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國內(nèi)造車新勢力銷量公布一如既往的高效，蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑，甚至一直不怎么公布銷量的威馬也開始積極起來。

數(shù)據(jù)顯示，不負(fù)金九銀十的收獲季，新勢力TOP榜的絕大多數(shù)玩家，在九月收獲頗豐。

小鵬先官宣“新勢力首家交付破萬，我們做到了”，隨后蔚來汽車公布9月銷量，總交付量達(dá)到了10628輛，同樣“破萬”較小鵬汽車的10412輛的交付數(shù)據(jù)略高216輛。

而備受期待的理想汽車卻突然來了一腳“急剎車”，8月取得9433輛交付數(shù)據(jù)的理想汽車，9月僅完成7094輛的交付數(shù)據(jù)，較8月的9433輛環(huán)比下降了25%。究其原因，理想官方表示是“缺芯”所致。

值得注意的是，“蔚小理”的頭部格局9月有所變化，哪吒銷量上升穩(wěn)居第三，“便宜才是硬道理”在造車新勢力上也得到驗證。

01

蔚來汽車：王者歸來

大哥之所以是大哥，王者歸來的氣質(zhì)必須有。

9月，造車新勢力一哥蔚來汽車就成功演繹了一次王者歸來的戲碼。

8月，由于疫情影響，蔚來汽車供應(yīng)商南條全興停產(chǎn)，直接限制了ES6/EC6的產(chǎn)能釋放；作為蔚來汽車單一供應(yīng)商的博世，也遭到“疫情黑天鵝”影響，其芯片供應(yīng)商ST意法半導(dǎo)體減產(chǎn)，“鏈路傳導(dǎo)”同時制約了蔚來汽車的產(chǎn)能。再加上8月不間斷的負(fù)面輿情，蔚來汽車陷入銷量低谷，8月交付量僅有5880輛，環(huán)比下滑26%。

9月，蔚來汽車王者歸來，月銷10628輛，環(huán)比增長81%。

據(jù)蔚來汽車傳播高級總監(jiān)馬麟在微博表示，“同事們不容易了，展廳的展車都幾乎賣光了，只能擺車模。芯片供應(yīng)鏈的小伙伴壓力山大啊！”。

月銷過萬絕對不是蔚來汽車的天花板，限制蔚來出貨的核心還是“芯片問題”。

02

小鵬汽車：我們做到了

9月30日晚，小鵬汽車在其微信公眾號中發(fā)布“新勢力首家交付破萬，我們做到了”的主題海報，并給出9月總交付量10412輛NB數(shù)據(jù)。

之所以說小鵬汽車NB，是因為其破萬的主力車型為不是SUV而是轎車。

數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車9月10412輛交付數(shù)據(jù)中，小鵬P7就占據(jù)了72%之多，交付量達(dá)到了7512輛，再創(chuàng)新高。

此外，小鵬P7可是和特斯拉Model 3在定位、售價等維度最直面硬剛的選手。

還有一點證明了，人們購買電動車，并非只有SUV這一個答案，轎車仍有可觀的市場份額。

伴隨著小鵬P5開始交付和G3的升級款G3i即將上市，繼續(xù)破萬有可能是小鵬未來的常態(tài)。

03

理想汽車：一腳急剎后“甩鍋”芯片

如果說9月造車新勢力誰最“慘”，那么非理想汽車莫屬了，畢竟剛坐上大哥寶座沒倆月，8月完成9433輛的交付數(shù)據(jù)，被寄希望“首家破萬”的新勢力，9月卻一腳急剎車，僅收獲7094輛的交付數(shù)據(jù)，環(huán)比下降25%。

對于9月交付量的下降，理想汽車官方學(xué)著蔚來汽車“甩鍋”給疫情與缺芯。稱由于馬來西亞疫情肆虐，毫米波雷達(dá)供應(yīng)商專用芯片生產(chǎn)受到嚴(yán)重阻礙。最新公告則給出“先交付后補(bǔ)裝雷達(dá)”的新交付方案。

誠然是“缺芯”鬧的，但不可否認(rèn)的是，理想汽車在產(chǎn)品布局和出新的節(jié)奏上全面落后其他新勢力，僅靠理想one一款增程式車型打天下，何時能實現(xiàn)李想的20%市場份額的“理想”。

04

哪吒汽車：便宜才是硬道理

哪吒汽車雖然以7699輛的交付數(shù)據(jù)超過了理想汽車，但就累計銷量而言，理想汽車的1-9月累計55270輛仍舊突出哪吒汽車1-9月累計41427輛一個身位，想要真正擠入第一梯隊，哪吒汽車要走的路還挺長。

從哪吒汽車產(chǎn)品布局來看，哪吒汽車目前有哪吒V、哪吒U Pro，價格則分別是5.99萬起和9.98萬起，目標(biāo)人群也主要集中在三四線城市為主，超高的性價比確實讓消費(fèi)者難以拒絕。

與其他新勢力不同，“便宜才是硬道理”似乎也成了哪吒汽車的核心競爭力，畢竟連續(xù)8個月創(chuàng)下交付量新紀(jì)錄，哪吒汽車也算是一種“繞道”的成功。

05

威馬和零跑

有一段沒看到號稱“智能汽車頭號實力派”威馬的銷售數(shù)據(jù)了，“起個大早，趕個晚集”的威馬汽車很長時間脫離了造車新勢力的頭部梯隊，直到9月數(shù)據(jù)公布，才發(fā)現(xiàn)威馬汽車似乎正在迎頭追趕。

9月，威馬汽車銷量為5005輛，同比增長137.5%。第三季度威馬汽車銷量達(dá)13,378輛，同比增長115.8%。值得一提的是，2021年1-9月威馬汽車的銷量已超去年全年。

零跑汽車的表現(xiàn)還算可圈可點，9月，交付量為4095輛，同比增長432%。雖然也受到疫情和芯片的影響，較8月減少393輛，但并沒有向理想汽車那種急剎車的狀態(tài)。

而傳說中的“零跑2.0時代的戰(zhàn)略產(chǎn)品”C11的發(fā)布和年內(nèi)合計88億的融資額或?qū)⒊练€(wěn)給零跑進(jìn)一步增長的助推器。

當(dāng)下，造車新勢力們還很難與特斯拉競爭，無論銷量、品牌、市場占有率等方面，但是我們看到了國產(chǎn)品牌的進(jìn)步，“月銷過萬”的瓶頸已經(jīng)被造車新勢力攻破，接下來希望可以盡快見證單品月銷萬輛的成績。

去做大盤子，走出去，拓展屬于中國造車新勢力的新份額。

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