編者按：本文來自微信公眾號(hào) 豹變（ID：baobiannews），作者：李牧遠(yuǎn)，編輯：邢昀，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

坐擁4548萬粉絲的雷軍，抖音更新停留在他參加中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇的視頻片段。在這場(chǎng)備受關(guān)注的行業(yè)論壇上，雷軍是當(dāng)天最受矚目的企業(yè)家，原本同日登臺(tái)演講的余承東因故沒有現(xiàn)身。

“我們開始造車的時(shí)候，新能源汽車技術(shù)、整個(gè)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈已經(jīng)非常成熟，用戶消費(fèi)習(xí)慣也成熟了”，3月29日，雷軍在上述活動(dòng)演講中表示，“可能我們來的正是時(shí)候?！?/p>

就在當(dāng)晚10時(shí)許，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在安徽銅陵遭遇嚴(yán)重交通事故，事故造成駕駛?cè)撕蛢擅丝退劳?。小米汽車在事故中?zé)任幾何尚未有定論之際，一波未平一波又起。小米SU7 Ultra版因官方限制1500匹馬力，以及碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋與宣傳功能不符，再次站上風(fēng)口浪尖。

小米SU7安徽事故之前，小米汽車的銷量令友商艷羨，小米股票在資本市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，雷軍本人更是坊間相傳的“爽文男主”，一時(shí)間風(fēng)頭無兩。自事故發(fā)生以來，小米15周年司慶沒有公開隆重舉辦，雷軍本人也缺席了上海車展。

5月10日，雷軍通過微博吐露近期心跡，“過去一個(gè)多月，是我創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時(shí)間?！?/p>

5天之后，在小米內(nèi)部?jī)r(jià)值觀大賽的賽后講話中，雷軍再次談到近期的輿論危機(jī)，他說，“15歲的小米，不再是行業(yè)的新人，我們?cè)谌魏我粋€(gè)產(chǎn)業(yè)里面都沒有了新手保護(hù)期，我們要有更高的標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)?！?/p>

雷軍不是沒有經(jīng)歷過滄桑的人，為什么說這一次“最艱難”。

01為何這次“最艱難”？

回顧雷軍職業(yè)經(jīng)歷，確實(shí)不是“爽文男主”的劇本，反而不乏跌宕起伏。

大學(xué)還沒畢業(yè)，雷軍就跟同學(xué)合伙創(chuàng)辦了一家名為“三色”的公司，當(dāng)時(shí)雷軍幻想復(fù)制蓋茨、喬布斯等大學(xué)創(chuàng)業(yè)的事跡，結(jié)果以漢卡業(yè)務(wù)為切入點(diǎn)的三色出師未捷，很快便在殘酷的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來。

吃了首次創(chuàng)業(yè)的虧，畢業(yè)后雷軍受求伯君之邀加入金山公司，不久后便以研發(fā)負(fù)責(zé)人的身份以巨資主導(dǎo)“盤古”的研發(fā)，就是這款被寄予厚望的辦公套件，銷量遠(yuǎn)不及預(yù)期?！爱a(chǎn)品失敗、業(yè)務(wù)崩盤、公司差點(diǎn)關(guān)門”，那一年，雷軍26歲，時(shí)任北京金山總經(jīng)理。

雷軍在金山的挫敗還沒完。1999年初，雷軍極力說服公司，在金山內(nèi)部創(chuàng)辦了卓越網(wǎng)?！皠?chuàng)辦于互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂之后，倒下于電商全面崛起之前”，卓越網(wǎng)最終賣身亞馬遜。雷軍說這是一次重創(chuàng)，內(nèi)心無比痛苦。

草莽時(shí)期交了不少學(xué)費(fèi)，小米公司成立后，雷軍也可以說是快樂并痛著。2011年，小米手機(jī)橫空出世，一經(jīng)發(fā)售供不應(yīng)求，令行業(yè)刮目相看，小米模式為人津津樂道。但從2015年下半年開始，小米產(chǎn)品周期和供應(yīng)鏈紊亂的隱患逐漸暴露，最終沒有完成年度銷量目標(biāo)，當(dāng)時(shí)行業(yè)中彌漫著看衰小米的論調(diào)。此外，小米與屏幕供應(yīng)商三星的交惡也令雷軍措手不及，不得不親自登門道歉。

面對(duì)2015年的成績(jī)單，“Are you OK？說實(shí)話，我不OK。”好在雷軍決心調(diào)整止住了小米的頹勢(shì)，重新走上高速發(fā)展軌道，并于2018年登陸港交所。

不過，在資本市場(chǎng)上小米也沒有贏得投資人青睞。向來不喜小米的董明珠忍不住揶揄雷軍，“學(xué)他（雷軍）的互聯(lián)網(wǎng)思維搞營(yíng)銷？把股價(jià)從17塊搞到8塊了?！蹦嵌螘r(shí)間，雷軍情緒低落到不敢見投資者。據(jù)雷軍透露，有投資者從戰(zhàn)略到產(chǎn)品再到管理，“把我們當(dāng)小學(xué)生，數(shù)落了一個(gè)多小時(shí)。我襯衣都濕了?！睍?huì)后，雷軍一個(gè)人在會(huì)議室待了很久，“那一刻，我非常絕望?！?/p>

歷數(shù)雷軍經(jīng)歷的低谷期，遠(yuǎn)非外界所見的“爽文劇本”，更多是從挫敗中一步一步調(diào)整向前的淬煉。

然而，為什么雷軍說小米SU7安徽事故后，是他創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時(shí)間？

首先，此前雷軍身陷逆境，皆源于企業(yè)自身業(yè)務(wù)的失利，小米SU7事故中，3個(gè)年輕的生命隕落，沒有什么比人的生命更彌足珍貴。事件社會(huì)影響之大，引起有關(guān)部門的高度關(guān)注，甚至在一定程度上延緩智駕在中國(guó)市場(chǎng)的狂飆突進(jìn)。從另一個(gè)角度看，這對(duì)行業(yè)發(fā)展未嘗不是一件好事，深刻提醒從業(yè)者對(duì)產(chǎn)品安全的敬畏，只是血的代價(jià)過于慘重。

其次，從雷軍個(gè)人的角度看，小米汽車風(fēng)波“連續(xù)劇”實(shí)際上并未對(duì)小米造成堪稱毀滅性的打擊，手機(jī)基本盤業(yè)務(wù)仍然強(qiáng)勁，小米汽車銷量在新勢(shì)力銷量中還是佼佼者。雷軍所言“最艱難”或是因?yàn)槁洳罡小?/p>

2024年小米業(yè)績(jī)創(chuàng)新高；2025年一季度小米手機(jī)重返中國(guó)市場(chǎng)第一；小米股價(jià)飆升，雷軍身價(jià)暴漲；今年全國(guó)兩會(huì)的代表通道采訪，雷軍第一個(gè)出場(chǎng)；各大社交媒體，雷軍擁躉無數(shù)……說雷軍是當(dāng)前風(fēng)頭最盛的中國(guó)企業(yè)家毫不為過。

當(dāng)熱烈的氣氛戛然而止，輿論急速調(diào)轉(zhuǎn)風(fēng)向，前期雷軍的公眾形象有多完美，小米的標(biāo)桿和典范樹立的有多高，后期的質(zhì)疑就有多強(qiáng)烈，這其中落差也被加杠桿放大。

更何況，跨界進(jìn)軍汽車行業(yè)的雷軍和小米汽車，自我視角上仍是以新人自居。這一點(diǎn)雷軍在近期的內(nèi)部講話中也表示，“此刻我才真正的意識(shí)到，我們一直覺得我們是汽車行業(yè)的新人，我們是一家創(chuàng)業(yè)的公司 。但這一次的事件讓我深深的理解，小米今天的規(guī)模、影響力、社會(huì)關(guān)注度都到了非常高的地方，社會(huì)和公眾要求我們?nèi)コ袚?dān)一家真正的大公司行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。我們深刻的意識(shí)到，這是我15年的小米無可回避的責(zé)任?！?/p>

02渡過逆境，漸入佳境

幾乎每隔幾年，雷軍都要經(jīng)歷一次低谷。換句話說，雷軍總能掙脫低谷。

首次創(chuàng)業(yè)中，雷軍之所以沒有成為蓋茨、喬布斯那樣的創(chuàng)業(yè)家，是因?yàn)槿膯栴}很多，幾乎把零經(jīng)驗(yàn)草根創(chuàng)業(yè)能犯的錯(cuò)誤都犯了個(gè)遍。當(dāng)高漲的創(chuàng)業(yè)激情被現(xiàn)實(shí)消磨殆盡，雷軍提出散伙，及時(shí)止損，落得一身輕松。

“盤古”辦公套件面世后，憑著金山的招牌和這么好的產(chǎn)品，雷軍想不通為何銷售如此萎靡？困頓之際，雷軍決定親自去站店賣貨，站到第七天，雷軍甚至拿到了“銷冠”。親臨一線之后，雷軍才意識(shí)到當(dāng)初“盤古”失敗源于閉門造車，后來金山開發(fā)了一系列有市場(chǎng)針對(duì)性的、直面用戶需求的產(chǎn)品，金山終得以東山再起。

至于卓越網(wǎng)的失敗，雷軍總結(jié)原因是“運(yùn)氣特別差”。的確，沒有趕上互聯(lián)網(wǎng)的高潮，也沒有堅(jiān)持到電商的崛起，這直接促使雷軍覺醒了“風(fēng)口論”，“創(chuàng)業(yè)，確實(shí)需要運(yùn)氣，需要對(duì)大勢(shì)的精準(zhǔn)把握。”

創(chuàng)立小米前一年，也就是雷軍40歲時(shí)，雷軍悟了，“要順勢(shì)而為，不要逆勢(shì)而動(dòng)”，這成為雷軍迄今為止最重要的商業(yè)哲學(xué)之一。于是，雷軍抓住了功能機(jī)向智能手機(jī)切換的風(fēng)口，小米手機(jī)同風(fēng)而起。

順勢(shì)而為顯然并不意味著一帆風(fēng)順。2015年下半年開始，小米手機(jī)在蒙眼狂飆中積累的供應(yīng)鏈隱憂日益顯露，直接導(dǎo)致銷量下滑。在手機(jī)行業(yè)，還沒有一家公司在銷量下滑后還能成功逆轉(zhuǎn)的。2016年，形勢(shì)嚴(yán)峻到雷軍不得不接管手機(jī)部，親自抓手機(jī)研發(fā)和供應(yīng)鏈，喊出全面“補(bǔ)課”的口號(hào)。直到2017年手機(jī)業(yè)務(wù)逐步回暖，11月雷軍才把手機(jī)部交出去。

那段時(shí)間，雷軍苦不堪言，“我經(jīng)常早上9點(diǎn)上班，到了凌晨一兩點(diǎn)，還在開會(huì)。有一天下班的時(shí)候，我數(shù)了數(shù)，一天下來，我居然開了23個(gè)會(huì)，讓人無法置信?！?/p>

小米汽車也是雷軍順勢(shì)而為的商業(yè)哲學(xué)實(shí)踐，入場(chǎng)于新能源汽車方興未艾之際，此時(shí)B端供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)達(dá)的，C端消費(fèi)市場(chǎng)是成熟的，小米汽車“來的正是時(shí)候”，真可謂一出生就風(fēng)華正茂。僅用時(shí)一年，小米汽車就實(shí)現(xiàn)20萬輛的交付量，雷軍喜不自禁，友商直呼驚呆了。

小米手機(jī)供應(yīng)鏈危機(jī)時(shí)期，雷軍親自給三星高管道歉。斗轉(zhuǎn)星移，在新能源汽車的賽道上，輪到三星掌門人李在镕親臨小米汽車。稍早前李在镕在三星內(nèi)部提示生存危機(jī)。

直到小米SU7安徽事故之前，小米汽車唯一的困境，是產(chǎn)能跟不上紛至沓來的訂單，孰料危機(jī)不期而至，且禍不單行。

03走出逆境有什么方法論？

截至目前，小米汽車危機(jī)仍在持續(xù)發(fā)酵之中，雷軍還沒有交出一個(gè)讓各方滿意的解決方案。拖是拖不過去的，拖也不是雷軍的逆境處理之道。

雷軍在近期的內(nèi)部講話中表示，過去的一個(gè)多月，自己跟集團(tuán)的管理層、汽車部的同學(xué)們開了無數(shù)次會(huì)。會(huì)議的主旨只有一條——如何系統(tǒng)地去解決問題？如何拿出更有說服力的經(jīng)營(yíng)和治理表現(xiàn)，去回應(yīng)公眾對(duì)小米汽車更高的要求？

雷軍總結(jié)過互聯(lián)網(wǎng)思維的“七字訣”——專注、極致、口碑、快。眼下，小米汽車的口碑正在經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)。

雷軍認(rèn)為，好產(chǎn)品不一定能帶來口碑，便宜的產(chǎn)品不一定能帶來口碑，又好又便宜的產(chǎn)品也不一定能帶來口碑，只有超過預(yù)期的產(chǎn)品才能帶來口碑。小米汽車首年銷量即達(dá)20萬輛，何嘗不是超出了用戶的預(yù)期。

過往的經(jīng)驗(yàn)，讓雷軍明白，面對(duì)口碑的負(fù)向變化，一定不能諱疾忌醫(yī)、掩耳盜鈴?？膳碌牟皇强诒?fù)向變化，而是口碑徹底消亡。小米汽車是雷軍“梭哈”的一役，押上了他人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，顯然雷軍不容小米汽車口碑有失，更別說消失。

遭遇逆境時(shí)，雷軍往往同時(shí)思考“為什么”和“怎么辦”，在向內(nèi)省察中果斷親力親為，化險(xiǎn)為夷后再總結(jié)教訓(xùn)，并形成方法論。

經(jīng)此一役后，雷軍的“字訣”里可能需要再增加兩個(gè)字——敬畏，敬畏汽車工業(yè)，敬畏生命。

對(duì)于小米和雷軍來說，汽車工業(yè)的復(fù)雜性，以及對(duì)安全性的嚴(yán)苛要求，與消費(fèi)電子領(lǐng)域的營(yíng)銷邏輯存在本質(zhì)沖突。在從手機(jī)跨界到汽車的路上，小米和雷軍也需從“互聯(lián)網(wǎng)速度”轉(zhuǎn)向“制造業(yè)精度”，加大研發(fā)投入與測(cè)試驗(yàn)證，才能獲得用戶的長(zhǎng)期信任。

同時(shí)，汽車業(yè)務(wù)在發(fā)展過程中也延續(xù)了過往小米的打法，通過雷軍個(gè)人IP的流量聚攏、極致性價(jià)比的產(chǎn)品哲學(xué)、粉絲經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)范式，前期快速起勢(shì)。這個(gè)階段的小米汽車與雷軍的個(gè)人特質(zhì)高度同構(gòu)，創(chuàng)始人既是戰(zhàn)略制定者，又是產(chǎn)品經(jīng)理、首席代言人和精神圖騰。

但當(dāng)創(chuàng)始人為新興業(yè)務(wù)注入初始勢(shì)能后，又必須防止過度綁定帶來系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。過往小米遭遇危機(jī)，無不推動(dòng)了一輪去中心化的組織重構(gòu)和制度重整。同時(shí)，在技術(shù)上加大投入，小米手機(jī)才在公眾心中優(yōu)化了產(chǎn)品和技術(shù)標(biāo)簽，5月底小米自主研發(fā)的手機(jī)SoC芯片玄戒O1也將發(fā)布。

如今，只有將雷軍的標(biāo)簽弱化，才能讓小米汽車與用戶的關(guān)聯(lián)更為純粹、直接。這種弱化并非否定雷軍的價(jià)值，而是組織進(jìn)化到新階段的必然選擇，也是推動(dòng)從"雷軍的汽車夢(mèng)"到"小米智造新范式"認(rèn)知遷移的關(guān)鍵一躍。

參考資料：

《小米創(chuàng)業(yè)思考》

《一往無前》

《「2022年度演講全文」雷軍：穿越人生低谷的感悟》

《「2023年度演講全文」雷軍：成長(zhǎng)的經(jīng)歷和感悟》

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