“自動(dòng)駕駛是具備智能、機(jī)器人以及工業(yè)自動(dòng)化的核心應(yīng)用。如果之前的機(jī)器人解決的是工廠里的問題，那么L4級(jí)的自動(dòng)駕駛的貨運(yùn)解決的就是整個(gè)工業(yè)生產(chǎn)的問題?！?br/>

“自動(dòng)駕駛行業(yè)需要立即突破技術(shù)和商業(yè)兩條雙曲線的交匯點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化?？杽?dòng)力通過技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)卡爾領(lǐng)航自動(dòng)駕駛貨運(yùn)安全性和智能性每年3倍顯著提升，下一代自動(dòng)駕駛套件的成本降低50%，整套硬件成本僅需10萬元，成為行業(yè)內(nèi)率先突破L4級(jí)自動(dòng)駕駛安全性曲線與經(jīng)濟(jì)性曲線相交拐點(diǎn)的企業(yè)，讓L4級(jí)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)商業(yè)化大規(guī)模普及落地成為可能?！?/p>

“自動(dòng)駕駛最理想的商業(yè)模式是交付虛擬司機(jī)?！?/p>

2024年12月19-20日，第16屆創(chuàng)業(yè)邦100未來獨(dú)角獸大會(huì)在成都舉行。

會(huì)上，卡爾動(dòng)力CEO韋峻青在題為《自動(dòng)駕駛商業(yè)化新思考》的演講中，圍繞自動(dòng)駕駛，帶來關(guān)于卡爾動(dòng)力商業(yè)模式的分享。

以下為焦點(diǎn)對(duì)話內(nèi)容，由創(chuàng)業(yè)邦整理后發(fā)布

更多關(guān)于卡爾動(dòng)力商業(yè)模式的精彩內(nèi)容，一起來看：

我是卡爾動(dòng)力的CEO韋峻青，我們是一家滴滴自動(dòng)駕駛投資和孵化的從事自動(dòng)駕駛貨運(yùn)的人工智能企業(yè)。

今天我想與大家分享我們?cè)贚4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新思考以及進(jìn)展。

首先，我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛是具備智能、機(jī)器人以及工業(yè)自動(dòng)化的核心應(yīng)用。如果之前的機(jī)器人解決的是工廠里的問題，那么L4級(jí)的自動(dòng)駕駛的貨運(yùn)解決的就是整個(gè)工業(yè)生產(chǎn)的問題。從港口到工廠，從煤礦到電廠，這種幾百公里、幾千公里的機(jī)器人如何賦能工業(yè)界的問題，我們的自動(dòng)駕駛已經(jīng)接近于蓬勃快速發(fā)展的拐點(diǎn)。

技術(shù)上，自動(dòng)駕駛的安全性與智能性都在快速提升。大家可以在路上見到北京、上海、廣州滴滴以及其他初創(chuàng)企業(yè)，在路上測(cè)試無人化網(wǎng)約車服務(wù)。同時(shí)，無人駕駛成本正在快速下降，因此我們認(rèn)為這個(gè)行業(yè)需要立即突破技術(shù)和商業(yè)兩條雙曲線的交匯點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。

卡爾動(dòng)力作為一家自動(dòng)駕駛貨運(yùn)企業(yè)，我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)技術(shù)和商業(yè)閉環(huán)？首先我們選擇了人工智能最大的單一市場(chǎng)，即自動(dòng)駕駛干線物流，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到6萬億。其中通過機(jī)器人化我們認(rèn)為可以創(chuàng)造2萬億的市場(chǎng)空間。我們公司中文卡爾動(dòng)力，英文名稱為Kargo Robot，合并后我們稱之為KargoBot。我們通過技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)卡爾領(lǐng)航自動(dòng)駕駛貨運(yùn)安全性和智能性每年3倍顯著提升，下一代自動(dòng)駕駛套件的成本降低50%，整套硬件成本僅需10萬元，成為行業(yè)內(nèi)率先突破L4級(jí)自動(dòng)駕駛安全性曲線與經(jīng)濟(jì)性曲線相交拐點(diǎn)的企業(yè)，讓L4級(jí)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)商業(yè)化大規(guī)模普及落地成為可能。

我們?cè)诋a(chǎn)品上選擇了非常好的切入點(diǎn)，即利用自動(dòng)駕駛的編隊(duì)解決運(yùn)營(yíng)等相關(guān)瓶頸。首先，人類配合輔助駕駛系統(tǒng)，之后跟隨5輛完全無人的自動(dòng)駕駛車輛共同用車隊(duì)完成運(yùn)輸任務(wù)，最多可以節(jié)省80%的人力成本，也解決了許多技術(shù)上的挑戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被稱為卡爾領(lǐng)航，從三四年前開始基于滴滴集團(tuán)投入的近百億自動(dòng)駕駛平臺(tái)進(jìn)行自主研發(fā)，用編隊(duì)方式解決了許多自動(dòng)駕駛的長(zhǎng)尾場(chǎng)景，比如路上的水坑、積水、遺撒的障礙物等。雖然很多場(chǎng)景人工智能都可以解決，但很難解決到100%。我們采用編隊(duì)的方式，用人和自動(dòng)駕駛雙重保險(xiǎn)保障系統(tǒng)絕對(duì)安全，或者比現(xiàn)有單車無論是Robotaxi還是單車安全，要安全2到3個(gè)量級(jí)。

車隊(duì)采用多機(jī)器人系統(tǒng)，通過混合智能實(shí)現(xiàn)了混合感知。每輛車所看到的信息，不僅自己知道，還會(huì)傳給其他車輛。整個(gè)隊(duì)列的感知覆蓋范圍會(huì)達(dá)到幾百米，遠(yuǎn)超單獨(dú)的車輛能看到的范圍。我們通過混合智能控制，幾輛車形成一個(gè)隊(duì)列協(xié)同前進(jìn)，每輛車之間的距離非常近。過路口時(shí)，這些車像小火車一樣共同加速和減速。我們的車隊(duì)在運(yùn)行過程中也有混合定位，不需要依賴GPS和地圖，就可以形成非常密集的隊(duì)列。尤其在工業(yè)生產(chǎn)場(chǎng)景，例如西部有很多隧道沒有GPS和手機(jī)信號(hào)的地方，這個(gè)系統(tǒng)也可以完美運(yùn)行。

今年8月份我們利用大模型和端到端技術(shù)率先推出了基于端到端自動(dòng)駕駛編隊(duì)的解決方案。其中使用感知和行為大模型實(shí)現(xiàn)更擬人化，提升泛化能力，并且用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛演進(jìn)。基于這些我們的安全性和智能性每年提升3倍，已經(jīng)達(dá)到比人類安全接近1個(gè)量級(jí)的水平。

我們通過感知大模型識(shí)別紅綠燈以及倒計(jì)時(shí)并傳輸給行為大模型。在運(yùn)行過程中，第一輛車通過紅綠燈，后面的車被紅綠燈截住時(shí)，每輛車都有獨(dú)立的智能識(shí)別周圍環(huán)境，能夠通知駕駛者等待，重新組成隊(duì)列。對(duì)于自動(dòng)駕駛，尤其是貨運(yùn)中較難的超長(zhǎng)車輛、異形車輛識(shí)別問題，大模型都能夠較好解決。

在實(shí)際場(chǎng)景應(yīng)用中，在實(shí)際公路段，自動(dòng)駕駛面臨有很多難題，包括砂石路段如何躲避路上的石頭，這個(gè)AI可以解決99.9%，但是很難做到100%。通過人混合智能的方式，就可以比較好的解決這些問題。通過這個(gè)方式，我們場(chǎng)景的泛化能力得到很大的提升。

自動(dòng)駕駛的應(yīng)用

接下來我們討論自動(dòng)駕駛的應(yīng)用，以降低運(yùn)營(yíng)成本和系統(tǒng)成本。智能網(wǎng)聯(lián)和輔助駕駛車輛，無論是特斯拉、蔚來、理想、小鵬，大量使用自動(dòng)駕駛L4，真正的無人化自動(dòng)駕駛應(yīng)用到傳感器、芯片和控制器。基于已量產(chǎn)的傳感器，我們推出了行業(yè)內(nèi)成本最低的L4自動(dòng)駕駛解決方案。雖然每輛車我們與車企的量產(chǎn)和前裝的量產(chǎn)降至10萬，但是可以實(shí)現(xiàn)完全無人化。對(duì)客戶來說，基本不到半年就可以幫助工業(yè)生產(chǎn)的客戶收回成本，這是商業(yè)上非常重要的突破。

我們將滴滴最擅長(zhǎng)的調(diào)度能力賦能到自動(dòng)駕駛貨運(yùn)中，并且推出了KargoCloud，將最適合自動(dòng)駕駛的貨物匹配自動(dòng)駕駛的車輛和能源類型，進(jìn)行貨物和車輛以及能源整體的全方位優(yōu)化和調(diào)度。整體運(yùn)營(yíng)效率提升10%，管理成本平均減少50%。這樣的調(diào)度系統(tǒng)可以帶來1到2億的純效率提升。在上線這個(gè)系統(tǒng)之前，許多煤礦的物流調(diào)度非常落后，車輛都是私人車輛，調(diào)度都是通過微信群運(yùn)貨，我們通過智能系統(tǒng)的研發(fā)大幅度提升了效率。

通過技術(shù)能力的提升和商業(yè)自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)

通過技術(shù)能力的提升和商業(yè)自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，我們?cè)诙鯛柖嗨故袑?shí)現(xiàn)了全球第一個(gè)自動(dòng)駕駛安全性和經(jīng)濟(jì)性閉環(huán)，讓無人駕駛的車隊(duì)盈利。我認(rèn)為這件事情在L4整個(gè)自動(dòng)駕駛的行業(yè)都是一個(gè)非常大的突破。之所以落地在鄂爾多斯，是因?yàn)楫?dāng)?shù)刂饕獜氖旅禾俊撹F的運(yùn)輸。鄂爾多斯的煤炭?jī)?chǔ)量和產(chǎn)量占到全國1/5，全市有幾十萬輛次重卡運(yùn)行，也是全國最大的單一自動(dòng)駕駛卡車市場(chǎng)。因此我們現(xiàn)在自營(yíng)300臺(tái)自動(dòng)駕駛車隊(duì)，也是全球規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛物流車隊(duì)，覆蓋工業(yè)園以及工業(yè)園輻射周邊的許多場(chǎng)景。

我們?cè)谥Χ鯛柖嗨谷脒x全國車路云一體化城市，并且是交通部的先導(dǎo)應(yīng)用項(xiàng)目。在單一場(chǎng)景下，每年有幾億元收入，測(cè)試?yán)锍坛^1000萬公里，是全球領(lǐng)先的。因此我們非常榮幸落地這個(gè)項(xiàng)目。

在商業(yè)模式上，我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛或者人工智能最理想的情況是交付虛擬司機(jī)的服務(wù)。我們?cè)跇I(yè)內(nèi)整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)簽訂了虛擬駕駛員服務(wù)的第一單，客戶購買我們與車企共同生產(chǎn)的車輛，每個(gè)月能節(jié)約20到30萬的人力成本，因此他們?cè)敢饷枯v車每年支付10萬或者更多的軟件服務(wù)費(fèi)。從自動(dòng)駕駛整個(gè)形成新的商業(yè)模式，到我們作為一家人工智能科技企業(yè)終于能用人工智能產(chǎn)生高額毛利，而不需要再進(jìn)行貨物大量運(yùn)輸和持有車輛。這是目前普遍的商業(yè)模式。

我們不僅在鄂爾多斯，還在國內(nèi)首先打通了北方物流的重要通道。我們?cè)谔旖?、河北和北京都取得了自?dòng)駕駛上路許可。內(nèi)蒙可以從天津港出發(fā)，跨越幾個(gè)省運(yùn)輸貨物到內(nèi)蒙，形成工業(yè)生產(chǎn)基地。這條中國北方主要干線運(yùn)輸覆蓋了百萬輛車輛，因此是卡爾動(dòng)力非常重要的市場(chǎng)。

自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)前景廣闊

成都作為西南物流樞紐，自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)前景廣闊。去年我們已經(jīng)在成都開展自動(dòng)駕駛貨運(yùn)測(cè)試，我們的合作伙伴蜀道集團(tuán)和高新區(qū)策源資本對(duì)我們進(jìn)行了賦能。今年上半年四川省物流費(fèi)用達(dá)到4000億元，全國可能只有6到7萬億元，四川省占據(jù)非常重要的一部分。成都是智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的高地，新能源重卡在四川銷量也非常高。

我們已經(jīng)延伸了京雄高速、河北、天津等地的試點(diǎn)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，并與成都的本地企業(yè)合作開展自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)。在成渝高速可以看到卡爾動(dòng)力自動(dòng)駕駛車輛在運(yùn)行。接下來我們將逐步推廣到規(guī)模化和無人化。

最后，我想向大家分享卡爾動(dòng)力作為自動(dòng)駕駛和運(yùn)輸機(jī)器人公司，我們對(duì)具身智能機(jī)器人行業(yè)未來如何賦能工業(yè)的思考和發(fā)展，以及我們認(rèn)為未來5到10年物流發(fā)展的形態(tài)和愿景。

我們認(rèn)為物流車輛將從燃油、純電發(fā)展為無駕駛艙、滑板底盤運(yùn)輸機(jī)器人的形態(tài)，將幾萬億物流連成大網(wǎng)絡(luò)。這些車輛在路上組成隊(duì)列，以最小道路占用面積高效運(yùn)輸貨物。每輛車具備獨(dú)立智能，不影響其他交通車輛的出行和交互，自行補(bǔ)能充電，最終將貨物運(yùn)輸?shù)焦S、廠礦或者周邊陸港。這既是我們未來物流發(fā)展的形態(tài)，也是卡爾的愿景。謝謝大家！

關(guān)于2024創(chuàng)業(yè)邦100未來獨(dú)角獸大會(huì)

2024年12月19日，第16屆創(chuàng)業(yè)邦100未來獨(dú)角獸大會(huì)在成都開幕。本屆大會(huì)由創(chuàng)業(yè)邦主辦，成都市科學(xué)技術(shù)局、成都市投資促進(jìn)局為指導(dǎo)單位，睿獸分析為數(shù)據(jù)支持平臺(tái)。大會(huì)官方指定用車為比亞迪旗下新能源個(gè)性品牌方程豹汽車豹8。

“創(chuàng)業(yè)邦100未來獨(dú)角獸大會(huì)”是準(zhǔn)獨(dú)角獸企業(yè)的年終盛會(huì)，始于2009年，致力于發(fā)掘出一批未來1-3年有望成為獨(dú)角獸的未來獨(dú)角獸企業(yè)。作為獨(dú)角獸的挖掘者、創(chuàng)新的探路者，大會(huì)連續(xù)十六載頒發(fā)「創(chuàng)業(yè)邦100未來獨(dú)角獸榜」，累計(jì)評(píng)選出1289家高成長(zhǎng)企業(yè)，如美團(tuán)、小米、滴滴、理想汽車、蔚來汽車、泰格醫(yī)藥……根據(jù)睿獸分析數(shù)據(jù)顯示，其中有106家公司已經(jīng)成功上市，91家企業(yè)被并購，105家獨(dú)角獸企業(yè)。

本屆大會(huì)以“Crossing the Alps——行者無疆”為主題，繼續(xù)揭曉“2024年度投資人”“2024創(chuàng)業(yè)邦100末來獨(dú)角獸榜”“2024硬科技創(chuàng)變者50強(qiáng)〞，發(fā)布“2024年全球獨(dú)角獸企業(yè)洞察”，攜手未來獨(dú)角獸、硬科技創(chuàng)變者奮楫前行。

更多未來獨(dú)角獸、硬科技榜單，以及實(shí)時(shí)科創(chuàng)數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)圖譜盡在睿獸分析。