編者按：本文來自顯微故事（ID：xianweigushi），采訪：張公子，整理、撰寫：錢德勒，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

一個曾經(jīng)月入十萬的中年人，能承受幾次創(chuàng)業(yè)失?。?/p>

趙曉剛的答案是，三次。

在農(nóng)村老家人眼里，趙曉剛是一個貨真價實的“成功人士”：他是個北京女婿，在北京有車有房，但所有的一切都是通過趙曉剛自己白手起家奮斗出來的。

但這背后的心酸只有趙曉剛自己知道，如果要在北京維持一個家庭的基本支出，“靠手里9000元的死工資是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的”。

為了賺更多錢，他去創(chuàng)業(yè)，但卻先后失敗三次并背上數(shù)萬元債務(wù)，讓他17年的奮斗一夜清零。

本期顯微故事講述者是趙曉剛，他最近一份職業(yè)是特級汽車維修技師。幾次創(chuàng)業(yè)后，他回顧自己的北漂經(jīng)歷，覺得現(xiàn)在這份工作反而是最讓他有奔頭、最安心，也是讓他離“榮歸故里”最近的。

以下是趙曉剛的真實故事：

去年11月，34歲的我，從有車有房的北京老板，變成了一名汽車維修技師，還是最低級別的。

沒有看錯，就是你們所認(rèn)為的那種修車工：穿著制服、拿著扳手、鉆到車底下敲敲打打，最后弄得一臉機(jī)油。

人到中年，太多事情身不由己。第三次創(chuàng)業(yè)失敗后，我從月入十萬一下子變成了負(fù)債十萬，為了養(yǎng)活老婆孩子、也為了還債，我遏止住了自己再一次創(chuàng)業(yè)的想法。

我要確保自己能夠每個月創(chuàng)造穩(wěn)定的收入，不能再多承擔(dān)一點風(fēng)險，至少先扛過最艱難的這幾年把債還上。

最近一次維修時，我遇到了第一次創(chuàng)業(yè)做金融公司時的前員工。但當(dāng)他喊我“趙總，你怎么在這里干活？”時，我真想找個地縫鉆進(jìn)去。

在他眼里我是萬萬“淪落”不到來做技師的。在外界看來，我雖然是農(nóng)村出生，但卻是典型的“鳳凰男”，一路北漂奮斗，還找了北京戶口的媳婦，在通州有自己的房子，過著讓外界艷羨的北京人生活。

我尷尬地笑著沒搭腔，低頭干活。

不然還能怎么辦？汽修是我剛來北京時的老本行，再不濟(jì)也是一門可以養(yǎng)活自己的硬手藝，更何況有家人需要我支持，這時候已經(jīng)管不上什么面子。

人過中年，不管你之前有怎樣跌宕起伏的經(jīng)歷，最后都要和生活妥協(xié)。當(dāng)你身后有越來越多人需要依賴你時，即使是天塌下來，你也要做那個給我們撐著天的人。

收工后，這個前員工沒走，還在工場店附近等我下班?？次页鲩T，他迎上來說，“趙總，這幾年你發(fā)生什么事兒了，快給我說說，看看有什么能幫上忙的？”

看天色還早，我和他在附近的咖啡館找了個座兒，開始聊起自己這幾年發(fā)生的事情：

有車有房，你才會遭遇“中年危機(jī)”

我出生在山西陽泉市農(nóng)村，從村子到縣城有5公里的距離。在初中畢業(yè)之前，這5公里外的縣城就是我去過最遠(yuǎn)的地方。

2003年，初中輟學(xué)沒多久的我從老家來到北京。當(dāng)時的我，連手機(jī)都沒有，手里攥著的北京某汽車修理廠老板的電話，坐了十幾個小時的大巴車，就這么開始了“北漂”。

汽修是門手藝活，肯干、踏實、手藝好，你就能一路往上爬。但畢竟是個工人，收入實在有限，從剛開始的680元每個月工資，一直干到汽修廠工程師，封頂也只能拿到2000元左右。

在北京呆了幾年，老家那些同齡的朋友都已經(jīng)安家落戶，甚至有的在陽泉開啟了自己的維修廠。每次過年回老家，父母就會催我干脆離開北京，回老家找個姑娘結(jié)婚。

我也曾動過放棄北漂的念頭，但總不太甘心。

我還記得，2007年，我21歲，那天辭了汽修廠的工作，買好了回陽泉的車票。走出汽修廠大門，看著北京寬廣的街道上車來車往，我轉(zhuǎn)頭就進(jìn)了附近的一家網(wǎng)吧。

那天下午，我在網(wǎng)吧里瘋狂地向智聯(lián)招聘之類的網(wǎng)站上發(fā)簡歷，具體發(fā)了多少個職位我已經(jīng)記不清了。當(dāng)時我心想，再給自己最后一個機(jī)會，如果沒有公司要我，那我就不屬于這個城市，我也就死心回老家過一輩子。

沒想到，過了幾天，日產(chǎn)4S店的人事給我電話請我去面試，就這樣我就又留在北京了，這一留就是十幾年。

2009年，我結(jié)婚了。

妻子和我在同一家4S店工作，是個北京戶口的昌平姑娘。結(jié)婚后，老丈人給我在通州老家地里蓋了套房。當(dāng)時帶著媳婦回老家時，老家人都說羨慕我，在北京有房有家，還拿了北京戶口，成為了大家眼里混得好的“成功人士”。

那幾年，我從汽修工轉(zhuǎn)型做了銷售，還一路升職到銷售經(jīng)理，月收入9000元左右，是初來北京的10倍以上。

但我身上的壓力反而更大了。這點錢，在北京想要過上安穩(wěn)的生活，依然是杯水車薪：妻子雖然是北京姑娘，但是來自昌平農(nóng)村，我兩人都沒有家底，未來如果要孩子和老人更需要一筆不小的費用。

更糟糕的是，這9000元的月收入很可能是我職場生涯的極限了。4S店不比維修廠，這里人際關(guān)系復(fù)雜，晉升往往不僅僅依靠你的技術(shù)，還需要搞好和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系。

更何況，店里人才濟(jì)濟(jì)，暫時也沒有更高的位置可以容納我，近一兩年內(nèi)都沒太大希望升職加薪。

適逢孩子剛出生，人更容易因為金錢而焦慮，我也深刻意識到想要達(dá)到我期待的生活水平，靠這點“死工資”是不可能的。

在這樣的掙扎下，30歲的我決定創(chuàng)業(yè)。

我的第一個項目是涉及農(nóng)產(chǎn)品期貨、比特幣、股票的金融公司。

最風(fēng)光的時候，我手下有10多名員工、一個月能到手10萬元。以至于我在后期，看到賬面上資金的漲幅已經(jīng)完全麻木。我覺得那不過就是一堆數(shù)字，漲幅變化沒什么吃驚的，創(chuàng)業(yè)第一年，我就手里攢了40萬。

但受到市場政策影響，我們公司的業(yè)務(wù)很快被叫停，這也讓我不得不思考下一個創(chuàng)業(yè)計劃。

第二次創(chuàng)業(yè)，我和朋友各自出資20萬元，做起了二手車零部件拆裝業(yè)務(wù)。通過低價回收報廢的二手車，拆出原裝的配件、賣給其他車主，往往一臺2萬塊錢回收的車子，這么一折騰還能賺1萬元。

為了能節(jié)省成本，我還把妻子從日產(chǎn)拉出來一起干。

但項目運行后期，現(xiàn)實情況則完全超出我設(shè)想。許多回收后的零件無法使用，這導(dǎo)致需要更龐大的資金購買二手車型。

2018年，我以虧損20萬的結(jié)局，退出了項目。

也是從這次創(chuàng)業(yè)失敗后，我逐漸感受到了“中年人的無奈”。

創(chuàng)業(yè)失敗，我賣車、賣炸雞、跑網(wǎng)約車

創(chuàng)業(yè)項目可以自己叫停，但生活卻不行。

人到中年以后最悲哀的地方在于，你不能說不干就不干了，你必須保證有穩(wěn)定收入，你要養(yǎng)活自己、養(yǎng)活家人。

所以第二次創(chuàng)業(yè)失敗后，我從“老板”變成了銷售——我去了朋友的二手車小門臉當(dāng)銷售了。

沒想到前兩個月我一單都沒成，看著朋友，我都覺得不好意思了。我總是給每一個前來詢問的客戶介紹未來的維修成本。我本想通過專業(yè)打動對方，結(jié)果介紹越詳細(xì)，客戶越不愿意購買。

到了第三個月，急需錢還債的我，不再給客戶說明白車的暗病和潛在風(fēng)險，沒想到這樣反而成功賣出一輛價值20萬元的車，還拿到了1萬塊錢的提成。

雖然能掙錢，但我還是忍受不了這樣的“欺騙”而選擇辭職。

辭職時，我跟妻子說：“我們再試試，如果再失敗了，大不了我靠修車技術(shù)養(yǎng)活你們娘倆沒問題?！?/p>

隨后，我加盟了一家炸雞店交給妻子管理，前期投入了15萬，其中有6萬是借錢的，同時為補(bǔ)貼家用，我還去做了網(wǎng)約車的簽約司機(jī)。

那段時間，每天早上8點，我會開車先送妻子去炸雞店，然后打開軟件接單。等到晚上10點炸雞店關(guān)門，我才下線，開車接妻子一起回家。

第三次創(chuàng)業(yè)依然慘淡收場。炸雞店扣除成本，每天只能盈利一百元左右，跑車每天跑滿10個小時，扣除油費只剩200元，此外還常常因為各種原因被查罰款。

曾經(jīng)愛發(fā)朋友圈、到處和人聊天交朋友的我，停止了朋友圈的更新。有朋友發(fā)現(xiàn)我不愛發(fā)朋友圈后，跑來問我怎么隱退了，我回答，“沒呢，一直在朋友圈看你們”。

創(chuàng)業(yè)失敗，極大地挫傷了我這個中年男人最后一絲和現(xiàn)實抗?fàn)幍匿J氣。

從老板跌回底層，我給前員工修車

唯一讓我覺得幸運的是，自己是在北京創(chuàng)業(yè)。

“這座城市就是這樣，失敗了沒有多少人會知道，你可以重頭再來；要是在老家，失敗了，所有人都會嘲笑你?！?/strong>

這段”失敗"的時光，我并沒有對家人提過，只有哥哥零星猜出一些。

被債務(wù)纏身的我，一時也沒有精力折騰了，眼下只有“打工”是保證穩(wěn)定收入的唯一方式。

無奈之下，我這才想起重新揀回吃飯的老手藝，汽修。

但此時的汽修行業(yè)和我最初認(rèn)識的大不相同，4S店只服務(wù)品牌旗下車型，大部分汽修平臺都開始做線上+線下的汽車后市場服務(wù)了。我觀察過途虎的店，客戶在外面排著隊。

考慮到需要一份穩(wěn)定的工作還債、養(yǎng)家，我就給家附近的途虎門店投了簡歷，本以為憑我的經(jīng)歷，應(yīng)該很快會被錄用，但結(jié)果簡歷投出后遲遲沒有回音。

生存艱難的我不得不直接開車到途虎門店，質(zhì)問店長為什么不回復(fù)我的簡歷。

店長解釋，年前一般是汽修行業(yè)最忙的時候，實在沒時間處理招聘的事情。在了解了我之前的經(jīng)歷后，直接給了offer，第一個月保底工資數(shù)千元，如果接受，就來試工，但得從中工干起。

一聽工資，我心想，這公司應(yīng)該是個騙子公司吧？干汽修怎么會有這么高的工資？但轉(zhuǎn)念一想，我決定先干兩個月，騙子公司又怎么樣？蹭個過年費也好。

2019年11月1日，在北京打拼了17年、創(chuàng)業(yè)三次的我入職途虎，重新做回一名汽修工。

這一次“打工”，我不敢再怠慢一分。

來途虎的第一周，我?guī)缀醪恍菹?，幫著同事一個接一個的做活。忙碌的背后，是我擔(dān)心試工結(jié)束以后被辭退，還不上創(chuàng)業(yè)欠的債。

我剛進(jìn)來的身份是見習(xí)，這算是最低級別的技師了。但這里的機(jī)制是，級別越高才能收獲越多的回頭客，落到每個月的工資上才越高。所以進(jìn)入途虎后，大家都會自覺學(xué)習(xí)，想考下更高級別的技師資格。

為此，我準(zhǔn)備了一個筆記本，每天下班回家后上藍(lán)虎APP上認(rèn)真學(xué)習(xí)課程。功夫不負(fù)有心人，幾次考試之后終于考上了高級技師。

后來有同事要考試，都管我借筆記。特級技師就更難了，我又花了半年的時間，考下了特級技師。

就這樣，我用了僅僅四個月，就還完了外債。

還清債款那天，我心里踏實了，于我而言，之前對于途虎的顧慮也消除了。在解決了債務(wù)危機(jī)的同時，我感覺自己終于找到了屬于自己的事業(yè)。

縱橫汽車行業(yè)這17多年，我覺得途虎是我目前看到的行業(yè)未來趨勢。同時，有個新的想法在我心中萌芽——我要加盟途虎。

也算是在給自己一次機(jī)會。

一地雞毛后，大不了從頭再來

聽完我的描述，前員工問我，“從老板變回維修工人，難道你就沒有一點心理落差嗎？”

回顧自己17年的職場生涯，我覺得自己很失敗，甚至不敢回老家?！澳愕糜幸欢ń?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，能對老家做點貢獻(xiàn)，起碼得能解決一些就業(yè)問題、辦企業(yè)才能回去吧？”

下一句，我又說自己很想回家，這說明“混好了”。

可現(xiàn)實是，我是一個需要擔(dān)負(fù)家庭重?fù)?dān)的中年人。從小鎮(zhèn)汽修學(xué)徒，到國企員工到創(chuàng)業(yè)公司老板，我一直在想改變自己的命運，只是現(xiàn)實條件讓我不得不向“中年危機(jī)”低頭。

不然還能怎么辦？年紀(jì)越大，責(zé)任越重，對風(fēng)險則越畏懼。

曾經(jīng)我愿意冒風(fēng)險去為家庭博得更多的財富和可能，但失敗后必然要承受這些損失。幸好，我還有一門吃飯的手藝活，擺正心態(tài)，我依然能夠靠此從頭再來。

在此之前，我想過無數(shù)次回老家：剛到北京時、離開國企打算回想開廠、再到在北京走投無路時，但這次，是我覺得是自己離“榮歸故里”最近的一次。

（應(yīng)受訪者要求，文中均為化名）

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