作者丨潘磊

編輯丨海腰

圖源丨Midjourney

“我們用科技重新定義騎行方式”。

成立于2021年的出海E-Bike（電動(dòng)助力自行車）品牌“URTOPIA”，在自己的官網(wǎng)打出了一張“顛覆”牌。

這是各行各業(yè)中，所謂“新勢(shì)力”的常見(jiàn)話術(shù)。

但URTOPIA的不同之處在于，其告訴用戶自己的產(chǎn)品不僅僅關(guān)乎騎行?！拔覀兲峁┑氖腔贏I驅(qū)動(dòng)的有思想的智能自行車”。

比如為E-Bike搭載ChatGPT，讓其看起來(lái)更像騎行過(guò)程中的一個(gè)擬人類“伙伴”。

這是一個(gè)吸引力十足的概念。

對(duì)投資者來(lái)說(shuō)，這正是他們想要的。

來(lái)自睿獸分析的信息顯示，URTOPIA在7月初剛剛完成了新一輪融資，并從投資者處籌集到了過(guò)千萬(wàn)美元的資金。

本輪投資由光遠(yuǎn)投資、易點(diǎn)天下、南湖金服領(lǐng)投，Brizan Ventures、DCM中國(guó)、高秉強(qiáng)和Kongho Fund跟投。

這是繼2022年初獲得千萬(wàn)級(jí)美元融資后，URTOPIA獲得的第二輪融資。

URTOPIA由此成為E-Bike領(lǐng)域最為炙手可熱的初創(chuàng)公司之一。

全球首個(gè)搭載ChatGPT的E-Bike品牌

“我騎的有點(diǎn)太累了”。

這是你在騎行時(shí)發(fā)出的感嘆。

但接下來(lái)可能會(huì)有一個(gè)聲音傳來(lái)：“如果你感到累了，您可以停下來(lái)休息一下，保證充足的睡眠有助于你精力充沛?！?/p>

這個(gè)聲音來(lái)自你新買的URTOPIA，其搭載的ChatGPT能夠與你進(jìn)行對(duì)話。

且不說(shuō)這種頗為“官方”的對(duì)話能夠?yàn)槟銕?lái)多大的情緒價(jià)值，但URTOPIA的確是第一個(gè)把ChatGPT集成到自己語(yǔ)音交互系統(tǒng)中的E-Bike品牌。

這讓其名聲大噪。

要知道在URTOPIA之前，出行領(lǐng)域只有奔馳披露了有關(guān)ChatGPT的相關(guān)計(jì)劃。

在ChatGPT帶來(lái)的AI狂熱中，URTOPIA第一個(gè)吃到了螃蟹，從而強(qiáng)化了自己的智能化屬性。

URTOPIA把ChatGPT與自己的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)集成在一起后，用戶能夠通過(guò)語(yǔ)音互動(dòng)，并找到他們想要的任何答案——盡管在表示“我累了”時(shí)，ChatGPT給出的答案還有些生硬。

但這至少讓URTOPIA獲得了一個(gè)由AI驅(qū)動(dòng)的“副駕”角色，從而把E-Bike的智能水平推升到了新高度。

事實(shí)上在ChatGPT熱潮之前，URTOPIA就在用消費(fèi)電子領(lǐng)域的可穿戴設(shè)備概念，來(lái)打造E-Bike產(chǎn)品。

比如URTOPIA擁有類似于導(dǎo)航，或者指紋解鎖這樣的功能。

這是其打出差異化產(chǎn)品力，并吸引高端用戶群體的關(guān)鍵因素之一。

URTOPIA目前在官網(wǎng)一共展示了三款E-Bike產(chǎn)品，其中兩款定價(jià)1999美元，最貴的Carbon 1 Pro定價(jià)高達(dá)2999美元。

這基本上已經(jīng)進(jìn)入了以Trek為代表的高端品牌的定價(jià)區(qū)間。

從產(chǎn)品力角度看，URTOPIA的E-Bike產(chǎn)品在智能化方面吸引用戶外，還有一個(gè)關(guān)鍵在于潮流且兼具輕量化的設(shè)計(jì)。

由于包括車身框架在內(nèi)的多個(gè)零部件使用碳纖維，URTOPIA實(shí)現(xiàn)了僅為15公斤左右的車身自重，也由此拓展了使用場(chǎng)景。

同時(shí)，URTOPIA的車身設(shè)計(jì)也頗具國(guó)際大廠風(fēng)格。

看上去，URTOPIA已經(jīng)具備了成為一個(gè)E-Bike顛覆者的所有必備條件。

投資者當(dāng)然也相信這一點(diǎn)，所以他們掏出了真金白銀。

找不到“夢(mèng)想之車”，那就自己造

費(fèi)利·保時(shí)捷造車的原因是，他在市面上找不到自己的“夢(mèng)想之車”。

他就想為自己造一臺(tái)車，所以就有了保時(shí)捷。

這已經(jīng)是很多初創(chuàng)公司創(chuàng)始人引用最多的創(chuàng)業(yè)理由之一。

比如小跑車創(chuàng)始人馮曉彤，也在自己的演講中把這句話放在顯要位置。

URTOPIA創(chuàng)始人張波也類似。

他來(lái)自清華，后來(lái)去美國(guó)明尼蘇達(dá)大學(xué)拿到了博士學(xué)位，同時(shí)在美期間培養(yǎng)了騎行愛(ài)好。

但從美國(guó)回來(lái)后，他和費(fèi)利·保時(shí)捷一樣，“環(huán)顧四周，沒(méi)有找到一款dream car”。

所以他做了和費(fèi)利·保時(shí)捷一樣的決定，要為自己打造一款與騎行有關(guān)的夢(mèng)想之車。

那是在2020年左右，他瞄準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)已經(jīng)開(kāi)始火爆的E-Bike賽道。

和中國(guó)的造車新勢(shì)力一樣，張波把智能化作為E-Bike的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

“要把騎行數(shù)據(jù)化，這是非常大的痛點(diǎn)”。

這也讓URTOPIA得以提煉起最大的差異化——把E-bike產(chǎn)品打造成“兩個(gè)輪子的可穿戴設(shè)備”。

URTOPIA由此在和傳統(tǒng)大廠的競(jìng)爭(zhēng)中，獲得了產(chǎn)品定義方面的差異化。

當(dāng)時(shí)這些大廠還都把主要的創(chuàng)新資源，投放在類似于輕量化這樣的傳統(tǒng)創(chuàng)新方向上。

URTOPIA由此就像E-bike領(lǐng)域的特斯拉，很快通過(guò)智能化打開(kāi)了知名度。

2021年底，URTOPIA首款E-bike產(chǎn)品在海外眾籌平臺(tái)Indiegogo上，眾籌金額超過(guò)300萬(wàn)美元，并被視為“全球最智能E-bike”。

除了智能化策略之外，URTOPIA的渠道也頗具特色。

一般而言，渠道往往是傳統(tǒng)大廠的優(yōu)勢(shì)——就像在汽車領(lǐng)域，車企往往擁有數(shù)百家甚至上千家4S店一樣。

但URTOPIA顯然是從造車新勢(shì)力那里獲得了啟發(fā)。

這家E-bike公司并沒(méi)有盲目去做亞馬遜跨境電商，而是選擇自己做獨(dú)立站，直接為用戶提供服務(wù)。

傳播策略則是類似于Facebook這樣的社交媒體，并與KOL合作。

不過(guò)到了現(xiàn)在，URTOPIA的渠道策略有所調(diào)整，也開(kāi)始拓展經(jīng)銷商。

這可能跟其在浙江桐鄉(xiāng)落地了一家規(guī)劃產(chǎn)能高達(dá)20萬(wàn)臺(tái)的工廠有關(guān)。

有資料顯示，URTOPIA目前在美國(guó)和德國(guó)已經(jīng)擁有超過(guò)300家經(jīng)銷商。

或三五年內(nèi)掛牌資本市場(chǎng)

“不擔(dān)心銷量，重點(diǎn)是交付。今年（2023年）的生產(chǎn)計(jì)劃已不夠賣，頭2~3批貨一到港口就全沒(méi)了”。

URTOPIA創(chuàng)始人張波曾經(jīng)如是描述產(chǎn)品的緊俏現(xiàn)象。

這可能跟E-bike的市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大有關(guān)。

根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Allied Market Research預(yù)測(cè)，2030年全球E-bike市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1186億美元。

出海營(yíng)銷機(jī)構(gòu)“飛書(shū)深諾”2023年發(fā)布的一份報(bào)告則顯示，全球E-bike在2022年就達(dá)到了292.1億美元，預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到383.9億美元。

該報(bào)告認(rèn)為，技術(shù)進(jìn)步（高密度鋰電池等）、政策支持、通勤偏好改變，以及戶外運(yùn)動(dòng)需求增長(zhǎng)，成為E-bike市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素。

報(bào)告稱，中國(guó)成熟的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈體系，為E-bike出海提供了強(qiáng)力支撐。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)的E-bike產(chǎn)量就高達(dá)4551.1萬(wàn)臺(tái)。

另外，包括天津在內(nèi)的區(qū)域已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，成本優(yōu)勢(shì)凸顯。

這也讓URTOPIA能夠在過(guò)去幾年中實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，并獲得融資。

但最近兩年，E-bike市場(chǎng)也出現(xiàn)了一些變化。

其中最具代表性的，就是KKR以以15.6億歐元收購(gòu)荷蘭自行車制造商Accell Group，以及定位高端市場(chǎng)的荷蘭電動(dòng)自行車公司VANMOOF，于去年7月被法院宣告破產(chǎn)。

這讓E-bike市場(chǎng)一度受到質(zhì)疑。

畢竟歐美地區(qū)是E-bike的主要市場(chǎng)，在2021年的銷量就達(dá)到了640萬(wàn)臺(tái)（飛書(shū)深諾數(shù)據(jù)）。

但這些行業(yè)負(fù)面事件只是發(fā)生在歐美。

到目前為止，中國(guó)在產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)創(chuàng)新方面的優(yōu)勢(shì)，讓E-bike無(wú)論是內(nèi)銷還是出海，依然擁有不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。

資料顯示，中國(guó)出海品牌依然以輕便和性價(jià)比為主。

比如大魚(yú)DYU等，其價(jià)格一般低于1000美元，主打就是輕便易用和性價(jià)比。

但URTOPIA的打法顯然不同——科技感、智能化功能已經(jīng)是主打賣點(diǎn)。

這顯著提升了產(chǎn)品價(jià)值。

根據(jù)去年8月份的一份資料，URTOPIA在經(jīng)營(yíng)方面，計(jì)劃2023年達(dá)到3000-4000萬(wàn)美元，并在3-5年內(nèi)掛牌資本市場(chǎng)。

目前URTOPIA并未披露2023年的營(yíng)收。

而且也像汽車領(lǐng)域的“新勢(shì)力”在發(fā)展初期一樣，URTOPIA還未公布其推出的“會(huì)思考的智能自動(dòng)車”到底賣出了多少臺(tái)。

但對(duì)關(guān)注URTOPIA產(chǎn)品的用戶來(lái)說(shuō)，目前也許是個(gè)機(jī)會(huì)——URTOPIA官網(wǎng)正在促銷，所有3款E-Bike產(chǎn)品均降價(jià)500美元銷售。

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