2015年，車貓網(wǎng)一直在做B2C模式的二手車交易，他們內(nèi)部將其稱之為“認(rèn)證”＋“幫買”的服務(wù)，意為幫助C端買家買到更加靠譜的，來自上游B端商家的二手車。2015年9月，車貓獲得12億人民幣B輪融資。

3月31日，車貓網(wǎng)在北京宣布與國機(jī)汽車（600335）達(dá)成協(xié)議，入股其線下4S連鎖店“真容二手車”，并取得控股權(quán)（具體股份未透露）。

車貓將用”認(rèn)證二手車加盟連鎖”的模式，在整備認(rèn)證、O2O電商化運營、汽車金融和后市場服務(wù)方面聯(lián)合線下，實現(xiàn)車貓品牌的全國擴(kuò)張。預(yù)計到2017年，完成超過2000家現(xiàn)象體驗中心；2018年，完成4000家。

從“幫買”到“幫賣”

去年，這家從杭州起家的二手車電商平臺完成了：

1、確立了體系化的認(rèn)證模式，共含1058項檢測，要求所有車源進(jìn)行上架檢測；

2、實現(xiàn)單城、單月成交量過300臺，每個幫買顧問人均成交量近100臺；

3、推出了自己的金融產(chǎn)品“喵喵速貸”，用來解決了二手車金融借貸領(lǐng)域存在的流程多、審核慢等問題。

2015年年底，團(tuán)隊上下，包括創(chuàng)始人兼CEO黃巍本人都在思考一個問題，“我們的B2C模式足夠高效嗎？我們真正服務(wù)的客戶到底是誰？”

車貓網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO 黃巍

創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）了解到，車貓網(wǎng)做的B2C模式主要服務(wù)于C端用戶，幫助他們挑選到靠譜好車；而B端只是上游的流量，本來并無緊密聯(lián)系。在這種“注重幫買”的B2C模式里，獲取C端用戶成為了最頭疼的問題。一方面，他們超級低頻；另外一方面，獲取成本超級高。

在創(chuàng)辦車貓之前，黃巍曾是阿里巴巴的早期員工。他仔細(xì)研究了天貓商場的B2C模式。早期，為了解決淘寶C2C模式下，產(chǎn)品的不確定性，阿里開辟了天貓，以B2C的方式為用戶提供靠譜好貨。那時候，天貓更多是注重C端用戶的。但隨著天貓發(fā)展至今，“標(biāo)品”和“正品”已經(jīng)成為一種默認(rèn)。2014年，天貓開始將自己的B2C模式改變?yōu)橄?ldquo;商家賦能”，即幫助商家提供新品營銷、尾貨處理、產(chǎn)品下沉到三四線城市、大數(shù)據(jù)工具、物流系統(tǒng)等等。

有一次，黃巍曾和一個線下車店老板交流心得，這家店去年曾賣出1000臺二手車，而只有3成左右的線索來自二手車電商。

他發(fā)現(xiàn)，盡管去年下半年，二手車電商行業(yè)的資本很瘋狂，但是還是沒有顛覆線下，大量的買車行為還是依靠用戶親自走進(jìn)店鋪、來問價。

基于這兩個發(fā)現(xiàn)和觀察，車貓在2015年底定下了新年新轉(zhuǎn)變，即要從B2C模式的“幫買”轉(zhuǎn)向到“幫賣”。并把所有資源集中到與車貓關(guān)系緊密的核心商家，通過征集平臺合伙人，輸出一套商家支撐體系。“幫賣”的服務(wù)對象是線下大大小小的經(jīng)銷商，相比曾經(jīng)服務(wù)的C端用戶而言，這部分大B和小B交易二手車的行為更為高頻，也更需要“賦能”。

從線下到線上的二手車電商

盡管現(xiàn)在O2O的概念已經(jīng)提的不多了，但在黃巍看來，二手車O2O模式還是有很多值得玩味的地方。他認(rèn)為，車貓要做一個從Offline向Online“逆襲”的二手車電商。

在二手車交易中，B端是不能被免去的，否則平臺自己就要產(chǎn)生很多職能。

黃巍告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang），過去，車貓的服務(wù)模式做的很重，無論是從獲客，還是到交易促成；而現(xiàn)在，他們要用過一個個平臺合伙人，將服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)輸出，讓那些缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的車商擁有服務(wù)意識。對車貓自己而言，他們也可以讓運營模式變得輕一點，更加可復(fù)制化。最后，讓標(biāo)準(zhǔn)化后的B端來服務(wù)C端。

2016年年初，車貓初步敲定了和國機(jī)汽車股份優(yōu)先公司的合作，要入股國機(jī)汽車旗下的真容二手車。據(jù)創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）了解，國機(jī)汽車是國有A股上市公司，是中國最大的汽車經(jīng)銷集團(tuán)之一，并從2007年開始就有了二手車業(yè)務(wù)，其線下實體店分布在華北地區(qū)，共計有40多家門店。他們能為客戶提供二手車檢測、評估、收購、過戶、置換、寄售、維修等服務(wù)。

這樣的入股和戰(zhàn)略合作能幫助車貓將自己的驗車體系和幫賣服務(wù)更為快速地落地到線下4S店。未來，真容二手車的業(yè)務(wù)將被重組成具備檢測、整備、認(rèn)證和質(zhì)保的專業(yè)獨立品牌。而在此前，車貓的主要業(yè)務(wù)范圍主要集中在長三角一代，例如和杭州、上海、溫州、寧波的多家4S店、經(jīng)銷商進(jìn)行合作，快速建設(shè)了車貓的線下體驗中心。

2016年，車貓的基本策略可以被理解成“擁抱線下”的“幫賣”服務(wù)。黃巍認(rèn)為，那些愿意線下逛車、詢車的用戶才是高價值用戶，線上獲客的觀念應(yīng)該被更新為“線下獲客”、“基于線下場景的獲客”。

目前，大多數(shù)線下車商的問題在于，客人走進(jìn)來了，卻難以留住他們。而車貓要做的事情就是提高線下用戶的轉(zhuǎn)化率，通過互聯(lián)網(wǎng)思維，平臺優(yōu)勢幫助車商組貨（告訴他們什么樣的車源是用戶需要的）、提供金融貸款、資金擔(dān)保、服務(wù)擔(dān)保，通過提升線下的服務(wù)能力來拉高線下用戶的留存率。