自從2010年車聯(lián)網(wǎng)的概念被提出以來(lái)，這一幫助車企進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的技術(shù)變革手段就從未離開過(guò)人們的視線。在其不斷發(fā)展的十年里，即使有過(guò)發(fā)展慢、落地難等情況，但與汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化技術(shù)相關(guān)的企業(yè)仍然像雨后春筍般涌出，這一方面得益于網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步，但最重要的是因?yàn)樵絹?lái)越多的車企已經(jīng)意識(shí)到，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型是企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，誰(shuí)能更快地打造屬于自己的數(shù)字化產(chǎn)品生態(tài)，誰(shuí)就能在未來(lái)的汽車市場(chǎng)中奪得先機(jī)。面對(duì)這樣的行業(yè)趨勢(shì)，翌擎科技開始幫助車企建立自己的智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，并通過(guò)生態(tài)打造、數(shù)據(jù)處理等服務(wù)推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化發(fā)展。

翌擎科技創(chuàng)立于2016年11月，作為一家汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，翌擎科技始終專注于汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)的建設(shè)、汽車生態(tài)的打造及市場(chǎng)數(shù)據(jù)的利用。據(jù)翌擎科技創(chuàng)始人兼CEO陸維琦介紹，翌擎科技可以為整車企業(yè)提供三大服務(wù)：建平臺(tái)，接生態(tài)，通數(shù)據(jù)。建平臺(tái)即應(yīng)用混合云、容器等互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，協(xié)助車企構(gòu)建基于微服務(wù)中臺(tái)架構(gòu)的新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)；接生態(tài)則是協(xié)助車企運(yùn)營(yíng)聯(lián)網(wǎng)車輛與車主，并協(xié)助車企尋找、篩選、代運(yùn)營(yíng)有價(jià)值的汽車生態(tài)服務(wù)資源，通過(guò)與車企和生態(tài)資源方共同對(duì)接、細(xì)化需求、協(xié)助研發(fā)來(lái)打造車企的數(shù)字化生態(tài)體系；通數(shù)據(jù)是應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)協(xié)助車企更合法、高效、創(chuàng)新地進(jìn)行汽車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)變現(xiàn)。

在汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過(guò)程中，車企的需求也在悄然發(fā)生變化。陸維琦告訴創(chuàng)業(yè)邦，“之前車企關(guān)注的更多是車內(nèi)功能方面的擴(kuò)展和延伸，但在2016年左右，大量的車企開始意識(shí)到底層網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)的搭建以及用戶數(shù)據(jù)的連接是可以提升企業(yè)整體能力的，翌擎科技也是基于這樣的市場(chǎng)變化而創(chuàng)立的?！?/p>

隨著車企對(duì)網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)的需求越來(lái)越細(xì)化，車聯(lián)網(wǎng)功能整體外包的情況越來(lái)越少，車企開始需要優(yōu)質(zhì)的第三方選手來(lái)實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的網(wǎng)聯(lián)建設(shè)，此外，大量的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，同樣對(duì)傳統(tǒng)的TSP服務(wù)商產(chǎn)生了沖擊。

作為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的早期參與者，曾在IBM及大型TSP服務(wù)商任職過(guò)的陸維琦深知變革的重要性，因此翌擎科技自創(chuàng)立之初就摒棄了傳統(tǒng)TSP服務(wù)商的商業(yè)模式，轉(zhuǎn)而幫助車企建立自有的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和新一代的中臺(tái)體系，并開始為車企開發(fā)用戶數(shù)據(jù)的價(jià)值。這不僅為翌擎科技帶來(lái)了極大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)相比于其他企業(yè)，翌擎科技持續(xù)經(jīng)營(yíng)、連續(xù)服務(wù)的策略也使得其戰(zhàn)略連貫性更強(qiáng)，服務(wù)體系也更加穩(wěn)固。陸維琦告訴創(chuàng)業(yè)邦，“相比于傳統(tǒng)的TSP服務(wù)商，我們?cè)谏虡I(yè)模式上有著更好的適應(yīng)性和先進(jìn)性，發(fā)展前景也更好；相對(duì)于傳統(tǒng)的軟件服務(wù)公司，我們始終聚焦于汽車領(lǐng)域，因此我們的專業(yè)度更強(qiáng)，更具有優(yōu)勢(shì)。”

作為一家擁有超過(guò)200名員工、技術(shù)人員占比達(dá)到80%的初創(chuàng)企業(yè)，翌擎科技從2017年就產(chǎn)生了利潤(rùn)，2019年全年?duì)I業(yè)額達(dá)到了6000萬(wàn)元，今年的營(yíng)業(yè)額目標(biāo)為1億元。翌擎科技目前主要的盈利方式為車企平臺(tái)搭建費(fèi)用及合作伙伴分成，據(jù)介紹，未來(lái)翌擎科技的盈利方式將更加多元化，幫助車企實(shí)施數(shù)據(jù)變現(xiàn)就是其中的重要方式之一。

截至目前，翌擎科技已經(jīng)深度服務(wù)了包括上汽大眾、上汽大通、一汽大眾、東風(fēng)風(fēng)行、一汽奔騰、華人運(yùn)通、江西五十鈴、東風(fēng)乘龍、賽麟汽車等16家車企，并于2019年12月完成了騰訊產(chǎn)業(yè)生態(tài)的A輪融資，陸維琦表示將利用此次融資的資金加大車企網(wǎng)聯(lián)生態(tài)合作及市場(chǎng)數(shù)據(jù)處理方面的投入，并計(jì)劃于今年上半年進(jìn)行A+輪融資，2021年啟動(dòng)B輪融資。

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