編者按：本文來(lái)源創(chuàng)業(yè)邦專(zhuān)欄作者投稿，文翟菜花。

4月15日下午，滴滴順風(fēng)車(chē)官方微博以滴滴順風(fēng)車(chē)事業(yè)部經(jīng)理張瑞的名義發(fā)布了一封《滴滴順風(fēng)車(chē)致大家的一封信》，對(duì)之前2018年5月初發(fā)生在鄭州的空姐被害案與8月24日樂(lè)清女孩被害案再次致歉，并宣布一系列整改措施。

這件事被不少人當(dāng)做滴滴而緊接著在4月17日，哈啰順風(fēng)車(chē)事業(yè)部負(fù)責(zé)人江濤發(fā)布了《致滴滴順風(fēng)車(chē)張瑞的一封信》，文中表示同樣做順風(fēng)車(chē)的哈啰如今的一些感觸與措施。

滴滴為何會(huì)選擇此時(shí)發(fā)布新的致歉信，哈啰順風(fēng)車(chē)的反應(yīng)又說(shuō)明了什么？

看點(diǎn)01、焦慮的滴滴：順風(fēng)車(chē)大跨步狀態(tài)下先機(jī)已失

對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，此時(shí)發(fā)布的《滴滴順風(fēng)車(chē)致大家的一封信》頗有一種對(duì)當(dāng)下社會(huì)輿論的試探，帶著一些滴滴順風(fēng)車(chē)重新上架的跡象。而滴滴自從去年的兩起命案之后，順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)一直處于無(wú)限期下線階段，此時(shí)突然著急恢復(fù)的趨勢(shì)實(shí)質(zhì)上也反映出滴滴如今的焦慮。

自從順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)下線后，滴滴的日子一直就不好過(guò)，之前有媒體報(bào)道，滴滴2018年全年在司機(jī)鋪貼方面的投入為113億元，大量的鋪貼嚴(yán)重影響到滴滴的盈利，變現(xiàn)導(dǎo)致了整個(gè)2018年滴滴虧損109億元。而且今年年初，有媒體報(bào)道滴滴官方宣布裁員，整體裁員比例占全員15%，涉及2000人左右。

而在滴滴自我整改，all in 安全，無(wú)暇顧及其他的時(shí)候，其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)卻沒(méi)有停下發(fā)展的腳步。

在國(guó)外，有媒體報(bào)道，滴滴的老對(duì)頭，美國(guó)網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber于4月12日傳來(lái)了將要在紐交所上市的消息，盡管具體時(shí)間尚未披露，但I(xiàn)PO申請(qǐng)已經(jīng)提交，包括高盛和摩根士丹利在內(nèi)的29家銀行將承銷(xiāo)此次IPO。

雖然目前Uber還未披露具體的募資金額和發(fā)行價(jià)。但此前，據(jù)路透社曝光的Uber內(nèi)部文件顯示，其每股發(fā)行價(jià)將定在48-55美元的區(qū)間內(nèi)，有媒體據(jù)此推算，Uber發(fā)行市值為900-1000億美元左右，而這樣的估值規(guī)模下，Uber將進(jìn)入美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的第二陣營(yíng)。

此外據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站The Verge報(bào)道，4月16日，索尼在日本東京推出了類(lèi)似于Uber的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)S.Ride，目前只面向首都圈內(nèi)的東京23區(qū)以及武藏野市和三鷹市展開(kāi)。類(lèi)似的像歐洲網(wǎng)約車(chē)巨頭Bolt；印度網(wǎng)約車(chē)巨頭Ola；新加坡網(wǎng)約車(chē)巨頭Grab等都持續(xù)在壯大。

在國(guó)內(nèi)，除了這次發(fā)聲的哈啰順風(fēng)車(chē)之外，還有著高德順風(fēng)車(chē)、嘀嗒順風(fēng)車(chē)等企業(yè)，而原先網(wǎng)約車(chē)?yán)吓频囊椎?、神州等平臺(tái)也迎來(lái)了一陣發(fā)展的機(jī)遇。

這是因?yàn)閷?duì)于出行領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，順風(fēng)車(chē)確實(shí)是一個(gè)有著相當(dāng)高需求的業(yè)務(wù)，能夠利用閑置資源來(lái)解決大眾需求，無(wú)論是社會(huì)層次還是個(gè)人層次都是有貢獻(xiàn)的。出事的原罪是滴滴管理運(yùn)營(yíng)上的問(wèn)題，而并非順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)本身。在當(dāng)初滴滴剛剛下架順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的時(shí)候，也有很多輿論希望滴滴順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)重新回歸，或者是有更安全更負(fù)責(zé)的企業(yè)去運(yùn)營(yíng)。

可以說(shuō)在滴滴順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)下線，整體態(tài)勢(shì)不佳的情況下，別的對(duì)手紛紛在發(fā)力布局，這就使得滴滴原來(lái)作為先入局者的優(yōu)勢(shì)正在一點(diǎn)點(diǎn)被蠶食，也因此滴滴如今會(huì)顯得愈發(fā)焦慮，此時(shí)發(fā)出道歉信探口風(fēng)也大致因此。

看點(diǎn)02、良性競(jìng)爭(zhēng)才是順風(fēng)車(chē)回歸本質(zhì)的最佳方式

而哈啰此次得發(fā)聲也頗有意味，從哈啰得《致滴滴順風(fēng)車(chē)張瑞的一封信》中可以看出，之前滴滴順風(fēng)車(chē)經(jīng)歷張順在《滴滴順風(fēng)車(chē)致大家的一封信》提到的一系列整改措施，幾乎與哈啰正在運(yùn)營(yíng)的策略相差無(wú)幾。

這二者整理可以總結(jié)為四點(diǎn)，一是要回歸到順風(fēng)車(chē)本質(zhì)，二是要提高司機(jī)準(zhǔn)入制度門(mén)檻，三是要取消社交屬因素，四是要警企聯(lián)動(dòng)確保安全。

回歸到順風(fēng)車(chē)本質(zhì)，順風(fēng)車(chē)顧名思義是一種典型的共享模式，司機(jī)自己在開(kāi)車(chē)出行時(shí)，利用自己車(chē)輛內(nèi)的空余空間，合理的在大數(shù)據(jù)分析下匹配到同路順風(fēng)的用戶(hù)，實(shí)現(xiàn)資源共享，這才是順風(fēng)車(chē)本質(zhì)的運(yùn)營(yíng)模式。

但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，像之前的滴滴順風(fēng)車(chē)，有很大一部分已經(jīng)不再是共享意義的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，而變成了披著順風(fēng)車(chē)外衣的新“出租”，這也就喪失掉順風(fēng)車(chē)的本質(zhì)意義。

這也是為什么在哈啰與滴滴的信中都提到的一個(gè)點(diǎn)，嚴(yán)格限制接客次數(shù)。這樣一來(lái)可以有效杜絕順風(fēng)車(chē)從共享到專(zhuān)職的變質(zhì)，從而使得順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)可以一直保持其資源共享的社會(huì)意義，也就能在根源本質(zhì)上保持積極的正確意義。

此外，提升司機(jī)準(zhǔn)入制度，進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，駕駛行駛證件的雙驗(yàn)真，人臉識(shí)別等措施也是從司機(jī)端減少出事率的重要舉措，而且公安背景動(dòng)態(tài)篩查更是重中之重。

回顧近年來(lái)在出行、物流等新興業(yè)務(wù)出事的案例，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多的犯罪者都有前科，我們鼓勵(lì)支持一些有案底的人們有重新做人、洗心革面的機(jī)會(huì)，但像出行、物流等有單獨(dú)與用戶(hù)1對(duì)1式的服務(wù)工作，存在有侵害用戶(hù)的風(fēng)險(xiǎn)，更需要謹(jǐn)慎對(duì)待，嚴(yán)格把關(guān)。

此外從企業(yè)端嚴(yán)格杜絕出行平臺(tái)的社交屬性，也是保護(hù)用戶(hù)隱私安全，不至于被一些不良分子投機(jī)取巧的重要策略。還有像與警方建立綠色通道實(shí)時(shí)對(duì)接，以及加強(qiáng)客服等，都成為了如今要做出行領(lǐng)域的必備條件。

可以說(shuō)無(wú)論是滴滴整改還是哈啰等新興順風(fēng)車(chē)從業(yè)者們，如今對(duì)順風(fēng)車(chē)正確運(yùn)營(yíng)的方式都有了較為統(tǒng)一的認(rèn)知。身為當(dāng)年屠龍者的滴滴在取得出行領(lǐng)域的絕對(duì)突出后，漸漸失去了對(duì)競(jìng)爭(zhēng)、對(duì)行業(yè)的敬畏之心，怠慢與安逸才是釀成事故的原罪。

也因此對(duì)于出行領(lǐng)域這種本身就存在風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)來(lái)說(shuō)，一家獨(dú)大絕對(duì)不是好的行業(yè)狀態(tài)，只有市場(chǎng)中充滿(mǎn)著許許多多的挑戰(zhàn)者，彼此之間良性競(jìng)爭(zhēng)，協(xié)同發(fā)展，才是共同建設(shè)好出行行業(yè)，共同進(jìn)步的局面。

如今社會(huì)需求中是對(duì)順風(fēng)車(chē)有需求的，順風(fēng)車(chē)也必定是未來(lái)發(fā)展的主要方向之一，但必須是做到極致的防范前提下的順風(fēng)車(chē)才是對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的行為。出行領(lǐng)域已經(jīng)經(jīng)歷了一次屠龍少年變成龍的悲劇，未來(lái)勢(shì)必要增加更多的良性競(jìng)爭(zhēng)，避免一家獨(dú)大，才是行業(yè)能夠不斷規(guī)范，不斷發(fā)展的最好形態(tài)。

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