編者按：本文由創(chuàng)業(yè)邦原創(chuàng)，作者雨喬。

備受矚目的美國(guó)網(wǎng)約車公司Lyft今日上市，最終超越Uber，成美國(guó)網(wǎng)約車第一股。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日上午，美國(guó)網(wǎng)約車公司Lyft在納斯達(dá)克（NASDAQ）上市，股票代碼“LYFT”，發(fā)行價(jià)72美元，估值243億美元。

Lyft的三大股東，日本科技公司樂天（Rakuten）、通用汽車和富達(dá)投資公司（Fidelity）將成為最大贏家。此外，阿里巴巴作為投資方，在2014年，與科圖管理公司和安德森?霍洛維茨基金共同領(lǐng)投了對(duì)Lyft的2.5億美元投資。

Lyft前身是一項(xiàng)名為Zimride的拼車服務(wù)，后來在2013年正式更名為L(zhǎng)yft，目前主要在北美300多個(gè)美國(guó)城市和9個(gè)加拿大城市開展業(yè)務(wù)，有望顛覆1.2萬億美元規(guī)模的美國(guó)交通運(yùn)輸市場(chǎng)。

增長(zhǎng)驚人，虧損巨大

今年3月1日，Lyft正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交IPO申請(qǐng)，希望搶在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber之前上市，成為美國(guó)第一家上市的網(wǎng)約車服務(wù)商。

3月18日，Lyft更新招股書，預(yù)計(jì)發(fā)售3077萬股A類普通股，股價(jià)區(qū)間為62-68美元，一周后上調(diào)了發(fā)行價(jià)區(qū)間。道瓊斯VentureSource表示，Lyft在上市前吸引的投資金額，已經(jīng)超過了此前上市的任何一家美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)。

據(jù)路透社分析稱，Lyft發(fā)行價(jià)最終定位區(qū)間上限，說明投資者愿意忽視Lyft盈利之路的不確定性，而擔(dān)心錯(cuò)過超級(jí)獨(dú)角獸的收入漲幅。

在提交的IPO文件中，Lyft首次披露了公司財(cái)務(wù)狀況。Lyft的規(guī)模在近兩年快速增長(zhǎng)，2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收21.6億美元，美國(guó)市場(chǎng)份額擴(kuò)大至39％，平臺(tái)預(yù)定量為81億美元，總乘坐次數(shù)超過10億次，擁有3070萬名乘客和190萬名司機(jī)。

盡管如此，Lyft還遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)盈利。

在收入增長(zhǎng)的同時(shí)，Lyft的虧損也在不斷擴(kuò)大。文件顯示，Lyft在2018年虧損9.1億美元，比2017年的6.9億美元增加了31.88%。不過據(jù)Uber公布的數(shù)據(jù)，其2018年全年虧損高達(dá)18億美元。

沃倫·巴菲特（Warren Buffett）最近討論了Uber和Lyft等無盈利獨(dú)角獸面臨的考驗(yàn)，他在接受美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（簡(jiǎn)稱CNBC）采訪時(shí)表示：“投資者希望能在5年后得到10％的投資回報(bào)，但這些公司根本賣不出這些利潤(rùn)?！?/p>

無法實(shí)現(xiàn)或維持盈利、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不確定、法律法規(guī)等是Lyft面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)。

Lyft 的成長(zhǎng)之路

Lyft由洛根?格林(Logan Green)和約翰?齊默(John Zimmer)于2013年夏天推出，這兩個(gè)年輕人在2007年成立了Zimride，后來成為美國(guó)最大的拼車項(xiàng)目。6年后Zimride成長(zhǎng)為了Lyft，其標(biāo)志性的粉色胡子logo火遍美國(guó)。

2005年，洛根在津巴布韋旅行時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)厝藭?huì)共乘一輛小型面包車出租車，回到美國(guó)后他受到了啟發(fā)，想在這里創(chuàng)造同樣的交通方式。他開始著手為用戶建立一個(gè)在線平臺(tái)，讓他們可以找到拼車服務(wù)。

為了紀(jì)念津巴布韋（英文Zimbabwe）這個(gè)有著強(qiáng)烈拼車文化的國(guó)家，洛根將這一平臺(tái)命名為Zimride。

洛根通過朋友的介紹認(rèn)識(shí)了約翰?齊默(John Zimmer)。在Zimride，洛根負(fù)責(zé)所有的產(chǎn)品和工程，而約翰負(fù)責(zé)營(yíng)銷和業(yè)務(wù)發(fā)展。

2010年Zimride已經(jīng)三歲了，業(yè)務(wù)穩(wěn)定，收入可觀且仍在增長(zhǎng)，但是約翰和洛根有更大的野心，他們的目標(biāo)是提高路上所有汽車的占用率，為此，他們決定向普通消費(fèi)者開放Zimride。

2013年5月，公司正式將名稱從Zimride改為L(zhǎng)yft。

2014年，Lyft完成了由阿里巴巴、科圖管理公司和安德森?霍洛維茨基金領(lǐng)投的2.5億美元融資。

2015年，Lyft獲得由日本在線零售商樂天(Rakuten)領(lǐng)投的5.3億美元投資。

2016年，Lyft與美國(guó)汽車制造商通用汽車建立合作關(guān)系，通用汽車投資了5億美元。

2017年，Lyft從KKR籌集了6億美元資金，并與自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)NuTonomy建立合作伙伴關(guān)系。

截至目前，Lyft的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了電動(dòng)滑板車，電動(dòng)摩托車，共享單車以及自動(dòng)駕駛汽車等領(lǐng)域。

除了Lyft之外，全球網(wǎng)約車領(lǐng)域還有眾多玩家，包括Uber，中國(guó)的滴滴，東南亞的Grab，Go-Jek，印度的Ola, 中東的Careem，巴西的Cabify等等。

Lyft的上市如此受矚目，還有一個(gè)原因是，它可能成為2019年上市的第一個(gè)超級(jí)獨(dú)角獸。在市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)冷的情況下，它的表現(xiàn)和投資者的態(tài)度，可能會(huì)對(duì)即將上市的Uber、Airbnb、Slack、Pinterest、Zoom等產(chǎn)生一定影響。

Lyft上市，Uber也不遠(yuǎn)了，那么滴滴呢？

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