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110億,廣州將要飛出一個(gè)低空獨(dú)角獸IPO

來自“低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新高地”廣州。

編者按:本文來自微信公眾號(hào) 融中財(cái)經(jīng)(ID:thecapital),作者:千然,編輯:吾人,創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

火熱的“低空經(jīng)濟(jì)”賽道,將要?dú)⒊鲆粋€(gè)超級(jí)IPO。

近日,市場(chǎng)有消息稱,飛行汽車公司小鵬匯天正考慮在港股或美股上市,已邀請(qǐng)銀行參與競(jìng)標(biāo)。且此次募資將重點(diǎn)投向智能飛行汽車的技術(shù)研發(fā)、量產(chǎn)落地及全球化布局,加速城市低空交通從概念邁向規(guī)?;虡I(yè)應(yīng)用。

小鵬匯天擬IPO在業(yè)內(nèi)并非新鮮事,早在2024年12月,其創(chuàng)始人、總裁趙德力接受媒體采訪時(shí)就曾透露,“小鵬匯天未來會(huì)有IPO計(jì)劃,時(shí)間待定?!?/p>

如今,不過是小鵬匯天朝著二級(jí)市場(chǎng),更邁進(jìn)了一步罷了。

正如其名所示,“小鵬匯天”和造車新勢(shì)力“小鵬汽車”有著絕對(duì)關(guān)聯(lián),如其介紹所言,“小鵬匯天是亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司,是小鵬汽車的生態(tài)企業(yè)”,前者為后者旗下子公司。

與此同時(shí),這也是一家獨(dú)角獸企業(yè)。

2020年7月,小鵬投資匯天,同年9月,小鵬匯天正式成立。2021年10月,小鵬匯天宣布完成超5億美元的A輪融資,投前估值超10億美元;2024年,小鵬匯天宣布完成1.5億美元B1輪融資,投后估值超19億美元。

2024年,小鵬匯天以110億元的企業(yè)估值入選《2024年胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》。

圖片

來源/胡潤(rùn)百富官網(wǎng)

眼下,小鵬匯天IPO進(jìn)程進(jìn)入了預(yù)備階段,身后實(shí)際掌門人何小鵬的資本帝國(guó),無疑將繼續(xù)擴(kuò)建。

“亡命之徒”的飛天狂想

“小鵬匯天”故事的起始點(diǎn),和小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬無關(guān),而是始于被吳曉波稱之為“亡命之徒”的草根趙德力。

這是個(gè)被吳曉波在最后一場(chǎng)年終演講時(shí)開頭提及的創(chuàng)業(yè)者,在分享趙德力故事的最后,吳曉波直言,“趙德力的經(jīng)歷是我今年聽到的最動(dòng)人的故事?!?/p>

動(dòng)人的創(chuàng)業(yè)故事,同樣也是當(dāng)事人備受煎熬的創(chuàng)業(yè)歷程。

1978年,小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力生于湖南常德一個(gè)農(nóng)村家庭。或許冥冥中,命運(yùn)如候鳥的歸途,自第一眼凝望天際線,振翅的沖動(dòng)便烙入骨髓——還沒上學(xué)的小趙德力,在回答父親“長(zhǎng)大后想干什么”問題時(shí),因腦中所想皆是噴灑農(nóng)藥運(yùn)輸機(jī)在洞庭湖飛過的畫面,于是他的回答是,“想開飛機(jī),當(dāng)飛行員。”

但因家庭貧困,還在上高中的趙德力只好輟學(xué)在社會(huì)闖蕩。1998年,20歲的趙德力跟隨南下大軍涌入廣東打工。在寸土寸金的廣東不缺就業(yè)機(jī)會(huì),于是趙德力在工廠做過流水線工人,給高爾夫企業(yè)噴過漆,賣過保險(xiǎn)做過中介,甚至在陷入無瓦遮頭窘境時(shí),趙德力為了有個(gè)住處當(dāng)過小區(qū)保安。

2005年前后,趙德力拿出打工多年所攢積蓄開了一家餐館,一舉實(shí)現(xiàn)了階級(jí)跨越。如趙德力事后所說,“我人生的第一桶金是開餐館掙來的,兩三年就掙了100多萬元?!?/p>

賺到人生第一桶金的趙德力,也開始思考謀生以外的事,例如縈繞于心的兒時(shí)飛行夢(mèng)想——2008年,已是百萬富翁的趙德力迷上了航模,白天在餐館干活,晚上則組裝配件。

持續(xù)一段時(shí)間后,趙德力心中夢(mèng)想種子肆意生長(zhǎng),甚至決定關(guān)閉賺錢的餐館,用積蓄開了家淘寶店賣航模,“我就是喜歡這個(gè)東西,那就干!這是夢(mèng)想的力量。”

盡管趙德力在此前沒有任何與之相關(guān)的教育背景和知識(shí)積累,但心懷熱愛亦能奔山赴海,趙德力開始從愛好者論壇的帖子入手,買來航模自己研究,組裝和試飛。2010年,趙德力的團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了世界上最小遙控的燃油直升機(jī)“全球鷹480N”。無人機(jī)“全球鷹480N”一經(jīng)亮相迅速賣成爆款,一年能為網(wǎng)店貢獻(xiàn)兩三千萬的銷售額。

眼看無人機(jī)生意做得不錯(cuò),趙德力腦海中又產(chǎn)生了一個(gè)極其瘋狂的想法,“人也要上天”。為了這個(gè)夢(mèng)想,趙德力先從報(bào)班學(xué)習(xí)開始,在三角翼、直升機(jī)操縱課程上,他光是學(xué)會(huì)看面板上的各種儀表,再協(xié)調(diào)手眼實(shí)現(xiàn)熟練操作,就花去了很多時(shí)間。與此同時(shí),傳統(tǒng)飛行器本就存在操控員技能門檻高、培訓(xùn)周期長(zhǎng)以及人機(jī)交互效率低等問題。

彼時(shí),又一個(gè)不切實(shí)際的想法在趙德力腦中生根發(fā)芽——造低空載人飛機(jī)。趙德力說,“我快四十歲,如果再不折騰一把,可能很快就沒那個(gè)心氣了?!?/p>

于是在2013年,趙德力在東莞創(chuàng)辦匯天。只是,這段創(chuàng)業(yè)故事,沒有繼續(xù)延續(xù)前兩段創(chuàng)業(yè)歷程的順利,發(fā)展走向十分兇險(xiǎn)。

在成立匯天后,趙德力的第一個(gè)構(gòu)想是“飛行摩托”。畢竟,從產(chǎn)品形態(tài)來看,“飛行摩托”是無人機(jī)的放大版,同時(shí)又是“載人飛機(jī)”的前序階段。

但研發(fā)飛行摩托并非一件容易的事,從2013年開始研發(fā)到2016年,僅三年時(shí)間,趙德力便耗光了所有積蓄。事后,趙德力闡述“2016年到2018年”是自己的至暗時(shí)刻——自2016年燒光積蓄,到2018年研制出第一代飛行摩托并試飛成功,中間幾年,趙德力身邊沒有朋友只有債主,原本有二十余人的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)走到最后也只剩一個(gè)工程師。就連2018年那次真人試飛唯一候選人,也是趙德力,而其防護(hù)裝備只有一個(gè)摩托頭盔和四個(gè)護(hù)膝。

真人試飛面臨的挑戰(zhàn)和當(dāng)事人所需的勇氣,報(bào)道記載的只有寥寥幾筆——“趙德力總共摔下來過三次”。好在,2018年這次飛行汽車原型機(jī)載人的首飛成功,成了趙德力這趟艱辛創(chuàng)業(yè)歷程的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

眼光獨(dú)到“投資人”何小鵬

匯天的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在于飛行摩托的首飛成功,而“小鵬匯天”的起點(diǎn)則發(fā)生在2020年。

2020年,趙德力駕駛自制的敞篷雙人飛行摩托拍攝的視頻意外走紅,引發(fā)了廣泛關(guān)注。正是這段視頻,讓同樣想在“天上”干點(diǎn)大事的何小鵬親自前往東莞和趙德力面談。

“我問他,先談還是先飛?他說,先飛吧?!壁w德力回憶道,與何小鵬初次見面就帶著他在天上飛了一圈。

毫無疑問,熱愛飛行且正兒八經(jīng)地把事做成了的趙德力,打動(dòng)了何小鵬。于是,何小鵬向趙德力遞去了橄欖枝。2020年7月,小鵬向匯天進(jìn)行投資,同年9月,在北京舉行的車展上,何小鵬宣布,小鵬匯天成立,何小鵬任董事長(zhǎng),趙德力以創(chuàng)始人身份出任總裁。且在同年11月公司由東莞搬至廣州,落地坐落于珠江口小谷圍島的廣州大學(xué)城。

在小鵬助力下,小鵬匯天發(fā)展迅猛。如趙德力所說,“以前,我只是個(gè)冒險(xiǎn)家。何小鵬教會(huì)我,如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)化?!?/p>

而如今,在“亡命之徒”趙德力帶領(lǐng)和何小鵬支持下,這頭百億飛行獨(dú)角獸,有了新的目標(biāo)——二級(jí)市場(chǎng)。

如今,不妨將注意力拉到小鵬匯天的投資人何小鵬身上。和趙德力一樣,何小鵬也是一個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者,甚至二者身上有些共同點(diǎn)。

趙德力是在35歲那一年將之前創(chuàng)業(yè)所攢積蓄全部用來造低空載人飛機(jī),何小鵬則是在37歲那一年將創(chuàng)辦的UC賣給阿里套現(xiàn)300億元后投身造車。并在2020年8月帶領(lǐng)小鵬汽車在紐交所上市,成為繼蔚來、理想之后中國(guó)第三家在美國(guó)上市的新能源汽車企業(yè)。值得一提的是,小鵬汽車上市和投資成立小鵬匯天,近乎是同期進(jìn)行的。

除了是一名優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者外,何小鵬還有一名優(yōu)秀的投資人。

早早便實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由的何小鵬,在做LP這件事上有著更為豐富的經(jīng)驗(yàn),其個(gè)人是GGV紀(jì)源資本(現(xiàn)已改名為“紀(jì)源資本”)、五源資本、昆仲資本等知名GP身后的LP。

值得一提的是,五源資本和昆仲資本,都是何小鵬身邊陪伴多年的摯友以及小鵬汽車的投資方。其中,五源資本的劉芹與何小鵬相識(shí)多年,是何小鵬兩次創(chuàng)業(yè)期間都沒缺席的投資朋友,2017年,五源資本參與了小鵬汽車的A1輪融資,并在此后連投多輪持續(xù)加注。劉芹還曾感慨,“我的遺憾是即使我們已經(jīng)在小鵬汽車連續(xù)參與5輪融資,晨興(五源資本原名晨興資本)還是投得太少?!倍ブ儋Y本創(chuàng)始合伙人姚海波同樣跟何小鵬相識(shí)于UC創(chuàng)業(yè)期間,并參與到小鵬汽車A2輪投資中。

此外,何小鵬帶領(lǐng)下的小鵬汽車也在組建市場(chǎng)化VC,并于2022年作為基石出資人投資了星航資本首期美元基金。據(jù)其介紹,“星航資本是一家由小鵬汽車作為基石出資人發(fā)起設(shè)立的專業(yè)私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu),專注于智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、氣候科技和前沿科技等領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司?!?/p>

如我們所見,一張由何小鵬主導(dǎo)的資本版圖,從互聯(lián)網(wǎng)橫跨智能汽車領(lǐng)域,涵蓋風(fēng)險(xiǎn)投資、產(chǎn)業(yè)布局及個(gè)人資產(chǎn)增值,一個(gè)隱形帝國(guó)悄然崛起。

來自廣州

小鵬匯天計(jì)劃IPO,也意味著其所在地廣州,即將跑出一個(gè)低空獨(dú)角獸IPO。

2020年9月,趙德力與何小鵬達(dá)成合作,帶著小鵬匯天來到廣州。同年9月,廣州市政府發(fā)布《促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見》,提出“探索飛行汽車技術(shù)路線”,為小鵬匯天等企業(yè)提供了政策導(dǎo)向。

2021年11月,小鵬匯天的研發(fā)中心落戶于廣州大學(xué)城,得益于政府的支持,小鵬匯天快速發(fā)展,陸續(xù)在番禺化龍等地建立飛行汽車試制工廠、試驗(yàn)試飛基地。2024年,廣州市番禺區(qū)人民政府與小鵬匯天簽署《共同推動(dòng)飛行汽車應(yīng)用示范框架協(xié)議》,從成立低空經(jīng)濟(jì)專家智庫、開展飛行汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、探索飛行汽車應(yīng)用場(chǎng)景、推動(dòng)低空顛覆性技術(shù)項(xiàng)目合作等多方面開展合作,共同將廣州大學(xué)城打造成全國(guó)首個(gè)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用示范島。

可以說,小鵬匯天是廣州本土孵化的一頭低空獨(dú)角獸。

而廣州近年來憑借雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和豐富的科研資源,也在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì),具備建設(shè)粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)高地的巨大潛力。數(shù)據(jù)顯示,截至2024年,廣州市低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)超4000家,全國(guó)排名第二。

與此同時(shí),從政策端來看,廣州在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域處于領(lǐng)跑狀態(tài)。

2024年5月,《廣州市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案》(下稱《實(shí)施方案》)印發(fā),明確提出廣州市要強(qiáng)化作為廣東省低空經(jīng)濟(jì)核心城市的責(zé)任擔(dān)當(dāng),到2027年實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)整體規(guī)模達(dá)到1500億元的發(fā)展目標(biāo)。

《實(shí)施方案》發(fā)布的次月,廣州產(chǎn)投屬下產(chǎn)投資本與廣州開發(fā)區(qū)交投集團(tuán)共同發(fā)起設(shè)立總規(guī)模100億元的低空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金。據(jù)了解,這是廣州產(chǎn)投落實(shí)廣州市“產(chǎn)業(yè)第一,制造業(yè)立市”戰(zhàn)略部署,加快推動(dòng)廣州低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的一次生動(dòng)實(shí)踐。

據(jù)悉,作為廣州第一只以低空經(jīng)濟(jì)為主題的基金,低空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金將貫徹落實(shí)《實(shí)施方案》,搶抓低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇,用足用好各級(jí)低空產(chǎn)業(yè)政策,以低空飛行產(chǎn)業(yè)鏈為主要投資方向,充分挖掘市、區(qū)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、創(chuàng)新能力強(qiáng)、成長(zhǎng)性好的低空飛行產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè),瞄準(zhǔn)低空經(jīng)濟(jì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈開展產(chǎn)業(yè)投資和產(chǎn)業(yè)招引,切實(shí)將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展動(dòng)能,助推廣州低空飛行產(chǎn)業(yè)鏈的集群式發(fā)展和低空經(jīng)濟(jì)全生態(tài)發(fā)展。

正所謂“以投促引、以投促產(chǎn)、以投促創(chuàng)”,廣州產(chǎn)投以真金白銀的方式加碼低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展,勢(shì)必能為廣州加快實(shí)現(xiàn)低空產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展,搶占未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)作出新的更大貢獻(xiàn)。

目前,廣州低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展也已基本實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋。擁有研發(fā)了全球首個(gè)集齊“四證”無人駕駛載人航空器EH216-S的億航智能、研發(fā)全球首駕分體式汽車的小鵬匯天、全國(guó)市場(chǎng)占有率超40%的極飛科技等“全球獨(dú)角獸”企業(yè);以工信部電子五所、中汽中心華南分中心、廣電計(jì)量為代表的檢驗(yàn)檢測(cè)企業(yè),具備對(duì)智能航空器各部件及系統(tǒng)檢驗(yàn)檢測(cè)及可靠性認(rèn)證的能力,為全國(guó)企業(yè)提供檢測(cè)認(rèn)證服務(wù);應(yīng)用場(chǎng)景上已獲批空域和航線,涵蓋物流配送、城市管理、應(yīng)急救援、旅游觀光等。

“低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新高地”廣州,正在崛起。

本文為專欄作者授權(quán)創(chuàng)業(yè)邦發(fā)表,版權(quán)歸原作者所有。文章系作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表創(chuàng)業(yè)邦立場(chǎng),轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系原作者。如有任何疑問,請(qǐng)聯(lián)系editor@cyzone.cn。

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