年5月，F(xiàn)F與頂級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)供應(yīng)商N(yùn)vidia（英偉達(dá)）達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。后者將為FF在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域提供持續(xù)不斷的高端產(chǎn)品和技術(shù)支持。與FF達(dá)成合作后，吉利或?qū)⒃谧詣?dòng)駕駛技術(shù)方面受益。

同時(shí)，F(xiàn)F還可協(xié)助吉利開(kāi)拓北美市場(chǎng)，將吉利汽車的版圖進(jìn)一步擴(kuò)大。

不過(guò)，在雙贏合作之外，投資FF，也是吉利不得不做出的選擇。

在張翔看來(lái)，吉利投資FF是戰(zhàn)略需要，如果不和FF合作，F(xiàn)F可能也會(huì)去找上汽、長(zhǎng)安等其他車企合作。FF的優(yōu)勢(shì)是超級(jí)豪華車，它的價(jià)格甚至比特斯拉還要高，對(duì)于自主品牌車企來(lái)說(shuō)，超級(jí)豪華車市場(chǎng)是一片藍(lán)海。

2020年，特斯拉國(guó)產(chǎn)化全面提速，國(guó)產(chǎn)版Model 3的推出，給自主品牌車企帶來(lái)了巨大壓力；蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬等造車新勢(shì)力，紛紛通過(guò)上市、融資等方式挺過(guò)了疫情后的至暗時(shí)刻；寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌，也相繼推出了純電動(dòng)汽車，進(jìn)一步蠶食國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額；而北汽、上汽、廣汽等傳統(tǒng)車企，也用主機(jī)廠+地方政府+科技企業(yè)的模式，推出高端電動(dòng)汽車品牌。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車的賽道已十分擁擠，投了FF不一定能贏，但不投肯定輸，是吉利的真實(shí)寫照。

回國(guó)指日可待？

雖然賈躍亭早就破產(chǎn)了，但FF還活著。

“賈躍亭先生放棄所有FF股權(quán)及相關(guān)收益權(quán)，只為徹底地還債?！辟Z躍亭債務(wù)處理小組表示，賈躍亭已把個(gè)人所持的全部FF股權(quán)轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托，賈躍亭作為FF創(chuàng)始人不再擁有任何一股FF股權(quán)。

2019年10月14日，賈躍亭債務(wù)處理小組發(fā)布《有關(guān)賈躍亭先生個(gè)人破產(chǎn)重組及成立債權(quán)人信托的聲明》，《聲明》表示，賈躍亭已于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月13日根據(jù)美國(guó)相關(guān)法律第11章主動(dòng)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組。

盡管賈躍亭把FF的股權(quán)交給了債務(wù)小組，但背后的關(guān)鍵人物是畢福康。

畢福康曾在寶馬工作20年，打造了i8插電式電動(dòng)車型，號(hào)稱“寶馬i8之父”，曾先后出任拜騰汽車董事長(zhǎng)、艾康尼克CEO，2019年被賈躍亭招攬加入FF, 擔(dān)任全球CEO。

2020年4月，在賈躍亭債務(wù)小組舉行第二次債權(quán)人大會(huì)，會(huì)議主要圍繞債務(wù)清單、債務(wù)凈額、債權(quán)人信托運(yùn)作方式、投票流程等破產(chǎn)重組方案的細(xì)節(jié)展開(kāi)溝通和討論。賈躍亭此次債務(wù)重組的債務(wù)本金凈額為29.6億美金。

畢?？翟跁?huì)上表示，賈躍亭作為FF的創(chuàng)始人和CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官），他的個(gè)人破產(chǎn)重組的成功關(guān)系到FF的成功，更關(guān)系到全體債權(quán)人的利益?！叭绻艿玫饺w債權(quán)人的投票支持，助力賈躍亭順利完成破產(chǎn)重組的話，F(xiàn)F將全面啟動(dòng)中國(guó)落地計(jì)劃，這對(duì)于FF順利完成股權(quán)融資乃至成功IPO都意義重大，我對(duì)FF的成功充滿信心?！?

畢?？档男判捏w現(xiàn)在了行動(dòng)上，幾年前在拜騰汽車的經(jīng)歷，或許幫助他促成了FF與吉利的合作。

幾年前，馬化騰和郭臺(tái)銘想要成立一個(gè)基金，來(lái)投資電動(dòng)汽車的初創(chuàng)企業(yè)，想說(shuō)服畢?？导尤?。三人見(jiàn)面后，畢?？当还?、馬二人的愿景吸引，郭、馬二人也認(rèn)為，畢?？凳欠浅：线m的人選。

最后，拜騰早期投資人馮長(zhǎng)革、郭臺(tái)銘和馬化騰三方一致決定，由畢福康出任拜騰汽車CEO。

至此，畢?？蹬c郭臺(tái)銘建立了良好的關(guān)系。此后，郭臺(tái)銘又與吉利搭上了線。

2021年1月13日，富士康與吉利控股成立合資公司，無(wú)形中為日后吉利與FF合作埋下了伏筆。此外，在1月4日，富士康還與拜騰簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，助推拜騰首款產(chǎn)品的量產(chǎn)。

如此一來(lái)，F(xiàn)F、吉利、富士康、拜騰四家已連成“鐵四角”。

聯(lián)手吉利，加上“鐵四角”加成，使得FF的上市前景逐漸明朗，賈躍亭的“回國(guó)”之路也看到了些許希望。

FF上市以后，必將加速賈躍亭償還債務(wù)的速度，回國(guó)也將指日可待。

那么，目前賈躍亭還欠多少錢？

微博名稱為“賈躍亭債務(wù)處理小組”發(fā)布的《有關(guān)賈躍亭先生個(gè)人破產(chǎn)重組及成立債權(quán)人信托的聲明》顯示，賈躍亭90%以上的債務(wù)是替FF擔(dān)保的。截至目前賈躍亭已替FF陸續(xù)償還債務(wù)超30億美元，剩余債務(wù)總額約為36億美元，減去已凍結(jié)待處置國(guó)內(nèi)資產(chǎn)以及可轉(zhuǎn)股的擔(dān)保債務(wù)，賈躍亭的債務(wù)凈額約為20億美元。

破產(chǎn)方案顯示，賈躍亭的債權(quán)人信托資產(chǎn)目前最有價(jià)值的是10%的法拉第未來(lái)股權(quán)，但股權(quán)的價(jià)值隨著公司價(jià)值不斷變動(dòng)。例如，2019年5月，BEAR估定的FF股權(quán)公允市價(jià)約為19億美元，10%信托資產(chǎn)的價(jià)值為1.9億美元。FF和SPAC的業(yè)務(wù)合并交易估值約為34億美元，10%信托資產(chǎn)的價(jià)值就增加到3.4億美元。

可以看出，若FF成功登陸美股，其估值或?qū)椭Z躍亭還清債務(wù)，但具體的“回國(guó)”日期，還要等到FF上市之后才見(jiàn)分曉。

寫在最后

賈躍亭相信，只有被99%的人嘲笑過(guò)的夢(mèng)想，才有資格談那1%的成功。

從樂(lè)視到FF，賈躍亭的確被99%的人嘲笑過(guò)。如今，盡管FF即將借殼上市，但造車夢(mèng)想能否完成1%的成功，仍是未知之?dāng)?shù)。

畢竟，造車這件事，本身就是一件勞命傷財(cái)?shù)目嗖钍?。更重要的是，大家還愿意相信賈躍亭么？

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