編者按：本文轉(zhuǎn)自騰訊深網(wǎng)，作者薛芳，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

甘肅酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，位于據(jù)酒泉市約200km，距離阿拉善盟約500km（直線距離）。上世紀80年代中期，發(fā)射中心開始開放，需要取一個對外的正式名稱，因為距酒泉最近，就命名為酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。

從北京飛嘉峪關(guān)的飛機降落在機場后，要來到酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，仍需自駕需要四個小時。一路上，路的盡頭依然除了沙子還是沙子，司機說，能看到樹的地方一般都有水，有水的地方就住著人，路上能看到的樹不多。

長河落日圓，落日一路上伴隨著，到達時已經(jīng)晚上八點半了。到酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心后，首先映入眼簾的是一座雄偉的大門，站在門口，可以看到寬闊的馬路，也可以看到高大挺拔的樹木。

這是一個沙漠中心建立起的小城鎮(zhèn)，建于1958年。我們此行的目的是觀看千乘一號01星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的發(fā)射。

14個月發(fā)射一顆衛(wèi)星

2019年8月17日12時11分，千乘一號01星作為主星搭載中國航天科技集團的捷龍一號遙一火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射。該星歷時14個月完成研制，整星重量65公斤，取得30余項自主知識產(chǎn)權(quán)，完成10余項技術(shù)創(chuàng)新及工程落地。

“海創(chuàng)千乘”號衛(wèi)星是我國民營衛(wèi)星創(chuàng)業(yè)公司迄今為止自主研發(fā)的規(guī)模最大的一顆衛(wèi)星，也是第一顆同時具備遙感和地球探測功能的業(yè)務(wù)衛(wèi)星，是千乘探索公司推進“遙感+”（遙感+通信+導(dǎo)航）空間信息融合應(yīng)用體系的首秀。

千乘探索計劃在未來四年內(nèi)完成24顆衛(wèi)星的工程組網(wǎng)，以及全球4套地面站的建設(shè)部署，形成全球任一地點的小時級空間信息服務(wù)能力，補充我國在軌空間基礎(chǔ)設(shè)施能力，支撐國防、應(yīng)急、國土、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、城市管理等領(lǐng)域空間信息應(yīng)用。

在國外，SpaceX推出的Starlink計劃，獲軟銀、高通、空客投資的Oneweb，以及Facebook提出的Athena計劃，均試圖在近地軌道部署通信衛(wèi)星，實現(xiàn)全球范圍的互聯(lián)。

資料顯示：千乘探索曾于2017年獲得由明勢資本領(lǐng)投、以太創(chuàng)服跟投的天使輪融資。2018年4月，獲得數(shù)千萬人民幣Pre-A輪融資，投資方為青島匯泉灣基金和順為資本。5個月后完成了pre-A1輪融資，嘉實投資領(lǐng)投，明勢資本跟投。

“衛(wèi)星上天，產(chǎn)業(yè)落地”。商業(yè)化航天是這幾年方興未艾的新概念，而在美國，私營企業(yè)進入航空領(lǐng)域要早很多。

1984年，時任美國總統(tǒng)里根簽署了《商業(yè)太空發(fā)射法案》，允許私營企業(yè)有償為政府提供地外貨運發(fā)射服務(wù)，打破了NASA的壟斷地位。隨后美國政府出臺了一系列鼓勵發(fā)展衛(wèi)星應(yīng)用、載人航天等相關(guān)法律法規(guī)以及資助計劃，扶持商業(yè)航天的發(fā)展。

除了埃隆·馬斯克，還有亞馬遜公司創(chuàng)始人杰夫·貝索斯也擁有自己的航天公司，名為“藍色起源”（Blue Origin），還有Armadillo Aerospace，XCOR Aerospace Company等致力于商業(yè)太空旅行的公司，都是私營企業(yè)進入航天航空領(lǐng)域。

而埃隆·馬斯克他的SpaceX已被國人所熟知，一舉一動都被關(guān)注。

據(jù)Space報道，美國當?shù)貢r間8月6日，SpaceX公司成功完成今年以來的第九次火箭發(fā)射任務(wù)，用獵鷹9號火箭將一顆以色列通訊衛(wèi)星AMOS-17送入軌道。馬斯克距他的“移民火星”的計劃又近了一步。

近幾年，全球航天探測進入平穩(wěn)期。但在中國，得益于國家對民營商業(yè)航天領(lǐng)域的政策放開，在太空探索過程中，除了國家層面的投入，市場上涌現(xiàn)了不少民營商業(yè)航天企業(yè)。這些公司中能否誕生中國版的Space X？

商業(yè)航天化

過去，航天發(fā)射是以政府主導(dǎo)、投資。2014年，國家鼓勵民間資本研制、發(fā)射和運營商業(yè)遙感衛(wèi)星、提供市場化、專業(yè)化服務(wù)。2015年，支持民間資本開展增值產(chǎn)品開發(fā)、運營服務(wù)和產(chǎn)業(yè)化推廣……

中國航天業(yè)民營企業(yè)與雨后春筍，紛紛創(chuàng)立，但和善于營銷的埃隆·馬斯克不同，中國企業(yè)大多更為低調(diào)。

以千乘探索為例，其成立于2017年4月，其作為國內(nèi)首家私營衛(wèi)星研發(fā)及應(yīng)用服務(wù)商，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋衛(wèi)星產(chǎn)品研發(fā)、星座運營及空間數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

千乘探索創(chuàng)始人苗建全，在體制內(nèi)深耕多年，2008年，他拿到了北京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位，畢業(yè)后進入中國航天科技集團公司工作，任某航天型號總體技術(shù)負責人，2016年作為發(fā)射場該航天型號01指揮員圓滿完成首飛任務(wù)。

衛(wèi)星與人們?nèi)粘Ｉ畹穆?lián)系千絲萬縷，無論是我們使用的手機導(dǎo)航、定位還是地圖，全都有賴于衛(wèi)星傳輸?shù)男盘?。衛(wèi)星所帶來的便利性，在未來無疑是會持續(xù)增強的。

8月中旬，苗建全到了酒泉衛(wèi)星發(fā)射基金，這是他離開體制內(nèi)兩年多后，出現(xiàn)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，不過這次他的身份是創(chuàng)業(yè)者。14個月了，終于要發(fā)射第一顆衛(wèi)星了。

如此“造星”速度并非偶然，這與公司集結(jié)了大量航天人才有很大關(guān)系。

千乘探索團隊有享受國務(wù)院特殊津貼的專家一人，技術(shù)團隊曾任職國家航天核心研制單位，參與過高分衛(wèi)星、風云衛(wèi)星、北斗衛(wèi)星及多個國家中國重大工程的研制和發(fā)射任務(wù)，團隊平均國家航天工程經(jīng)驗9年，平均年齡在 35 歲左右。

實際上，國內(nèi)商業(yè)航天從2015年開始起步，至今已經(jīng)走過了四個年頭，市場參與者的逐漸增多，商業(yè)航天包括商業(yè)發(fā)射、商業(yè)衛(wèi)星和商業(yè)測控三個大的領(lǐng)域，千乘探索以商業(yè)衛(wèi)星為切入點。

目前，國內(nèi)商業(yè)衛(wèi)星的創(chuàng)業(yè)多是立方星，其成本較低，在軌壽命短；而千乘探索聚焦在百公斤級別的業(yè)務(wù)星領(lǐng)域，其定位為私營衛(wèi)星研發(fā)及應(yīng)用服務(wù)商，主營業(yè)務(wù)為衛(wèi)星多源遙感數(shù)據(jù)和通信數(shù)據(jù)的融合應(yīng)用業(yè)務(wù)。

苗建全曾在接受媒體采訪時表示，如可見光遙感衛(wèi)星、光譜遙感衛(wèi)星、紅外遙感衛(wèi)星……功能不同，研發(fā)周期不同，價格預(yù)估的精準性也就難一些，大概一顆衛(wèi)星成本在數(shù)千萬元，當然也可以做幾百萬、一千多萬的衛(wèi)星，但數(shù)據(jù)質(zhì)量不算好。

此外，涉及商業(yè)衛(wèi)星推廣市場重要的價格掣肘因素有——研發(fā)費、制造費、火箭發(fā)射費、衛(wèi)星測控費?！跋裰圃熨M無法壓低，但是把系統(tǒng)方案做便宜些，也可以稍微控制?！泵缃ㄈ忉?。

運載火箭是太空中的貨車

總的來說，民營企業(yè)發(fā)射衛(wèi)星有三步：第一，衛(wèi)星的設(shè)計與制造；第二，簽訂發(fā)射協(xié)議、協(xié)調(diào)衛(wèi)星發(fā)射場，并辦理衛(wèi)星發(fā)射手續(xù)，包括申請無線電頻段和衛(wèi)星軌道報備等；第三，衛(wèi)星發(fā)射后，建立或租用地面測控運控站進行衛(wèi)星運營與管理。

實際上，整個航天產(chǎn)業(yè)鏈的每個節(jié)點都已出現(xiàn)了民營企業(yè)的身影。

而對中國民營航天的領(lǐng)軍者藍箭航天來說，就是研制出更經(jīng)濟、更快捷、更穩(wěn)定的運載火箭。作為進入太空的運載工具，火箭的主要服務(wù)對象是衛(wèi)星，它的使命是將衛(wèi)星送達到預(yù)定軌道中。

運載火箭就像是穿梭在太空中的貨車，而衛(wèi)星就好比是貨物。將這些衛(wèi)星送入太空需要強大的推力，要想完成更大載荷、更高軌道的發(fā)射，就必須用使用研制難度更大的液體火箭發(fā)動機。

2018年10月27日，當天下午16時藍箭的三級運載火箭“朱雀一號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心完成了首飛，火箭發(fā)射后飛行正常，一二級工作正常，整流罩分離正常，三級出現(xiàn)異常。

藍箭CEO張昌武向在場的媒體公布這個消息后，公眾一度不能接受這個結(jié)果。藍箭官方也表示：“未來，藍箭航天將繼續(xù)前行，路漫漫其修遠兮，我們依然會向著心中的星辰大海進發(fā)?！?/p>

藍箭航天成立于2015年6月，是中國唯一一家具備液體燃料運載火箭研發(fā)能力的民營企業(yè)，聚焦于中小型的商業(yè)航天應(yīng)用市場，主要研制液氧甲烷航天發(fā)動機及液氧甲烷火箭。藍箭航天在北京、西安建有兩個研發(fā)中心。

一年后，公眾對中國民營火箭的信心再次被振奮。

7月25日13時，星際榮耀的雙曲線一號遙一長安歐尚號運載火箭在酒泉成功發(fā)射，按飛行時序?qū)⒍囝w衛(wèi)星及有效載荷精確送入預(yù)定300公里圓軌道，實現(xiàn)了中國民營運載火箭零的突破。

星際榮耀成立于2016年10月，2017年8月正式投入運營，主要提供運載火箭研制和發(fā)射服務(wù)解決方案，計劃服務(wù)于國內(nèi)外微小衛(wèi)星制造商、運營商、科研機構(gòu)以及高校的商業(yè)發(fā)射市場。

星際榮耀目前正在研制液氧甲烷火箭，這是國外知名民營火箭公司SpaceX、Blue Origine的研發(fā)方向，也是通過火箭重復(fù)使用達到降低火箭制造成本的必然路徑之一。

除了藍劍航天，類似的火箭民企還包括星際榮耀和零壹空間；在測控服務(wù)方面，2018年，航天馭星、天鏈測控等企業(yè)也完成了融資。

中國的商業(yè)航天從2016年，到現(xiàn)在經(jīng)歷了3年左右的快速發(fā)展。

截至2018年底，國內(nèi)已經(jīng)注冊的商業(yè)航天公司接近200家，并且近三年成立的公司占比接近50%。2017年，中國共有13家商業(yè)航天企業(yè)獲得總額為21.6億元人民幣的融資。

2018年中國商業(yè)航天領(lǐng)域至少完成了36筆融資，融資額接近36億人民幣，較上一年增長67%。

商業(yè)航空爆發(fā)前夜

雖然增長迅猛，但從體量及發(fā)展時間來看，中國的商業(yè)航天仍處在行業(yè)發(fā)展的萌芽階段——現(xiàn)狀可類比為90年代的互聯(lián)網(wǎng)，或2010年左右的移動互聯(lián)網(wǎng)，都正處于上游基礎(chǔ)設(shè)施完善階段，以及下游應(yīng)用爆發(fā)的前夜。

當下來看，在商業(yè)航天領(lǐng)域，英美由于布局時間早、技術(shù)成熟和資金充足等優(yōu)勢，走在了前列。他們的商業(yè)化經(jīng)驗也為國內(nèi)民營航天企業(yè)指明了方向，而國內(nèi)民營航空能否像中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣，利用自身優(yōu)勢實現(xiàn)彎道超車，仍需時間驗證。

但英美民營航空當下的輝煌，并非一蹴而就，也經(jīng)歷了一個漫長的發(fā)展周期。

以埃隆?馬斯克和他的SpaceX的發(fā)展歷程為例。在成功之前，他經(jīng)歷了多次失敗， 在2008年之前，公司一直處于破產(chǎn)的邊緣，他說自己是“嚼著玻璃凝視深淵”走過來的”。

馬斯克2002年6月，成立了SpaceX公司。他宣布要用通用火箭的十分之一來制造火箭。

SpaceX公司在網(wǎng)站上宣布，“SpaceX打算獨立從事’獵鷹’號火箭的全部開發(fā)工作，包括兩臺火箭推進器、渦輪泵、低溫貯罐結(jié)構(gòu)和制導(dǎo)系統(tǒng)……為了降低登陸太空的成本，我們別無選擇?！?/p>

2002年下半年的時候，馬斯克在華盛頓召開的新聞發(fā)布會取得成功。盡管SpaceX連一枚火箭都還沒有發(fā)射過，但它已經(jīng)在計劃下一枚火箭了。他們將在制造“獵鷹1號”的同時制造“獵鷹5號”。

而SpaceX第一次發(fā)射是2006年3月24日，發(fā)布會已經(jīng)召開后的四年。“獵鷹1號”沖上云霄。大約25秒后，“灰背隼”引擎的上方失火，最后失控墜落到地面?！矮C鷹1號”直接落到了發(fā)射場上。

一年后，SpaceX準備好再次進行火箭發(fā)射。2007年3月15日，試點火成功。3月21日，“獵鷹1號”終于升空。但5分鐘后，設(shè)備失控、解體，最后爆炸了。第三次發(fā)射仍舊失敗了。

SpaceX的第四次發(fā)射于2008年9月28日下午，SpaceX團隊將“獵鷹1號”推上了發(fā)射臺。整流罩在發(fā)射后大約3分鐘時打開并落回地面，9分鐘過后，“獵鷹1號”按計劃停止工作，世界上第一枚私人建造的火箭進入了軌道。

500個人花費了6年時間——比馬斯克原計劃多了四年半，終于創(chuàng)造了這個現(xiàn)代科學(xué)和商業(yè)的奇跡。

2009年“獵鷹1號”順利將微型遙感人造衛(wèi)星“拉薩號”（RazakSAT）送入太空。

對于這個消息，太空探索技術(shù)公司的網(wǎng)站當時是這樣報道的：“‘獵鷹1號’運載火箭由兩節(jié)組成，以液態(tài)氧及火箭級煤油RP-1為燃料，完全由太空探索技術(shù)公司自主設(shè)計并生產(chǎn)。

SpaceX獲得了成功。而他的成功，一方面是籠絡(luò)人才，一方面是獲得了政府的訂單，2014年，SpaceX獲得了 NASA高達26億元美金的訂單。

在探索宇宙這個事情上，馬斯克也絕非孤單一人。亞馬遜公司創(chuàng)始人杰夫·貝索斯也擁有自己的航天公司，名為“藍色起源”（Blue Origin），還有Armadillo Aerospace，XCOR Aerospace Company等致力于商業(yè)太空旅行的公司。

因此，中國版的Space X誕生，對中國眾多的民營航天航空的領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者來說，亦是個時間和機遇甄選的過程，可謂是路漫漫其修遠兮。

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