《撩車》是創(chuàng)業(yè)邦旗下的汽車欄目，我們將以全新的內(nèi)容形式，帶你“撩”動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的新機(jī)會(huì)。

作者丨王賀

編輯丨子鉞

圖源丨理想汽車

充滿了不確定性，是這兩天李想內(nèi)心的真實(shí)寫照。

5月25日，在特斯拉悄悄成立中國(guó)數(shù)據(jù)中心的當(dāng)晚，理想在北京研發(fā)總部舉行了2021理想汽車春季發(fā)布會(huì)。

“目前已累計(jì)交付了5.5萬(wàn)輛理想ONE，88%的用戶把理想ONE作為家庭首選車，理想ONE是2020年新能源SUV銷量冠軍?！?/p>

依舊身著藍(lán)色襯衫、工裝牛仔褲的李想站在舞臺(tái)中央，對(duì)于理想ONE取得的成績(jī)娓娓道來(lái)，卻又?jǐn)S地有聲。作為理想汽車創(chuàng)始人的他，對(duì)2021款理想ONE的產(chǎn)品力也充滿了信心。

2021款理想ONE更換了2顆地平線征程3自動(dòng)駕駛專用芯片，將在第三季度實(shí)現(xiàn)NOA導(dǎo)航輔助駕駛；新車NEDC綜合續(xù)航里程提升至1080公里，在外觀、內(nèi)飾和配置等部分擁有60余項(xiàng)新增和改進(jìn)的變化。

如此大幅度的升級(jí)，使得2021款理想ONE的價(jià)格成為了發(fā)布會(huì)上最大的懸念。

在發(fā)布會(huì)前夕，理想汽車曾向媒體放風(fēng)稱，2021款理想ONE將漲價(jià)至35.8萬(wàn)元。

不過(guò)，李想在發(fā)布會(huì)上給了大家一個(gè)不大不小的“驚喜”，2021款理想ONE售價(jià)為 33.8萬(wàn)-34.8萬(wàn)元，價(jià)格與2020款相比略有上漲。雖加量又加價(jià)，性價(jià)比方面有不小的提升，但不少理想汽車的老車主依然覺(jué)得被“割了韭菜”。

2021款理想ONE的市場(chǎng)表現(xiàn)尚不可知，而一份不好不壞的財(cái)報(bào)，則讓李想的內(nèi)心更加忐忑。

讓自動(dòng)駕駛成為標(biāo)配

資本市場(chǎng)不相信眼淚，理想仍難獲資本青睞。

謹(jǐn)慎克制，一直是李想和理想汽車奉行的行為準(zhǔn)則。

2019年4月10日，在理想ONE常州制造基地舉行的發(fā)布會(huì)上，李想身著藍(lán)色襯衫、工裝牛仔褲登場(chǎng)。

“我們實(shí)現(xiàn)了去年自建工廠造車的承諾，在品質(zhì)方面，我們一分錢都不會(huì)省。”

李想調(diào)侃自己半年之后仍然穿著與去年發(fā)布會(huì)一模一樣的衣服，錢都花到了工廠里。

他將2019年形容為創(chuàng)業(yè)20年以來(lái)最緊張的一年，造車不同于做網(wǎng)站和APP，后者出了問(wèn)題尚可優(yōu)化調(diào)整，前者的道路卻是孤注一擲?！拔覀兊恼麄€(gè)團(tuán)隊(duì)仿佛回到了1944年6月，諾曼底登陸的前夕，不成功，便成仁。”

在介紹完車輛參數(shù)和亮點(diǎn)配置后，理想ONE的價(jià)格終于被公布。屏幕數(shù)字緩緩從40萬(wàn)變成39.8萬(wàn)，隨著現(xiàn)場(chǎng)歡呼聲愈發(fā)震耳欲聾，這一數(shù)字繼續(xù)下降，最終定格在了32.8萬(wàn)元。

憑借在中大型SUV、新能源SUV、高端SUV等細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)定位，理想汽車的交付量創(chuàng)造了10 個(gè)月交付 2 萬(wàn)輛的最快紀(jì)錄。同時(shí)，憑借一款產(chǎn)品曾在2020年9、10月連續(xù)兩個(gè)月位居中國(guó)新能源 SUV 單品銷量第一。

“作為一個(gè)從零起點(diǎn)的創(chuàng)新企業(yè)，公司把 20—30 億的有限研發(fā)費(fèi)用集中投入到一款車型上，好處、挑戰(zhàn)并存?！崩钕朐?020年Q3財(cái)報(bào)會(huì)議上說(shuō)，“也是奠定新能源 SUV 銷售冠軍的基礎(chǔ)，是在有限的資源下做出的最好的一個(gè)選擇?！?/p>

如果說(shuō)，只做理想ONE一款車，是前三年李想在謹(jǐn)慎克制下的創(chuàng)業(yè)策略。那么，讓自動(dòng)駕駛成為標(biāo)配，是李想未來(lái)數(shù)年里最想實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

李想指出，接下來(lái)的幾年研發(fā)的投入都會(huì)持續(xù)地再往上增加，其中有兩個(gè)原因：一是接下來(lái)幾年所面臨的挑戰(zhàn)也是完全不一樣的，二是確實(shí)去年IPO以后我們有錢了。IPO之前，往研發(fā)上投會(huì)非常的謹(jǐn)慎，為數(shù)不多的現(xiàn)金儲(chǔ)備還得保證企業(yè)正常的流轉(zhuǎn)和運(yùn)轉(zhuǎn)。融資最重要的目的是為了把研發(fā)拉上來(lái)。

目前，理想的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模是300人，到2021年年底將擴(kuò)大到600人的規(guī)模。這里面包含自動(dòng)駕駛的軟硬件，也包含自動(dòng)駕駛背后的操作系統(tǒng)和開(kāi)發(fā)工具鏈。

李想曾表示，理想汽車的現(xiàn)在和以后，所有車型的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛都將完全標(biāo)配，包含軟件、數(shù)據(jù)服務(wù)、地圖服務(wù)、算力硬件、傳感器等，既不收軟件激活的費(fèi)?，也不收訂閱的費(fèi)用，無(wú)論什么價(jià)位的車都?樣標(biāo)配。

“我們內(nèi)部有一些算法的大牛，算法水平非常高，大家都很拼命，工作到晚上12點(diǎn)是很正常的，尤其自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)大部分周六周日都是在工作的?！崩钕朐谛缕钒l(fā)布會(huì)后第二天的媒體溝通會(huì)上表示，研發(fā)團(tuán)隊(duì)非常希望能夠盡快把自己的作品交付出來(lái)，他們確實(shí)不愿意用別人的算法，我們選擇用自己的算法的時(shí)候，他們開(kāi)心的不得了。他們加入智能電動(dòng)車企業(yè)最大的希望就是把自己的算法能用上車，他們骨子里是不會(huì)服任何一個(gè)汽車廠家的。

目前，特斯拉、小鵬推行的訂閱制均需支付高昂的軟件升級(jí)費(fèi)用，自動(dòng)駕駛訂閱服務(wù)作為理想的標(biāo)配，不考慮在未來(lái)的收入中增加軟件服務(wù)的收入，是否意味著理想只靠汽車銷售的收入？

“我們不能封死說(shuō)一定不提供軟件服務(wù)、不需要這方面收入，我們不能這么說(shuō)，我們打造的是‘移動(dòng)的家’，這方面肯定是需要軟件服務(wù)的。關(guān)于自動(dòng)駕駛方面和輔助駕駛方面，我們還是希望能標(biāo)配就標(biāo)配。”李想指出。

狙擊理想ONE

然而，在發(fā)布新車型以及提升自動(dòng)駕駛研發(fā)費(fèi)用的同時(shí)，一些車企也將“狙擊目標(biāo)”鎖定在了理想身上。

目前，錨定增程式細(xì)分市場(chǎng)的只有嵐圖 FREE，其增程式版本的預(yù)售價(jià)格為31.36 萬(wàn)元。相比33.8萬(wàn)元起售的2021 款理想 ONE，嵐圖所在的價(jià)格區(qū)間恰好做到了精準(zhǔn)打擊。

與旨在打造一臺(tái)讓家庭更幸福的電動(dòng)車的理想ONE不同的是，嵐圖FREE增程版更偏向性能駕控體驗(yàn)，在動(dòng)力參數(shù)方面全面突出2021款理想ONE。

與采用1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的2021款理想ONE相比，嵐圖FREE增程版采用了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速為4.5S，系統(tǒng)總功率高達(dá)510kW。

在補(bǔ)能方式方面，嵐圖FREE增程版配備了11kW的家用充電樁，3.75小時(shí)即可充滿電池。而2021款理想ONE配備了7kW家用充電樁，6小時(shí)才能將電池充滿。

值得一提的是，嵐圖FREE增程版可添加92號(hào)汽油，而2021款理想ONE依然只能添加95號(hào)汽油，這無(wú)疑增加了消費(fèi)者的用車成本。

此外，據(jù)李想介紹，在理想汽車此前的統(tǒng)計(jì)中，有96%的車主選擇6座版本，且6座版本車型更具有實(shí)用性，因而遵從市場(chǎng)的選擇，理想ONE取消了7座版本車型。

而2021年4月，嵐圖汽車CEO盧放曾表示，嵐圖將于2021年第四季度發(fā)布第二款增程式 SUV，采用7座布局，似乎意在搶奪理想取消7座車型后留下的市場(chǎng)空間。

不難看出，60余項(xiàng)升級(jí)加持的新車型，再加上不斷增加的研發(fā)投入，或許并不能讓李想高枕無(wú)憂。蔚來(lái)，理想汽車仍將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

一份喜憂參半的財(cái)報(bào)

在理想汽車春季發(fā)布會(huì)后的第二天，理想發(fā)布了2021年一季度財(cái)報(bào)。

2021年一季度，理想汽車總收入為35.8億元，同比增長(zhǎng)319.8%，但較去年四季度的41.5億元下降了13.8%；毛利率為17.3%，同比增加9.3個(gè)百分點(diǎn)，但環(huán)比減少0.2個(gè)百分點(diǎn)。

理想汽車方面表示，汽車銷售毛利率較2020年第一季度增長(zhǎng)是因?yàn)樵牧铣杀鞠陆导爱a(chǎn)量增加帶來(lái)的單車制造費(fèi)用降低，較2020年第四季度下降的主要原因?yàn)?021年第一季度推出的促銷活動(dòng)導(dǎo)致平均單車收入下降。

盡管營(yíng)收超出預(yù)期，但在凈利潤(rùn)方面，去年四季度剛剛首次實(shí)現(xiàn)季度盈利的理想汽車，出現(xiàn)了較大幅度的惡化。2021年一季度，理想汽車凈虧損達(dá)到3.6億元，而去年同期凈虧損僅為7710萬(wàn)元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：理想汽車，創(chuàng)業(yè)邦整理

虧損較大的原因，一方面由于春節(jié)期間拉低了一季度總交付量，另一方面來(lái)源于研發(fā)投入和渠道擴(kuò)張費(fèi)用大幅攀升。

2021年一季度，理想共交付12579臺(tái)汽車，其中，4月交付量高達(dá)5539臺(tái)，但受到2月春節(jié)淡季影響，2月交付量?jī)H為2300臺(tái)，導(dǎo)致一季度總交付量環(huán)比下降13%。

2020年，理想的研發(fā)投入呈下降趨勢(shì)。2020年理想全年研發(fā)費(fèi)用為11.1億元，同比下降6%，占總營(yíng)收比例為11.6%。與蔚來(lái)、小鵬相比，理想的研發(fā)投入和占比并不高。2020年。蔚來(lái)的研發(fā)費(fèi)用為24.88億元，占總收入的比例為15.3%。小鵬全年的研發(fā)費(fèi)用為17.26億元，占總收入的比例高達(dá)29.5%。

2021年，理想的研發(fā)投入將會(huì)增長(zhǎng)到30億人民幣，與2020年相比，研發(fā)投入提升近三倍。

數(shù)據(jù)來(lái)源：理想汽車財(cái)報(bào)，創(chuàng)業(yè)邦整理

不斷擴(kuò)張的銷售網(wǎng)絡(luò)，也使得理想的應(yīng)付賬款大幅上升。理想計(jì)劃在 2021 年把門店擴(kuò)張到 200 家。截至2021年1月，理想總共建了 60 家門店，同時(shí)還在 89個(gè)城市建了 121 個(gè)維修中心和授權(quán)的鈑噴中心。

此外，理想常州工廠正在擴(kuò)建，預(yù)計(jì)增設(shè)年產(chǎn)能 10 萬(wàn)臺(tái)的新廠房，為后續(xù)車型量產(chǎn)做準(zhǔn)備。

可以預(yù)見(jiàn)，已取得戰(zhàn)略集中的初步成功以及完成自我造血能力構(gòu)建的理想，已不再克制，將逐步加快自動(dòng)駕駛和銷售網(wǎng)絡(luò)的“燒錢”速度。

雖然虧損大幅增加，但在財(cái)報(bào)發(fā)布后，理想?yún)s成功吸引了資本市場(chǎng)的關(guān)注。

美東時(shí)間5月26日開(kāi)盤后，理想汽車股價(jià)持續(xù)飆升，漲幅最高超過(guò)16%。截至當(dāng)日收盤，理想汽車股價(jià)收于22.82美元/股，漲幅達(dá)14.16%，市值為206.44億美元。

為一家虧損3.6億元的企業(yè)買單，資本市場(chǎng)顯然看中了理想在自動(dòng)駕駛方面的進(jìn)化能力。

2021款理想ONE主要升級(jí)了智能駕駛硬件（800萬(wàn)像素?cái)z像頭、毫米波雷達(dá)、自動(dòng)駕駛芯片），從而支持9月起推送NOA領(lǐng)航輔助駕駛功能（范圍涵蓋高速、城市環(huán)路），改功能類似特斯拉NOA、小鵬NGP，這也將有效推高理想下半年交付量。

“信心非常強(qiáng)，希望到9月份銷量能夠過(guò)萬(wàn)。”資本市場(chǎng)的加持讓李想信心十足。

寫在最后

“在自動(dòng)駕駛方面，相對(duì)特斯拉、小鵬，我們是補(bǔ)課的，我們?cè)瓉?lái)用的是黑盒子的算法，我們先追上他們的能力，這是第一個(gè)階段性的目標(biāo)。”

在李想務(wù)實(shí)的戰(zhàn)略下，我們看到了對(duì)于智能電動(dòng)汽車“下半場(chǎng)”的思考維度和戰(zhàn)略布局。

如果說(shuō)，2020年之前，自動(dòng)駕駛的進(jìn)步速度與燃油車相當(dāng)，那么2021年以后，整個(gè)自動(dòng)駕駛的進(jìn)步速度會(huì)進(jìn)入到摩爾定律甚至是超過(guò)摩爾定律的速度。

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