“在百年未有之大變局中，如何把握汽車行業(yè)科技進(jìn)步的主脈絡(luò)，將成為我們?cè)谛袠I(yè)轉(zhuǎn)型中抓住機(jī)遇的關(guān)鍵?！痹趧?chuàng)業(yè)邦2025DEMO WORLD企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)投大會(huì)上，比亞迪集團(tuán)董事會(huì)秘書、首席投資官、騰勢(shì)N9首席推薦官、企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)投聯(lián)盟聯(lián)席理事長 李黔說道。

李黔指出，當(dāng)前世界正經(jīng)歷深刻重構(gòu)，中國經(jīng)濟(jì)的增長引擎也在悄然轉(zhuǎn)換。在國內(nèi)市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)正強(qiáng)勢(shì)“接棒”房地產(chǎn)，成為驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新支柱；而在海外，中國汽車更是成功擺脫了過往“低端”的刻板標(biāo)簽，挺進(jìn)全球高端市場(chǎng)，成為產(chǎn)業(yè)出海的新主力。

面對(duì)這一歷史性變局，比亞迪的戰(zhàn)略非常清晰：不僅要打贏“汽車電動(dòng)化和智能化”這場(chǎng)關(guān)鍵戰(zhàn)役，更要在高端化、國際化上重點(diǎn)發(fā)力，在投資上則秉持“優(yōu)中選優(yōu)、投重投大”的投資策略，重倉布局汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，協(xié)同主業(yè)鞏固并擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

以下是李黔在創(chuàng)業(yè)邦2025DEMO WORLD企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)投大會(huì)上的演講實(shí)錄，由創(chuàng)業(yè)邦整理：

01、汽車成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新支柱

放眼全球，我們正面臨著百年未有之大變局。世界在變，我們也要變，以科技力量創(chuàng)新來應(yīng)對(duì)各種變化，就是我們的使命。

當(dāng)前，我們面臨著劇烈變化的全球新格局。在經(jīng)濟(jì)體量上，美國曾經(jīng)遙遙領(lǐng)先，如今中國快速崛起，GDP已達(dá)19萬億美元，相當(dāng)于美國GDP的三分之二。在這種格局下，美國已將中國視為全球主要對(duì)手，而不再是過去的合作伙伴關(guān)系。世界出現(xiàn)了一些巨大的變化，包括大國對(duì)抗，過去幾十年建立的全球化分工體系與繁榮，也正在面臨著極大的挑戰(zhàn)。貿(mào)易壁壘在全球范圍內(nèi)不斷涌現(xiàn)，中國也深受其影響。美國對(duì)中國加征關(guān)稅，中國與歐洲等其他國家貿(mào)易壁壘也在上升。在第三方國家，美國與越南最近也達(dá)成了關(guān)稅協(xié)議，試圖遏制中國的轉(zhuǎn)口貿(mào)易。在國內(nèi)，過去房地產(chǎn)作為第一大產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)了中國經(jīng)濟(jì)幾十年的發(fā)展，當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式也在發(fā)生改變，過去以房地產(chǎn)、基建為主導(dǎo)的模式已難以為繼。在這種情況下，中國經(jīng)濟(jì)迫切需要新的增長點(diǎn)。

如今，中國汽車正逐漸接棒房地產(chǎn)，成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。中國自主品牌汽車的市場(chǎng)份額從19%增長到69%，汽車銷量從2002年的約300萬輛增長到如今超3000萬輛。這一切都讓汽車逐步成為了中國經(jīng)濟(jì)的新支柱。汽車行業(yè)是多個(gè)前沿科技的產(chǎn)業(yè)高地，橫跨能源、半導(dǎo)體、電子電氣、人工智能、新材料、機(jī)械工程等多個(gè)領(lǐng)域。在百年未有之大變局中，如何把握汽車行業(yè)科技進(jìn)步的主脈絡(luò)，將成為我們?cè)谛袠I(yè)轉(zhuǎn)型中抓住機(jī)遇的關(guān)鍵。

02、中國汽車高端化破壁

過去中國出口的“老三樣”是服裝、家具、家電。現(xiàn)在，出口的“新三樣”變成了電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏。2024年，中國汽車凈出口額達(dá)到1640多億美元，占總凈出口額17%左右，成為中國出口新主力。中國已經(jīng)連續(xù)兩年成為全球汽車出口第一大國，去年出口量超過580萬輛，連續(xù)兩年超越日本。今年，中國汽車出口繼續(xù)以20%以上的速度增長，我相信今年中國汽車出口與日本的差距將進(jìn)一步拉大。這表明，中國汽車行業(yè)已經(jīng)從“汽車大國”變成了“汽車強(qiáng)國”，不僅在中國這個(gè)最大的汽車市場(chǎng)，還在全球汽車藍(lán)海市場(chǎng)中證明了中國汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。

中國汽車在海外，尤其是在發(fā)達(dá)國家，已經(jīng)開始展現(xiàn)出汽車強(qiáng)國的實(shí)力。以比亞迪為例，今年5月份，比亞迪在歐洲的銷售總量已經(jīng)超過了特斯拉，在德國、法國、意大利、英國、西班牙這五個(gè)發(fā)達(dá)國家重點(diǎn)市場(chǎng)也全面超過了特斯拉。中國汽車第一次在主場(chǎng)之外的第三方發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)展現(xiàn)出了科技領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，告別了以往中國品牌依靠性價(jià)比在非發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)搶占份額的刻板印象。此外，比亞迪在新加坡已經(jīng)成為全品牌銷量第一，在香港也有望今年成為全品牌銷量第一。在澳洲新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪單月銷量已經(jīng)達(dá)到了四五千輛，遙遙領(lǐng)先。在巴西、印尼、墨西哥、土耳其等發(fā)展中國家，比亞迪也以高歌猛進(jìn)的速度成為新能源汽車的領(lǐng)跑者。

在這次百年未有的電動(dòng)化大格局中，中國取得了壓倒性的優(yōu)勢(shì)，其中主要有以下幾方面原因：

在技術(shù)迭代方面，如今的中國在全球處于領(lǐng)先地位。在過去100年的傳統(tǒng)燃油車發(fā)展歷程中，中國汽車面臨著諸多壁壘，包括技術(shù)、專利和供應(yīng)鏈壁壘。然而，隨著電動(dòng)化的到來，中國汽車工業(yè)在技術(shù)、專利和供應(yīng)鏈等方面取得了巨大進(jìn)步，再加上中國人的勤奮、效率以及龐大的國內(nèi)市場(chǎng)，使得中國在電動(dòng)化浪潮中引領(lǐng)了全球新能源汽車的發(fā)展，無論是在技術(shù)、供應(yīng)鏈還是各種新應(yīng)用方面實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先。

電動(dòng)化只是汽車行業(yè)變革的上半場(chǎng)，智能化才是下半場(chǎng)，而電動(dòng)化正是汽車智能化的基礎(chǔ)。傳統(tǒng)燃油車無法實(shí)現(xiàn)真正的智能化，是因?yàn)樗鼈冇蓹C(jī)械驅(qū)動(dòng)；而電動(dòng)化時(shí)代則是智能驅(qū)動(dòng)，電子驅(qū)動(dòng)，有利于實(shí)現(xiàn)智能化。中國在智能化領(lǐng)域也同樣領(lǐng)先全球，2024年，中國L2及以上智能化水平的滲透率已達(dá)到58%，而全球平均水平僅略高于10%。我相信，由于中國在電動(dòng)化方面的領(lǐng)先地位，在智能化領(lǐng)域也將領(lǐng)先全球，無論是在感知、決策、執(zhí)行，還是在算力、算法、數(shù)據(jù)等方面，中國都將保持著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

汽車電動(dòng)化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)促使全球汽車市場(chǎng)格局發(fā)生變化。2024年，全球前十大車企中，已有兩家中國企業(yè)入圍。比亞迪位居全球汽車總量第5位，去年銷量達(dá)427萬輛，且全部為電動(dòng)汽車。在電動(dòng)汽車全球前10名車企中，中國企業(yè)占據(jù)了6個(gè)席位，其中比亞迪高居榜首。在全球市值前十大車企中，中國也占據(jù)了一席之地，比亞迪市值突破萬億。

隨著中國在全球汽車行業(yè)格局重塑過程中展現(xiàn)出的強(qiáng)大實(shí)力，中國汽車也從傳統(tǒng)燃油車時(shí)代“廉價(jià)、低端”的定位，開始逐步走向高端化。當(dāng)然，這一轉(zhuǎn)變是建立在我們國家的強(qiáng)大和民族自信的大背景之下的。如今，中國自主品牌在高端化進(jìn)程中已經(jīng)涌現(xiàn)出了一系列優(yōu)秀品牌。尤其是在超高端領(lǐng)域，比亞迪的仰望品牌表現(xiàn)突出。2024年，中國100萬以上的汽車銷量為7.8萬輛，而仰望品牌就賣出了7000多輛，在100萬以上的SUV市場(chǎng)中排名第三。

比亞迪憑借強(qiáng)大的效率和研發(fā)優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供極致性能和極致價(jià)格的產(chǎn)品。以騰勢(shì)N9為例，由于我們獨(dú)特的易三方技術(shù)，我們能夠?yàn)橄M(fèi)者提供極致的動(dòng)力和極致的操控。這款3.2噸的龐然大物，從0到百公里加速僅需3.9秒，最高時(shí)速可達(dá)230公里/時(shí)，擁有1100匹馬力，相當(dāng)于兩臺(tái)路虎攬勝V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。操控上，騰勢(shì)N9車長5.3米，但轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.6米，比微型車飛度的轉(zhuǎn)彎半徑4.9米還要小，能夠輕松實(shí)現(xiàn)雙車道轉(zhuǎn)向掉頭，再疊加橫向漂移泊車、四輪轉(zhuǎn)向變道，易三方帶來的極致操控真正做到了車隨心走，人車合一。我們的易三方技術(shù)，能夠獨(dú)立精準(zhǔn)地控制四輪驅(qū)動(dòng)，還能為消費(fèi)者保障極致安全。在高速行駛時(shí)最讓人害怕的就是爆胎。而比亞迪的N9車型即使在180公里的時(shí)速下發(fā)生高速爆胎，也能讓你毫無察覺。在以85公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，如果突然遇到緊急制動(dòng)的情況，我們的車輛能夠保證平穩(wěn)如初，不會(huì)翻車。這種安全性能在量產(chǎn)車中屬于頂尖水平。所以，希望大家能夠更多地關(guān)注騰勢(shì)N9，它以40萬的價(jià)格，為消費(fèi)者提供超過百萬價(jià)格以上豪車的性能。

03、能源變革是底層驅(qū)動(dòng)力

從投資方向上來看，我們認(rèn)為所有產(chǎn)業(yè)變革的底層邏輯都源于能源供給。因此，我們密切關(guān)注全球能源變化的每一個(gè)節(jié)奏和步伐。我們對(duì)光伏、風(fēng)能、儲(chǔ)能、以及核能都充滿信心，我們認(rèn)為能源的變化將對(duì)未來人類產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。裝備與材料是高端制造的基石，也是當(dāng)前中國產(chǎn)業(yè)鏈的短板。因此，我們將重點(diǎn)放在關(guān)鍵材料和高端裝備上。在智能制造領(lǐng)域，我們?cè)谲浖?、系統(tǒng)集成和執(zhí)行硬件方面也進(jìn)行了較大關(guān)注。此外，在更頂層的應(yīng)用層面，如智能駕駛、智能座艙和半導(dǎo)體等領(lǐng)域，也是我們投資的重點(diǎn)。

過去幾年，我們投資了大約100家企業(yè)，目前已有12家公司成功上市。還有10家公司IPO在審，其中A股4家，港股5家。我們預(yù)計(jì)今年還將有4-6家公司提交上市申請(qǐng)。在過去4年多的時(shí)間里，我們專注于硬科技和行業(yè)“卡脖子”的問題，雖然我們不以賺錢為目的，但從結(jié)果來看，實(shí)際上目前投資收益也還算不錯(cuò)。

在投資上，我們還是堅(jiān)信好公司是稀缺資源，不可能無限制地找到優(yōu)質(zhì)公司。因此，在今年的投資策略中，我們主要采取優(yōu)中選優(yōu)、投重投大的策略。過去我們投資的這100家公司，如果這些公司的產(chǎn)業(yè)格局、技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)以及運(yùn)營能力、運(yùn)營優(yōu)勢(shì)都沒有發(fā)生重大變化，我們就會(huì)持續(xù)追加投資，持續(xù)為其賦能。同時(shí)，我們也會(huì)繼續(xù)投資前沿技術(shù)、海外拓展以及“卡脖子”領(lǐng)域。今年一級(jí)半市場(chǎng)比較活躍，我們也積極參與其中。我們也呼吁在座的各位行業(yè)領(lǐng)袖、產(chǎn)業(yè)同仁一起共同扶持產(chǎn)業(yè)鏈和優(yōu)質(zhì)企業(yè)，為中國產(chǎn)業(yè)賦能而共同努力！

比亞迪的口號(hào)是“Build Your Dreams”，我們有很多夢(mèng)想。我相信在這次產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局中，我們一定會(huì)實(shí)現(xiàn)更多夢(mèng)想。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這些夢(mèng)想，離不開社會(huì)各界，包括在座各位領(lǐng)袖、好朋友的支持。希望大家繼續(xù)為我們加油打氣，現(xiàn)在的比亞迪正在實(shí)現(xiàn)從“中國的比亞迪”到“世界的比亞迪”的蛻變，需要你們的支持！

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