編者按：本文來自微信公眾號超電實驗室（ID：SuperEV-Lab），作者：楚門，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

賈老板跑去中東了。

決定造車9年后，賈躍亭把車賣到了中東。昨晚，法拉第未來(FF)正式宣布進軍中東市場，還在阿聯(lián)酋首都阿布扎比的麗思卡爾頓酒店，高調(diào)舉辦了進軍中東的戰(zhàn)略發(fā)布會。

王室成員和當?shù)卣賳T都有出席，接下來FF將在中東推出高端定制限量版車型，計劃2024 年交付。

此外，F(xiàn)F還宣布與兩家具有阿聯(lián)酋皇室背景的企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，這兩家合作企業(yè)的負責人將會加入FF的全球顧問委員會，成為FF在中東公司的董事，并支持FF在中東業(yè)務(wù)的開展。

中東地區(qū)，近兩年對新造車有著莫大的吸引力，不少車企從中東豪門拿到救命錢。

不過和以往中東土豪真金白銀的投資不同，F(xiàn)F此次能拿到多少熱錢，目前還是未知數(shù)。

01 以中東為跳板

昨晚的發(fā)布會，賈躍亭并沒有出現(xiàn)，微博顯示其IP屬地仍在美國。

發(fā)布會由FF全球首席執(zhí)行官Matthias Aydt主持，F(xiàn)F稱，中東市場為智能自動駕駛汽車提供了“令人興奮”的機會，并與FF的產(chǎn)品技術(shù)和品牌定位非常吻合。

Matthias Aydt公布了FF進軍中東市場的戰(zhàn)略，宣布與兩家具有阿聯(lián)酋皇室背景的企業(yè)：Master Investment Group（MIG）和Siraj Finance LLC，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

Master Investment Group（MIG）是一家總部位于阿聯(lián)酋的區(qū)域投資公司，提供各種業(yè)務(wù)和服務(wù)的綜合投資解決方案。

Siraj Finance則是一家總部位于阿布扎比，受阿聯(lián)酋中央銀行監(jiān)管的私人股份公司，可以提供多種金融產(chǎn)品。

根據(jù)合作協(xié)議，MIG的首席執(zhí)行官和Siraj Finance的董事長，會加入FF的全球顧問委員會，并成為其中東公司的董事。他們將支持FF在中東的業(yè)務(wù)運營，包括業(yè)務(wù)發(fā)展、銷售和營銷、戰(zhàn)略融資和合作伙伴關(guān)系等。

除此之外，雙方并沒有透露合作協(xié)議的其他更具體內(nèi)容，Matthias Aydt僅表示與MIG和Siraj Holding的合作，有利于FF拓展中東市場。

賈躍亭則表示，F(xiàn)F 中東戰(zhàn)略的落地將會是 FF 中美雙主場戰(zhàn)略之后的第三極，意義重大，它將成為FF下一步進入歐洲市場很重要的跳板。

而FF在中東市場，推出的第一款車型則是量身定制限量版的FF 91 2.0 Futurist aiFalcon，將標配1對1定制私人 AI、Super AP 5G*3 的終極連接、極限賽車訓(xùn)練和認證、阿聯(lián)酋金 / 水晶徽章等高級身份特征，還有FF“Futurist Spire Club”的獨家邀請。

據(jù)悉，限量定制版的車型計劃在 2024 年交付，并將提供一系列免費維護和升級選項，例如碳陶瓷制動套件、空氣動力學(xué)套件以及賽車風(fēng)格的輪轂。

目前，這款限量定制版車型可以在 FF 官網(wǎng)上直接預(yù)訂，與此同時FF官網(wǎng)也上線了中東版。

在阿布扎比F1大獎賽周期間，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance北美款，還將從11月24日開始，在著名的阿布扎比亞斯碼頭賽道展出。

02歷史首次創(chuàng)收

在宣布進軍中東之前，有媒體爆出，賈躍亭計劃將FF在美國的造車工廠賣掉，目前具體買主是誰還沒有透露。

據(jù)悉，賣掉工廠是因為FF又沒錢了，生產(chǎn)進行不下去，而賣掉工廠可以獲得一筆資金，然后再把工廠租回來，推動車輛的生產(chǎn)交付。

但FF方面并沒有對此作出回應(yīng)。

造車近10年，人們對FF的印象，基本上不是在融錢，就是在融錢的路上。

FF公布的2023年第三季度財報顯示，Q3財季首次實現(xiàn)創(chuàng)收，汽車銷售收入總計55.1萬美元。

FF三季度首次實現(xiàn)的創(chuàng)收來自汽車銷售，迄今為止，造車9年，F(xiàn)F共計將7輛FF 91 2.0 Futurist Alliance交付給了用戶。

11月20日，F(xiàn)F官方宣布，美國著名汽車改裝專家、慈善家、Purist Group創(chuàng)始人Sean Lee，在 FF 美國加州的洛杉磯總部提車，正式接收了他的 FF 91 2.0 Futurist Alliance，同時成為了FF的開發(fā)者共創(chuàng)官。

本月初，F(xiàn)F還向美國歌手和企業(yè)家 Chris Brown 交付了他的新車，并宣布其正式成為 FF 車主和開發(fā)者共創(chuàng)官。

只不過賣車收入的這55萬美元和虧損相比，就有些杯水車薪了。第三季度FF的凈虧損為7800萬美元，相比去年同期超過1億美元的凈虧損略有收窄。

然而就在財報發(fā)布的3天后，F(xiàn)F股價遭到暴跌，以每股0.522美元收盤，大跌22.67%，股價已連續(xù)6個交易日低于1美元，總市值僅剩不到3000萬美元，再度創(chuàng)下歷史新低。

截至到目前，美股因感恩節(jié)休市一天，F(xiàn)F的市值為2814萬美元，每股報0.49美元。

此前，賈躍亭曾在其個人微博發(fā)布致全體股東和投資人的一封公開信，信中提到，F(xiàn)F股價和市值遭遇了至暗時刻，公司市值跌到僅為30多億美元現(xiàn)金投入總額的1%都不到。

賈躍亭稱感到“無比痛心和失望”，認為FF被嚴重低估。

03 中東土豪的鈔能力

FF的交付共分為三個階段：第一階段，首批用戶全額支付車輛費用，以便預(yù)訂并接受車輛加培訓(xùn)。第二階段，就是首批車主獲得車輛。到了第三階段，才是量產(chǎn)之后的產(chǎn)能爬坡，最終完成全面交付。

在FF共計交付的7輛車中，第4輛的車主是賈躍亭本人，可以說賈躍亭開啟了汽車行業(yè)新的交付形式，目前FF的交付還處于第二階段。

中東土豪，能幫助FF走到交付的第三階段嗎？

FF和中東的合作，暫時還沒有更多消息流出。雖然會進軍中東市場，但中東的兩個合作方并沒有給賈躍亭投錢。

正如網(wǎng)友所說，“搞了半天，沒有搞到錢，沒有錢就不能量產(chǎn)，怎么定制？”

當然，如果FF能在中東收獲足夠多的訂單，憑借中東土豪的“鈔能力”，提車應(yīng)該不是大問題。

但如今的中東電動車市場，已經(jīng)不是想象中的藍海了。

不少新勢力和傳統(tǒng)車企都把目光瞄向了中東，在FF中東戰(zhàn)略發(fā)布會的前一天，比亞迪在阿聯(lián)酋迪拜的全新旗艦展廳開幕，并面向阿聯(lián)酋市場正式推出純電車型漢。

近幾年來，在不少新能源汽車的投資上，背后都能看到中東土豪的身影，且尤愛新造車。

為了實現(xiàn)“減碳”目標，不少中東國家都出臺了一系列減排計劃，比如沙特政府就定下2023年新能源目標——2030年首都利雅得的電動汽車數(shù)量占比至少達到30%。以色列政府的目標，則是到2030年禁止銷售新燃油汽車，到2050年實現(xiàn)凈零排放。

目前阿聯(lián)酋、約旦等國家，正在以各種補貼優(yōu)惠政策吸引中國的新能源車企在當?shù)亟◤S、投資生產(chǎn)基地。

今年6月20日，蔚來宣布和阿聯(lián)酋阿布扎比政府旗下投資機構(gòu)CYVN Holdings L.L.C. 簽訂股份認購協(xié)議，獲得總計約11億美元（約79億元）的戰(zhàn)略投資。另據(jù)李斌透露，合作從討論到簽署協(xié)議僅用時三周。

蔚來之前，沙特王國投資部還與高合汽車的母公司華人運通簽署合作協(xié)議，沙特方面共計將投資56億美元（約401億元），雙方計劃成立合資企業(yè)，從事汽車研發(fā)、制造和銷售。

本月初，有媒體報道稱，全球最大的主權(quán)財富基金沙特公共投資基金（PIF），正與華人運通進行洽談，計劃投資至少2.5億美元，同時PIF可能以30億美元的估值購買華人運通的股權(quán)。

一直以來，中東地區(qū)能源形式都是以石油為主，盡管富得流油，但在全球環(huán)境問題的大方向下，也開始了能源轉(zhuǎn)型，且速度甚至比歐美地區(qū)更快。

而新能源汽車作為時下最熱的風(fēng)口，不論是從投資還是環(huán)境保護的大趨勢來看，中東土豪們都沒有錯過的理由。

賈躍亭自己也說，中東有很多主權(quán)基金都高度重視AI電動出行產(chǎn)業(yè)。

接下來，就看FF能不能讓中東土豪們買單了。

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