當我們在享用一盤美味的糖醋里脊時，是否想過一塊豬肉是如何來到餐桌上的？這是整個產(chǎn)業(yè)鏈相互協(xié)作的杰作，一塊豬肉經(jīng)歷了養(yǎng)殖、屠宰、食材加工、品牌包裝、冷鏈運輸、各級經(jīng)銷、終端商戶采購售賣等各種環(huán)節(jié)。

對于凍品在線創(chuàng)始人林志勇來講，他做的事情就是通過互聯(lián)網(wǎng)手段，把冷凍食材（包括豬牛羊雞鴨、水產(chǎn)海鮮、冷凍調理食品、冷凍米面、冷凍蔬菜等）從品牌廠家直接全程冷鏈送到終端商戶手中，并通過數(shù)據(jù)積累進行菜譜研發(fā)、食材定制，以及反向供應鏈整合。

凍品在線創(chuàng)始人林志勇

據(jù)悉，凍品在線成立不到兩年時間，已獲得創(chuàng)業(yè)邦天使基金、蔡文勝的隆領投資和雷軍創(chuàng)辦的順為資本的投資，并于今日完成第4輪5000萬融資，由匯信資本領投、順為資本跟投。

匯信資本的管理合伙人葉翔認為，凍品在線的理念與業(yè)務契合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)變革趨勢，其管理層的行業(yè)綜合素質保證企業(yè)能對市場的變化做出積極有效的反應。

二線城市卡位戰(zhàn)，積累5萬多家商戶

林志勇已在快消和凍品行業(yè)浸染十多年，他原是康師傅、百事可樂的職業(yè)經(jīng)理人，后任職一家凍品生產(chǎn)企業(yè)全國市場總監(jiān)，公司規(guī)模從2億到10億，最終在A股上市。

多年的行業(yè)經(jīng)驗和管理能力讓林志勇在2013年第一次創(chuàng)業(yè)，便成功打造了一家農(nóng)業(yè)新三板企業(yè)，2015年8月，林志勇創(chuàng)辦凍品在線。

冷凍食品是個萬億級的傳統(tǒng)市場，與其他傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有相似的痛點，如多級經(jīng)銷商、訊息不對稱、產(chǎn)銷不匹配、互聯(lián)網(wǎng)化程度低等，該行業(yè)還有其自身特點，從品牌廠商到商戶的流通中，不同于新鮮水果、蔬菜，凍品產(chǎn)品損耗很小，更容易標準化。

凍品在線過去的市場發(fā)展策略，可以用“二線城市卡位戰(zhàn)”來形容。不到兩年的時間，林志勇率領團隊發(fā)展了福州、廈門、泉州、寧波、南昌等5個城市的直營B2B業(yè)務，自己配備倉儲配送體系和地推團隊。

林志勇告訴邦哥，在凍品在線的城市布局中，更多的省會和副省會等二線城市將是其直營重點，不單服務這些城市的終端餐飲網(wǎng)點，并會成為服務其他周邊城市加盟商的提供倉儲、配送等中轉服務。目前，凍品在線在二線城市已經(jīng)發(fā)展了5萬多家商戶，包括餐飲客戶、社區(qū)便利店、菜市場等，商戶只需要下載凍品在線APP便可根據(jù)需求采購凍品。

近千家傳統(tǒng)經(jīng)銷商申請成為城市合伙人

在推進過程中，越來越多全國各地的傳統(tǒng)經(jīng)銷商紛紛通過電話、微信、后臺留言等方式表達了聯(lián)盟合作意愿。

林志勇察覺到，傳統(tǒng)經(jīng)銷商目前有比較強烈的互聯(lián)網(wǎng)技術升級需求，而凍品在線自己的直營團隊覆蓋不到更多的三四線城市以及縣級區(qū)域，必須要把更多的經(jīng)銷商聯(lián)合起來。

但是經(jīng)銷商轉型不僅僅是向其輸出技術平臺，還需要將全套系統(tǒng)輸出。所以，凍品在線在2年5個城市的直營業(yè)務基礎上，沉淀了六大標準化體系：供應鏈標準化體系、倉儲配送標準化體系、營銷標準化體系、市場營運標準化體系等，城市合伙人不僅能夠獲得SAAS交易平臺“掌上凍采”的服務，還將得到定制化的供應鏈、金融授信、凍采商學院培訓、手把手營銷進駐輔導、冷鏈倉配一體化解決方案等服務。

林志勇告訴邦哥，凍品在線推出城市合伙人計劃不到一個月，就收到了近千家各地經(jīng)銷商的加盟申請。當然，想成為凍品在線的城市合伙人也不是件容易的事情，林志勇表示，除了一定的倉配能力和凍品傳統(tǒng)貿(mào)易經(jīng)驗，合伙人還需要敢投入、有開放合作的心態(tài)以及互聯(lián)網(wǎng)意識，入選比例低于10%。

投資城市冷鏈，解決最后一公里配送

目前，國內的冷鏈物流現(xiàn)狀是，干線物流已成紅海，但品牌集中度低，專注城市配送的冷鏈物流公司更是鳳毛麟角。

對于凍品在線而言，凍品需要大量直達終端商戶的配送服務。由于訂單增長過快，外包的倉配團隊無法滿足企業(yè)的增長需求以及服務需求。今年5月，凍品在線果斷出手投資自己的冷鏈物流公司“易鮮冷鏈”，用自己不斷增長的訂單扶持物流公司的成長。

在具體的操作模式上，“易鮮冷鏈”采用了輕資產(chǎn)模式，并于近期推出司機合伙人計劃。林志勇給邦哥算了筆賬，一位司機只需預付3萬元，便可擁有一輛13萬元的冷鏈配送車，扣除按揭和油費、保險等，凍品在線穩(wěn)定的貨源可保證司機每月凈賺6000-10000元。而在以前，純打工的司機們的現(xiàn)狀是工資只有4000-5000元，而且業(yè)務貨源極不穩(wěn)定。

這樣的做法，一方面可以降低企業(yè)的固定資產(chǎn)投入，另一方面也為司機提供了更多訂單和增加收入的機會，司機給自己干活，也更有創(chuàng)業(yè)激情，服務客戶也會更用心。

隨著配送能力不斷增強，除了滿足凍品在線的訂單需求，“易鮮冷鏈”也會朝著一家開放的冷鏈配送平臺發(fā)展。

用交易數(shù)據(jù)反向整合供應鏈

凍品在線有個部門名為“冷凍食材研究院”，它的作用是抓取終端用戶交易數(shù)據(jù)及需求，形成菜譜研發(fā)、食材定制，以及反向供應鏈整合，進而提升行業(yè)的產(chǎn)銷匹配和流通效率。

凍品在線的數(shù)據(jù)驅動反向供應鏈整合戰(zhàn)略從2016年1月開始逐步推進，隨著直營城市和城市合伙人的增加，數(shù)據(jù)在不斷積累。

林志勇表示，凍品在線的數(shù)據(jù)是開放共享的。品牌廠家在數(shù)據(jù)的梳理中，得到產(chǎn)品研發(fā)的參考、產(chǎn)能的優(yōu)化方案；不同的渠道用戶，通過數(shù)據(jù)了解自己相似渠道的流行菜譜，并通過交易數(shù)據(jù)不斷累積他的信用值。凍品在線將利用平臺數(shù)據(jù)為整個凍品供應鏈體系“賦能”，構建一個集行業(yè)冷鏈物流、信息流、資金流為一體的共享凍品生態(tài)鏈體系。

在整個食材領域，目前有三類玩家，第一種是聚焦垂直在凍品領域的玩家，但除凍品在線外，其它平臺還處于發(fā)展初期；第二種是像美菜網(wǎng)這樣的全品類供應鏈平臺，第三種是傳統(tǒng)的經(jīng)銷商和批發(fā)商。

林志勇告訴邦哥，凍品在線目前已獲4輪融資，在速度和規(guī)模上突出于其他初創(chuàng)企業(yè)，而且專注凍品垂直領域，易于深挖供應鏈價值。同時，他也坦誠，凍品在線的業(yè)務觸碰的是存量市場，會與現(xiàn)有格局下的傳統(tǒng)流通企業(yè)產(chǎn)生競爭。