編者按：本文來自微信公眾號(hào) ，吳曉波頻道（ID：wuxiaobopd），作者：吳燕，編輯：何夢(mèng)飛，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

夜幕降臨，耀華力路的霓虹招牌次第亮起，漢字與泰文在燈箱上并列而排。酒樓、中藥店、金店、燕窩甜品店、潮州鹵鵝店等店鋪匯聚于此，巷尾還藏著關(guān)帝古廟和赤兔馬……

這條“中式”街巷便是曼谷的唐人街，距今已有200多年的歷史，這里的經(jīng)營(yíng)者幾乎全是華人。

如今，這條街不僅是華人的聚居地，更是中國(guó)甚至世界游客的必備打卡地。

整體而言，中國(guó)赴泰國(guó)游客相比往年在減少，今年1—4月，中國(guó)赴泰游客164萬，同比下滑17%。但中國(guó)依然是泰國(guó)旅游業(yè)的第一大外國(guó)游客來源國(guó)。

以剛剛過去的五一假期為例，根據(jù)泰國(guó)旅游與體育部數(shù)據(jù)，2025年4月28日—5月4日，中國(guó)憑借10.5萬游客登頂赴泰旅游人數(shù)第一，其次是馬來西亞、韓國(guó)、印度和俄羅斯。而且，這期間中國(guó)赴泰游客數(shù)，相比去年同期增長(zhǎng)了超38%。

如果說地理距離讓泰國(guó)成為中國(guó)人的“東南亞后花園”，那么更深層的聯(lián)結(jié)，或許藏在文化與經(jīng)濟(jì)的雙重紐帶里。

從某種程度上而言，泰國(guó)對(duì)于中國(guó)人來說，有點(diǎn)像上海與杭州、蘇州的關(guān)系——既有著彼此獨(dú)立的發(fā)展脈絡(luò)，又在千絲萬縷的聯(lián)系中形成共生共榮的生態(tài)。

交通上，去往泰國(guó)的航班便利且班次眾多，如同長(zhǎng)三角城市間的高鐵網(wǎng)絡(luò)般密集；文化上，泰國(guó)有接近1000萬的華人“老鄉(xiāng)”，約占泰國(guó)總?cè)丝诘?4%，這些說著潮汕話、保留著華人習(xí)俗的族群，讓初到泰國(guó)的中國(guó)人能在異鄉(xiāng)尋得一絲熟悉的溫度。

除了交通和文化上的“近鄰感”，泰國(guó)在經(jīng)濟(jì)層面更是中國(guó)制造業(yè)的重要合作伙伴。

美的空調(diào)、萬和電器、廣汽埃安、奧克斯、玲瓏輪胎、東山精密等企業(yè)均在當(dāng)?shù)卦O(shè)有分公司，從家電制造到汽車零部件，從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)到高新技術(shù)領(lǐng)域，中泰產(chǎn)業(yè)協(xié)同的版圖正在不斷擴(kuò)張。

也正基于此，在上一輪的中美貿(mào)易摩擦中，泰國(guó)成為中企最為理想的出海目的地之一。

那么，站在當(dāng)下中美關(guān)稅博弈的新關(guān)口，泰國(guó)還是一個(gè)好選擇嗎？

這個(gè)問題的答案，需要從更立體的維度去探尋。

今天的文章，我們將從營(yíng)商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、出海機(jī)會(huì)三個(gè)角度，為你勾勒一個(gè)更為全面的泰國(guó)，解析這片土地在時(shí)代浪潮中持續(xù)迸發(fā)的吸引力與潛在挑戰(zhàn)。

中泰貿(mào)易：走出“蜜月期”？

翻開中泰貿(mào)易近十年的賬本，2019年是一道顯眼的分水嶺——這一年，泰國(guó)GDP總量接近5500億美元高位，中國(guó)對(duì)泰直接投資（FDI）以42%的占比碾壓式登頂，正式取代盤踞多年的日本。

泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)（BOI）數(shù)據(jù)顯示，這一年中國(guó)對(duì)泰國(guó)金屬制品、機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備的投資飆升至歷史峰值，占中國(guó)對(duì)泰投資比重的52%，占泰國(guó)吸引外資總額的40%。

到了2021年，中泰貿(mào)易更是進(jìn)入增長(zhǎng)最為迅猛的時(shí)期。當(dāng)年中泰雙邊貿(mào)易額達(dá)到1311.8億美元，歷史上首次突破千億美元大關(guān)，同比暴增33%；中國(guó)對(duì)泰進(jìn)出口額分別增長(zhǎng)28.4%和37.3%。

站在當(dāng)下回望這些數(shù)據(jù)，2019—2021年顯然是中泰經(jīng)濟(jì)的“蜜月期”，這背后實(shí)則是中美貿(mào)易摩擦下中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈外溢的縮影。

我們可以從進(jìn)出口的品類和投資流向上具體感知到：電機(jī)電氣、機(jī)械設(shè)備、車輛及零部件、電子等產(chǎn)品，可以說是這輪蜜月期里的“最強(qiáng)僚機(jī)”。

其背后對(duì)應(yīng)的汽車制造業(yè)和電子制造業(yè)，正是泰國(guó)吸引外商投資的兩大“拿手”產(chǎn)業(yè)。

汽車制造業(yè)方面，泰國(guó)被譽(yù)為“亞洲底特律”，是東南亞最大的汽車制造中心，在汽車生產(chǎn)、加工和裝配方面擁有60多年的經(jīng)驗(yàn)。2019—2023年，泰國(guó)汽車年均產(chǎn)量超過180萬輛，占東南亞汽車產(chǎn)量的近50%和全球汽車總產(chǎn)能的2%。

豐田、本田、五十鈴、三菱、日產(chǎn)、馬自達(dá)等日系車企和上汽、長(zhǎng)城、比亞迪、哪吒、長(zhǎng)安等中國(guó)車企均在此有所布局，并以產(chǎn)業(yè)鏈本地化為基礎(chǔ)輻射全球。

電子制造業(yè)方面，泰國(guó)不僅是富士通、夏普、松下、索尼、三星、TCL、美的、海爾等公司的生產(chǎn)基地，每年制造并出口6000萬臺(tái)家電（如空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)、打印機(jī)、壓縮機(jī)等）；亦是全球硬盤驅(qū)動(dòng)器及存儲(chǔ)單元的第二大制造國(guó)。

可以說，憑借產(chǎn)業(yè)積淀與獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，泰國(guó)是吸引中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)能的理想選擇之一。截至2023年底，在駐泰經(jīng)商處備案的中資企業(yè)已達(dá)502家，其中既有138家“國(guó)家隊(duì)”（國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)）穩(wěn)扎穩(wěn)打，更有364家民營(yíng)企業(yè)組成的“出海軍團(tuán)”。

這其中以泰國(guó)東部經(jīng)濟(jì)走廊（EEC）的泰中羅勇工業(yè)園最為突出。目前，該產(chǎn)業(yè)園已有200余家中國(guó)企業(yè)入駐，涵蓋汽摩配、新技術(shù)、新能源、新材料、機(jī)械、家電等行業(yè)，帶動(dòng)中國(guó)企業(yè)對(duì)泰投資超40億美元，累計(jì)產(chǎn)值超206億美元，創(chuàng)造4.5萬個(gè)就業(yè)崗位，堪稱“中國(guó)式產(chǎn)業(yè)集群的海外復(fù)刻”。

不過，蜜月期后，中泰關(guān)系迎來了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

2024年，中泰雙邊貿(mào)易額達(dá)1339.8億美元，同比增長(zhǎng)6.1%，依舊保持著“泰國(guó)最大貿(mào)易伙伴”的地位。

但是，中國(guó)對(duì)泰國(guó)的直接對(duì)外投資已然退居第二。根據(jù)泰國(guó)BIO公布的數(shù)據(jù)，2024年泰國(guó)獲外商直接投資241億美元，其中新加坡103億美元，占42.7%，居第一。排名二至五的，分別是中國(guó)、中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣和日本。

值得一提的是，來自新加坡的投資中，大量資金實(shí)為中企通過新加坡子公司進(jìn)行的轉(zhuǎn)投資。隨著RCEP生效和全球供應(yīng)鏈重構(gòu)，新加坡憑借稅收優(yōu)惠和金融樞紐地位，承接中資“曲線出海”需求。

這既是地緣避險(xiǎn)，更是中國(guó)資本對(duì)東南亞全域的棋盤落子。

或許，當(dāng)2024年新加坡以“離岸中轉(zhuǎn)站”身份反超中國(guó)，成為泰國(guó)最大FDI來源國(guó)時(shí)，中泰經(jīng)濟(jì)關(guān)系的深層邏輯已悄然改寫。

泰國(guó)，還是理想去處嗎？

在出海東南亞的投資版圖中，經(jīng)濟(jì)增速與人口紅利向來被視為“黃金標(biāo)尺”。

而當(dāng)前的泰國(guó)，在這兩方面都不具備優(yōu)勢(shì)。

論經(jīng)濟(jì)實(shí)力，這個(gè)曾經(jīng)的“亞洲四小虎”領(lǐng)頭羊，泰國(guó)似乎已難以復(fù)現(xiàn)往日經(jīng)濟(jì)增速的輝煌。1960—1990年的三十年間，泰國(guó)GDP總量保持高個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，一直到2010年，泰國(guó)的人均GDP都高于中國(guó)。

但在2024年，泰國(guó)“東盟第二大經(jīng)濟(jì)體”的地位，被人口僅600萬的新加坡拿下。數(shù)據(jù)顯示，2024年泰國(guó)GDP約為5268億美元，經(jīng)濟(jì)體量在東盟內(nèi)部降至第三；增速2.5%，低于市場(chǎng)預(yù)期的2.7%。

論人口紅利，泰國(guó)在東盟國(guó)家中是個(gè)“拖后腿選手”，2004年開始進(jìn)入老齡化社會(huì)。

2024年，泰國(guó)總?cè)丝跀?shù)約7167萬，60歲及以上人口突破20%，生育率在東盟國(guó)家中也屬于較低水平。東北證券甚至指出，當(dāng)前人口數(shù)大概率是泰國(guó)人口的頂峰水平，預(yù)計(jì)2025年前后泰國(guó)人口總數(shù)將出現(xiàn)拐點(diǎn)。

而且，泰國(guó)的人口年齡中位數(shù)約40.1歲，高出東盟國(guó)家平均水平近10歲，甚至比中國(guó)人口年齡中位數(shù)還要略高。

這意味著，其勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)正在面臨更激烈的成本競(jìng)爭(zhēng)、勞動(dòng)力短缺等問題，部分市場(chǎng)份額逐漸被越南、柬埔寨等更具成本優(yōu)勢(shì)的地區(qū)稀釋。

泰國(guó)，還是企業(yè)出海的理想去處嗎？

事實(shí)上，這個(gè)被質(zhì)疑“褪去光環(huán)”的東南亞經(jīng)濟(jì)體，正以消費(fèi)市場(chǎng)的韌性、區(qū)位樞紐的優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的決心，證明自己仍是中國(guó)企業(yè)出海的“優(yōu)選標(biāo)的”。

首先，泰國(guó)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)仍舊是跨境貿(mào)易的增長(zhǎng)點(diǎn)。

泰國(guó)是東盟第三大消費(fèi)市場(chǎng)，2023年居民消費(fèi)總量達(dá)3026億美元，在往前的9年里，年復(fù)合增速達(dá)3.4%。人均可支配收入達(dá)4324美元，而人均消費(fèi)支出占可支配收入比重為97%，在東盟主要國(guó)家中僅低于菲律賓和馬來西亞。

值得一提的是，泰國(guó)的年齡結(jié)構(gòu)造成了消費(fèi)人群的“兩極化”。一邊是以Z世代為代表的年輕一代，潮玩與時(shí)尚是他們剛需的“社交貨幣”；另一邊是具備經(jīng)濟(jì)實(shí)力和購(gòu)買力的中年人群，這些中產(chǎn)的消費(fèi)需求在向家庭、住房、健康和儲(chǔ)蓄等領(lǐng)域傾斜。

其次，過硬的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和物流運(yùn)輸能力，是泰國(guó)攥在手中的一張“王牌”。

先天優(yōu)勢(shì)上，泰國(guó)國(guó)土橫亙中南半島腹地，坐擁2637公里的印度洋和太平洋海岸線，形成輻射中印、聯(lián)動(dòng)柬老緬?cǎi)R5國(guó)的天然十字路口，具有成為“區(qū)域貿(mào)易中轉(zhuǎn)站”的重要戰(zhàn)略地位，是各國(guó)投資者進(jìn)入東盟市場(chǎng)的重要橋頭堡。

后天發(fā)育上，泰國(guó)海陸空多元化的交通網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代化的港口、機(jī)場(chǎng)等設(shè)施，都為企業(yè)提供了更為便捷的物流運(yùn)輸服務(wù)。尤其是發(fā)達(dá)的高速公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)，是泰國(guó)區(qū)別于大部分東南亞國(guó)家的“絕活”。

當(dāng)然，最為關(guān)鍵的是泰國(guó)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)上的定位和決心。

2016年，泰國(guó)開啟“4.0戰(zhàn)略”，正以國(guó)家意志醞釀一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“逆襲”。

汽車制造、智能電子、高端旅游與醫(yī)療旅游、農(nóng)業(yè)與生物技術(shù)、食品深加工、工業(yè)機(jī)器人等12個(gè)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)被錨定為新增長(zhǎng)極，資金、政策、未來規(guī)劃都會(huì)傾斜于此。這意味著，這些高附加值領(lǐng)域的中國(guó)企業(yè)出海泰國(guó)，有機(jī)會(huì)解鎖更多的“福利”。

尤其是東部經(jīng)濟(jì)走廊（EEC），作為泰國(guó)這輪戰(zhàn)略的主戰(zhàn)場(chǎng)和創(chuàng)新孵化器，在政策、資本、技術(shù)要素的定向投放下，2023年斬獲127億美元FDI（同比激增95%），占全國(guó)外資總額80%，其中新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成為跨國(guó)巨頭競(jìng)逐焦點(diǎn)。

除了產(chǎn)業(yè)夠“新”，泰國(guó)的營(yíng)商環(huán)境也相當(dāng)“穩(wěn)”：外貿(mào)政策開放，資本市場(chǎng)成熟，分工明確的產(chǎn)業(yè)帶分布。世界銀行《營(yíng)商環(huán)境報(bào)告》顯示，泰國(guó)營(yíng)商環(huán)境在190個(gè)國(guó)家和地區(qū)中排名第21位，在東盟國(guó)家中排第3，高于越南和印尼。

出海泰國(guó)，有哪些機(jī)會(huì)點(diǎn)？

雖已“中年”，但在產(chǎn)業(yè)升級(jí)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的雙重變革下，泰國(guó)正在釋放新機(jī)會(huì)。

在產(chǎn)能端，泰國(guó)是新能源車企落地生根發(fā)芽的先天土壤。

一方面，政策組合拳推動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型，吸引眾多車企進(jìn)駐；疊加?xùn)|南亞礦產(chǎn)寶庫(kù)等優(yōu)勢(shì)，有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

另一方面，泰國(guó)是典型的出口導(dǎo)向型汽車工業(yè)發(fā)展模式，其三大出口市場(chǎng)分別是亞洲、大洋洲和中東地區(qū)，占所有出口量的70%以上。

可見，中企在泰國(guó)的產(chǎn)能布局既能強(qiáng)化本土化運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，更能形成輻射東南亞甚至全球的的戰(zhàn)略跳板。

在消費(fèi)端，泰國(guó)電商市場(chǎng)正在經(jīng)歷社交化重構(gòu)。

泰國(guó)是東盟第二大電商市場(chǎng)，2024年規(guī)模達(dá)327億美元，Shopee（市場(chǎng)份額49%）、Lazada（30%）、TikTok Shop（21%）在當(dāng)?shù)匦纬伞叭愣αⅰ本置妗?/p>

值得關(guān)注的是，社交電商正在重塑泰國(guó)電商市場(chǎng)格局。來自駐泰王國(guó)大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，泰國(guó)消費(fèi)偏好的購(gòu)物平臺(tái)中，六成是社交電商。

比如在TikTok直播間，零食類產(chǎn)品和美妝類產(chǎn)品具備68%和35%的高轉(zhuǎn)化率，女裝復(fù)購(gòu)率達(dá)到42%。此外，還有數(shù)據(jù)顯示，85%的消費(fèi)者計(jì)劃增加相關(guān)支出，其中食品飲料、服裝、3C品類最受青睞。

在用戶端，數(shù)字娛樂內(nèi)容如短視頻、游戲增長(zhǎng)迅猛。

泰國(guó)用戶每天在線消費(fèi)娛樂內(nèi)容的時(shí)間超過3個(gè)小時(shí)，遠(yuǎn)高于全球平均水平；觀看視頻和直播的時(shí)間更是占網(wǎng)民總上網(wǎng)時(shí)長(zhǎng)的50%以上，YouTube、Netfix、騰訊視頻等在泰國(guó)擁有大量用戶。

不過，要說拿下泰國(guó)用戶注意力的“先鋒”，還得是短劇和游戲。

中國(guó)短劇因?yàn)橼呁奈幕瘍?yōu)勢(shì)，在泰國(guó)變身本土爆款?yuàn)蕵穬?nèi)容。2023年泰國(guó)短劇市場(chǎng)規(guī)模達(dá)20億泰銖，預(yù)計(jì)2024年增長(zhǎng)至30億泰銖，同比增長(zhǎng)率高達(dá)50%，一些中國(guó)短劇企業(yè)也已迅速布局，在泰國(guó)、菲律賓等國(guó)設(shè)立制作中心。

中國(guó)游戲更是泰國(guó)用戶的“老相好”。2023年，《王者榮耀》（ROV）在泰國(guó)游戲市場(chǎng)的用戶活躍度和消費(fèi)額度均占據(jù)主導(dǎo)地位；《Freefire》《Arena of Valor》以及《Roblox》則包攬年度下載量前三甲。

最后，泰國(guó)或許已不再是那個(gè)GDP增速破8%的“亞洲小虎”，但這場(chǎng)“中年轉(zhuǎn)型”恰恰孕育著其更持久的生命力。新能源汽車、智能電子、醫(yī)療旅游等高端領(lǐng)域的合作空間，具備廣闊的想象空間。

對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言，泰國(guó)也早已不是單純的“勞動(dòng)力洼地”，而是技術(shù)輸出、生態(tài)共建的“價(jià)值高地”。

站在RCEP深度落地的節(jié)點(diǎn)，泰國(guó)的真正魅力在于——它既是中國(guó)企業(yè)深耕東盟市場(chǎng)的“戰(zhàn)略跳板”，更是檢驗(yàn)中企從產(chǎn)品出海到生態(tài)出海的“試金石”。

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