編者按：本文來自微信公眾號 21世紀商業(yè)評論（ID：weixin21cbr），作者：鄢子為，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權轉載。

一年增加1000億收入。

1月9日，做年終總結時，奇瑞控股集團董事長尹同躍宣布，“（2023）年營收首次突破3000億元”。

尹同躍是奇瑞的“靈魂人物”，今年62歲，安徽巢湖人，畢業(yè)于合肥工業(yè)大學汽車制造專業(yè)，掌舵這家蕪湖車企20年。

尹同躍

他也是奇瑞集團的大股東之一，經(jīng)穿透，持股22.4%。

尹同躍帶隊，26歲的蕪湖車企加速奔跑，2023年賣了188萬臺車，同比增長52.6%。其中，出口汽車93.7萬輛，貢獻一半銷量。

“尹同躍是個開放、包容的人?！?/p>

與他打過交道的汽車分析師梅松林告訴《21CBR》記者，公司如人，對內(nèi)開放可以贏得盟友，形成合力；對外開放則能贏得市場，出口攀升。

刻下，他也以開放應對變局。

出海大賺

自稱“理工男”的尹同躍，態(tài)度開放，擴大“朋友圈”。

10月，他做了一場名為“In somewhere，F(xiàn)or somewhere”的全英文演講，長度有10分鐘。

其用流利、略帶口音的英文，展現(xiàn)了自己真誠開放的姿態(tài)。

“在同時代的車企老板中，尹同躍英文講得挺好的?！泵匪闪衷u價。

楊帆出海，這位車圈大佬，有一套自己的打法。

他解釋，過去，中國車企學習巨頭的產(chǎn)品、品牌和技術；現(xiàn)在，很多外國車企引入“我們”的技術，實現(xiàn)了“反向輸出”的新合資模式。

“我國車企可以抓住這個機會，改變‘中國制造、海外銷售’的單一貿(mào)易形式?！?/p>

尹同躍指出，可以與外資品牌在人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈等方面開展合作，探索“中國創(chuàng)造、海外制造、海外銷售”的經(jīng)營模式。

奇瑞早早就將整車、CKD散件、發(fā)動機以及整車制造技術和裝備出口至海外。

據(jù)華鑫證券統(tǒng)計，其海外工廠主要分布在歐洲、中東、南美等有一定市場基礎的地區(qū)，海外年產(chǎn)能達到40.9萬輛。

該公司也在拓展東南亞市場。2023年11月，奇瑞與越南本地Geleximco集團合作建廠，計劃2035年產(chǎn)能20萬輛。

用人方面，尹同躍大膽啟用本地人才。

比如奇瑞汽車墨西哥公司副總經(jīng)理侯賽·穆諾茨，土耳其公司阿戶·圖南，均為當?shù)厝恕?/p>

“奇瑞深耕國際市場，在多個國家布局組裝廠，當中國品牌綜合競爭力達到國際市場接受度時，出口量就起飛了?！泵匪闪址治?。

2023年全年，奇瑞汽車93.7萬輛，同比增長101%，追趕老大哥上汽的出口量。海外市場，已成為其重要增長引擎。

奇瑞出口最多的市場，是俄羅斯。據(jù)俄羅斯汽車市場分析機構Autostat數(shù)據(jù)，奇瑞2023年在當?shù)劁N售11.9萬輛乘用車。

2022年，俄烏沖突爆發(fā)，跨國車企撤離，中國車企補位。深耕當?shù)氐钠嫒?，吃到了這塊蛋糕。

組織再造

在尹同躍眼里，奇瑞的成長，離不開組織變革。

他認為，這兩年經(jīng)營效果好，原因在于，“化小了作戰(zhàn)單元，搭建了一系列的阿米巴組織”。

這位掌舵人近6年的年終總結中，均會提及這一模式。

“我們持續(xù)升級‘阿米巴’自主經(jīng)營體等管理模式，為公司高質量發(fā)展保駕護航?！彼?024新年賀詞里寫道。

以研發(fā)為例，奇瑞集團推進“瑤光實驗室”建設，規(guī)劃12個一級實驗室，25個二級實驗室，超300個三級實驗室裂變。

“每一個瑤光實驗室，都是一個創(chuàng)新的阿米巴組織、創(chuàng)業(yè)的阿米巴組織?！币S介紹。

阿米巴，是指將龐大的組織體系，劃分為小的業(yè)務單元，其成本和收入單獨核算，公司下放經(jīng)營權。

同時，激勵和追責機制要跟上。

“對那些能多打糧食、增長肥力，且來年能夠打更多糧食的，我們獎勵得多。對那些不能多打糧食或者竭澤而漁的，我們也要追責。”尹同躍于2023年3月解釋。

這場變革始于2018年，尹同躍先拿奇瑞商用車公司“開刀”。

他引入外部咨詢機構進駐商用車公司，讓營銷、研發(fā)、質量、采購、制造等各個部門全部沿用阿米巴模式。

“在殘酷的市場淘汰賽中贏得局面，就要‘刀口向內(nèi)’解決大企業(yè)病，解決管理效率低、員工缺乏激情等一些深層次問題。”僅用一年時間，奇瑞的組織變革就取得效果。

2019年初，尹同躍一盤點，商用車公司營收首次突破100億元。

試點有效，其將阿米巴模式推廣到全集團。奇瑞成立了67個阿米巴小組，員工需閱讀稻盛和夫著作《阿米巴經(jīng)營實踐》。

“阿米巴經(jīng)營體，激發(fā)了奇瑞人的活力和斗志?！币S評價道。

發(fā)力追趕

2023年，奇瑞汽車的銷量，更多依賴傳統(tǒng)油車。其新能源板塊，明顯掉隊。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，在國內(nèi)市場，其新能源零售銷量為2萬輛，占國內(nèi)整體銷量的比例僅17.8%。

尹同躍坦言，在新能源賽道，奇瑞是“起了個大早，趕了個晚集”。

為了補短板，他表示，“技術投入要比以往多，突破200億元，工程師在2023年底會突破15000人?！?/p>

他認為，在新能源、智駕等技術方面，奇瑞有實力。

以大卓智駕為例，團隊領頭人為谷俊麗博士。她曾在特斯拉（美國）、小鵬汽車工作過，是中國機器學習領域著名專家。

谷俊麗 來源：大卓智駕

谷俊麗團隊推出的L4高階無人駕駛網(wǎng)約車，已經(jīng)在上海、蕪湖公開道路載人試運營。

尹同躍決定采用“多生孩子好打架”策略，搶占市場。

按照他的說法，“像雨后春筍般密集上市，帶動奇瑞新能源銷量的快速成長”。

集團旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用車品牌，聚焦不同賽道，推出奇瑞風云、星途星紀元、捷途山海新能源序列。

未來兩年內(nèi)，尹同躍計劃推出24款超能混動和15款高端純電動新產(chǎn)品。

自研之外，奇瑞善于借助外力。他與華為合作，聯(lián)合推出了智界S7。

“買書或者是上華為大學，是取不到真經(jīng)的。只有并肩作戰(zhàn)一塊干，才能學到華為的真經(jīng)。”尹同躍談道。

其合作伙伴還有寧德時代、地平線、科大訊飛等公司，利用外腦加速“三化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化）。

自研與合作兩條腿走路，尹放出豪言，不會像2023年這么客氣了，一定會進入國內(nèi)新能源汽車頭部位置。

“2024年，銷量增長率超行業(yè)10-20個百分點?！彼ㄏ赂吣繕恕?/p>

按中汽協(xié)預測的3%年增長率計算，尹同躍要完成KPI，2024年至少要賣212萬臺車。

這意味著，一年需要多賣24萬輛車，考驗其團隊實力。

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