邦哥今天出門采訪，打了幾趟Uber，不斷聽(tīng)到有司機(jī)抱怨：

“最近的補(bǔ)貼太少了，原來(lái)最少1.5倍的補(bǔ)償，現(xiàn)在只有1.2倍。”

“我上個(gè)月一共賺了2200塊，其中還有不到1000塊錢的油費(fèi)。”

“今天一個(gè)早高峰，我才賺了5塊錢補(bǔ)貼。”

（oh，是的，邦哥為Uber深度使用者，每天打車數(shù)3到5次～）

8月1日，隨著滴滴出行“一聲巨響”，完成與Uber中國(guó)的合并，所有的司機(jī)都一下子感覺(jué)到了，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的專車生意，司機(jī)再難撈到補(bǔ)貼了！

但在8月4日，滴滴出行卻給所有的專車司機(jī)內(nèi)部推送了這樣一篇文章：

文中大意是：

你們都以為滴滴和Uber中國(guó)完成合并，國(guó)內(nèi)的打車市場(chǎng)已經(jīng)一統(tǒng)江湖？

不！其實(shí)滴滴居安思危著呢！

因?yàn)?，有個(gè)外來(lái)巨頭貌似要進(jìn)入中國(guó)專車市場(chǎng)了！

它是來(lái)自德國(guó)，總部位于柏林的專車打車平臺(tái)Blacklane！

Blacklane是誰(shuí)？

外表看起來(lái)和Uber一樣fancy的Blacklane，成立于2011年，創(chuàng)始人為Jens Wohltorf博士與Frank Steuer。

Jens Wohltorf博士與Frank Steuer

與大量互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)不一樣，Blacklane在每座城市與當(dāng)?shù)鼐哂袪I(yíng)運(yùn)資格證書的車行合作，尋求正規(guī)的經(jīng)營(yíng)路子。

在獲得RI Digital Ventures， B-to-V Partners， 88 Investments GmbH，和 Car4you注資后，公司于 2012 年正式開始運(yùn)作。

Blacklane要求所有司機(jī)都可以用英語(yǔ)交流，它也是美國(guó)出境商務(wù)人士的最愛(ài)。作為德國(guó)本土公司，德國(guó)乘客的訂單量位居第二、位列第三的則是法國(guó)。

一直以來(lái)，Blacklane主要提供從機(jī)場(chǎng)出發(fā)、或者目的地為機(jī)場(chǎng)的接駁服務(wù)。

Blacklane在全球的版圖

截至到2013年12月，Blacklane已經(jīng)將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到了全球45個(gè)國(guó)家的130座城市；

截至到2015年4月，Blacklane在全球50個(gè)國(guó)家186座城市提供地面交通服務(wù)。

截至目前，Blacklane已將業(yè)務(wù)覆蓋到全球200多個(gè)城市、400多個(gè)機(jī)場(chǎng)。

事實(shí)上，Blacklane成長(zhǎng)飛快，并且一直在關(guān)注中國(guó)的專車市場(chǎng)、與中國(guó)企業(yè)進(jìn)行著合作：

例如，在2014年12月8日，Blacklane與去哪兒達(dá)成合作，開始為中國(guó)出境游旅客提供境外Blacklane租車服務(wù)。

雖然沒(méi)有大舉入華，但Blacklane已經(jīng)開始在上海試點(diǎn)“Limo service”（豪華轎車服務(wù)）：

在上海，Blacklane提供的服務(wù)是什么樣的？

一位開奔馳車、為高端客戶提供服務(wù)的專車司機(jī)Jeff（吳俊平）這么回憶道：

“2013年6月28號(hào)，我非常清楚得記得這一天，我收到了Blacklane給我發(fā)的郵件，邀請(qǐng)我加入成為Blacklane的司機(jī)。……我一點(diǎn)點(diǎn)研究Blacklane發(fā)給我的英文郵件，注冊(cè)成功后不久就可以開始接單……第二個(gè)月，Blacklane的賬款如期到賬，并使用美元為我支付賬款。”

“與Blacklane的合作提高了我的服務(wù)水準(zhǔn)。Blacklane非常重視乘客的安全，在這點(diǎn)上，國(guó)人意識(shí)就沒(méi)有那么強(qiáng)。舉個(gè)例子吧，Blacklane要求我們準(zhǔn)備兒童座椅，國(guó)內(nèi)的出租車基本沒(méi)有為小孩子提供兒童座椅。”

2000萬(wàn)美金C輪融資

很多人要呵呵了，看起來(lái)Blacklane提供的專車服務(wù)太高端、不接地氣，根本不是尋常人可以用的起?？墒?！就在滴滴出行完成對(duì)Uber中國(guó)的收購(gòu)之后，Blacklane爆出C輪融資，金額達(dá) 2000 萬(wàn)美金，投資方為德國(guó)知名汽車制造商戴姆勒集團(tuán)（Daimler）！

而在2013年，戴姆勒也曾領(lǐng)投Blacklane的B輪融資，投資金額約 1900 萬(wàn)美元；2014年11月，RGIP又對(duì)Blacklane進(jìn)行了B＋輪、500 萬(wàn)美金的投資補(bǔ)充。

戴姆勒是歐洲專車市場(chǎng)的“老司機(jī)”：

2014年，戴姆勒斥資購(gòu)買了Mytaxi，在“移動(dòng)平臺(tái)和服務(wù)”上投入將近5億歐元；

上周，Mytaxi完成了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Hailo的合并（是的，歷史驚人相似?。?。從而，戴姆勒將Hailo的多數(shù)股份收入囊中！

值此，戴姆勒已經(jīng)成為將歐洲打車業(yè)務(wù) 60 %收入囊中！

對(duì)該輪融資的使用，Blacklane表明這幾點(diǎn)意圖：

第一，用于提升品牌的國(guó)際知名度，尤其是在亞太地區(qū)和中東地區(qū)。

第二，其余資金將用于增加公司的員工人數(shù)，開發(fā)技術(shù)產(chǎn)品，創(chuàng)造附加服務(wù)，例如開發(fā)新的交通產(chǎn)品等。

而Blacklane CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人Jens Wohltorf也明確表示：“過(guò)去，專業(yè)司機(jī)接車服務(wù)不僅費(fèi)用昂貴還不穩(wěn)定，難以預(yù)訂。但是Blacklane使其在世界范圍內(nèi)都變得能夠負(fù)擔(dān)得起、預(yù)訂得到，而且可靠，同時(shí)支撐起行業(yè)的安全性和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”

目前，Blacklane已經(jīng)開始在紐約、倫敦和巴黎等城市提供“經(jīng)濟(jì)級(jí)”的低價(jià)服務(wù)。以從LaGuardia機(jī)場(chǎng)到帝國(guó)大廈的行程為例，它的費(fèi)用大約59美元，這與常規(guī)出租車、Uber以及東南亞的Grab的價(jià)格差異不大。

邦哥認(rèn)為，Blacklane在這些城市的實(shí)踐會(huì)影響到“經(jīng)濟(jì)級(jí)”服務(wù)的全球擴(kuò)張，其中也包括未來(lái)將要進(jìn)駐的亞太市場(chǎng)和中東市場(chǎng)。假使，Blacklane完全進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)，它無(wú)疑又是一個(gè)外來(lái)“攪局者”！到時(shí)候，它能否吸取老對(duì)手Uber在華的血淋淋教訓(xùn)？這一切都太十分值得觀望！

現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，滴滴給司機(jī)們發(fā)的這封信，實(shí)在顯得太有危機(jī)感了！