編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 新莓daybreak（ID：new-daybreak），作者：李歡，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

「找不到地方住，我只好放棄第一次的外地過(guò)年計(jì)劃」。

27歲的佳佳今年第一次來(lái)北京工作，往年她總是和父母待在武漢過(guò)年，放開(kāi)后，被社交媒體各種旅游的信息刷屏，蠢蠢欲動(dòng)的她決定帶著父母去三亞過(guò)節(jié)。

然而，這個(gè)想法后來(lái)很快被驗(yàn)證為并不成熟。在咬牙敲定單人來(lái)回高達(dá)6000多元的機(jī)票之后，佳佳很快發(fā)現(xiàn)了第二個(gè)難題：住宿。

可能是計(jì)劃落地的太晚，當(dāng)佳佳開(kāi)始搜索三亞的酒店和民宿的時(shí)候，大多數(shù)熱門景點(diǎn)附近的住宿早被一搶而空。即便有空房，價(jià)格已經(jīng)較平日翻了好幾番。

「看來(lái)和我一樣，不想就地過(guò)年的消費(fèi)者挺多的」，佳佳自嘲的同時(shí)，只好放棄了三亞過(guò)年的想法。

事實(shí)上，佳佳并不是人們報(bào)復(fù)性涌入三亞旅游的唯一參與者，前段時(shí)間 #三亞春節(jié)20萬(wàn)一晚酒店已售罄# 的話題沖上了社交平臺(tái)的熱搜，不少網(wǎng)友紛紛感嘆「即便再有錢也無(wú)法在三亞去過(guò)個(gè)年」。

市場(chǎng)供不應(yīng)求，很快，三亞的「平替」城市西雙版納、萬(wàn)寧、陵水等地也火爆起來(lái)，摩肩接踵的人群擠滿街頭。一些經(jīng)濟(jì)型酒店民宿價(jià)格連翻三番，逼近2500元一天。

疫情解禁和春節(jié)的到來(lái)，這些熱門城市的返程機(jī)票價(jià)格也出現(xiàn)了大幅上漲。

以西雙版納-北京航線為例，截至1月23日18:50，攜程顯示返程機(jī)票價(jià)格最高值4575元出現(xiàn)在1月29日（農(nóng)歷正月初八），這是1月份最低價(jià)540元的8倍。

三年，封禁了人們出游的步伐。現(xiàn)在人們迎來(lái)「報(bào)復(fù)性出游」，民航、酒店、景區(qū)破冰，短短一個(gè)月的時(shí)間，就進(jìn)入「快進(jìn)」恢復(fù)模式。

我們已經(jīng)回到三年前的常態(tài)，還是過(guò)于樂(lè)觀了？

說(shuō)走就走的旅行

12月的北京寒風(fēng)凜冽，張琳決定去西雙版納感受溫暖，她稱這是一場(chǎng)「說(shuō)走就走的旅行」，12月的西雙版納人流量不算大，「拍照不會(huì)人頭涌動(dòng)。」

春節(jié)期間，版納酒店價(jià)格飆升，據(jù)說(shuō)漢庭都要2000塊一晚。大年初一的星光夜市，人頭攢動(dòng)，有人說(shuō)10分鐘最多能挪動(dòng)五米。兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，十多家餐廳被拒絕，假如沒(méi)有提前預(yù)約，連排隊(duì)資格都沒(méi)有?；鸨臒緮偘詺馐恪夤軌颍炞硬粔蛴昧?。

回到北京不再需要報(bào)備，1月中旬，張琳迫不及待開(kāi)啟了第二趟旅行。這次她來(lái)到雪地哈爾濱，想要感受「東北后媽大嘴巴的風(fēng)」。她激動(dòng)地在朋友圈分享，雪后的冰掛美得不像話。

有人開(kāi)始在國(guó)內(nèi)放飛自我，也有人直奔境外。

12月底，李娜終于拿到護(hù)照，她開(kāi)始計(jì)劃開(kāi)放國(guó)門后的第一站去哪兒。自從2020年1月最后一次境外之旅后，她就沒(méi)有去過(guò)遠(yuǎn)方，這讓她一度以為有生之年再?zèng)]機(jī)會(huì)出國(guó)了。李娜決定今年年末先去香港澳門小轉(zhuǎn)一圈。

云南的蘇曼第一時(shí)間定了泰國(guó)的行程，原計(jì)劃1月11號(hào)出發(fā)，后來(lái)因?yàn)樘┓饺刖骋蟆?月9日上午8點(diǎn)后入境須持疫苗接種證明，由于沒(méi)有打疫苗，蘇曼火速改變計(jì)劃， 7號(hào)1日早班機(jī)，直接飛往泰國(guó)。

入境倒是十分順利。從廣州出發(fā)，落地簽和泰國(guó)入境處，海關(guān)什么都沒(méi)問(wèn)，交錢直接蓋章就出關(guān)了，「落地到入境25分鐘搞定。」

去哪兒副總裁任芬在接受《中國(guó)企業(yè)家》雜志的采訪時(shí)總結(jié)道，過(guò)去一個(gè)多月，旅游市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇經(jīng)歷了五個(gè)階段。

第一波變化是在11月底，廣州重慶率先開(kāi)放，去哪兒業(yè)務(wù)盤面上，火車票最先啟動(dòng)，這時(shí)是務(wù)工人員返鄉(xiāng)和學(xué)生群體回家。

第二個(gè)階段是在海南對(duì)外宣布，面對(duì)外來(lái)人員取消了各種隔離管控政策，隨之飛?？诤腿齺喌臋C(jī)票就應(yīng)聲而漲。

之后，隨著「新十條」的發(fā)布，線下旅游市場(chǎng)逐漸被盤活；緊接著第四個(gè)階段，12月26日，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組印發(fā)《關(guān)于對(duì)新型冠狀病毒感染實(shí)施「乙類乙管」的總體方案》，出入境直接受到刺激。

最后階段，即春節(jié)返鄉(xiāng)人員流動(dòng)的反彈。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)春運(yùn)雖沒(méi)有恢復(fù)到2019年的水平，但相比去年，明顯有了大幅提升。

春運(yùn)第13天（1月19日，農(nóng)歷臘月二十八）全國(guó)鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客4615.5萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)1%，比2019年同期下降44.8%，比2022年同期增長(zhǎng)55.1%。

截至1月18日，全國(guó)鐵路、公路、水路、民航累計(jì)發(fā)送旅客4.8億人次，比2019年同期下降47.3%，但比2022年同期增長(zhǎng)47.1%。

停擺的航空業(yè)復(fù)飛

三年時(shí)間，被疫情卡頓的航空業(yè)慘遭影響，大量空乘人員要么「被」離職，要么無(wú)薪休假，待業(yè)在家。由于飛行時(shí)間銳減，帶來(lái)薪資的劇烈縮水，南航空姐李陽(yáng)沒(méi)有熬過(guò)寒冬，她選擇了辭職。

2019年，李陽(yáng)開(kāi)始飛國(guó)際航班，一個(gè)月薪資最高拿到了16k，這是她當(dāng)月飛了三班巴黎加上節(jié)假日福利后的工資，但在疫情爆發(fā)后的二月，她一班都沒(méi)有飛，只有基本工資，扣除五險(xiǎn)一金之后就沒(méi)有結(jié)余了。

再之后，就是動(dòng)蕩的三年，一個(gè)月到手只有五六千塊錢，「這還算比較可觀的了?！?/p>

去年8月，民航局召開(kāi)2022年全國(guó)民航年中工作會(huì)議上流露的數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，這兩年成熟可用的機(jī)長(zhǎng)減少215人，占比1.1%。機(jī)務(wù)人員流失9298人，失流比例14%。

與從業(yè)人員同步減少的還有乘客數(shù)量。中國(guó)民用航空局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量為4.18億人次，同比下降36.7%。

其中，國(guó)內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量4.08億人次，占比約98%。與2019年相比，下降30%；而國(guó)際航線完成旅客運(yùn)輸量為956.51萬(wàn)人次，同比2019年的7425.43萬(wàn)人次，掉了八成多。

航空市場(chǎng)「斷崖式萎縮」，讓航空公司收入銳減。民航局發(fā)展計(jì)劃司副司長(zhǎng)張清此前透露，2021年，中國(guó)民航業(yè)再次大幅虧損842億元，其中航空公司虧損671億元。

解禁之后的「報(bào)復(fù)性出游」，讓寒冬下的民航業(yè)開(kāi)始解凍，國(guó)際及地區(qū)航線市場(chǎng)走向春天。

1月底，浦東機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)將通航30個(gè)國(guó)家41個(gè)國(guó)際航點(diǎn)，日均國(guó)際客運(yùn)進(jìn)出港航班約30班，較去年12月份增加20%。停擺的航班重新啟動(dòng)，前線工作人員最先感受到了冰雪消融的聲音。

空姐吳安開(kāi)始了猝不及防的連飛，看著排班表上密集排班的小點(diǎn)點(diǎn)，她忽然感到很不適應(yīng)。

不過(guò)民航業(yè)要逐漸復(fù)蘇，不少業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于整個(gè)旅游鏈條的恢復(fù)來(lái)說(shuō)，還需要比較長(zhǎng)的一段時(shí)間，目前還處在「融冰」階段。

去哪兒副總裁任芬表示，從整個(gè)大盤來(lái)看，實(shí)際出行的人數(shù)并沒(méi)有恢復(fù)到疫情前的水平，主要卡在供應(yīng)上，現(xiàn)在春運(yùn)期間國(guó)內(nèi)航班的供給量，只恢復(fù)到了疫情前85%的水平，還有15%的座位沒(méi)有恢復(fù)；而沒(méi)有供給的國(guó)際航班，現(xiàn)在可能只有疫情前運(yùn)力10%的水平。

民航業(yè)重新啟動(dòng)，補(bǔ)足之前流失的工作人員是重要的一步。從2022年底至今，已有海南航空、春秋航空、廈門航空、吉祥航空等多家航空公司同時(shí)啟動(dòng)招聘。其中廈門航空啟動(dòng)了近年來(lái)規(guī)模最大、崗位最多的一次的招聘。

目前，香港航空已經(jīng)結(jié)束了工作人員長(zhǎng)時(shí)間的帶薪休假，公司計(jì)劃在2023年底前招聘1000名新員工。其中，包括120名飛行員、500名機(jī)組人員和380名地勤人員。盡管如此，也只能使員工人數(shù)恢復(fù)到疫情前的60%-70%。

南航空乘李陽(yáng)一直很喜歡到處飛的工作生活，隨著航空公司招聘信息流出，她的「藍(lán)天夢(mèng)」又回來(lái)了，在春節(jié)前幾天，她辭掉了現(xiàn)在的工作，打算重新回到熱愛(ài)的崗位。

民宿「畸變」

旅游業(yè)和航空業(yè)是疫情放開(kāi)后，反彈最明顯的行業(yè)兩大行業(yè)，而人們報(bào)復(fù)性出游的最終目的地，有了一絲「畸變」的味道。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，這波春節(jié)檔旅行高峰期，讓不少三亞的民俗老板一夜之間煥發(fā)了第二春：一個(gè)月賺回過(guò)去3年的虧損，即便是相較于往日價(jià)格翻了2倍之多、月租高達(dá)5-6萬(wàn)的長(zhǎng)租別墅，依舊被熱情的消費(fèi)者訂滿。

三亞早已「一票難求」，不過(guò)很快，更多陽(yáng)康的人們，找到了其最佳的「平替」城市，西雙版納就是其中的一員。

我們咨詢到西雙版納一家民宿，對(duì)方告訴我們，大年三十這天的房間全部滿員，不過(guò)春節(jié)還空一間，但價(jià)格已經(jīng)高達(dá)2360元/天，這是一夜之間暴漲后的市場(chǎng)價(jià)，「20號(hào)這天還是1100元/天，一周前的價(jià)格也只有800元?！?/p>

兩個(gè)月之前，已經(jīng)有不少顧客前來(lái)預(yù)訂春節(jié)的房間。而隨著春節(jié)假期的淡去，市場(chǎng)價(jià)格也會(huì)逐漸回歸，「初七價(jià)格是900元?！?/p>

不僅是民宿，春節(jié)期間西雙版納的的酒店價(jià)格也不甘示弱，即使是經(jīng)濟(jì)型酒店的價(jià)格已經(jīng)突破千元。在去哪兒平臺(tái)上搜索漢庭酒店，除夕當(dāng)晚僅剩的兩家還有空房的分店價(jià)格分別高達(dá)1710元和1817元。

「之前疫情期間80、90元一晚的價(jià)格也有過(guò)。現(xiàn)在防疫措施優(yōu)化了，加上過(guò)年，價(jià)格肯定高?！箵?jù)《華夏時(shí)報(bào)》報(bào)道，這些高達(dá)千元的經(jīng)濟(jì)型酒店去年也曾一度以「白菜價(jià)」出售。

現(xiàn)在，用戶掏錢消費(fèi)的熱情，無(wú)疑給各大旅游城市的酒店業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑。

截至1月5日，春節(jié)期間旅游產(chǎn)品的預(yù)訂量同比去年上漲45%，人均旅游花費(fèi)同比提升53%。 報(bào)復(fù)性出游的浪潮，未來(lái)也許會(huì)席卷更大的范圍。

對(duì)于民宿和酒店的從業(yè)者來(lái)說(shuō)，即使人們眼下一時(shí)的情緒回落，他們最希望看到的是，旅游業(yè)的春天快快到來(lái)。

也該到來(lái)了。

（應(yīng)受訪者要求，文中張琳、李娜、蘇曼、吳安、李陽(yáng)、佳佳為化名）

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