編者按：本文系創(chuàng)業(yè)邦原創(chuàng)，作者大濕兄Felix，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。
賈躍亭的造車公司FF，牽手第九城市之后，第一件事不是發(fā)布新產(chǎn)品。而是在呼和浩特，簽下一份包含“不少于5000畝土地”為條件的備忘錄。
如果細(xì)數(shù)一下，美國(guó)內(nèi)華達(dá)工廠、中國(guó)德清莫干山都是賈躍亭造車公司名下地塊，甚至連FF總部那棟樓，都變成他最后的救命稻草。
圈地？還是造車？
在中國(guó)汽車行業(yè)風(fēng)云驟變的今天，造車的開始炒房，炒房的開始造車，房地產(chǎn)與汽車業(yè)這兩個(gè)“歡喜冤家”，終究還是要命歸一線。
中國(guó)汽車的救命稻草
5月，瀕臨退市的海馬汽車掛出了400多套房子，如果這些房子全部能以市場(chǎng)價(jià)賣掉，海馬汽車可以回籠16億資金。
這么多年下來(lái)，海馬汽車總共賺的利潤(rùn)也沒(méi)有16億。海馬董事長(zhǎng)景柱“立志造車30年”，最后拯救他的，還是房地產(chǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，2017年海馬汽車全年銷量14.04萬(wàn)輛，降幅35.13%。2018年海馬汽車全年銷量為6.76萬(wàn)輛，同比下滑51.8%。
海馬汽車一年的銷量，還不及大眾，單款車一個(gè)月的銷量。加上2017年9.94億元的虧損額，海馬汽車短短兩年內(nèi)累計(jì)虧損達(dá)26.31億元。
海馬汽車2017年這一年，就把之前十年的利潤(rùn)都虧光了，之后虧損繼續(xù)擴(kuò)大，如今站在退市的懸崖上。
但相反，海馬的房地產(chǎn)卻一路高歌。
2013年，海馬的第一個(gè)項(xiàng)目海馬公園上市，之后連續(xù)高價(jià)拿地做開發(fā)商：
2015年12月，以總價(jià)5.97億摘得經(jīng)開區(qū)76畝地，成為當(dāng)時(shí)新地王；
2016年7月，海馬豪擲15.32億拿下了鄭州經(jīng)開區(qū)的“地王”；
2017年1月，海馬以20.85億摘得鄭州北龍湖15號(hào)地。
海南某樓盤
同樣靠房地產(chǎn)續(xù)命的，還有賈躍亭。
3月14日，F(xiàn)F在其官方微信上發(fā)文宣布，決定出售內(nèi)華達(dá)州北拉斯韋加斯900英畝土地，報(bào)價(jià)4000萬(wàn)美元。其中的700英畝已經(jīng)完全具備了立即進(jìn)行工業(yè)建設(shè)的條件，并列舉了這塊土地的8項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。
與許家印因合作造車一事鬧掰以后，資金問(wèn)題一度讓賈躍亭公司走向破產(chǎn)邊緣。雖然，今年引入新的合作伙伴第九城市。
但到目前為止，并沒(méi)有對(duì)FF帶來(lái)實(shí)際性的“拯救”。在這個(gè)過(guò)渡期，賈躍亭在中美兩地瘋狂賣資產(chǎn)自救。
世貿(mào)工三
樂(lè)視控股所持有的世茂工三于4月14日，進(jìn)行第二次拍賣，這也是今年1月流拍后的再次嘗試。
阿里司法拍賣平臺(tái)顯示，世茂工三的評(píng)估價(jià)為32.89億元，此次起拍價(jià)為21.87億元，較第一次拍賣下調(diào)1.13億元。但最終，仍以流拍收尾。
FF工廠規(guī)劃圖
好在，賈躍亭造車公司FF的總部，賣出去了。
據(jù)美國(guó)媒體The Verge報(bào)道，紐約房地產(chǎn)公司Atlas Capital的一個(gè)子公司于3月8日買下了法拉第未來(lái)的洛杉磯總部寫字樓，并立即將該樓租給了法拉第未來(lái)使用。
據(jù)騰訊一線援引知情人稱，這宗交易金額接近4000萬(wàn)美元。并且法拉第未來(lái)保留該物業(yè)的回購(gòu)權(quán)。賈躍亭的造車夢(mèng)，勉強(qiáng)得以延續(xù)。
而正是汽車行業(yè)這樣一個(gè)火坑，總有人想跨界往里跳。
房子賣得好
不一定車子賣的好
房企轉(zhuǎn)型汽車業(yè)的路上，可謂是“遍地尸骨”。
6月14日，ST銀億（000981.SH）向浙江省寧波市中級(jí)人民法院申請(qǐng)重整。而將曾經(jīng)的寧波龍頭房企、全國(guó)百?gòu)?qiáng)房企的銀億，推向“懸崖邊”的正是所謂的轉(zhuǎn)型。
2016年，銀億股份花了120億元收購(gòu)了三家行業(yè)突出地位的國(guó)外汽車零部件制造商—美國(guó)ARC、日本艾禮富和比利時(shí)邦奇，并將美國(guó)ARC和比利時(shí)邦奇注入了上市公司體內(nèi)，銀億股份加快了“房地產(chǎn)+汽車高端制造”的轉(zhuǎn)型步伐。
曾經(jīng)的寧波首富、銀億集團(tuán)創(chuàng)始人熊續(xù)強(qiáng)怎么也沒(méi)想到，這次轉(zhuǎn)型卻“翻車”了。
銀億股份的新能源汽車零部件工廠規(guī)劃圖
擴(kuò)張并沒(méi)幫助銀億進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)規(guī)模倍增，反而在房地產(chǎn)主業(yè)上出現(xiàn)滑坡。
2017年房企銷售排行榜上，銀億股份僅以67.8億元銷售額位列第166名，跌出了百億房企行列。
根據(jù)2018年年報(bào)顯示，銀億股份汽車零部件占營(yíng)業(yè)收入占比為57.12%，營(yíng)收金額為51.23億元，同比大減36.54%，而房產(chǎn)銷售占營(yíng)業(yè)收入占比為31.75%，營(yíng)收金額為28.48億元，同比下滑21.81%。
銀億控股的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)營(yíng)收進(jìn)占公司業(yè)績(jī)的三成，而才新進(jìn)三年的業(yè)務(wù)汽車零部件卻一路高歌猛進(jìn)，銷售已占集團(tuán)的半壁江山。因此，當(dāng)企業(yè)零部件業(yè)務(wù)受到市場(chǎng)影響出現(xiàn)銷售下滑時(shí)，集團(tuán)的現(xiàn)金流立刻受到影響，債務(wù)壓力立即顯現(xiàn)。
銀億集團(tuán)官網(wǎng)上寫著：致力于打造千億級(jí)多元化跨國(guó)集團(tuán)
相比銀億的“翻車”，華夏幸福在造車路上選擇“及時(shí)剎車”。
2017年10月20日，地產(chǎn)巨頭華夏幸福入主合眾新能源。華夏幸福董事長(zhǎng)王文學(xué)控股的拉薩知行創(chuàng)新認(rèn)繳出資3.3億元收購(gòu)合眾新能源53.35%股份，王文學(xué)成為其最大股東。
2017年10月31日，合眾新能源的股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，其董事長(zhǎng)及法定代表人由方運(yùn)舟變更為王文學(xué)，方運(yùn)舟改任董事兼總經(jīng)理。
2017年12月21日，王文學(xué)的知合出行科技有限公司相關(guān)主體向合眾新能源注資12.5億元，王文學(xué)成為合眾新能源的控股股東。
不到一年時(shí)間，2018年11月29日，王文學(xué)就不再擔(dān)任合眾新能源汽車的法定代表人，又改由合眾汽車創(chuàng)始人方運(yùn)舟擔(dān)任。
合眾汽車旗下品牌哪吒的新車下線儀式
業(yè)內(nèi)人士分析，這或與華夏幸福資金緊張有關(guān)。
今年，華夏幸福的地產(chǎn)業(yè)務(wù)大幅裁員，其產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)集團(tuán)被全面解散。
華夏幸福的第三季度財(cái)報(bào)顯示，貨幣資金為379.07億元，較年初下降44.34%；籌集活動(dòng)的現(xiàn)金流出達(dá)678.28億元，同比增長(zhǎng)197.74%。
同時(shí)，華夏幸福合同的銷售額1077億元，遠(yuǎn)低于年初所定2100億元的銷售目標(biāo)。
同樣因?yàn)榭缃缙嚩U(xiǎn)些翻車的，還有寶能。
有媒體曾統(tǒng)計(jì)，從2017年3月寶能汽車有限公司注冊(cè)成立開始，寶能集團(tuán)隨后在杭州、昆明、廣州、西安等地連續(xù)落子，再加上寶能集團(tuán)已收購(gòu)觀致汽車51%股權(quán)，寶能集團(tuán)僅用一年時(shí)間內(nèi)就初步打造出一個(gè)總投資額超過(guò)1000億元、年產(chǎn)能達(dá)245萬(wàn)輛的“汽車王國(guó)”。
但寶能的入主，并沒(méi)有扭轉(zhuǎn)觀致的虧損狀況。
2018年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，觀致汽車連續(xù)第30個(gè)季度虧損，總虧損達(dá)7.41億元，同比增長(zhǎng)128%。此外，觀致汽車CEO劉良、高級(jí)副總裁兼銷售公司總經(jīng)理蔡建軍的先后離開。此前，觀致汽車全國(guó)40家經(jīng)銷商聯(lián)名發(fā)起致廠家函維權(quán)的事件，讓觀致深陷困局。
觀致2018年銷量目標(biāo)10萬(wàn)輛，之所以制定出這么激進(jìn)的目標(biāo)，是為了讓常熟基地產(chǎn)能利用率達(dá)標(biāo)，以此為條件再向常熟提出擴(kuò)產(chǎn)能、批土地的要求，說(shuō)白了目的還是拿地。
為了沖銷量，寶能將旗下做共享出行的關(guān)聯(lián)公司深圳前海聯(lián)動(dòng)云汽車租賃有限公司的采購(gòu)業(yè)務(wù)都給了觀致。
雙方協(xié)議顯示，寶能關(guān)聯(lián)公司從2017年開始向觀致采購(gòu)1.5萬(wàn)輛汽車用于共享服務(wù)出行，并計(jì)劃在2018年采購(gòu)9.5萬(wàn)輛，2019年-2020年每年采購(gòu)10萬(wàn)輛。但實(shí)際上，租賃業(yè)務(wù)到2018年前三季度采購(gòu)了4.81萬(wàn)輛。
憑借著“自產(chǎn)自銷”，寶能幫助觀致實(shí)現(xiàn)了6.2萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)300%的“好成績(jī)”。
但據(jù)媒體透露，寶能旗下的前海聯(lián)動(dòng)云汽車租賃有限公司采購(gòu)的車輛并未全部投入運(yùn)營(yíng)，有1萬(wàn)多輛新車在常熟工廠的停車場(chǎng)閑置。
業(yè)內(nèi)人士分析，房企布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，意在希望與其現(xiàn)有業(yè)務(wù)之間產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。但投資新能源整車制造項(xiàng)目的金額巨大，回報(bào)周期長(zhǎng)，后期在運(yùn)營(yíng)、品牌推廣等方面還需要投入大量的經(jīng)費(fèi)，因此入局的房地產(chǎn)企業(yè)都承受了較大的風(fēng)險(xiǎn)和資金壓力。
此外，新能源汽車?yán)谜叩闹饾u退坡，也使得新能源汽車行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈激烈。
但房企們“不計(jì)成本”的冒進(jìn)嘗試，背后其實(shí)是整個(gè)房地產(chǎn)行業(yè)的焦慮。
地產(chǎn)商的大象轉(zhuǎn)身
王健林在今年的萬(wàn)達(dá)年度工作總結(jié)上，談到“為何要從房地產(chǎn)轉(zhuǎn)型”的原因：
一是房地產(chǎn)是強(qiáng)周期性行業(yè)，行情參差不齊，在周期變化中會(huì)有很多企業(yè)死掉，大企業(yè)不可能完全擺脫周期魔咒；
二是房地產(chǎn)現(xiàn)金流不長(zhǎng)遠(yuǎn)。房子不是快消品，更新速度很慢，一個(gè)國(guó)家城市化率達(dá)到70%左右，房地產(chǎn)市場(chǎng)就會(huì)萎縮，企業(yè)數(shù)量就會(huì)減少。
再加上房地產(chǎn)行業(yè)的降溫，房企們被也不得不開始轉(zhuǎn)型。
據(jù)中銀國(guó)際證券發(fā)布的研報(bào)顯示，2019 年 1-5 月全國(guó)房地產(chǎn)新開工面積和投資額分別同比增長(zhǎng)10.5%和11.2%，銷售面積和金額同比分別下降1.6%和上升6.1%，行業(yè)降溫明顯。
2018年全年，銷售TOP100房企拿地總貨值超過(guò)10萬(wàn)億元，較2017年降幅達(dá)到13%，其中，26家房企全年拿地貨值超過(guò)1000億元，22家房企拿地建筑面積超過(guò)1000萬(wàn)平方米。
總體來(lái)看，2018年，房企更傾向于收緊投資準(zhǔn)備“過(guò)冬”。
相反，在新能源汽車領(lǐng)域卻是一番熱鬧。
截至2018年10月份我國(guó)新能源汽車銷量85.3萬(wàn)輛，新能源汽車3.73%的低滲透率，意味著潛在增長(zhǎng)空間巨大。
根據(jù)2017年4月頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》要求，到2020年我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛，2025年新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上。
而2017年我國(guó)新能源汽車銷量為77.7萬(wàn)輛，與工信部2020年200萬(wàn)輛的目標(biāo)仍有100多萬(wàn)輛的差距， 2020年平價(jià)前有年化37%的增長(zhǎng)空間，2020-2025年按要求仍有年化24%的增長(zhǎng)空間，潛在市場(chǎng)空間巨大。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，房產(chǎn)企業(yè)涉及新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的投資規(guī)模已超過(guò)100億元。而就目前轉(zhuǎn)型的形式來(lái)看，可以粗略的分為三大類：
1，買買買，用錢砸出一個(gè)汽車帝國(guó)。
6月11日恒大集團(tuán)與廣州市人民政府簽署合作協(xié)議后，6月15日恒大又牽手沈陽(yáng)市人民政府。5天內(nèi)恒大投資了2800億元來(lái)建設(shè)新能源汽車基地，加速新能源汽車項(xiàng)目布局。
去年9月，145億參股廣匯集團(tuán)，廣匯集團(tuán)下有廣匯汽車、廣匯物流及廣匯能源三大業(yè)務(wù)。
1月15日，恒大健康發(fā)布公告稱，以9.3億美元成功收購(gòu)全球性新能源汽車集團(tuán)NEVS的51%股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位。
1月，恒大健康宣布以10.6億元向科陸電子收購(gòu)動(dòng)力電池生產(chǎn)商上?？托履茉?8.07%的股權(quán)。
1月，恒大健康又宣布投資1.5億美元與頂級(jí)跑車品牌科尼賽克組建合資公司，共同研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級(jí)新能源汽車。
3月，恒大健發(fā)布公告，公司以5億元收購(gòu)泰特機(jī)電有限公司70%股份，而后者持有荷蘭e-Traction公司的全部股權(quán)。
投資賈躍亭、入股廣匯、入主NEVS、入主卡耐新能源。再到大手筆在沈陽(yáng)、廣州建新能源汽車項(xiàng)目，恒大在汽車領(lǐng)域的投資已經(jīng)超過(guò)3000億人民幣。
許家印曾在3月份對(duì)外表示：恒大已經(jīng)完成在新能源汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并具備世界突出的技術(shù)實(shí)力，將力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。
2，建新能源汽車小鎮(zhèn)，還是干著老本行。
去年1月，碧桂園啟動(dòng)了順德新能源汽車小鎮(zhèn)，計(jì)劃打造“高端發(fā)展、創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)、前言示范、創(chuàng)新孵化”于一體的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)圈。
“這些城鎮(zhèn)至少擁有電動(dòng)汽車制造商和供應(yīng)商渴望擁有的關(guān)鍵資源：土地?！敝袊?guó)乘用車聯(lián)合會(huì)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說(shuō)，“這樣的優(yōu)勢(shì)，自然會(huì)吸引利益相關(guān)方進(jìn)入城鎮(zhèn)?！?/p>
到目前為止，碧桂園已包括吸引了游俠汽車在內(nèi)的57家租戶，這其中不乏產(chǎn)業(yè)鏈條相關(guān)的研究機(jī)構(gòu)和風(fēng)險(xiǎn)投資公司。
3，新合作模式的探索
5月26日，龍湖地產(chǎn)旗下上海冠寓與“GETnGO 即客行”召開城市項(xiàng)目啟動(dòng)儀式，雙方將結(jié)合自身產(chǎn)品模式、客戶特質(zhì)和服務(wù)特點(diǎn)，探索“?。小毙峦娣ā?/p>
據(jù)了解，即客行是威馬汽車旗下開放、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的智慧出行品牌。而冠寓是面向新世代人群租住生活形態(tài)及消費(fèi)升級(jí)需求推出的集中式長(zhǎng)租公寓品牌。
上海冠寓市場(chǎng)中心負(fù)責(zé)人李晶晶表示：“對(duì)雙方企業(yè)而言，這正是一種自身服務(wù)的延伸，希望構(gòu)建完整的住行生態(tài)圈?！?/p>
但無(wú)論是哪種方式，房企跨進(jìn)汽車行業(yè)始終是風(fēng)險(xiǎn)不小的嘗試。
而目前，占據(jù)著全球新能源汽車市場(chǎng)近半數(shù)份額的中國(guó)市場(chǎng)，吸引了無(wú)數(shù)玩家“砸錢進(jìn)場(chǎng)”，地產(chǎn)商跨界造車僅僅是當(dāng)中一個(gè)縮影。
雖然擺在他們面前的，是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的巨大機(jī)遇，但他們終究是汽車行業(yè)的“門外漢”。
寫在最后
國(guó)家金融與發(fā)展實(shí)驗(yàn)室理事長(zhǎng)李揚(yáng)曾表示，其研究團(tuán)隊(duì)的數(shù)據(jù)顯示：“居民債務(wù)和可支配收入之比在去年達(dá)到了86%。其他機(jī)構(gòu)的這一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)甚至超過(guò)了100%，居民債務(wù)超過(guò)了可支配收入?！?/p>
那么，可以換句話說(shuō)，老百姓的錢都買房子了，哪來(lái)的錢買車啊？
