編者按：本文來自微信公眾號牛刀財經(jīng)（niudaocaijing），作者：前哨，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

要研究商業(yè)航天，就繞不開特斯拉和SpaceX CEO埃隆·馬斯克。引人注目的是，2023年5月他在社交平臺X上發(fā)文稱：“中國的航天工程計劃比大多數(shù)人意識到的要更加超前?！?/p>

如今，這位商業(yè)奇才的話就得到了印證?！叭昴ヒ患?，中國商業(yè)航天火箭迎來了高光時刻。

1、為實現(xiàn)規(guī)?；?、便捷化商業(yè)火箭發(fā)射開了一個好頭

2024年1月11日，在山東海陽附近海域發(fā)射觀禮臺上，很早便擠滿了各路媒體、攝影師。他們用鏡頭等待見證——東方空間公司自主研制的引力一號（遙一）海瀾之家號運載火箭。

當天下午13時30分，伴隨著兩股巨大的煙云，“引力一號”騰空飛起，穿破蒼穹。

牛刀財經(jīng)現(xiàn)場了解到，這是“引力一號”首次飛行，全球最大固體運載火箭，中國運力最大民商運載火箭。要知道，能否發(fā)射成功是衡量一家商業(yè)航天公司唯一的標準。

在某種程度上，東方空間為實現(xiàn)規(guī)模化、便捷化商業(yè)火箭發(fā)射開了一個好頭。

這家商業(yè)航天公司有何來頭？天眼查數(shù)據(jù)顯示，東方空間成立于2020年，主營業(yè)務(wù)太空運輸，是一家運載火箭和新型空天運輸工具設(shè)計制造服務(wù)公司。

該公司已完成四輪融資，累計籌資超11億元，米哈游、紅杉資本、經(jīng)緯中國、聯(lián)想之星（聯(lián)想控股的早期投資機構(gòu)）等參與投資。

目前，東方空間在山東煙臺東方航天港海上發(fā)射中心建立火箭總裝集成測試中心。

與之同步的是，去年12月，中央經(jīng)濟工作會議指出，要打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，開辟量子、生命科學等未來產(chǎn)業(yè)新賽道。

有了國家政策加持，這也給到了商業(yè)航天企業(yè)大展身手的機會。“‘引力一號’的海上首飛只是一個開端?！?/strong>東方空間公司聯(lián)合創(chuàng)始人、聯(lián)席CEO姚頌在朋友圈寫到。

可以預測，2024年，中國商業(yè)航天或?qū)㈤_啟一個新的投資與發(fā)射井噴。

2、中國商業(yè)航天邁上技術(shù)上新臺階

據(jù)山西證券統(tǒng)計，2023年全國民營火箭共發(fā)射13次，成功12次，創(chuàng)下了中國商業(yè)航天發(fā)展八年來的新記錄。當然，也離不開國家對商業(yè)力量在許多方面也實現(xiàn)了更多協(xié)作。

這標志著中國商業(yè)航天邁上技術(shù)上新臺階。

作為國內(nèi)首個捆綁構(gòu)型的民商火箭，引力一號用小型火箭的身高實現(xiàn)了中型火箭的運載能力。

除了運載能力大，“引力一號”的裝載空間也大。火箭頂部配備了直徑4.2米、高9.3米的整流罩，與我國用于空間站運輸?shù)拈L征七號載貨方案整流罩直徑相當，是目前國內(nèi)商業(yè)航天領(lǐng)域最大的一款整流罩，可以容納更多數(shù)量、更大體積的衛(wèi)星。

值得注意的是，同時為適應(yīng)海上發(fā)射需求，引力一號創(chuàng)新采用了適應(yīng)公路運輸（傳統(tǒng)是鐵軌運輸）的靈活機動的垂直轉(zhuǎn)運模式，擴充了商業(yè)航天中型運載火箭海上機動發(fā)射能力，進一步豐富了商業(yè)航天火箭海上發(fā)射支持技術(shù)和能力。

未來，東方空間除了打造中型運載火箭、擴充單發(fā)運載能力，也在謀劃適應(yīng)更高頻次的發(fā)射模式，將實現(xiàn)引力一號“一周一次”的發(fā)射支持能力。

據(jù)報道，東方空間公司的目標是讓引力二號在2025年首次亮相，它能夠向近地軌道運送15-20噸重量。

為了實現(xiàn)高頻次的發(fā)射，引力一號火箭研制團隊在海陽東方航天港附近布局了一整套的基礎(chǔ)設(shè)施，在5公里范圍內(nèi)可以實現(xiàn)火箭的總裝測試、港口登船等關(guān)鍵流程，從而實現(xiàn)“前店后廠”。這種模式可以大幅縮短火箭發(fā)射所需的時間，并且降低成本。

東方空間聯(lián)席CEO、引力一號總設(shè)計師兼總指揮布向偉稱，“引力一號”作為一型中型捆綁運載火箭，在專業(yè)耦合程度、大型殼段生產(chǎn)，乃至日常使用流程及保障方面，都與小型火箭差異巨大。

對此，布向偉進一步分析道，引力一號追求創(chuàng)新性和可靠性的統(tǒng)一。通過2.65米級固體發(fā)動機模塊化、組合化捆綁設(shè)計，實現(xiàn)運載能力的跨越；優(yōu)化飛行時序，解決固體助推器不同步導致的分離難題，有效保證助推分離過程及控制的可靠性；通過構(gòu)型優(yōu)化，大幅降低‘三垂發(fā)射’模式保障要求，提高地面使用過程的效率、可靠性和安全性。

此外，作為中國目前運力最大的私營商業(yè)運載火箭，東方空間在技術(shù)創(chuàng)新突破上也是肉眼可見的。

例如，在發(fā)射支持設(shè)備上，引力一號首次應(yīng)用柔性充氣式防護罩，臨時為火箭在轉(zhuǎn)運過程中提供溫濕度保障，相比金屬勤務(wù)廠房式結(jié)構(gòu)節(jié)省上千萬費用。

另外，在發(fā)射準備流程中，采用機械式翻轉(zhuǎn)架，實現(xiàn)可靠翻轉(zhuǎn)起豎百噸火箭子級的同時，大幅降低了制造和后期維護成本。

需要指出的是，不同于酒泉等基地的陸地發(fā)射，海上發(fā)射的優(yōu)勢在于發(fā)射靈活、測控方便、節(jié)約土地、火箭尺寸無限制、無落區(qū)問題且易于火箭回收。

值得一提的是，在三年高效研制出引力一號的同時，東方空間同步在研“引力二號”中大型可回收液體運載火箭，再用兩年時間攻克可回收技術(shù)。

毋庸置疑，這也為后續(xù)更大體積和重量的液體運載火箭海上發(fā)射、海上回收統(tǒng)一「打樣」。

3、解決了‘航天’技術(shù)難題，更關(guān)鍵要實現(xiàn)‘商業(yè)’

能成功造火箭、發(fā)射火箭當然很酷，但商業(yè)航天本質(zhì)是尖端制造業(yè)，最終一定要找到商業(yè)模式和機制。

與此同時，尤其當企業(yè)要做大批量的發(fā)射的時候，就必須得考慮成本問題，優(yōu)化整個的產(chǎn)業(yè)鏈時間周期等等。

對此，東方空間副總裁彭昊旻認為，降低火箭發(fā)射成本是一個系統(tǒng)工程，需要通過在研制設(shè)計、火箭生產(chǎn)制造、流線轉(zhuǎn)運、基礎(chǔ)設(shè)施等方面進行全方位的考慮優(yōu)化。

因此除了構(gòu)建基于衛(wèi)星星座的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，更需要可落地的商業(yè)化場景，而這些場景必須是足以覆蓋巨額的星座建設(shè)成本。

據(jù)了解，引力一號自設(shè)計之初便充分考慮成本因素。箭體結(jié)構(gòu)設(shè)計通過適宜快速批量化制造的設(shè)計，芯級和助推直徑均為2.65米，柱段結(jié)構(gòu)通過集中備料、模塊化設(shè)計、標準化設(shè)計、設(shè)計源頭簡化制造工藝等方式大幅提升制造效率、降低了制造成本。

眾所周知，商業(yè)航天是一個高投入、高風險、高回報、長周期行業(yè)。據(jù)泰伯智庫預測，到2025年，中國商業(yè)航天市場的規(guī)模將達2.8萬億元。

此外，商業(yè)航天在國內(nèi)有著廣泛的發(fā)展空間。據(jù)媒體公開報道，在政策導向已相對明確的背景下，中國星網(wǎng)近1.3萬顆衛(wèi)星的發(fā)射計劃，將是未來商業(yè)火箭公司主要的“大蛋糕”

正如東方空間副總裁彭昊旻所言，商業(yè)航天現(xiàn)在已經(jīng)從技術(shù)驗證階段逐步轉(zhuǎn)入商業(yè)驗證階段，基本都解決了‘航天’技術(shù)難題，更關(guān)鍵要實現(xiàn)‘商業(yè)’。

換言之，只有技術(shù)和商業(yè)“兩手抓，兩手都要硬”，企業(yè)才能行穩(wěn)致遠，并推動行業(yè)發(fā)展。

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