編者按：本文來(lái)自 全天候科技（ID：iawtmt），作者于惠如，編輯羅麗娟，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布，題圖來(lái)自攝圖網(wǎng)。

和恒大撕破臉后，賈躍亭造車(chē)又有了新故事。

美國(guó)東部時(shí)間1月28日，總部位于美國(guó)加州的全球共享智能出行生態(tài)系統(tǒng)公司Faraday Future（FF）和特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp. （以下簡(jiǎn)稱(chēng) "PSAC"）（NASDAQ交易代碼：PSAC）宣布，雙方已就業(yè)務(wù)合并達(dá)成最終協(xié)議。合并完成后將在納斯達(dá)克證券交易市場(chǎng)上市，股票代碼為“FFIE”。

此次融資中的普通股PIPE包括來(lái)自美國(guó)、歐洲和中國(guó)的超過(guò)30家長(zhǎng)期機(jī)構(gòu)股東。PIPE基石投資人包括中國(guó)排名前三的民營(yíng)汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)和長(zhǎng)期機(jī)構(gòu)投資股東。

本次合并交易大約為FF提供約10億美元的資金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3億美元現(xiàn)金（假設(shè)不贖回的條件下），以及以每股10.00美元的價(jià)格超額認(rèn)購(gòu)（7.75億美元）完全承諾的普通股PIPE，為FF 91的大規(guī)模量產(chǎn)和交付提供了足夠的資金支持。

據(jù)FF披露，自成立以來(lái)，公司已獲得超過(guò)20億美元的投資。

除開(kāi)發(fā)完成首款車(chē)型FF 91，第二款車(chē)型FF 81的產(chǎn)品定義已經(jīng)完成，研發(fā)工作也在積極推進(jìn)。未來(lái)5年，F(xiàn)F的B2C乘用車(chē)規(guī)劃將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。

FF預(yù)計(jì)，未來(lái)5年銷(xiāo)量將超過(guò)40萬(wàn)輛，其首款旗艦車(chē)型FF 91已獲得超過(guò)1.4萬(wàn)輛訂單。

萬(wàn)得數(shù)據(jù)顯示，PSAC公司近半年來(lái)股價(jià)一直徘徊在10美元以下。自1月26日媒體曝出FF借殼消息后股價(jià)飆升，當(dāng)日漲幅15.85%，并以13.23美元/股收盤(pán)；1月27日小幅回落，收盤(pán)價(jià)13美元/股。

1月27日，國(guó)內(nèi)多家媒體報(bào)道稱(chēng)，珠海國(guó)資委擬向FF投資20億元，同時(shí)將對(duì)FF建設(shè)生產(chǎn)基地提供扶持政策。其中，珠海兩大龍頭國(guó)企——格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)攜手參與了此次投資。

對(duì)此，華發(fā)股份證券部回復(fù)中國(guó)證券報(bào)稱(chēng)，此事是集團(tuán)公司參與的，算是“秘密的項(xiàng)目”，集團(tuán)公司沒(méi)有和公司交流過(guò)此事，公司也沒(méi)有辦法確認(rèn)，沒(méi)有更多的消息。

一個(gè)月前，在珠海注冊(cè)的一家新汽車(chē)公司也從側(cè)面印證了上述信息——2020年12月14日，“法法汽車(chē)（珠海）有限公司”在珠海注冊(cè)成立，注冊(cè)資本2.5億美元，法人代表為賈晨濤。

這家公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括：新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售、新能源汽車(chē)生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備銷(xiāo)售、汽車(chē)零部件研發(fā)、汽車(chē)租賃以及汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售等。

企查查信息顯示，法法汽車(chē)（珠海）是FF香港控股有限公司的全資子公司，法人代表為賈晨濤。而與賈晨濤關(guān)聯(lián)的另一家公司則是樂(lè)視生態(tài)汽車(chē)（浙江）有限公司。

而在1月26日，據(jù)36氪報(bào)道，吉利也將投資FF 4000萬(wàn)美元，并在車(chē)輛代工、自動(dòng)駕駛等多領(lǐng)域進(jìn)行合作。對(duì)此，吉利官方公開(kāi)回應(yīng)表示：“對(duì)市場(chǎng)傳聞不予評(píng)論”。

至此，賈躍亭的新故事中或聚集了華發(fā)集團(tuán)、PSAC，甚至吉利、珠海國(guó)資委、格力等角色。

01 賈躍亭不停歇的“造車(chē)夢(mèng)”

從樂(lè)視汽車(chē)到FF，賈躍亭造車(chē)夢(mèng)已堅(jiān)持了7年。

2014年，賈躍亭創(chuàng)辦FF，并將特斯拉作為對(duì)標(biāo)。FF當(dāng)時(shí)的投資方正是賈躍亭曾經(jīng)執(zhí)掌的樂(lè)視集團(tuán)。

兩年后，樂(lè)視體系崩塌，被法院列入“老賴(lài)”名單的賈躍亭飛往美國(guó)，專(zhuān)注FF造車(chē)項(xiàng)目，試圖以此尋求翻身機(jī)會(huì)。其“下周回國(guó)”的梗一直流傳至今。

2016年-2017年短短兩年內(nèi)，F(xiàn)F火速推出概念車(chē)單座FFZERO1，發(fā)布首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)FF91，宣稱(chēng)將于2019年正式推出FF91。

緊接著，2017年底，F(xiàn)F宣布完成 10 億美元A輪融資，賈躍亭高調(diào)出任FF全球CEO和首席產(chǎn)品官，開(kāi)始推動(dòng)一系列組織變革以及戰(zhàn)略執(zhí)行。

一切看似“風(fēng)生水起”。

但耐人尋味的是，幾乎同一時(shí)期，有媒體報(bào)道稱(chēng)賈躍亭美國(guó)工廠(chǎng)FF內(nèi)荒草叢生，實(shí)際上只有一名員工在打卡上班，廠(chǎng)內(nèi)也無(wú)任何生產(chǎn)設(shè)備。

即便如此，賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)依然打動(dòng)了恒大集團(tuán)董事局主席許家印。

2018年6月，恒大健康公告稱(chēng)，恒大集團(tuán)以67.46億港元收購(gòu)香港時(shí)穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，成為公司第一大股東。

這意味著，恒大正式入主FF，許家印和賈躍亭開(kāi)始聯(lián)手“造車(chē)”。當(dāng)時(shí)FF獲得了恒大集團(tuán)通過(guò)旗下公司投資的20億美元。

不過(guò)，這場(chǎng)聯(lián)姻最終于2019年破裂。

2019年10月，仍債務(wù)纏身的賈躍亭發(fā)布個(gè)人破產(chǎn)重組方案，辭去法拉第未來(lái)的CEO一職，改為擔(dān)任FF首席產(chǎn)品和用戶(hù)官(CPUO)，從創(chuàng)始人正式變?yōu)椤按蚬と恕薄?/p>

“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想?！?020年7月，賈躍亭在公開(kāi)信《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》中提到?！斑€債回國(guó)，做成FF！”是賈躍亭提到的重點(diǎn)。

但一直被期待“下周回國(guó)”的賈躍亭，至今未兌現(xiàn)他的“下周回國(guó)”。只是在媒體報(bào)道中，F(xiàn)F91的量產(chǎn)計(jì)劃被一再推遲，而賈躍亭尋求融資的報(bào)道時(shí)有傳出。

FF真的“缺錢(qián)”嗎？據(jù)企查查，算上近日傳出珠海國(guó)資出手的20億元，F(xiàn)F已經(jīng)歷了9輪融資。

企查查報(bào)告顯示，除了珠海國(guó)資最新的20億美元投資外，F(xiàn)F自成立以來(lái)融資總金額達(dá)到309.6億元人民幣，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌中僅次于蔚來(lái)汽車(chē)，高居第二。

而恒大也不是賈躍亭唯一的“白武士”。除了許家印之外，賈躍亭此前在國(guó)內(nèi)的“朋友圈”還包括了柳傳志、孫宏斌等人。

2016年9月，賈躍亭宣布樂(lè)視汽車(chē)獲得了10.8億美元融資，投資方包括聯(lián)想控股、民生信托、新華聯(lián)、宏兆基金等機(jī)構(gòu)。

2017年樂(lè)視危機(jī)后，第一個(gè)馳援賈躍亭的大佬就是孫宏斌，融創(chuàng)出資接收樂(lè)視，孫宏斌還擔(dān)任了樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)。但不到半年，虧掉165億的孫宏斌宣布辭去樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)之職。

在此后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，賈躍亭并沒(méi)有再獲得過(guò)國(guó)內(nèi)企業(yè)家的資金支持。這一次，吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福或?qū)⒊霈F(xiàn)在賈躍亭新的朋友圈，結(jié)局如何，尚未可知。

但不可否認(rèn)的是，李書(shū)福和賈躍亭都懷揣“造車(chē)夢(mèng)”。五年前，新能源汽車(chē)方興未艾，蔚來(lái)汽車(chē)剛成立、特斯拉還是中國(guó)市場(chǎng)的“新面孔”，而吉利汽車(chē)掌門(mén)人李書(shū)福已經(jīng)要all in新能源。

被稱(chēng)為“汽車(chē)狂人”的李書(shū)福，近來(lái)動(dòng)作頻頻。近一個(gè)月的時(shí)間里，相關(guān)報(bào)道包括：吉利和百度聯(lián)合組建智能電動(dòng)車(chē)公司；吉利攜手富士康建立合資代工工廠(chǎng)，為全球汽車(chē)及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù)；吉利與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)、數(shù)字化底座等領(lǐng)域展開(kāi)全方位戰(zhàn)略合作。

在這次融資消息前，賈躍亭和他的FF可以說(shuō)辜負(fù)了朋友圈大佬們的支持。

這一次，出手支持賈躍亭和FF的大佬們能否如愿呢？

02 新能源汽車(chē)火爆，F(xiàn)F熬來(lái)翻盤(pán)機(jī)會(huì)？

過(guò)去一年，特斯拉以及國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力們的股價(jià)漲幅展示了什么叫資本熱捧。

2020年，特斯拉股價(jià)增長(zhǎng)了773%，理想汽車(chē)股價(jià)增長(zhǎng)了86%，小鵬汽車(chē)股價(jià)85%，蔚來(lái)汽車(chē)更是暴漲1569%！

特斯拉的市值在去年最后一個(gè)月超過(guò)大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、本田汽車(chē)、菲亞特克萊斯勒以及標(biāo)致等9大汽車(chē)制造商的市值之和。

2020年也被外界視為中國(guó)新能源汽車(chē)大年。中國(guó)市場(chǎng)也被FF視為打翻身仗的希望之地。用賈躍亭的話(huà)說(shuō)，F(xiàn)F面對(duì)的是“中美雙主戰(zhàn)場(chǎng)”。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自2020年7月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)月度銷(xiāo)量同比持續(xù)呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。2020年，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高。

“中國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)在2020年的高增長(zhǎng)實(shí)際上主要是新品推動(dòng)效果，政策和補(bǔ)貼的影響已經(jīng)在逐步的減弱，市場(chǎng)化的新品推動(dòng)了市場(chǎng)的發(fā)展?！背寺?lián)會(huì)在報(bào)告中這樣分析。

在銷(xiāo)量飆升的同時(shí)，新能源汽車(chē)企業(yè)在資本市場(chǎng)上成為瘋搶的投資標(biāo)的。尚未造出一輛車(chē)，就能獲得幾千億市值，這不是神話(huà)，這是鐵錚錚的現(xiàn)實(shí)。

比如眾所周知的恒大汽車(chē)。在披露引入260億港元戰(zhàn)投后，恒大汽車(chē)漲勢(shì)如虹。1月25日，恒大汽車(chē)盤(pán)中一度漲逾65%，最終收?qǐng)?bào)45.35港元/股，成交量8053萬(wàn)股，總市值約3998億港元。相較前一交易日，市值暴增逾1300億港元。

從市值上來(lái)看，恒大汽車(chē)市值已超越中國(guó)本土汽車(chē)上市公司第二名長(zhǎng)城。

作為資本市場(chǎng)上當(dāng)仁不讓的“網(wǎng)紅”，新能源汽車(chē)股炙手可熱，似乎“買(mǎi)到就是賺到”。

從去年末到今年初，愛(ài)馳汽車(chē)、哪吒汽車(chē)等公司也陸續(xù)獲得融資。原本經(jīng)營(yíng)困難的拜騰汽車(chē)也在“失血休克”許久后，又獲得富士康的投資，起死回生，并開(kāi)始推進(jìn)第一款車(chē)型的量產(chǎn)。

很多人深信，新舊能源時(shí)代交替正在加速。國(guó)際能源署和中汽協(xié)預(yù)測(cè)，“未來(lái)幾年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)都將保持非常高的增速?！?/p>

這是整個(gè)行業(yè)的時(shí)代機(jī)遇，也是賈躍亭的機(jī)會(huì)。機(jī)會(huì)只垂青有準(zhǔn)備的人，賈躍亭目前有沒(méi)有準(zhǔn)備好尚未可知，至少這些年他沒(méi)有放棄。

產(chǎn)經(jīng)觀(guān)察家丁少將在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)提到，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)方興未艾，競(jìng)爭(zhēng)格局也沒(méi)有固化，F(xiàn)F如果能盡量落地量產(chǎn)，還是有發(fā)展機(jī)會(huì)的，這也要看FF最終如何定位。

這一次，或許是賈躍亭離實(shí)現(xiàn)造車(chē)夢(mèng)最近的一次。

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