《撩車》是創(chuàng)業(yè)邦旗下的汽車欄目，我們將以全新的內(nèi)容形式，帶你“撩”動全球汽車產(chǎn)業(yè)的新機會。
作者丨王賀
編輯丨子鉞
圖源丨記者拍攝、Icphoto
你永遠不知道，明天和意外哪個先到來。但對于火熱的汽車行業(yè)來說，意外可以和明天同時到來。
2021年4月19日，在新能源之都——上海，第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(以下簡稱：上海車展)拉開了帷幕。這是2021年首個開幕的A級車展，也是各大車企開啟下半年攻勢的重要風(fēng)向標。
華為、奔馳、寶馬、奧迪、別克、東風(fēng)日產(chǎn)……眾多公司開始了新產(chǎn)品與新科技的“軍備競賽”。蔚來、小鵬等造車新勢力頭部企業(yè)，以及合創(chuàng)、高合HiPhi、智己、極氪等造車新勢力“新生”，紛紛用重磅新車奏響了車展新勢力最強音。
令人驚喜的是，在2019上海車展首次開辟出行板塊的基礎(chǔ)上，2021上海車展進一步拓展了科技展區(qū)，參展公司包括百度、地平線、中國移動等近百家芯片、雷達、ADAS、自動駕駛解決方案、車聯(lián)網(wǎng)以及高精地圖公司。
當華為的自動駕駛技術(shù)開啟“秀肌肉”模式，賺足了輿論眼球時，在上海車展現(xiàn)場，百度自動駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬在接受媒體采訪時回應(yīng)：“我們這行光吹牛的后來都涼涼了。”戰(zhàn)火硝煙味十足。
沒有發(fā)布新車的特斯拉遭遇“車頂維權(quán)”，以一種另類的方式成為了車展當天最大的焦點。一位身著印有紅色的“剎車失靈”字樣白色T恤的女性站在一輛紅色特斯拉車頂上，振臂高呼“特斯拉剎車失靈”。特斯拉官方回應(yīng)：對不合理訴求不妥協(xié)。據(jù)當?shù)毓俜桨l(fā)布警情通報：張某（站車頂女車主）因擾亂公共秩序被處以行政拘留5日。
在同一場展會上經(jīng)歷的種種，之間并沒有什么必然的聯(lián)系，但正是這種巧合，讓人對本屆車展心生感慨。
就像360公司創(chuàng)始人周鴻祎在朋友圈里所說，人生第一次看車展，劉姥姥進大觀園，看什么都覺得好奇。
汽車將成為人類生活“第三空間”
時間拉回到2019年的上海車展，在奧迪發(fā)布會上被再三強調(diào)的“第三起居室”概念，道出了汽車的另一種使命，汽車將成為人類生活的“第三空間”。
而此次2021上海車展，這一概念被進一步強化。汽車改變出行生活，成為“第三空間”的趨勢愈發(fā)明顯。
“我們始終在探索未來智能出行的可能性，無論是小鵬P5，還是旅航者X1，都是我們階段性思考出來的產(chǎn)品，我們希望未來的出行生活能越來越智能，越來越便利”。小鵬汽車的展臺上，何小鵬與到場嘉賓分享如何讓智能汽車更好地改變出行生活，并高調(diào)宣布小鵬P5正式開啟預(yù)訂。
從發(fā)布第一代智能座艙G3時的青澀，到第二代智能座艙P7的驚艷亮相，再到P5。作為小鵬汽車創(chuàng)始人的何小鵬，在現(xiàn)場難掩內(nèi)心的自豪感。
作為全球首款搭載激光雷達的量產(chǎn)智能汽車，小鵬P5在現(xiàn)有車輛的使用場景外，突破了對車輛空間原有的功能定義。小鵬P5配有前排座椅全平放倒設(shè)計，能為朋友、家人、車主提供除了居住空間（第一空間）、工作空間（第二空間）之外的全新智能第三空間。
小鵬汽車創(chuàng)始人 何小鵬
圖片來源：小鵬汽車
事實上，改變出行生活不只是小鵬的主攻方向，也成為了2021上海車展不少車企的主題。
“‘中國創(chuàng)造’正在成為中國的核心競爭力，這也賦予了我們‘中國汽車、平視世界’的實力和自信。嵐圖汽車秉承著開放、互聯(lián)、融合的理念，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化新時代下，為用戶提供零焦慮的智慧出行生活?！睄箞D汽車CEO盧放表示。
嵐圖汽車將于2022年發(fā)布搭載SOA架構(gòu)的產(chǎn)品和服務(wù)。為給用戶帶來零焦慮的充電補能體驗，嵐圖汽車也在同步研發(fā)行業(yè)突出的補能技術(shù)，基于超高壓平臺的超級快充技術(shù)，未來可以實現(xiàn)充電10分鐘行駛400公里，全面解決用戶里程焦慮。
值得一提的是，作為嵐圖旗下首款量產(chǎn)車型，嵐圖FREE著眼于用戶高頻使用場景，集浮空手勢、語音控制等豐富交互方式于一體，打造V-Moment（尊崇時刻）、V-Attention（覺醒模式）、V-Performance（高能模式）、V-Care（呵護模式）四大智能座艙模式。嵐圖FREE搭載的華為HiCar技術(shù)，將手機的服務(wù)生態(tài)延伸到車內(nèi)，實現(xiàn)“第三空間”體驗。
未來，隨著5G技術(shù)的落地，汽車智能網(wǎng)聯(lián)化以及自動駕駛時代的到來，汽車作為生活的“第三空間“，或許只是時間問題。
此外，在本屆車展上許多車企的新動向，也體現(xiàn)了車企整體發(fā)展戰(zhàn)略的改變。
單月銷量曾多次超越Model 3的網(wǎng)紅車型五菱宏光MINI EV，并沒有暫緩前進的腳步，在本屆車展推出了五菱宏光MINI EV敞篷版，更加迎合年輕消費者的口味。這也是其在公開場合的首次亮相，預(yù)計其將沿用現(xiàn)款車型的動力組合，電機最大功率20kW，峰值扭矩85N·m，并提供NEDC 120km和170km兩種續(xù)航。
曾一度傳出賣斷貨的坦克300，在本屆車展上迎來了重大改變。長城汽車正式將坦克品牌獨立出來，專門打造“硬漢”越野SUV。自2021年1月上市后，坦克300每月的訂單數(shù)量都超過萬臺，甚至導(dǎo)致爆款車型哈弗的生產(chǎn)線難以及時生產(chǎn)。品牌獨立后，坦克300的發(fā)展前景值得期待。
剛剛迎來拜騰前首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷加盟的恒馳汽車，在本屆車展上帶來了9款新車，并且從恒馳1到恒馳9分別涵蓋了各個級別的車型，包括轎車、SUV以及MPV。恒大汽車總裁劉永灼在發(fā)布會上表示，2021年四季度，恒馳汽車將全面啟動試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付，動力電池產(chǎn)品也將于今年下半年量產(chǎn)。9款車型同時亮相，宣布試生產(chǎn)及大規(guī)模交付的時間節(jié)點，恒馳汽車或?qū)⒆叱鯬PT造車的關(guān)鍵一步。
改款的網(wǎng)紅車型，賣斷貨的硬派越野，再加上跨界造車的地產(chǎn)大鱷，2021年下半年的車市大戰(zhàn)雖未開場，但已風(fēng)起云涌。
華為、百度的自動駕駛爭奪戰(zhàn)
在自動駕駛領(lǐng)域，2021上海車展上“不造車”的華為賺足了眼球。
4月17日晚，北汽旗下新能源品牌極狐聯(lián)合華為在上海發(fā)布首款Huawei inside智能豪華純電轎車北汽阿爾法S。
極狐阿爾法 S 定位中大型轎車，該車全系列采用華為快充技術(shù)，充電10分鐘，可以增加續(xù)航197公里；智能座艙搭載鴻蒙OS操作系統(tǒng)，搭載華為麒麟車載芯片。起售價25.19萬元，最高配價格34.49萬元；具有華為 ADS 高速公路自動駕駛功能的 HI 版基礎(chǔ)版售價 38.89 萬元，高配版售價42.99萬元。
華為 ADS 首席架構(gòu)師、智能駕駛產(chǎn)品線總裁蘇菁表示，對華為來說，阿爾法 S HI 版只是一個開端。華為 ADS 和整個車 BU 每年的投入巨大，如果 ADS和車BU 能最終取得成功，華為將對汽車的形態(tài)和業(yè)態(tài)產(chǎn)生巨大的影響。
“特斯拉終于遇到一個技術(shù)實力和忽悠能力旗鼓相當?shù)膶κ至??！泵缊FCEO王興表示。
王興的觀點引發(fā)了行業(yè)無限遐想，遐想的原因或許與近年來特斯拉自動駕駛部門的動蕩有關(guān)。
根據(jù)The Information報道，從2019年開始，特斯拉自動駕駛儀團隊至少有11名自動駕駛軟件團隊成員離職。這占到整個團隊的近10％。
以此推算，特斯拉自動駕駛儀團隊總?cè)藬?shù)約為110人。相比之下，華為的自動駕駛團隊規(guī)模更大，資金投入程度更高。
據(jù)悉，華為自動駕駛業(yè)務(wù)團隊現(xiàn)在有 2000 多人，其中純算法部門 1200 人左右，一年花費 10 億美元，未來每年增速 30%。
此外，一直對外宣稱“不造車”的華為，要開始賣車了。
4月19日，華為終端官方正式宣布，將正式開啟汽車售賣業(yè)務(wù)。據(jù)悉，華為開賣的首款車型是賽力斯華為智選SF5。這是華為智選首次新增汽車品類。
據(jù)介紹，賽力斯推出的“駝峰”電驅(qū)增程系統(tǒng)，搭載華為DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，在純電模式下可實現(xiàn)續(xù)航150公里，滿足城市日常通勤；在增程模式下可實現(xiàn)1000+公里續(xù)航。
開源證券認為，汽車行業(yè)萬億級市場，在新四化發(fā)展浪潮下正經(jīng)歷顛覆式變革，華為依托其深厚的ICT(信息通信)技術(shù)儲備切入智能汽車領(lǐng)域，有望后發(fā)而先至。
銷售增程式電動車，加之發(fā)力自動駕駛業(yè)務(wù)，“不造車”的華為似乎正在用一種另類的方式進入汽車行業(yè)。如業(yè)內(nèi)人士所說，“不造車”的華為對標博世，比造車更具發(fā)展前景。
華為的自動駕駛業(yè)務(wù)正在全速推進，而自動駕駛量產(chǎn)已箭在弦上的百度，已經(jīng)向華為下了戰(zhàn)書。
“吹牛的都有特點，剛翻過小山丘，還沒見過真正的高山，容易自我，年少輕狂?！卑俣茸詣玉{駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬在接受媒體采訪時表示。
在他看來，2021上海車展對百度Apollo有特殊意義?！癆pollo計劃就是4年前在上海車展官宣的。今年我們還是第一次以展商身份參展。”
“之前華為激光雷達宣傳聲勢很大，但這次新車沒有怎么說，據(jù)說是產(chǎn)品由于種種原因出不來，ArcFox換了其他廠家的產(chǎn)品?，F(xiàn)狀是如果要把激光雷達用在量產(chǎn)車上，造出來賣給消費者，一定得是質(zhì)量可靠且成本足夠低，不能因為有激光雷達就得多賣10萬塊，這樣用戶所獲得的實際收益和用戶體驗可能并不是最優(yōu)的?！蓖踉迄i說。
百度Appolo發(fā)布會上，百度Appolo樂高式汽車智能化解決方案亮相，其中智駕與智云兩大產(chǎn)品迎來重磅升級。智云產(chǎn)品將原本需要至少7年才能完成的自動駕駛研發(fā)周期縮短至6個月。
百度集團資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇透露，2021年年內(nèi)，百度Appolo智駕區(qū)域?qū)⒏采w20個城市的城市道路與高速道路。2021年下半年百度Appolo自動駕駛將迎來量產(chǎn)高峰，每個月都會有一款新車上市。
近年來，百度的廣告等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)業(yè)績逐年下降，已與奔馳、寶馬等70余家車企的600余款車型達成合作的百度Appolo，有望成為百度新的收入增長點。
此前，百度Appolo內(nèi)部還完成了組織架構(gòu)升級，新增智能交通業(yè)務(wù)組，智能駕駛事業(yè)群下屬的智能汽車事業(yè)部與自動駕駛事業(yè)部合并，進一步加速了自動駕駛商業(yè)化落地。
寫在最后
在華為、百度等科技巨頭入局汽車領(lǐng)域的同時，也有不少車企缺席本屆車展。
有雷諾、眾泰、力帆等垂死掙扎的傳統(tǒng)車企，也有低調(diào)務(wù)實，沒有新品發(fā)布的理想，還有拜騰、博郡、前途等前景黯淡的造車新勢力。
來勢洶洶的科技巨頭，轉(zhuǎn)型腳步不斷加快的傳統(tǒng)車企和造車新勢力，預(yù)示著一個新的汽車時代即將來臨。
首次參加車展開始車企調(diào)研的周鴻祎，因維權(quán)口碑不斷下滑的特斯拉……上海車展上的信號，似乎預(yù)示著一場新的變革才剛剛開始。
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