編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 李檬（ID：imslimeng），作者：李檬，天下秀數(shù)字科技集團(tuán)創(chuàng)始人及董事長(zhǎng)及CEO，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

《埃隆·馬斯克傳》全書(shū)50萬(wàn)字，但讀起來(lái)并不累，它傳遞給我的能量感特別足，總是那種面對(duì)困難“時(shí)刻準(zhǔn)備大干一場(chǎng)”的感覺(jué)。

《埃隆·馬斯克傳》封面

從1995年創(chuàng)業(yè)以來(lái)，馬斯克一直被視為是敢于冒險(xiǎn)、充滿幻想的楞頭青，是那種習(xí)慣于堵上身家性命且不愿意下場(chǎng)休息的瘋狂創(chuàng)業(yè)者。從憑直覺(jué)推動(dòng)在線出版系統(tǒng)，到放手研發(fā)在線支付平臺(tái)，再到大筆投入電動(dòng)汽車、光伏發(fā)電和太空探索等一系列看上去八竿子打不著的項(xiàng)目，他不斷冒險(xiǎn)，讓幻想一個(gè)個(gè)成真。正如有人曾評(píng)價(jià)的，馬斯克對(duì)待風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度、承受風(fēng)險(xiǎn)的能力確實(shí)超乎常人，冒險(xiǎn)似乎是一種推動(dòng)他前行的“燃料”。

馬斯克可以說(shuō)是一位拼命的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，他好似不懼任何挑戰(zhàn)，出手果斷，一次又一次地越過(guò)難關(guān)。同樣作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，我發(fā)現(xiàn)埃隆·馬斯克眾多經(jīng)歷中共性之處在于，他每一次冒險(xiǎn)都是站在星際宇宙的宏大視角，立足事物最初始、最基本的條件，從新塑造現(xiàn)代科技和產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，先行“好事”，后問(wèn)前程。

當(dāng)然，被譽(yù)為“硅谷鋼鐵俠”的馬斯克并不是盲目冒險(xiǎn)，除了抱有為人類建立跨行星文明的使命感，更重要的是他相信冒險(xiǎn)才有可能成大事。因?yàn)槊半U(xiǎn)意味著挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，打破常規(guī)，有一句中國(guó)成語(yǔ)“不破不立”大概說(shuō)的就是這個(gè)意思。

特斯拉、SpaceX和Neuralink

不是賺錢機(jī)器，而是使命的產(chǎn)物

受科幻題材小說(shuō)和宏觀物理學(xué)影響的馬斯克，二十年來(lái)創(chuàng)下的業(yè)務(wù)星羅棋布，如果旁人不了解他的使命，可能只覺(jué)得他創(chuàng)造了不少帶有“離經(jīng)叛道”氣質(zhì)的優(yōu)質(zhì)公司，為其堪稱奇跡的連環(huán)商業(yè)成就所折服，特斯拉、SpaceX、OpenAI、Solar City等明星公司隨便拎出來(lái)一個(gè)都能讓他賺的盆滿缽滿。

但馬斯克說(shuō)，這對(duì)他來(lái)說(shuō)都不算什么。因?yàn)楫?dāng)你明白了他的“信仰”是什么，使命是什么，恐怕他會(huì)讓你更加著迷。

與埃隆·馬斯克直接相關(guān)的公司圖譜

馬斯克提過(guò)他想“在有生之年把100萬(wàn)人送到火星上居住”，這也對(duì)應(yīng)上他曾提到過(guò)的 “為人類建立跨行星文明，讓地球生命成為多行星生命”的使命。其實(shí)，在探索的路上，《銀河系漫游指南》是給了馬斯克巨大的啟發(fā)，其本人也在不同場(chǎng)合里反復(fù)提及一句話，“生活不能只是為了解決問(wèn)題”。世界上的問(wèn)題太多，是根本解決不完的，帶有認(rèn)知和使命感去做事，才是能夠冒險(xiǎn)成功的關(guān)鍵之一。

所以，馬斯克所做的事情遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是“做成幾家公司”這么簡(jiǎn)單。

為什么一個(gè)從平民家庭走出的孩子，能在這么短的時(shí)間里，以其不同尋常的使命感和冒險(xiǎn)精神，在多個(gè)低相關(guān)性的高技術(shù)領(lǐng)域取得顛覆性的成就？按照馬斯克過(guò)去的說(shuō)法，不管是電動(dòng)車、太陽(yáng)能，還是發(fā)射火箭、超高速運(yùn)輸，都是他完成終極使命道路上不可缺少的關(guān)鍵技術(shù)或應(yīng)用，商業(yè)化視角經(jīng)營(yíng)公司所掙得的利潤(rùn)和沉淀的技術(shù)，只不過(guò)是走向終極使命的路基。

馬斯克憑借其足以扭曲力場(chǎng)的個(gè)人魅力，帶領(lǐng)眾多投資者，合伙人和工程師，創(chuàng)立了眾多塑造世界的巨頭公司，讓世人的物質(zhì)和精神世界得到一輪輪洗禮。我們也得以在馬斯克宏大視野的影響下，抽離出眼下平庸的現(xiàn)狀，了解到一個(gè)更精彩的活法。

在馬斯克使命的驅(qū)使下，他宏觀和微觀認(rèn)知間的化學(xué)反應(yīng)不斷刺激著他對(duì)地球和人類產(chǎn)生新的認(rèn)知和興趣，結(jié)構(gòu)化的知識(shí)遇見(jiàn)顛覆性的使命讓他變得更加清醒，解決問(wèn)題的辦法也被他層層優(yōu)化。“五步工作法”被馬斯克引用無(wú)數(shù)，他常常敦促業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人利用這個(gè)思路幫他壓縮成本。

“5-Steps Process”五步工作法圖示

“五步工作法”其實(shí)很有實(shí)操性：第一步，驗(yàn)證你的需求；第二步，最少化的流程；第三步，深度簡(jiǎn)化和優(yōu)化；第四步，加速迭代；第五步，深度自動(dòng)化。但你要解決的問(wèn)題本身，反而更需要推翻后重新定義，就連上火星，馬斯克也用這個(gè)極簡(jiǎn)模式去規(guī)劃路徑并厘清難點(diǎn)。

馬斯克要實(shí)現(xiàn)幫助人類“移民火星”的使命，是不是要把過(guò)去的道路重走一遍？當(dāng)然不，答案其實(shí)了然。

在進(jìn)入民營(yíng)航天領(lǐng)域的初期，馬斯克翻看了NASA（美國(guó)航天局）的不少相關(guān)文件與記錄，突然發(fā)現(xiàn)美國(guó)當(dāng)年登月的很多技術(shù)居然弄丟了。技術(shù)發(fā)明出來(lái)了，還能弄丟嗎？難道沒(méi)有圖紙、記錄嗎？圖紙、文獻(xiàn)還在圖書(shū)館里，但是登月這個(gè)活兒，很多年不干了，當(dāng)年的那批工人不在了。大學(xué)教授的PPT里，科研機(jī)構(gòu)的技術(shù)檔案里，往往是一堆文字記錄、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、邏輯推導(dǎo)、關(guān)系模型......我們頭腦中的知識(shí)，要跟現(xiàn)實(shí)銜接，環(huán)節(jié)很多，模糊地帶很多，要靠人的經(jīng)驗(yàn)、信任關(guān)系把它填滿。

尤其是航空航天這類高科技制造領(lǐng)域，“現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)”即“Know how”，無(wú)法從一堆公式里直接推演出來(lái)，只能是“干中學(xué)”。如果不自己去現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，對(duì)創(chuàng)新起決定性作用的知識(shí)將土崩瓦解，就像擺在荒漠里的金字塔，當(dāng)黑暗時(shí)代來(lái)臨，后人眼中只能看到“遺跡”二字，知識(shí)卻在時(shí)間的風(fēng)中消失了。

過(guò)去，NASA的做法是什么？火箭是一次性的，射出去就廢了；火箭的燃料是液氫、煤油或者固體燃料；組織方式也是外包，NASA只負(fù)責(zé)研究、設(shè)計(jì)，制造的過(guò)程被分解、被外包給各個(gè)生產(chǎn)商，制造一枚火箭，要有幾百家工廠來(lái)協(xié)作生產(chǎn)。但馬斯克斷定，如果要上火星，一次性火箭就變得荒謬至極，因?yàn)槟氵€要靠它飛回來(lái)；火箭的燃料最好用甲烷，因?yàn)轭惖匦行巧厦嬉话愣加屑淄?，可以就地取材；再一個(gè)，如果火箭純粹以來(lái)外包制造，這個(gè)成本巨大，根本不適合馬斯克構(gòu)想的商業(yè)航天。

馬斯克在認(rèn)清這一現(xiàn)實(shí)情況后，迅速拉清了造火箭的賬單，且決定不外包，自己生產(chǎn)80%的零件，假設(shè)遇到不可避免要向外采購(gòu)零件的話，就到eBay上去淘便宜貨，甚至二手零件也可以拿來(lái)用，火箭的造價(jià)因此直接被砍到原來(lái)的1/10。關(guān)鍵的是，SpaceX制造的火箭實(shí)現(xiàn)了可回收，而且可以采取甲烷做燃料……SpaceX就是靠著極致的創(chuàng)新和顛覆行業(yè)規(guī)則的突破，逐漸積累了價(jià)值和財(cái)富，在商業(yè)的道路上逐漸走向神話。

革命性做法同樣發(fā)生在電動(dòng)車上，馬斯克成功地把一輛特斯拉的電池成本由原來(lái)的5萬(wàn)多美元壓縮到1萬(wàn)美元上下。他不僅讓汽車告別汽油，更讓汽車的制造方式發(fā)生巨大變化——探索一體化壓鑄技術(shù)，也就是不再單獨(dú)造零件，而是用大噸位的壓鑄機(jī)，直接造出車身的幾塊壓鑄件，然后組裝成一輛汽車。老車型Model 3的后車身有70多個(gè)零件，需要用2小時(shí)組裝，而在一體化鑄造技術(shù)投入生產(chǎn)后，一輛新車僅用45秒就完成鑄造。

弗里蒙特的特斯拉工廠生產(chǎn) Model 3

為了征服火星，采用傳統(tǒng)的方式根本行不通，馬斯克在把新技術(shù)帶到人們面前的同時(shí)，徹底改寫(xiě)了人類利用能源的方式。我認(rèn)為，兼由使命與風(fēng)險(xiǎn)精神驅(qū)動(dòng)的馬斯克正在構(gòu)建新能源帝國(guó)，在他的有生之年，超級(jí)供應(yīng)鏈能把他的電動(dòng)車、可回收的甲烷燃料火箭以及太陽(yáng)能項(xiàng)目，最終都送去火星。

我們絕大多數(shù)人是先做事業(yè)，后有使命。馬斯克是反過(guò)來(lái)的，他一生的事業(yè)起始于自己給自己的使命安排。馬斯克目前的方向，已經(jīng)是以宇宙視角重新定義的地球上的能源產(chǎn)業(yè)。這一切的起點(diǎn)，源于他一貫的使命感，特斯拉、SpaceX和Solar City都不是他的賺錢機(jī)器，而是他實(shí)現(xiàn)火星移民的載體。相信在未來(lái)，馬斯克將會(huì)帶著他的使命繼續(xù)改變世界。

企業(yè)家（CEO）的存在價(jià)值

在于拼命創(chuàng)新和理性冒險(xiǎn)

最近幾年AI技術(shù)發(fā)展很快，現(xiàn)在很多公司都在讓AI學(xué)習(xí)企業(yè)數(shù)據(jù)，幫忙做決策。有人擔(dān)憂：如果這種趨勢(shì)持續(xù)下去，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)AI取代企業(yè)家做決策的情況？

今年4月份我們公司在發(fā)布2022年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的時(shí)候，還專門做了一個(gè)很有趣的視頻，話題就是“財(cái)報(bào)發(fā)布之際，上市公司董事長(zhǎng)要被AI辭退”，引起網(wǎng)友們的廣泛討論。

這里，我可以非常清晰地給出答案：大數(shù)據(jù)和AI永遠(yuǎn)替代不了企業(yè)家（或創(chuàng)業(yè)者）的作用。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家張維迎曾說(shuō)過(guò)：創(chuàng)業(yè)者的決策不是科學(xué)決策，不是靠數(shù)據(jù)和計(jì)算，而是靠想象力和冒險(xiǎn)精神。在不同的時(shí)代、不同的產(chǎn)業(yè)的具體表現(xiàn)不一樣。創(chuàng)業(yè)者是不安現(xiàn)狀的那一批人，那種敢于冒險(xiǎn)、不守常規(guī)的創(chuàng)新精神，使他們會(huì)去主動(dòng)尋找各種機(jī)會(huì)。這一點(diǎn)在馬斯克身上非常明顯。

為什么馬斯克能同時(shí)經(jīng)營(yíng)幾家公司，且每個(gè)公司單拎出來(lái)看風(fēng)險(xiǎn)都很高，卻都沒(méi)做垮，也沒(méi)有累到身體出問(wèn)題？難道馬斯克的在創(chuàng)業(yè)的旅途中，處處皆是坦途，就沒(méi)有遇見(jiàn)過(guò)挫折嗎？

其實(shí)，馬斯克的一大特質(zhì)是專注，在每一家公司都傾注了自己的全部身心。十五年前，馬斯克的兩大公司——SpaceX跟特斯拉都面臨著生存危機(jī)，他的構(gòu)筑的商業(yè)帝國(guó)岌岌可危。投資人和合作伙伴都勸他，必須得放棄一個(gè)。因?yàn)槿绻麅蓚€(gè)都救，可能一個(gè)都救不回來(lái)。但馬斯克堅(jiān)持認(rèn)為，兩個(gè)都是自己的孩子，一定要拼了老命把它們倆都救回來(lái)。馬斯克仿佛帶著兩塊籌碼，孤注一擲地上了賭桌，在他強(qiáng)大意志和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)下，兩家公司真的救回來(lái)了，當(dāng)然這里面付出了巨大的代價(jià)和血淚。

另外，馬斯克擁有異于常人的旺盛精力，甚至可以說(shuō)是趨于無(wú)限。比如，面臨技術(shù)難關(guān)要攻的時(shí)候，他會(huì)睡在辦公室里面，睡在工廠里面，非常投入地去把這件事情解決掉。但是，他做每一件事情，都全心投入。他不是說(shuō)把自己的精力按比例分配，比如20%投在這里，20%投在那里，而是每一次100%投入到一件事上，當(dāng)事情做成以后再抽離出來(lái)，100%投入到另一件事上。

2018年SpaceX成功發(fā)射*

2022 年年初，也就是在SpaceX 成功發(fā)射了31 顆衛(wèi)星、特斯拉賣出了近100 萬(wàn)輛電動(dòng)車、埃隆成為地球上最富有的人一年后，馬斯克對(duì)于自己一再挑起戲劇性沖突的背后動(dòng)機(jī)，略帶感傷地談起了自己的反思?！拔倚枰淖兾业乃季S模式，不能一直處于危機(jī)戰(zhàn)備狀態(tài)?！彼嬖V傳記作者沃爾特·艾薩克森，“我這種狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)了大概14 年，或者說(shuō)我人生的大部分時(shí)間?！边@更像是一個(gè)自怨自艾的評(píng)價(jià)，而不是在表達(dá)新年新氣象的決心。他一邊做出了這些反思和保證，一邊還在秘密買入推特的股票……

這世界上，只有風(fēng)險(xiǎn)和不確定性是確定的。沒(méi)管理過(guò)公司的人以為CEO做決策，是高考選擇題，ABCD總有一個(gè)正確答案。但現(xiàn)實(shí)是，CEO做決策是開(kāi)放式命題，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，只有真正經(jīng)歷過(guò)才知道是非成敗。

比如說(shuō)，在你所處的奮斗領(lǐng)域，面臨成本一直上漲，行業(yè)在內(nèi)卷，你該怎么辦？資金壓力變大，錢是用來(lái)儲(chǔ)備，還是更多投給研發(fā)？繼續(xù)在成熟業(yè)務(wù)上挖掘增長(zhǎng)潛力，還是主動(dòng)去開(kāi)辟新的藍(lán)海市場(chǎng)？你我每天都會(huì)面臨這些問(wèn)題，但是能找到永遠(yuǎn)不變的標(biāo)準(zhǔn)答案嗎？

不會(huì)。CEO的答案，創(chuàng)業(yè)者的答案，是拼命創(chuàng)新，是靠能動(dòng)的主觀意志闖出來(lái)的。我們的冒險(xiǎn)精神，就是要破局，甚至要在原有體系外重新定義一塊疆域，不怕做特立獨(dú)行的事情。

這個(gè)時(shí)代不缺聰明的商人，但缺少偉大的創(chuàng)業(yè)者。為了開(kāi)創(chuàng)新的藍(lán)海市場(chǎng)，我們有時(shí)候需要做那些短期看上去不是“最正確”的決定，因?yàn)閯?chuàng)業(yè)的意義就在于冒險(xiǎn)創(chuàng)新，拼命創(chuàng)新，顛覆式創(chuàng)新。

在《埃隆·馬斯克傳》一書(shū)中，我看到馬斯克可以頂住投資者和股市重重壓力，忍受那么大的煎熬，親自進(jìn)入工廠奮戰(zhàn)一線，累了隨便到找個(gè)“枕頭”就睡在辦公室地上。馬斯克在逆境中展現(xiàn)出的驚人容忍度，使得作為萬(wàn)千創(chuàng)業(yè)者一員的我也深受鼓舞，為什么曾經(jīng)的逆境可以成為一種精神財(cái)富，因?yàn)樵酱蟮哪婢?，越能塑造我們這些創(chuàng)業(yè)者極高的痛苦閾值，變得極具韌性，敢于去擁抱風(fēng)險(xiǎn)。過(guò)去的挫折，都會(huì)成為我們迎難而上的養(yǎng)分。

有的人常常覺(jué)得工作太累，或許是你身體的能量在泄漏，沒(méi)有夢(mèng)想和信念感的驅(qū)動(dòng)，對(duì)事業(yè)毫無(wú)感情，勢(shì)必是無(wú)法作出一番成績(jī)的。信念感決定一個(gè)人的能量大小，我們這些創(chuàng)業(yè)者和馬斯克都是一樣的，不知疲倦地一往無(wú)前。因?yàn)樾闹杏忻鞔_目標(biāo)，有清晰方向，知道未來(lái)在哪里，也知道會(huì)有很多一時(shí)看不清的盲點(diǎn)，但只要方向?qū)α耍透矣谝怨槭?，突破盲點(diǎn)。

“

小結(jié)

將腦子里的想法，基于不同假設(shè)、各種變量，以實(shí)力當(dāng)?shù)讱?，拿風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)籌碼，大膽突破自身和團(tuán)隊(duì)的極限，構(gòu)建出一個(gè)一個(gè)的商業(yè)現(xiàn)實(shí)，那種成就感又帶給人不可描述的愉悅。每每經(jīng)歷一次冒險(xiǎn)，都能感受到別樣的人生。

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