編者按：本文為創(chuàng)業(yè)邦原創(chuàng)報(bào)道，作者王賀，圖源圖蟲(chóng)。

蟄伏9年，滴滴終于上市了。

6月30日，滴滴出行正式在紐交所掛牌上市，發(fā)行價(jià)為14美元/ADS，股票代碼為“DIDI”。首日開(kāi)盤(pán)價(jià)18美元/ADS。截止收盤(pán)，漲幅超過(guò)1%，總市值達(dá)到678億美元。

截至2021年3月，滴滴平臺(tái)全球年活躍用戶(hù)達(dá)到4.93億，全球年活躍司機(jī)1500萬(wàn)，全平臺(tái)總交易額為3410億元人民幣。滴滴3年為司機(jī)創(chuàng)造6000億元收入。

滴滴計(jì)劃IPO募資規(guī)模約40億美元，最多募資約46億美元。對(duì)于此次募資的用途，滴滴計(jì)劃將約30%的募資金額用于擴(kuò)大中國(guó)以外國(guó)際市場(chǎng)的業(yè)務(wù)；約30%的募資金額用于提升包括共享出行、電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛在內(nèi)的技術(shù)能力；約20%用于推出新產(chǎn)品和拓展現(xiàn)有產(chǎn)品品類(lèi)以持續(xù)提升用戶(hù)體驗(yàn)；剩余部分可能用于營(yíng)運(yùn)資金需求和潛在的戰(zhàn)略投資等。

招股書(shū)顯示，滴滴創(chuàng)始人、CEO程維、滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁柳青和滴滴高級(jí)副總裁朱景士合計(jì)持有9.8%的股權(quán)，按照1:10的超級(jí)投票權(quán)比例計(jì)算，不考慮IPO增發(fā)稀釋的情況下，程維、柳青和朱景士三人合計(jì)投票權(quán)為52%，這意味著IPO后滴滴管理層依舊把控著企業(yè)決策的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

2012年成立至今，滴滴出行經(jīng)歷多輪融資。滴滴背后有著豪華國(guó)資股東，包括招行、建行、交行，中金、中信、中投，以及一系列央企和地方國(guó)資背景的產(chǎn)業(yè)投資基金。根據(jù)CVSource投中數(shù)據(jù)，2015年以來(lái)一共有近20家國(guó)資背景的投資人投資滴滴，大致可以分為銀資、險(xiǎn)資、國(guó)企的產(chǎn)業(yè)投資基金和一些政策型的投資基金。

招股書(shū)顯示，最大股東軟銀委派的董事會(huì)成員Kentaro Matsui將在滴滴上市時(shí)辭任董事，這意味著軟銀將退出滴滴董事會(huì)。

IPO前，機(jī)構(gòu)投資者中，軟銀愿景基金(Softbank Vision Fund Entity)持股21.5%， Uber持股12.8%，騰訊持股6.8%。

“這一路走來(lái)真心不容易，但卻收獲不少。展望未來(lái)，我們知道，我們和滴滴還有很多可以做的事情，讓出行變得更好，讓人們的生活更美好。”程維與柳青在創(chuàng)始人信中寫(xiě)道。

進(jìn)入2021年，共享出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已日趨白熱化，尚未決出最終勝利者。

一、創(chuàng)業(yè)九年：出行行業(yè)的啟示

2012年北京冬夜的大雪，程維和好多人一起站在長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍里等出租車(chē)。他渾身凍透，瑟瑟發(fā)抖，外套根本擋不住寒風(fēng)，大家都越來(lái)越焦慮。對(duì)程維來(lái)說(shuō)，那天晚上很特殊，因?yàn)樗呀?jīng)有了一個(gè)計(jì)劃。

也是在那一年，柳青帶著三個(gè)孩子從香港搬回北京。孩子們很快就融入了新環(huán)境，交了新朋友，學(xué)會(huì)了新游戲，還有好多新鮮的事情做。

柳青和孩子們總是要在城里來(lái)回穿梭，但在前幾個(gè)月里，柳青卻搖不到車(chē)牌買(mǎi)不了車(chē)。

那一年，也是北京實(shí)行購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策的第二年，申請(qǐng)搖號(hào)購(gòu)車(chē)人數(shù)已突破130萬(wàn)人，中簽率降至71：1。

“那時(shí)候，我們經(jīng)常會(huì)因?yàn)榇虿坏杰?chē)，在大雨或雪夜里手足無(wú)措?！绷嘣趧?chuàng)始人信中回憶。

打不到車(chē)，既是程維和柳青的剛需，更是千百萬(wàn)大眾的痛點(diǎn)。

2012年，滴滴出行APP上線了，目標(biāo)很簡(jiǎn)單，就是為了減輕大家打車(chē)時(shí)的痛苦。到2012年底，每天有10 萬(wàn)乘客在滴滴的幫助下叫到出租車(chē)，不需要挨凍就能輕松踏上回家的旅程，包括程維自己在內(nèi)。

事實(shí)上，在2013年之前，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)尚處于醞釀期。2010年，易到用車(chē)在北京成立。滴滴正是在此時(shí)，切入了市場(chǎng)。

當(dāng)然，很多時(shí)候，創(chuàng)業(yè)還需要一點(diǎn)運(yùn)氣。

2012年，在程維決定創(chuàng)業(yè)后，和程維在阿里巴巴B2B、支付寶商戶(hù)事業(yè)部期間一起共事多年的王剛給了程維70萬(wàn)元，程維自己出了10萬(wàn)元。

在“創(chuàng)業(yè)邦100未來(lái)領(lǐng)袖峰會(huì)暨2015創(chuàng)業(yè)邦年會(huì)”上，王剛表示，好的投資都是集中的。因?yàn)椴缓V定所以不敢集中，因?yàn)椴患兴院茈y了解，因?yàn)椴涣私馑砸稚ⅲ驗(yàn)榉稚⑼黾恿四愕牡姑垢怕?。不要否定?jīng)濟(jì)周期，否定周期，就像否定呼吸一樣。

在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，滴滴打造了專(zhuān)用于網(wǎng)約車(chē)服務(wù)、為共享出行設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)，繼續(xù)投資于自動(dòng)駕駛技術(shù)，并搭建支持新一代汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)引入更多類(lèi)似D1的車(chē)輛用于共享交通，為顯著減少碳排放做出貢獻(xiàn)。

二、下一站：國(guó)際化業(yè)務(wù)的進(jìn)擊

在中國(guó)出行業(yè)務(wù)增長(zhǎng)趨于穩(wěn)定的同時(shí)，滴滴也開(kāi)始加快其國(guó)際化業(yè)務(wù)的步伐。

招股書(shū)顯示，2020年，滴滴三大業(yè)務(wù)——中國(guó)出行業(yè)務(wù)、國(guó)際業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入分別是1336億元、23億元和58億元人民幣。

其中，中國(guó)出行業(yè)務(wù)和國(guó)際化業(yè)務(wù)的平臺(tái)收入從2018年的187億元人民幣，增長(zhǎng)到2019年的242億元人民幣，并進(jìn)一步增長(zhǎng)到2020年的347億元人民幣，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為36%。2020年和2021年第一季度的平臺(tái)收入中，93.4%來(lái)自于中國(guó)，6.6%來(lái)自于國(guó)際。

早在2015年，滴滴便未雨綢繆，投資了有東南亞滴滴之稱(chēng)的Grabtaxi，為未來(lái)觸及海外市場(chǎng)打下了基礎(chǔ)。

隨后，進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，牽制老對(duì)手Uber，成為了滴滴國(guó)際化業(yè)務(wù)接下來(lái)的重點(diǎn)。

2015年9月，滴滴宣布與美國(guó)打車(chē)應(yīng)用Lyft達(dá)成戰(zhàn)略合作，并向后者戰(zhàn)略投資1億美元。這是繼投資東南亞打車(chē)應(yīng)用Grabtaxi之后，滴滴第二次海外出行服務(wù)公司。

Lyft隨即成為了Uber在美國(guó)市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2017年，滴滴公布了戰(zhàn)略和新組織架構(gòu)，成立國(guó)際化事業(yè)部啟動(dòng)全球業(yè)務(wù)拓展，由戰(zhàn)略部負(fù)責(zé)人朱景士(Stephen)負(fù)責(zé)。

國(guó)際化事業(yè)部成立后，滴滴展開(kāi)了在拉丁美洲地區(qū)的擴(kuò)張計(jì)劃。

2018年1月4日，滴滴宣布收購(gòu)巴西本地最大共享出行企業(yè)99。據(jù)巴西媒體報(bào)道，99的估值約10億美元。

滴滴收購(gòu)99，顯然看中了其背后龐大的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。巴西擁有超過(guò)2億人口，在巴西累計(jì)擁有1400萬(wàn)用戶(hù)和30萬(wàn)名司機(jī)，堪稱(chēng)全球網(wǎng)約車(chē)公司競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)之一。

2018年4月28日，滴滴宣布正式進(jìn)軍墨西哥市場(chǎng)，在墨西哥州首府托盧卡(Toluca)推出滴滴快車(chē)服務(wù)。這也是滴滴首次在非母語(yǔ)市場(chǎng)落地服務(wù)，拓展國(guó)際化業(yè)務(wù)的決心可見(jiàn)一斑。

滴滴拓展拉丁美洲，與其廣闊的市場(chǎng)空間不無(wú)關(guān)系。

Strategy Analytics汽車(chē)互聯(lián)移動(dòng)研究服務(wù)（ACM）預(yù)測(cè)，全球網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模約為1220億美元，并到2023年增長(zhǎng)至超過(guò)2000億美元。拉丁美洲市場(chǎng)將在未來(lái)10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，將成為主要網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。

更為重要的是，近年來(lái)，Uber在拉丁美洲的業(yè)務(wù)開(kāi)始停滯不前，這讓滴滴看到完成業(yè)務(wù)反超的希望。

據(jù)研究公司Second Measure數(shù)據(jù)，從2018年滴滴進(jìn)入墨西哥以來(lái)，到2019年11月，滴滴已經(jīng)占據(jù)了其運(yùn)營(yíng)城市中平均約30%的市場(chǎng)份額。與滴滴份額增長(zhǎng)相反的是，2019年第三季度，Uber在拉美營(yíng)收僅同比增長(zhǎng)了2%至5.27億美元。

創(chuàng)始人信中指出，在過(guò)去的三年中，滴滴在15個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)?！叭绻寄茈S時(shí)隨地找到方便、舒適、價(jià)格實(shí)惠的出行方式，讓我們可以隨時(shí)隨地放心地出發(fā)，生活一定能變得更美好?！?/p>

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