硅谷野孩子Lime：兩個(gè)中國人創(chuàng)辦的全美最快獨(dú)角獸

曲琳·2019-10-22

Lime

加利福尼亞汽車交通

共享滑板車企業(yè)

最近融資：E輪|5.23億美元|2017-01-01

我要聯(lián)系

中國模式向硅谷輸出，硅谷本尊同樣迎來了變化。

作者：曲琳

攝影：張勇

圖片設(shè)計(jì)：李斌才

中國互聯(lián)網(wǎng)人曾經(jīng)用“野孩子”來形容那些敏銳把握機(jī)會、打法不拘一格的創(chuàng)業(yè)者，典型案例如曾在域名上賺得大筆的草根明星蔡文勝。

今天，中國人在硅谷充當(dāng)了“野孩子”的角色。

兩個(gè)中國人鮑周佳、孫維耀創(chuàng)辦的Lime在創(chuàng)辦1年半時(shí)估值超過10億美元，成了全美速度最快的獨(dú)角獸之一。

它的名字開始與一些稀缺的資源聯(lián)系起來：作為初創(chuàng)公司每年不下5次被《華爾街日報(bào)》、《紐約時(shí)報(bào)》這樣的美國主流媒體報(bào)道；A16Z少見地3輪投資它，Google Venture與母公司Alphabet一起投資；硅谷鼎鼎大名的投資人，Google Venture合伙人Joe Kraus在投資Lime之后加入Lime任總裁；萊昂納多·迪卡普里奧與NBA球星凱文·杜蘭特不僅投資Lime，更為其代言。

時(shí)過境遷。Lime是中國共享單車風(fēng)口的最后一批學(xué)徒，并依靠這樣的背景獲得了硅谷投資人的青睞；但它卻將單位經(jīng)濟(jì)的能量釋放在除中國以外的地區(qū)，從美國“出?！钡綒W洲，從共享單車過渡到共享滑板車，將滑板車變?yōu)樽钪匾臉?biāo)簽。

ZOOM在硅谷功成名就的2019年看Lime，它的故事更像是中國創(chuàng)業(yè)者在全球的打野實(shí)戰(zhàn)——而這般打野從上世紀(jì)開始，至今仍未結(jié)束。

鮑周佳（左）與孫維耀，圖片來源：受訪者

一、不等

Lime的第一個(gè)大伯樂是A16Z。憑借一輛在深圳組裝的單車，鮑周佳與孫維耀在硅谷沙丘路（sand hill road）拜訪一串VC后，最快給出Term Sheet（投資意向書）的一家是A16Z。

A16Z極其少見地連續(xù)投資了Lime 3輪。在它的下一輪即D輪，領(lǐng)投的是Bain Capital（貝恩資本）。除此之外，Google Venture與它的母公司Alphabet都投資了Lime。

Lime的一位天使投資人郭威對創(chuàng)業(yè)邦評價(jià)：美國主流基金如此重倉中國創(chuàng)業(yè)者，這是極其罕見的，“我評價(jià)Lime為開天辟地。”

鮑周佳與孫維耀是投資人出身，鮑周佳曾任復(fù)星昆仲合伙人并常駐北美，孫維耀正是由他招到復(fù)星昆仲。

在越來越多的創(chuàng)業(yè)案例當(dāng)中，投資人充當(dāng)著創(chuàng)始人的角色，即先看好某個(gè)賽道，再尋找合適的潛在創(chuàng)業(yè)者，組建一個(gè)由VC護(hù)航的黃金班底并在里面占到不錯(cuò)的份額。鮑周佳與孫維耀二人本有機(jī)會這樣做，但他們在遍尋創(chuàng)業(yè)者之后并不滿意，而是將自己投了進(jìn)去。

2016年中國掀起單車風(fēng)暴，他們不僅回國感受了盛況，也看到美國的機(jī)會。當(dāng)他們在紐約、芝加哥這些大城市調(diào)研城市內(nèi)交通的時(shí)候看到：即使是有樁的單車，也能夠以每小時(shí)1美元的價(jià)格，在每天被騎行8-9次。

1美元，而不是1元人民幣。這意味著，“跟中國完全不一樣，這筆賬在美國是能算得過來的?！绷硪晃籐ime的天使投資人，昆仲資本創(chuàng)始及管理合伙人王鈞說。

當(dāng)Lime開放融資之后，首批份額給了親朋好友，例如鮑周佳在騰訊合作多年的曾李青、吳宵光，在復(fù)星昆仲的老搭檔王鈞，另一些份額給了有跨國投資背景，對美國與中國的創(chuàng)業(yè)環(huán)境都了解，并且沒有參與到摩拜與ofo大戰(zhàn)中的機(jī)構(gòu)，如IDG、DCM、GGV等，還有郭威這樣在美國起家的中國天使。

在硅谷路演時(shí)，面對這些或多或少“交手過”的硅谷VC，鮑周佳與孫維耀列了一串名單：以下這些同行，若有哪家比我倆更適合，你可以投它不投我。

他們所謂的“適合”，在于必須是一個(gè)有跨境能力的團(tuán)隊(duì)，而且創(chuàng)始人一定要是中國人。在他們看來，共享單車的生意所“跨”之“境”，只能是中國與外國。

不“野”也不“快”

鮑周佳（左）與孫維耀，圖片來源：創(chuàng)業(yè)邦

鮑周佳與孫維耀的履歷十分多元化。即使在硅谷，鮑周佳也稱得上cool guy。他任騰訊美國總經(jīng)理的時(shí)候長發(fā)及腰，像個(gè)搖滾明星，事實(shí)上他也確實(shí)組建過搖滾樂隊(duì)，還是第一批去Burning Man（火人節(jié)）的中國人。孫維耀進(jìn)入伯克利讀MBA的時(shí)候，同學(xué)告訴他，學(xué)長鮑周佳是華人圈一定要拜會的大人物。

鮑周佳曾在柯達(dá)負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)華中區(qū)代理，在看到相機(jī)大勢已去之后便離開，先是在從電訊盈科、 IDG和騰訊主要?jiǎng)?chuàng)始人手中購得騰訊45.5%股權(quán)，并成為騰訊最大單一股東的MIH，任投后管理，又繼而加入了當(dāng)時(shí)的“小公司”騰訊。微信的英文名字wechat的名字是由他所取，他還主導(dǎo)了騰訊對一家中國玩家最熟悉的公司的投資：LOL母公司Riot Game。

在柯達(dá)時(shí)，鮑周佳跑過華中區(qū)銷售，孫維耀負(fù)責(zé)了多年百事集團(tuán)“七喜”與“佳得樂”在中國的市場，多年深入二三線城市的經(jīng)歷讓他們自認(rèn)為有接地氣的氣質(zhì)?！斑\(yùn)營Lime總能讓我想起當(dāng)年賣汽水，”孫維耀說。

他們還擁有硬件方面的特質(zhì)，孫維耀是土生土長的深圳人，父母是第一代到深圳的移民，他的家距離蛇口碼頭走路不到10分鐘。搞定硬件供應(yīng)商對他來說是一件“回趟家就能解決的事”。

早期鮑周佳與孫維耀精準(zhǔn)定義過Lime的生意：它的基礎(chǔ)是硬件，供應(yīng)鏈在中國，所以Lime必須把供應(yīng)鏈放在中國；它不適合燒錢，因?yàn)橛布甏绮莶簧?，留不下用戶對平臺的粘性。鮑周佳通過發(fā)小介紹了有硬件背景、正在北京準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)的張曦，并請他成為專攻供應(yīng)鏈的合伙人。

第一輛車是由張曦組裝起來，并花300美元托運(yùn)到美國的。由于來不及開發(fā)App，他們只擁有一個(gè)web端的開鎖版本，夜晚張曦在賓館看書，突然車鎖“啪”地打開，把他嚇一個(gè)激靈，鮑周佳的微信發(fā)過來，“鎖開沒？”

在這個(gè)粗糙的Demo版本獲得了投資人的肯定之后，Lime這家公司的節(jié)奏“慢”了下來。那是中國單車概念盛極轉(zhuǎn)衰的階段：前有ofo進(jìn)美國，摩拜進(jìn)歐洲，后有oBike從新加坡出發(fā)輻射海外。他們發(fā)現(xiàn)盛況過后，單車“墳場”現(xiàn)身，美國媒體對共享單車開始負(fù)面如潮，這可不太妙。

坊間傳聞，Uber挖了奧巴馬的競選幕僚長負(fù)責(zé)政府關(guān)系。在一個(gè)活動上，孫維耀“認(rèn)識”了Andrew Savage，他也曾在奧巴馬競選幕僚里工作。與孫維耀一樣，由于孩子年紀(jì)小，“希望做一些對人類居住環(huán)境有貢獻(xiàn)的事”（Andrew Savage對創(chuàng)業(yè)邦說）。他被挖到Lime負(fù)責(zé)政府關(guān)系。

在西雅圖有樁單車剛剛撤下之后，Lime敲開了西雅圖政府的門，以他們的經(jīng)驗(yàn)來看，推銷Lime不如推銷一套能解決美國城市交通擁堵，但又不失環(huán)保的解決方案。在無數(shù)次接洽之后，西雅圖交通部長起草了全美首個(gè)共享單車執(zhí)照，里面羅列了各種細(xì)節(jié)。西雅圖成為了Lime進(jìn)入的第一個(gè)城市。這位交通部長后來也被挖到了Lime。

這時(shí)Lime創(chuàng)辦已到第6個(gè)月，他們投放了第一臺單車。

“供應(yīng)鏈、政府關(guān)系、運(yùn)營效率是我司三大‘立司之本’，我們要的是friendly aggressive?！睂O維耀說。

在Lime之前，無論是中國還是美國，共享單車企業(yè)沒太顧及過政府的感受。唯獨(dú)Lime是個(gè)例外。它的投資人，GGV紀(jì)源資本管理合伙人童士豪Hans Tung概括Lime的理念：當(dāng)看到新的趨勢與自己原本的創(chuàng)業(yè)理念矛盾時(shí)，中國人不糾結(jié)。言下之意：中國人更加“能屈能伸”。

有的放矢、刻意營造口碑的做法之下，Lime的開城與“開國”速度從6個(gè)月提到了1-2個(gè)月。當(dāng)測算巴黎的容量可以放下至少10萬臺車的時(shí)候，他們只放了5000臺。

正當(dāng)Lime把車投放到歐洲時(shí)，這家公司的重心從單車跨到了滑板車。

三、不聽話的兩個(gè)人

Lime的董事會很難將共享滑板車想象成一種正式交通工具，他們認(rèn)為滑板車更像是孩子的玩具，對進(jìn)軍滑板車的決定一開始并不支持。

然而在硅谷Micro-management（細(xì)致到微的監(jiān)督與管理）是一個(gè)貶義詞?！白罱K董事們決定，不去micro-management我們，建議我們投放幾百臺滑板車?！睂O維耀說。

幾百臺當(dāng)然難以滿足Lime團(tuán)隊(duì)“迅速席卷市場”的目標(biāo)。1個(gè)月后，5000臺滑板車從中國運(yùn)到美國。

在投放滑板車的決定中，孫維耀是重要的驅(qū)動者。2017年夏天，他發(fā)現(xiàn)洛杉磯出現(xiàn)了共享滑板車，多年快消品經(jīng)驗(yàn)讓他注意到一個(gè)細(xì)節(jié)：所有騎在滑板車上的人都在笑。他頓悟：滑板車或許是美國人最喜歡的產(chǎn)品，比起人力，他們更喜歡電動，比起單車，他們更熟悉從小玩到大的滑板。

為了趕在入冬之前成為市場占有率第一，他們將產(chǎn)能設(shè)定為8月當(dāng)月投放5000臺滑板車，同時(shí)達(dá)到每月生產(chǎn)10萬臺。盡管在當(dāng)時(shí)每年整個(gè)中國出口的滑板車只有7萬臺。

在沒有任何現(xiàn)成滑板車供應(yīng)商的情況下，張曦讓“奇跡”發(fā)生：48天，Lime的滑板車開始量產(chǎn)。

Lime辦公室一角，圖片來源：創(chuàng)業(yè)邦

另一個(gè)使董事會不贊成的決定是在美國市場不夠穩(wěn)固的時(shí)候“出?！钡綒W洲，看上去Lime這兩人的動作過快、胃口很大，沒有一絲喘息。他們從蘇黎世登陸，3個(gè)月進(jìn)入十幾個(gè)城市，這一邊搶先開城，搶占早期紅利，另一邊與政府積極配合，很快Lime進(jìn)入了歐洲多個(gè)主流城市，而且在這些城市的同行都極少。目前它最重要的增長點(diǎn)就在歐洲。

Lime并不是一家聽話的公司。融資能力是鮑周佳與孫維耀的看家本領(lǐng)，他們清楚這注定是股權(quán)被稀釋的旅程，每一輪他們都將一些額度“擠”給能幫助到自己的戰(zhàn)略投資人，用鮑周佳的話來說，Lime的融資思路是“吸光房間的空氣”，至少要比競品獲得更多理想VC的支持，出行行業(yè)大哥uber也在其投資人之列；然而他們比其他創(chuàng)業(yè)者更清楚董事會的話語權(quán)，如今擁有超過20家機(jī)構(gòu)投資人，也只讓出了兩個(gè)董事席位給了A16Z與Google Venture，另外兩個(gè)席位是他們兩人。

“轉(zhuǎn)型滑板車最大的意義是什么？如果不快速迭代到滑板車，達(dá)不到我們想要的速度。換句話說，滑板車的順利證明最開始我們對共享單車的預(yù)測是完全錯(cuò)的。”鮑周佳對創(chuàng)業(yè)邦說。在Lime的投資者與創(chuàng)業(yè)邦的溝通當(dāng)中，他們幾乎一致肯定地認(rèn)為，若定位為一家解決短途出行的公司，單車一定不是Lime的最終形態(tài)，滑板車甚至也不是。

Lime不是第一家共享滑板車企業(yè)，但它足夠快?！拔觳黄啤笔且粋€(gè)在硅谷也適用的至理名言，它最出名的提出者曾李青也正是Lime的投資人、鮑周佳的老同事。A16Z負(fù)責(zé)投資Lime合伙人Connie Chan對創(chuàng)業(yè)邦總結(jié)：整個(gè)硅谷沒有公司比Lime更快。

這家公司足夠“快”，快到很多事項(xiàng)的推進(jìn)甚至是以小時(shí)為單位的。

不過，滑板車這個(gè)市場的“自生長”速度也不慢。由于美國人力成本高，Lime這類企業(yè)沒有向中國單車企業(yè)一樣儲備大量運(yùn)維人員。但民間卻冒出了一批自發(fā)的“充電客”，他們晚上把滑板車放在車上帶回家去充電，每充一輛4美元。在Lime他們被稱為LimeJuicer，在競品Bird被稱為Bird Charger。

滑板車騎行2-3美金每小時(shí)，每輛車收回成本的時(shí)間比美國的共享單車還快，就更別提中國的共享單車了。Lime Juicer的存在進(jìn)一步潛移默化地改寫著這個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的模型。

為了助推Juicer，在Lime的深圳辦公室，幾百平米的場地里至少有超過100臺各種型號和功能的新型滑板車，其中一部分采用了故障與缺電指示燈，一方面是讓用戶在遠(yuǎn)處識別Lime是否能用，另一方面也方便Juicer判斷充電。

終于，Lime無需與任何中國公司形成對標(biāo)。若將它全球的單車與滑板車加起來，數(shù)量比不上中國共享單車大戰(zhàn)中的任一一家。孫維耀對創(chuàng)業(yè)邦透露，他們從未認(rèn)為車的數(shù)量是重要的，更多城市漸漸開始盈利，這才是他們最看重的。

歐洲的共享滑板車?yán)顺保瑘D片來源：創(chuàng)業(yè)邦

四、第一代移民創(chuàng)業(yè)潮

對Lime的研究，很容易轉(zhuǎn)化為對海外中國創(chuàng)業(yè)者故事的探究。幾乎是在2000年開始，中國創(chuàng)始人在硅谷嶄露頭角，活躍在信息安全、新藥研發(fā)、半導(dǎo)體等領(lǐng)域。創(chuàng)辦了NetScreen的鄧鋒、柯嚴(yán)和謝青，創(chuàng)辦了展訊的武平、陳大同也只是其中的代表。

他們回國后與在硅谷從事過風(fēng)險(xiǎn)投資的一群人一起，匯流成為中國最早的一代VC。

2010年之后，華人不僅仍能扮演互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高管的角色，也進(jìn)入了主流VC圈與創(chuàng)業(yè)圈。

臺灣出生，在美國念中學(xué)、大學(xué)的GGV紀(jì)源資本管理合伙人童士豪Hans Tung在投資小米等項(xiàng)目后，決定離開大陸到美國去做投資，雷軍也曾建議他留在大陸，而不是去美國重新切入VC圈。

他對創(chuàng)業(yè)邦講述了自己從中國去硅谷的“五步”：當(dāng)他依靠中國電商行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，投資了由中國人聯(lián)合創(chuàng)辦的跨境移動電商平臺wish之后，市場開始表達(dá)了認(rèn)可；

第二個(gè)里程碑是以華人面孔投進(jìn)硅谷VC熱捧的、已成規(guī)模的Airbnb、Slack；

接下來他開始攻入美國本土的冷門項(xiàng)目Poshmark與Ibotta；

第四步是在美國本土優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目中作為新投資者進(jìn)入董事會；

擁有成績之后繼而又進(jìn)入福布斯排名。每一步都意味著美國主流VC圈的認(rèn)可。

硅谷中國投資人郭威的故事是作為“小天使”切入行業(yè)，同時(shí)與美國主流VC形成上下游的接盤關(guān)系。在他眼中美國的天使投資圈更簡單，VC圈多是大錢、老錢，“關(guān)鍵看你有沒有實(shí)力和信心去打這場戰(zhàn)、去進(jìn)入VC的主流圈層中。有些人是不愿意走出這一步的?！?/p>

在創(chuàng)業(yè)邦遇到的每個(gè)曾征戰(zhàn)海外的創(chuàng)投圈華人口中，必會提到ZOOM創(chuàng)始人袁征。他曾作為首個(gè)非白人入選全美最受歡迎的CEO，今年4月，ZOOM在IPO首日暴漲超過70%，袁征“8次去美國拒簽”的故事被重新翻起來。

鮑周佳在美國生活了十幾年，這讓他了解美國人的生活習(xí)慣?！皩?shí)際上硅谷互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人很多是第一代移民，雅虎創(chuàng)始人來自臺灣，ZOOM創(chuàng)始人來自大陸；馬斯克是南非移民，谷歌的創(chuàng)始人布林是蘇聯(lián)猶太人?？瓷先ノ覀兪莻€(gè)體，其實(shí)這是一個(gè)群體。”