編者按：本文來自微信公眾號 陸玖商業(yè)評論（ID：liujiucaijing69），作者：美玲，編輯：大曼，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

縱觀今天的車圈，百年基業(yè)這個稱謂，自然是一份可以傳承的厚重資產(chǎn)，但也可能是一種歷史包袱。

即便是BBA（奔馳、寶馬、奧迪）這樣被譽為高端車企的代表，也在經(jīng)歷著一場生死攸關的考驗，那就是——在“幾乎要重造一遍”的新能源出行的席卷下，年輕人對于高端車的認知，已悄然發(fā)生了翻天覆地的變化。

在這種語境下，尤其是近幾年，國內(nèi)汽車市場已進入到殘酷的存量競爭時代，數(shù)智化愈發(fā)成為車企迫在眉睫的“必修課”，就算是一向穩(wěn)健的豪華品牌也不得不放下身段：一方面在悄然降價，以價格換市場；另一方面也在努力向智能化轉(zhuǎn)型，甚至不少傳統(tǒng)品牌與中國科技企業(yè)進行深度合作。

與此同時，中國品牌正借勢電動化、智能化東風，全力沖擊高端市場。其中，鴻蒙智行是一股不可忽視的力量：問界M9自上市以來，累計交付量已經(jīng)突破17萬輛，連續(xù)11個月蟬聯(lián)中國市場50萬以上豪華車型的銷量冠軍；享界S9純電版更是創(chuàng)下上市后7個月蟬聯(lián)40萬純電轎車銷量冠軍。

3月20日，在鴻蒙智行的新品發(fā)布會上，享界S9增程版豪華轎車正式預售，預售價31.8萬元起。增程版的推出，標志著享界S9正式開啟“油電雙線作戰(zhàn)”，進一步攻擊BBA“56E” （寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級）的腹地。

高端車認知不再是單一的“面子經(jīng)濟”

豪華轎車市場正經(jīng)歷一場百年未有的價值重構(gòu)。 在燃油車時代構(gòu)筑的“56E”鐵三角格局，依托品牌積淀與技術代差形成的護城河，長期主導這一細分市場。 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年40-50萬元中大型轎車銷量排行榜中，“56E”穩(wěn)居前三。

然而，來到新能源汽車時代，消費者偏好正在發(fā)生深刻變化，過去，國內(nèi)消費者對豪華轎車的關注點主要集中在氣派的外觀設計、舒適的駕乘體驗以及彰顯豪華感的配置上。

如今，在保留這些傳統(tǒng)需求的基礎上，智能化已成為新的關鍵考量因素?！?024自動駕駛行業(yè)研究報告》顯示，54%的汽車消費者將智能化水平列為購車時的關鍵決定因素。

面對行業(yè)變革，BBA雖積極布局電動化、智能化，但在轉(zhuǎn)型速度和創(chuàng)新效率上明顯落后于國內(nèi)自主品牌。即便是采用降價換量的策略，“56E”的終端價格來到30萬區(qū)間，但效果并不明顯——公開信息顯示，2024年以來，A6L終端起售價已下探至32萬元，奔馳E級優(yōu)惠后入門價約35萬元，寶馬5系部分地區(qū)的裸車價甚至跌破30萬大關。

這一點從其市場表現(xiàn)中可見一斑，2024年，寶馬、奔馳、奧迪在華銷量分別為71.45萬輛、68.36萬輛和64.9萬輛，同比分別下降13.4%、7%和10.9%。

數(shù)據(jù)來源：澎湃新聞-BBA去年全球銷量齊下滑:奧迪跌幅最大中國市場競爭升級

相比之下，自主品牌在新能源賽道表現(xiàn)強勁。在這股新勢力中，享界S9表現(xiàn)尤為突出。自上市以來，享界S9連續(xù)7個月穩(wěn)居40萬純電轎車銷量冠軍，其中傳統(tǒng)豪車增換購用戶占比50%。

此次開啟預售的享界S9增程版，以“豪華科技大滿配”重新定義30萬級產(chǎn)品標桿，其引發(fā)的鯰魚效應或?qū)⒅厮苷麄€豪華車市場的價值評估體系——

這場變革的本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)話語權(quán)的代際更替，從“品牌定義豪華”到“技術重構(gòu)豪華”，享界S9的雙動力布局不僅有望打破傳統(tǒng)豪華品牌的市場壟斷，更預示著豪華轎車市場將進入“入門即豪華”的新紀元。

時不我待，誰是高端車的新選擇

在電動化與智能化的雙重革命浪潮中，以享界S9為代表的中國豪華品牌，開創(chuàng)了新時代豪華車價值評估的新范式。

續(xù)航里程、駕乘舒適性和智能駕駛體驗，已成為消費者選購中大型豪華轎車的三大核心考量要素。其中，增程技術的存在，就是解決了純電車型的里程焦慮和補能效率問題，為用戶帶來“續(xù)航無憂”的全新體驗。

即將在4月上市的享界S9增程版車型，投入十億、帶來六大新升級（外觀、交互、座艙、駕控、續(xù)航、智駕），搭載與問界M9同款的黑科技，帶來更全面、更智慧、更奢享的出行新體驗。

以動力系統(tǒng)為例，享界S9增程版搭載的華為雪鸮智能靜音增程系統(tǒng)，具備高續(xù)航、低成本、安靜等特性。據(jù)悉，享界S9增程版CLTC純電續(xù)航最高達365公里，綜合續(xù)航能力更突破1355公里。更直觀來看，這個續(xù)航能力相當于可以一口氣從北京開到上海（直線距離約1200公里），完全能滿足日常通勤、長途旅行的各種需求。

其實，享界S9增程版不僅解決了用戶對續(xù)航補能的最后一絲顧慮，更在智能駕駛、情緒價值以及超值配置等多個維度，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)豪華品牌的全方位超越。

傳承華為智能化基因，享界S9增程版搭載4顆激光雷達、HUAWEI ADS 3.3高階智駕系統(tǒng)，實現(xiàn)全向立體融合感知系統(tǒng)，讓視野無盲區(qū)的同時，大幅提升智駕及安全能力，真正實現(xiàn)“全國都能開、全國放心開”的全場景智能駕駛體驗。

享界S9之所以重新定義豪華轎車標準，不僅在于技術參數(shù)的領先，更在于對用戶需求的深刻洞察。

為給用戶帶來更豪華的尊崇感，享界S9增程版還首次搭載HUAWEI XPIXEL百萬像素車語大燈、首創(chuàng)寰宇迎賓燈效、首發(fā)交互式迎賓光毯、首發(fā)隔空召喚、搭載星閃數(shù)字鑰匙等一系列“科技奢享全家桶”，讓每一次上下車都充滿儀式感。

超越傳統(tǒng)出行工具的定位，享界S9增程版不僅能給用戶帶來情緒價值，也兼顧日常的用車安全。

例如，社交場合中，當你走進車旁，交互式迎賓光毯打造的步步生花效果，人車的交互達到了新境界，美好的寓意瞬間傳遞；此外，依托華為智能生態(tài)，智慧大燈還支持與壁紙、屏保、氛圍燈實時聯(lián)動，用戶還能自定義效果，讓節(jié)日的儀式感加倍。而動態(tài)光毯則能夠隨車速進行調(diào)整，讓夜間出行無懼盲區(qū)，出行更加安全。

這種從“拼配置”到“拼體驗”的轉(zhuǎn)變，標志著中國品牌在豪華車領域?qū)崿F(xiàn)了從跟隨到引領的跨越。

在數(shù)碼領域，有一個“水桶機”的概念，即各方面性能都很均衡，沒有明顯短板的產(chǎn)品，而放在汽車領域，享界S9增程版以“越級配置+精準定價”的組合，讓它有望成為30萬級最強科技豪華轎車。

當鴻蒙智行享界S9增程版以30萬級的價格提供越級體驗時，其意義已超越單一產(chǎn)品競爭，更是一種信號：當智能化成為新的價值錨點，“品牌溢價”的舊秩序正在被打破，以“智能化水平”為核心的新秩序正在建立。

汽車強國路上的“加速器”

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟領域中的“微笑曲線”理論揭示了一個重要規(guī)律，價值鏈中附加值最高的環(huán)節(jié)集中在研發(fā)設計與品牌服務兩端。 這一理論在中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級中得到了充分驗證——從OEM代工到自主創(chuàng)新，中國企業(yè)正通過持續(xù)的技術突破，向價值鏈上游發(fā)起沖擊。

汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型軌跡尤為典型。以鴻蒙智行為代表的自主品牌，依靠科技投入與產(chǎn)品創(chuàng)新，正在逐步改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)的價值分配格局。

享界品牌的崛起正是這一轉(zhuǎn)型的生動注腳：華為憑借其在ICT領域的技術積淀，為北汽提供全方位的科技賦能；北汽則集中優(yōu)勢資源，與華為攜手并肩，共同擘畫“世界級豪車”的愿景。

這種“技術+制造”的深度協(xié)同模式，不僅在產(chǎn)品層面得到了淋漓盡致的體現(xiàn)，更在服務體系的構(gòu)建中貫穿始終。

3月21日，鴻蒙智行發(fā)布公告，將為純電車主提供可選的原廠硬件升級方案，同時通過持續(xù)OTA升級不斷優(yōu)化軟件功能，確保用戶能夠始終享受最新的智能化體驗，真正實現(xiàn)“常用常新”的產(chǎn)品價值。

享界S9以技術為矛、向BBA主導的豪車市場格局發(fā)起挑戰(zhàn)的背后，是華為與北汽“ALL IN享界”的決心——十億研發(fā)投入、六大技術升級，不僅讓產(chǎn)品力全面碾壓同級競品，更通過鴻蒙生態(tài)的互聯(lián)互通，構(gòu)建起“人-車-生活”的全場景智能體驗。

事實上，在華為鴻蒙智行造車模式下，賽力斯、北汽、奇瑞等車企可以通過華為提供的智能汽車解決方案的核心技術，共同打造面向不同細分市場的高端智能電動車產(chǎn)品矩陣。

這種模式不僅帶動整個中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“高端嵌入”，更帶動了整個中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈向“微笑曲線”兩端攀升。

官方信息顯示，截至2025年3月19日，鴻蒙智行累計交付68萬輛，連續(xù)10個月蟬聯(lián)中國汽車品牌成交均價TOP1。

在這一過程中，毫無疑問是一場硬仗。提高底層技術的“自給率”，需要長期的研發(fā)投入、產(chǎn)品應用以及企業(yè)自身的決心。

作為全球領先的ICT解決方案供應商及數(shù)字化領域的領軍企業(yè)，華為早在十年前便前瞻性地布局汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術，每年研發(fā)投入超百億元，直接研發(fā)人員達7000人。

正是這種“不計成本”的投入，換來了ADS智駕系統(tǒng)、鴻蒙座艙、DriveONE電驅(qū)等核心技術的全棧自研能力。

從長遠的發(fā)展視角來看，鴻蒙智行正通過科技的“溢出效應”重塑豪華汽車市場的競爭規(guī)則——從“品牌溢價”轉(zhuǎn)向“技術溢價”，從“單一產(chǎn)品競爭”轉(zhuǎn)向“生態(tài)體系競爭”，開創(chuàng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新范式。

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