編者按：本文系鐘鼎資本原創(chuàng)作品，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

當(dāng)大風(fēng)起時(shí)，這些押中未來(lái)考題的企業(yè)創(chuàng)始人如何看待新基建帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？

今年以來(lái)，中央多次就加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做出重要戰(zhàn)略部署，多個(gè)省份發(fā)布的2020年重大投資項(xiàng)目中也頻頻出現(xiàn)“新基建”的身影。在4月20日舉行的國(guó)家發(fā)改委例行新聞發(fā)布會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)新基建領(lǐng)域進(jìn)行了界定，初步廓清了新基建發(fā)展的重點(diǎn)與發(fā)展方向。5月22日，新基建寫(xiě)入2020年政府工作報(bào)告，在官方明確其范圍界定之后正式上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面。頂層設(shè)計(jì)為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)按下“加速鍵”。相關(guān)產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界、投資界紛紛將目光投向“新基建”。

鐘鼎十年專注于供應(yīng)鏈創(chuàng)新投資，提升產(chǎn)業(yè)效率，在鐘鼎的投資布局之中，就有不少被投企業(yè)活躍在“新基建”概念覆蓋的領(lǐng)域中，這些企業(yè)贏來(lái)了難得的發(fā)展窗口。

我們約談了幾家極具代表性的被投企業(yè)，來(lái)聊一聊他們眼中的新基建。我們向創(chuàng)始人們提出以下三個(gè)問(wèn)題：

• 怎么看待您的企業(yè)與新基建這個(gè)概念的關(guān)聯(lián)？

• 如何看待“新基建”的提出帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？對(duì)您有什么新的啟發(fā)？

• 新基建落地，未來(lái)我們的生活將會(huì)發(fā)生什么樣的改變？您的企業(yè)在其中會(huì)有什么樣的貢獻(xiàn)？

當(dāng)大風(fēng)起時(shí)，這些押中未來(lái)考題的企業(yè)創(chuàng)始人如何看待新基建帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？首期，我們邀請(qǐng)到了G7創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官翟學(xué)魂。翟學(xué)魂認(rèn)為，G7正在逐步實(shí)現(xiàn)整個(gè)公路物流全鏈條的生產(chǎn)要素?cái)?shù)字化，無(wú)論是大型物流企業(yè)，還是中小型車(chē)隊(duì)或個(gè)體司機(jī)，G7的產(chǎn)品及服務(wù)可以滿足每一個(gè)物流組織和個(gè)人的近乎全部工作場(chǎng)景需求。這就是物流產(chǎn)業(yè)的新基建，即物流行業(yè)的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施。這也是G7十年發(fā)展歷程中，一直在持續(xù)探索與堅(jiān)持的事情。

新基建概念的提出給G7帶來(lái)了什么樣的思考？愿我們的分享于您有所啟發(fā)。

文字來(lái)源：G7創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官翟學(xué)魂

怎么看待您的企業(yè)與新基建這個(gè)概念的關(guān)聯(lián)？

G7就是公路物流的新基建。

5G時(shí)代，首先受益的將是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，其中物流應(yīng)當(dāng)是重頭戲之一。泰合資本曾在一篇頗受業(yè)內(nèi)認(rèn)可的有關(guān)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的文章里特別提到，物流是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的第一場(chǎng)景。在IoT的連接下，物流行業(yè)將成為推動(dòng)商業(yè)升級(jí)變革的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

這正是G7十年發(fā)展歷程中，一直在持續(xù)探索與堅(jiān)持的事情。

在極客公園創(chuàng)新大會(huì)十周年上，我曾經(jīng)講過(guò)一句話，“單一場(chǎng)景到基礎(chǔ)設(shè)施是必然過(guò)程”。從2010年GPS盒子的位置信息服務(wù)，到2012年「班線管理」產(chǎn)品切中物流車(chē)隊(duì)痛點(diǎn)后迅速推廣普及，再到2016年的車(chē)隊(duì)安全管理服務(wù)，以及2018年的全球第一輛智能掛車(chē)-數(shù)字貨艙上市、數(shù)字化結(jié)算服務(wù)上線，每一次產(chǎn)品與服務(wù)上的創(chuàng)新，都是從單一場(chǎng)景出發(fā)、切合普遍性需求的產(chǎn)品，迅速進(jìn)化成了整個(gè)行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。這個(gè)過(guò)程，就是一個(gè)技術(shù)讓行業(yè)進(jìn)步的微小縮影。

可以說(shuō)，G7正在逐步實(shí)現(xiàn)整個(gè)公路物流全鏈條的生產(chǎn)要素?cái)?shù)字化，無(wú)論是大型物流企業(yè)，還是中小型車(chē)隊(duì)或個(gè)體司機(jī)，G7的產(chǎn)品及服務(wù)可以滿足每一個(gè)物流組織和個(gè)人的近乎全部工作場(chǎng)景需求。這就是物流產(chǎn)業(yè)的新基建，即物流行業(yè)的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施。

如何看待“新基建”的提出帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

對(duì)您有什么新的啟發(fā)？

疫情加速了“新基建”的推進(jìn)，在特殊時(shí)期，“智慧物流”為社會(huì)物資保障體系的應(yīng)急響應(yīng)發(fā)揮了重要作用；在“常規(guī)時(shí)期”，依托于“新基建”而興起的無(wú)人物流、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、自動(dòng)駕駛等也將再次帶來(lái)物流行業(yè)的升級(jí)與變革，將需要更多可覆蓋物流行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，來(lái)發(fā)揮地基作用。G7對(duì)未來(lái)的人工智能，對(duì)自動(dòng)駕駛，對(duì)卡車(chē)的安全和效率，對(duì)所有新技術(shù)的承諾是非常認(rèn)真的。我們希望一步一步扎扎實(shí)實(shí)地幫助物流行業(yè)的各個(gè)方面，無(wú)論是貨主、物流公司還是司機(jī)，來(lái)實(shí)現(xiàn)更安全的、更高效率的、更美好的智慧物流?！?/p>

新基建落地，未來(lái)我們的生活將會(huì)發(fā)生什么樣的改變？

您的企業(yè)在其中會(huì)有什么樣的貢獻(xiàn)？

先拿組織來(lái)舉例，物流企業(yè)和車(chē)隊(duì)老板最核心的需求就是降本增效，通過(guò)G7經(jīng)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)和資產(chǎn)服務(wù)平臺(tái)，他們可以解決成本、時(shí)效、安全這三大核心痛點(diǎn)。G7智能資產(chǎn)管理平臺(tái)，可以幫助物流企業(yè)配合淡旺季靈活租賃數(shù)字貨艙并按需付費(fèi)，同時(shí)提升資產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，從重資產(chǎn)變?yōu)檩p資產(chǎn)；通過(guò)安全管理降低事故率，提升司機(jī)安全駕駛水平，從而獲得更優(yōu)的保險(xiǎn)服務(wù)。這都將大幅的優(yōu)化企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債表。在車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，G7可以滿足車(chē)隊(duì)一系列的日常高頻需求，例如：油、ETC金融服務(wù)，工資、稅金、運(yùn)費(fèi)線上結(jié)算，價(jià)格更優(yōu)的輪胎、潤(rùn)滑油等后市場(chǎng)服務(wù)。幫助車(chē)隊(duì)大幅提升人效，降低成本，從而優(yōu)化企業(yè)的損益表。

我們?cè)僭囅胍幌履硞€(gè)體司機(jī)的日常工作是這樣的：車(chē)快沒(méi)油了，打開(kāi)G7卡車(chē)寶貝APP，附近加油站的位置和價(jià)格都一目了然，一鍵加油并即時(shí)完成線上結(jié)算；長(zhǎng)時(shí)間駕駛后可以在APP上找到最近的G7司機(jī)之家，在這里填飽肚子、洗個(gè)熱水澡、還能小睡一會(huì)；ETC、維修保養(yǎng)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算一系列動(dòng)作都可以通過(guò)APP完成，不用隨身攜帶大量現(xiàn)金，也不用辦理好多張卡，更不用留存一堆發(fā)票回公司報(bào)銷；行駛過(guò)程當(dāng)中，出現(xiàn)疲勞、打哈欠或打電話等危險(xiǎn)動(dòng)作，智能安全設(shè)備會(huì)進(jìn)行實(shí)時(shí)提醒，如果危險(xiǎn)系數(shù)過(guò)高會(huì)觸發(fā)G7安全管家進(jìn)行人工干預(yù)，直到風(fēng)險(xiǎn)消失。當(dāng)下疫情期間，G7還為馳援湖北的司機(jī)提供了免費(fèi)的新冠肺炎保險(xiǎn)?？傊緳C(jī)跑一趟活的全程需求，均可以通過(guò)G7平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。

通過(guò)G7全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，不僅賦能了直接參與運(yùn)輸過(guò)程的企業(yè)和司機(jī)，還實(shí)現(xiàn)了上游貨主與下游車(chē)隊(duì)的連接，同時(shí)保險(xiǎn)公司，能源企業(yè)，金融公司等間接服務(wù)物流產(chǎn)業(yè)的組織也被連接起來(lái)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)要素都開(kāi)始數(shù)字化、智能化，從而形成良性循環(huán)，推動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)字化變革。

在這背后，是G7在物流行業(yè)十年的持續(xù)深耕和不斷迭代。如今，G7已向超過(guò)500家中國(guó)最大的貨主與物流公司、7000多家成長(zhǎng)型車(chē)隊(duì)以及150萬(wàn)以上司機(jī)提供覆蓋網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、安全保險(xiǎn)、智能裝備和車(chē)隊(duì)管理的全鏈條一體化智能服務(wù)，并連接保險(xiǎn)、能源、金融、裝備等生態(tài)伙伴，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

對(duì)于新基建，您有沒(méi)有其他觀點(diǎn)需要補(bǔ)充？

自動(dòng)駕駛與資產(chǎn)服務(wù)化將是物流行業(yè)未來(lái)的新基建。

自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用在商用卡車(chē)上，將大幅改善人們的工作和生活狀態(tài)，自動(dòng)駕駛技術(shù)補(bǔ)充貨運(yùn)司機(jī)，將減輕工作強(qiáng)度，降低事故發(fā)生率；同時(shí)，將為運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)5%~10%降本和效率的提升，從而產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。自動(dòng)駕駛就是這個(gè)行業(yè)能大幅改變生產(chǎn)力的基礎(chǔ)工具。

G7正在與普洛斯、嬴徹科技共同構(gòu)建一張自動(dòng)駕駛的機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)，并以行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新的資產(chǎn)服務(wù)模式來(lái)顛覆傳統(tǒng)模式。未來(lái)，物流公司將無(wú)需持有車(chē)輛等重資產(chǎn)，不僅僅是相對(duì)低價(jià)值的掛車(chē)。隨著后續(xù)自動(dòng)駕駛車(chē)頭的推出，這一全新劃時(shí)代技術(shù)的產(chǎn)品必將售價(jià)比較高，更適合通過(guò)服務(wù)化的模式來(lái)進(jìn)入市場(chǎng)。讓用戶在現(xiàn)金流壓力不增大的情況下，享受到最新的生產(chǎn)力工具。高價(jià)值的無(wú)人駕駛卡車(chē)將會(huì)以更加親民的方式成為物流車(chē)隊(duì)降本增效的利器。

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