編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 智谷趨勢(shì)（ID:zgtrend），作者：瓜片，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。
最近觀察河南，發(fā)現(xiàn)幾件意外的事，顯示了重要的趨勢(shì)變化。
機(jī)遇和挑戰(zhàn)同時(shí)浮現(xiàn)，映照當(dāng)下中國(guó)的現(xiàn)實(shí)，我們又一次站在了十字路口。
01
第一個(gè)隱秘的信號(hào)。富士康，可能在悄悄醞釀著大變化。
第一季度，作為外貿(mào)十強(qiáng)省份之一的河南，進(jìn)出口大幅下跌（-23.4%），非常意外。
主要影響因素，就來(lái)自富士康。
富士康一打噴嚏，河南外貿(mào)就要感冒。在2010年引入富士康以來(lái)，這家巨無(wú)霸企業(yè)一度占鄭州出口額超過(guò)80%。
而第一季度富士康的進(jìn)出口數(shù)據(jù)下滑有多厲害呢？
下降44.1%！
這是一個(gè)龐大的數(shù)字。作為代工巨頭的富士康，進(jìn)出口額凈減少了486.8億，超過(guò)河南全省外貿(mào)減少規(guī)模（484.3億）。
也就是說(shuō)，富士康以一己之力，把河南省的外貿(mào)數(shù)據(jù)拉成了負(fù)數(shù)。
就在幾年前，2020年第一季度，富士康進(jìn)出口總額在河南省占比還高達(dá)55.6%，超過(guò)半壁江山。如今，這一比例已經(jīng)快速下降到38.9%。
這，或許是歷史性的一次轉(zhuǎn)折。
當(dāng)然，富士康的變化，絕對(duì)不是今天才剛剛開(kāi)始發(fā)生的。
2023年，河南出口手機(jī)數(shù)量5761萬(wàn)臺(tái)，就已經(jīng)下降了14.5%。
今年一季度，河南出口的手機(jī)數(shù)量，更是斷崖式下降到664萬(wàn)臺(tái)，同比足足減少1024萬(wàn)臺(tái)。
這可能不僅僅是河南、鄭州面臨的問(wèn)題。
中國(guó)一批大城市，都到了跟“富士康依賴癥”說(shuō)再見(jiàn)的時(shí)刻。
智谷趨勢(shì)曾統(tǒng)計(jì)過(guò)，鄭州、太原、南寧、成都衡陽(yáng)、等城市，出口總額里富士康代工廠出口的占比都在 20% 以上。
從2010到2023年，鄭州外貿(mào)總額暴漲了近17倍，富士康當(dāng)然功不可沒(méi)。
但今天，時(shí)代已經(jīng)變了。
02
當(dāng)美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫訪華拋出“產(chǎn)能過(guò)剩論”時(shí)，指向的是新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)業(yè)。手機(jī)產(chǎn)業(yè)并不在其中。
為啥不擔(dān)心？
原因之一，就是中國(guó)手機(jī)產(chǎn)能已經(jīng)從高峰期的占全球70-80%，下降到占全球60%左右，往印度、越南的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移還在繼續(xù)。
去年10月，《環(huán)球時(shí)報(bào)》稱稅務(wù)部門依法對(duì)富士康集團(tuán)在廣東、江蘇等地的重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行稅務(wù)稽查，自然資源部門對(duì)富士康在河南、湖北等地的重點(diǎn)企業(yè)用地情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。這場(chǎng)波及全國(guó)的動(dòng)作，也顯示出官方微妙的態(tài)度。
另一邊， 印度和富士康的關(guān)系，則進(jìn)入了蜜月期。
今年1月份，富士康集團(tuán)首席執(zhí)行官劉揚(yáng)偉獲得了印度頒發(fā)的二等蓮花勛章。這是一個(gè)國(guó)家級(jí)榮譽(yù)，與推動(dòng)富士康建廠和投資有關(guān)。
過(guò)去幾年，富士康一直在加碼投資印度。
有媒體報(bào)道稱，富士康計(jì)劃將位于印度金奈的一座現(xiàn)有工廠產(chǎn)能翻倍，力爭(zhēng)到2024年，年產(chǎn)約2000萬(wàn)部iPhone，員工數(shù)量也增加2倍至10萬(wàn)人。
摩根大通分析，2025年蘋果在印度生產(chǎn)的iPhone將占全球總產(chǎn)能的25%。
由此可見(jiàn)，富士康是鐵了心要把印度打造成為蘋果生產(chǎn)的第二個(gè)核心基地，甚至把不少中國(guó)的工程師“老司機(jī)”拉過(guò)去，搞技術(shù)傳幫帶。
所以當(dāng)我們觀察河南，就會(huì)發(fā)現(xiàn)很有意思的現(xiàn)象，一方面富士康堅(jiān)決表態(tài)要留在河南，甚至“再造一個(gè)新富士康”，另一方面外貿(mào)數(shù)據(jù)肉眼可見(jiàn)地下滑。
自打2011年鄭州富士康第一部蘋果手機(jī)下線，在此后的12年里，河南一直牢牢占據(jù)“中部外貿(mào)第一省”的寶座。
但今年第一季度，“中部外貿(mào)第一省”的座次，已經(jīng)落入隔壁安徽的囊中。
事實(shí)上，富士康想要在河南布局的新事業(yè)總部，并不是手機(jī)領(lǐng)域，而是指向機(jī)器人、電動(dòng)汽車、電池技術(shù)等新產(chǎn)業(yè)布局。
劉揚(yáng)偉曾說(shuō)，汽車不過(guò)是四個(gè)輪子的iPhone。富士康既然能造iPhone，為什么就不能造電動(dòng)汽車？
然而，在小米三年造車的戰(zhàn)績(jī)和蘋果宣布放棄造車的背景下，富士康還有多大機(jī)會(huì)成功？
真的不好說(shuō)。
正因如此，我們會(huì)看到，鄭州絕對(duì)不是束手等待，而是積極謀劃，做出了一系列的應(yīng)對(duì)措施。
被寄予厚望的，恰恰是新能源汽車產(chǎn)業(yè)，鄭州甚至雄心勃勃地喊出了打造“新能源汽車第一城”的目標(biāo)。
事實(shí)上，在富士康落地的這十幾年，也是鄭州飛速發(fā)展的時(shí)代，積累了雄厚的資本。
大批高素質(zhì)、受過(guò)技術(shù)訓(xùn)練的工人，高效率的基建、產(chǎn)業(yè)園區(qū)配套等，已經(jīng)具備了轉(zhuǎn)軌的基礎(chǔ)。
汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，正在緩解鄭州的“富士康依賴癥”。
目前，鄭州擁有宇通客車、東風(fēng)日產(chǎn)鄭州工廠、鄭州日產(chǎn)、上汽乘用車鄭州基地、海馬汽車、少林客車、比亞迪等7家整車企業(yè)，規(guī)劃到2025年全市新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)能超過(guò)100萬(wàn)輛。
2023年，比亞迪產(chǎn)能最大、用工最多的整車生產(chǎn)基地在鄭州航空港正式投產(chǎn)。
鄭州比亞迪板塊，當(dāng)年完成產(chǎn)值334.7億元，生產(chǎn)整車超20萬(wàn)輛，生產(chǎn)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能7GWh。
在龍頭的帶動(dòng)下，鄭州新能源汽車31.6萬(wàn)輛、增長(zhǎng)3.5倍，增速也相當(dāng)驚人。
耐人尋味的是，比亞迪與富士康，頗有相似之處。
他們的到來(lái)，不僅僅意味著一家巨無(wú)霸企業(yè)的落地，而是掀起一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的產(chǎn)業(yè)變革。
目前，鄭州比亞迪共有四個(gè)園區(qū)，包括整車園區(qū)、汽車零部件園區(qū)、動(dòng)力電池園區(qū)、以及新材料園區(qū)，在南陽(yáng)也有投資。
也許，最終讓鄭州底氣十足的，不是富士康，而是比亞迪。
03
第二個(gè)隱秘的信號(hào)，是人口問(wèn)題。
曾經(jīng)，河南從來(lái)不用為人口擔(dān)心，是絕對(duì)的勞務(wù)輸出大省。
如今，人口大省，也開(kāi)始缺人了。
作家路遙在《平凡的世界》里把河南人形容為“中國(guó)的吉普賽人”，因?yàn)樗麄兛偸菫榱松嫠奶幈疾ā?
河南人口，從2021年進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)，當(dāng)年即減少58萬(wàn)人。2022年口罩影響下人口從東南沿海回流內(nèi)地，依然減少了10.2萬(wàn)人。
2023年末，河南常住人口比上一年減少57萬(wàn)人，減少量居全國(guó)第一。
短短三年時(shí)間，河南人口流失已經(jīng)超過(guò)130萬(wàn)人，約等于消失了一個(gè)麗江或者齊齊哈爾。
在人口存量時(shí)代，搶不到人，只能眼睜睜看著自己被搶。
一位IP江蘇的博主感嘆：我是河南人，從小到大我的老師都會(huì)和我們說(shuō)，一定要好好學(xué)習(xí)，不要留在河南。
據(jù)說(shuō)河南人的一生可以潤(rùn)三次，小潤(rùn)出縣，中潤(rùn)出省，大潤(rùn)出國(guó)。
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
不過(guò)，鄭州這幾年顯示出了比較強(qiáng)的人口吸引力，成為河南最大的希望。
在搶人大戰(zhàn)空前激烈的2023年，鄭州扛住了壓力，笑到了最后。
鄭州去年一年新增常住人口18萬(wàn)人。不僅超過(guò)北上廣深，把杭州成都長(zhǎng)沙武漢甩在身后，在26座萬(wàn)億城市里排名第二。
向左還是向右，鄭州將會(huì)是河南競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
就像整個(gè)中國(guó)的縮影，但人口進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)時(shí)代，大城市成為最后的人口紅利之地。
04
第三個(gè)隱秘信號(hào)，很多人沒(méi)有關(guān)注到。
河南最近有些新聞，關(guān)于購(gòu)房補(bǔ)貼遲發(fā)、編制縮減等，有人就以為河南有很大的財(cái)政壓力。
比如，就拿河南日前啟動(dòng)的事業(yè)機(jī)構(gòu)改革來(lái)說(shuō)，力度不可謂不大：
省直事業(yè)機(jī)構(gòu)按不低于50%精簡(jiǎn)，
事業(yè)編制按不低于30%精簡(jiǎn)，
財(cái)政撥款事業(yè)編制精簡(jiǎn)比例不低于10%，
原則上不再保留科級(jí)和事業(yè)編制16名以下的事業(yè)單位。
一些“小散弱”的事業(yè)單位，可能直接就被取消了。
這種壓力，一定程度上來(lái)自土地財(cái)政的承壓。你知道嗎？鄭州這幾年的土地出讓收入，減少得有多厲害？
過(guò)去三年，鄭州的土地出讓金收入暴跌7成以上。2021年鄭州土地出讓金為857億元，2022年跌到只剩327億元，2023年繼續(xù)縮水至236.8億元。
短短三年，蒸發(fā)了近3/4。
不過(guò)，可能會(huì)讓你感到意外的是，鄭州其實(shí)正在努力擺脫土地財(cái)政依賴，走上一條“深圳化”的道路。
如果你仔細(xì)看河南這幾年的一般公共預(yù)算收入，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)還比較平穩(wěn)。
而且，2023年不管是收入還是支出，都是在增長(zhǎng)的。
鄭州也是類似的，基本上挺住了土地財(cái)政下滑帶來(lái)的沖擊。
去年的經(jīng)濟(jì)成績(jī)單，已經(jīng)悄悄透露：鄭州的狂飆，本質(zhì)上是工業(yè)的狂飆。
就像深圳，土地財(cái)政依賴度不足50%，不靠賣地過(guò)日子，靠的是“科創(chuàng)第一城”和“工業(yè)第一城”的硬實(shí)力。
2023年，鄭州規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)12.8%，在主要城市中排名第一。
其中，增速最猛的當(dāng)屬汽車制造業(yè)，工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)67.0%。
投資也繼續(xù)向工業(yè)特別是先進(jìn)制造業(yè)傾斜。2023年鄭州工業(yè)投資同比增長(zhǎng)31.1%；高技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資同比增長(zhǎng)39.3%。
擺脫土地財(cái)政的依賴，會(huì)有陣痛期，但這是一個(gè)必須堅(jiān)定的大方向。
路雖遠(yuǎn)，行則將至。
05
白巖松曾有一句精辟的概括： 河南什么樣，中國(guó)就什么樣。
在今日的河南身上，可以看到了無(wú)數(shù)轉(zhuǎn)型中的地方掙扎的影子：
產(chǎn)業(yè)換軌，人口調(diào)整，樓市萎靡……
其實(shí)，這三件事本身就在互相糾纏影響，塑造出我們的當(dāng)下，微妙的困境中有破局的希望。
河南怎么走，決定了我們的未來(lái)。
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