編者按：本文來自微信公眾號 華商韜略（ID：hstl8888），作者：張靜波，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。
中國汽車產(chǎn)業(yè)，正在經(jīng)歷最魔幻的一幕：
一方面，國產(chǎn)新能源汽車席卷全球，全世界都在驚嘆這個東方奇跡。另一方面，瘋狂內(nèi)卷導(dǎo)致的各種亂象，卻給產(chǎn)業(yè)蒙上了一層陰影。
關(guān)鍵時刻，汽車?yán)媳航ㄜ娫俅瓮ι矶?，為產(chǎn)業(yè)發(fā)聲。
“什么樣的工業(yè)產(chǎn)品，能降10萬還得到質(zhì)量保證？”
5月23日，在接受新浪財經(jīng)專訪時，長城汽車董事長魏建軍拋出了這一靈魂之問。
過去幾年，瘋狂的價格戰(zhàn)，在國內(nèi)車市不斷上演。原本二十幾萬的汽車，一夜之間降到十二三萬。
在魏建軍看來，除非偷工減料，這是絕對不可能的！
價格戰(zhàn)是雙刃劍。
一年前，當(dāng)魏建軍發(fā)出這一預(yù)言時，中國汽車剛剛迎來年產(chǎn)銷首次突破3000萬輛的高光時刻，整個行業(yè)沉浸在規(guī)模的狂歡中。
但很快，隨之而來的，便是價格戰(zhàn)。
瘋狂的內(nèi)卷下，少數(shù)企業(yè)開始低于成本價賣車。
這種無底線的惡性競爭，短期看似乎讓消費者受益，但長期看，卻讓整個行業(yè)受損，最終影響的是消費者。
如今，價格戰(zhàn)是雙刃劍的預(yù)言余音未散，少數(shù)企業(yè)已在資本裹挾下，陷入財務(wù)造假、惡性競爭、技術(shù)趨同的三重絞殺中。
這種惡性循環(huán)會向全產(chǎn)業(yè)鏈蔓延。
虧本賣車，倒逼企業(yè)無底線降成本，破壞供應(yīng)鏈上下游的穩(wěn)定性和可靠性，進而威脅整個產(chǎn)業(yè)鏈的健康。
在上游，車廠逼迫供應(yīng)商降價，而供應(yīng)商為了生存，不得不偷工減料。
在下游，經(jīng)銷商陷入經(jīng)營困境，僅2024年全國就有4000多家4S店倒閉，最終引發(fā)很多售后問題。
而車廠本身，也因為價格戰(zhàn)，研發(fā)縮水。但為了競爭，又不得不拼命卷參數(shù)，實在不行就用營銷包裝替代技術(shù)攻堅。
于是，續(xù)航虛標(biāo)等各種亂象，在行業(yè)不斷上演。
少數(shù)車企宣稱的續(xù)航1200公里，實際冬季縮水至600公里，以自動駕駛為營銷噱頭，出了事又辯稱僅為輔助駕駛。
這種過度營銷，讓造魏建軍憂心忡忡。
更讓他擔(dān)心的是，有車企甚至開始財務(wù)造假，“汽車工業(yè)是我們重點發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，不要讓這么多年的心血，打了水漂。”
言及此，魏建軍的情緒有些激動。
這個造了35年汽車的老汽車人，愛護產(chǎn)業(yè)、重視消費者權(quán)益的拳拳之心，溢于言表。
過去一年多，他頂住壓力與爭議，多次呼吁行業(yè)回歸理性。
為此，他沒少挨罵。
但心系中國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的魏建軍，并沒有因此止步，“只要行業(yè)能健康發(fā)展，我不怕挨罵?！?/p>
魏建軍的擔(dān)憂，并非憑空想象。
2024年，中國汽車產(chǎn)業(yè)因為價格戰(zhàn)，整整損失了1380億元。
數(shù)百萬汽車人披星戴月，奮斗了幾十年，好不容易有了今天的繁榮，不能因為內(nèi)卷葬送了大好前程。
中國汽車，該醒醒了！
破壁者：魏建軍的產(chǎn)業(yè)守護戰(zhàn)
中國汽車產(chǎn)業(yè)繁榮之下的各種亂象，歸根結(jié)底，是瘋狂的內(nèi)卷，是無底線的降價。
在這場被資本裹挾的浪潮里，充斥著價格戰(zhàn)、流量爭奪和浮躁的營銷。少數(shù)人迷失在短期利益的追逐中，卻忘記了商業(yè)的本質(zhì)：真誠與誠信。
降價10萬的背后，是偷工減料，是售后縮水。
對此，汽車?yán)媳航ㄜ娡ι矶?，揭穿了這個產(chǎn)業(yè)鏈真相，同時也開出了自己的藥方：堅持誠信哲學(xué)，以笨功夫?qū)沽髁繒r代。
“造車沒有捷徑，唯有死磕品質(zhì)，才對得起用戶的每一分信任?！?/p>
過去35年，誠信是魏建軍一貫奉行的商業(yè)道德。
當(dāng)行業(yè)陷入內(nèi)卷、瘋狂降價時，長城汽車依然堅守品質(zhì)底線，不做虛假宣傳，不玩數(shù)字游戲。
在長城徐水試驗場，每一款新車都要在這里“扛住”至少7000公里測試，相當(dāng)于用戶日常行駛30萬公里。
整個試驗場，覆蓋高速環(huán)道、城區(qū)、測試山等13個模塊和100余種典型特征路面，可模擬用戶全場景駕車使用環(huán)境。
其測試標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)苛，從零下40度高寒測試到72小時連續(xù)涉水實驗。
這個投資5億元、全亞洲最大的安全試驗室，每一處細節(jié)，都踐行著長城安全第一的造車?yán)砟睢?/p>
在魏建軍看來，汽車是關(guān)乎生命的產(chǎn)品，一點也馬虎不得。
“用戶才是最公正的評判者，而安全，是最枯燥、最難感知，卻最必須堅守的事。”
針對行業(yè)存在的浮夸宣傳、偷工減料等行為，魏建軍堅決抵制，始終堅持在技術(shù)、安全上埋頭做事、絕不浮夸的底線。
以Hi4技術(shù)為例。
長城通過構(gòu)型創(chuàng)新、智能化控制與高效的三電系統(tǒng)，破解了性能、能耗、成本的不可能三角。
它讓高貴的四驅(qū)成為了歷史。
對于這樣一種顛覆傳統(tǒng)的智能電混技術(shù)，長城并沒有浮夸各種參數(shù)，而是選擇與各種極端環(huán)境較勁兒。
他們在吐魯番地表70度的火焰山測試熱保護，在漠河零下40度的冰面驗證電池活性。在這背后，是長城每年上百億的研發(fā)投入。
誠信是企業(yè)經(jīng)營的根基。
長城的努力，也換來業(yè)界的權(quán)威認證和消費者真金白銀的支持。
J.D.Power中國車輛可靠性研究中，長城旗下高端品牌WEY位列自主品牌第一，顯著優(yōu)于行業(yè)平均水平。
魏建軍用35年的時間證明：真正的品牌溢價，來自用戶的信任和對安全的關(guān)切。
專訪期間，魏建軍多次提到誠信經(jīng)營，他以人間清醒和拳拳之心，努力為消費者發(fā)聲，守護整個行業(yè)的健康發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)覺醒：讓堅守者不再孤單
汽車產(chǎn)業(yè)，是一個容不得半點馬虎的行業(yè)。
任何浮躁之風(fēng)和投機取巧，都可能危害整個行業(yè)，甚至造成致命的后果。
上世紀(jì)90年代，日本汽車產(chǎn)業(yè)橫掃世界。
但隨著經(jīng)濟泡沫的破裂，各大車企開始推行降本提效，大幅壓縮研發(fā)和質(zhì)檢成本。
最終，這種無底線的成本壓縮，引發(fā)行業(yè)高度內(nèi)卷，很多企業(yè)為了拼參數(shù)，維持昔日的神話，不惜鋌而走險，甚至開始造假。
從2016年開始，三菱、鈴木、日產(chǎn)和斯巴魯?shù)热毡拒嚻?，被曝在燃油效率測試中系統(tǒng)性篡改數(shù)據(jù)。
2017年的高田氣囊事件和神戶制鋼造假事件，更是堪稱日本汽車工業(yè)史上最大丑聞。
其中，僅高田事件導(dǎo)致的氣囊異常彈射，便在全球造成至少28人死亡、400多人受傷，最終高田破產(chǎn)。
不僅如此，造假事件還使日本汽車全球形象嚴(yán)重受損。
日本汽車產(chǎn)業(yè)在全球稱霸幾十年，實力強悍，尚且因為浮躁、投機取巧，遭受了前所未有的打擊。
剛剛憑借電動化、智能化浪潮，在全球嶄露頭角的中國汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該以此為警示：
尊重常識，拒絕浮躁，回歸制造業(yè)的本質(zhì)。
這也是一年多來，魏建軍苦口婆心，一直在反復(fù)強調(diào)的。
在這次新浪專訪中，他再次挺身而出，為行業(yè)發(fā)聲。
魏建軍曾說過，汽車生而全球，中國汽車的天然使命就是走向深藍，讓中國制造的底氣被世界看見。
然而，他同時也指出：
中國汽車要融入全球，成為中國制造的一張名片，就不能吃興奮劑，投機取巧。
魏建軍并不孤單。
過去一年多，吉利李書福、長安朱華榮等眾多行業(yè)大佬，紛紛站出來，對汽車行業(yè)造假和惡性競爭表達了擔(dān)憂。
5月20日，國家發(fā)改委也再次發(fā)聲，專門召開新聞發(fā)布會，強調(diào)將采取措施，綜合整治內(nèi)卷式競爭。
行業(yè)不斷凝聚的共識，讓魏建軍成了汽車行業(yè)的預(yù)言家。
過去兩年，他每次站在行業(yè)高度的諫言，指出行業(yè)發(fā)展的一些隱患與問題，最后均被一一驗證。
無數(shù)產(chǎn)業(yè)實踐證明：
當(dāng)價格戰(zhàn)和資本的潮水褪去之后，唯有尊重行業(yè)常識，才能永遠立于產(chǎn)業(yè)之巔。
汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)乎萬億產(chǎn)值、千萬就業(yè)和國家戰(zhàn)略，中國汽車要想真正邁向全球化，就需要更多的“人間清醒”挺身而出。
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