盡管摩拜、OFO在歐洲進(jìn)展不順，半年前就曾有消息傳出摩拜準(zhǔn)備剝離在歐洲估值1億美金的分支業(yè)務(wù)。5月上旬，又有消息稱作為剝離計劃的一部分，摩拜歐洲在進(jìn)行獨(dú)立融資。當(dāng)然摩拜仍然在股權(quán)上保留著控制，但短時間內(nèi)在歐洲的大街小巷恐怕很難再見到中國共享單車的身影了。
但是這并不代表歐洲沒有共享出行業(yè)務(wù)，而且還發(fā)展神速。只是產(chǎn)品形態(tài)多以電動單車、滑板車存在，而當(dāng)中一個重要的玩家正是幾年前退出了中國的Uber。5月下旬，英國媒體報道，Uber在倫敦伊斯靈頓街區(qū)重新投放了Jump共享電動自行車。此前，Jump遇到了制動方面的一些技術(shù)問題，Uber不得不停滯了這項計劃。但近兩年Uber在歐洲諸事不順，2017年9月，它在倫敦的運(yùn)營執(zhí)照未得更新，被轉(zhuǎn)為15個月試用執(zhí)照，此時期限將至，Uber不得不把目光瞄向自行車和踏板車，希望以此為突破口繼續(xù)拓展歐洲市場。
此次投放數(shù)量不多，僅在伊斯靈頓街區(qū)投放300量。Jump是一種每小時最快速度可達(dá)15英里的電動自行車，1英鎊解鎖，每分鐘0.12英鎊，前5分鐘免費(fèi)。因為投放數(shù)量少，用戶需要像摩拜和OFO早期階段那樣，通過App找車。停車區(qū)域也受到頗多限制，如果亂停亂放，用戶可能被罰款25英鎊。這個價格在競品Boris電動自行車面前沒啥優(yōu)勢，后者2鎊可以騎24小時。
Uber在周邊國家也在力推Jump。1個月前，它在布魯塞爾投放了500輛Jump，1歐元解鎖，每分鐘0.15歐，同樣通過Uber的APP完成。與在倫敦的時運(yùn)不濟(jì)相反，Uber可是第一個在布魯塞爾拿到電動自行車運(yùn)營執(zhí)照的公司。其他在歐洲擁有Jump 的城市包括柏林，里斯本，馬德里和巴黎。在美國，Jump電動自行車可在華盛頓，舊金山和丹佛以及圣克魯斯，芝加哥，奧斯汀，薩克拉門托和紐約市使用。
最近的海外共享市場中Lime和Bird是兩個頗為亮眼的電動滑板車初創(chuàng)公司，可以說是海外版的共享單車。不過倫敦目前是禁止電動滑板車的，而電動自行車則合法。不過在倫敦這樣的地方，打車費(fèi)用高昂，即便Uber也不便宜，再加上城市活力，很多人更偏向于在探索街區(qū)，這些因素都導(dǎo)致了自行車、電動自行車等汽車類出行工具的需求增加。在其他城市，共享單車都是戰(zhàn)火正酣。前幾個月Uber在中東地區(qū)以31億美金收購的競爭對手Careem，也在當(dāng)?shù)胤e極尋找可收購的共享單車項目標(biāo)的。
不僅僅是因為用戶需求，Uber推自行車也希望更多地占據(jù)用戶在交通出行方面的心智，同時讓投資者相信Uber能繼續(xù)增長。去年9月Uber剛剛在倫敦法院打贏一場官司，起碼保住了臨時運(yùn)營執(zhí)照，同時它也要為倫敦解決更多的問題：環(huán)保問題、交通堵塞問題，因此力推電動自行車，也是這些工作的一部分。
一年前，優(yōu)步在倫敦法院贏得了一場激烈競爭的上訴，要求延長其在倫敦的車輛營運(yùn)執(zhí)照（憤怒的監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)將其取消）同時解決了一些問題。它擁有的服務(wù)：增加環(huán)保，減少汽車交通擁堵，電動自行車等選項也是這項工作的一部分。Uber北歐及東歐區(qū)域負(fù)責(zé)人Jamie Heywood就強(qiáng)調(diào)它的環(huán)保屬性：“推出Jump自行車，將有助于讓這個城市成為一個更清潔的居住地，并幫助倫敦呼吸?！?/p>
不過也必須要看到的是，“兩輪車”——電動滑板車、摩托車等等交通工具在倫敦的發(fā)展跟歐洲其他地區(qū)太不一樣了，主要受困于法規(guī)限制——英國交通局尚未確定這類車輛可以使用哪些道路。比如在巴黎大行其道的電動滑板車，在英國就被歸類為輕型電動車，無論在車道還是人行道上這類車都是非法的 ，只能用于私人財產(chǎn)，因此也不可能有任何大面積的商業(yè)推廣。即便在巴黎電動滑板車隨處可見，也面臨著車輛故障、過度供應(yīng)等問題。
但創(chuàng)業(yè)公司早已躍躍欲試，電動摩托車Bird已經(jīng)在奧運(yùn)村周邊的校園內(nèi)開始了試點(diǎn)，這些地區(qū)隨處停放的摩托車比想象中還要多，盡管適用范圍多大仍然存疑。據(jù)TechCrunch報道，盡管共享單車的運(yùn)營大幅減少，摩拜這樣的公司卻還在進(jìn)行嘗試，例如尋找新形態(tài)的交通工具，其中就包括電動自行車和滑板車。
如果一座城市足夠龐大，騎車太累，坐車太堵，城市活力又足，電動自行車就找到了一個完美的市場。這些都是Uber力推Jump進(jìn)軍倫敦的重要原因。它還聲明，鼓勵用戶在使用JUMP時戴頭盔，并強(qiáng)調(diào)該車在設(shè)計時對安全性的考量，如框架兼顧、顏色采用了顯眼的紅色等等。伊斯靈頓本身也是創(chuàng)業(yè)氛圍活躍的地段，這次Uber開局不錯，后續(xù)如何，我們拭目以待。
（本文編譯自TechCrunch）
