行業(yè)定義

充電樁（Charging Pile）是為電動(dòng)汽車(chē)提供電能補(bǔ)給的核心基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)將電網(wǎng)或分布式能源（如光伏、儲(chǔ)能）的電能轉(zhuǎn)換為車(chē)輛可用的直流/交流電，實(shí)現(xiàn)快速、安全、高效的充電服務(wù)。充電樁按技術(shù)路線可分為交流充電樁（慢充）和直流充電樁（快充），按應(yīng)用場(chǎng)景分為公共充電樁、專(zhuān)用充電樁（如公交、物流）、家庭充電樁等。隨著全球新能源汽車(chē)滲透率提升，充電樁作為配套剛需，已成為能源轉(zhuǎn)型和智慧交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

近年來(lái)，為促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的高質(zhì)量發(fā)展，國(guó)務(wù)院、發(fā)改委等部委陸續(xù)出臺(tái)了一系列重要政策文件。這些政策包括《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》《"十四五"新型城鎮(zhèn)化實(shí)施方案》《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》等，旨在解決行業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵問(wèn)題和短板。相關(guān)政策從充電網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、安全監(jiān)管強(qiáng)化、技術(shù)創(chuàng)新突破、標(biāo)準(zhǔn)體系完善、示范應(yīng)用推廣等多個(gè)維度進(jìn)行了系統(tǒng)規(guī)劃，推動(dòng)行業(yè)加快技術(shù)突破、提升產(chǎn)品品質(zhì)，從而全面提升我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁行業(yè)的發(fā)展水平。

不僅僅是我國(guó)，全球充電樁行業(yè)伴隨新能源汽車(chē)的快速發(fā)展呈現(xiàn)出蓬勃生機(jī)，各國(guó)根據(jù)自身市場(chǎng)特點(diǎn)采取了不同的發(fā)展路徑。歐洲市場(chǎng)在政策強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)下快速推進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，歐盟《Fit for 55》計(jì)劃設(shè)定了雄心勃勃的充電樁建設(shè)目標(biāo)，要求到2030年建成350萬(wàn)個(gè)公共充電樁。隨著《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案》的出臺(tái)，美國(guó)政府投入75億美元建設(shè)全國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)，特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)NACS正逐漸成為行業(yè)主流，福特、通用等傳統(tǒng)車(chē)企紛紛選擇兼容該標(biāo)準(zhǔn)。

來(lái)源：ResearchGate

充電樁的技術(shù)路線主要圍繞“充電效率提升、智能系統(tǒng)集成與能源互聯(lián)化”三個(gè)核心方向展開(kāi)。在效率方面，技術(shù)從傳統(tǒng)慢充逐步演進(jìn)到快充與超快充，尤其是直流快充（DC）在公共交通、城際高速充電等場(chǎng)景中成為主流。隨著電動(dòng)汽車(chē)電池容量的增加和用戶對(duì)充電時(shí)間敏感度的提高，具備更高電壓和電流輸出能力的超充技術(shù)也在加速落地，同時(shí)配套的液冷散熱、功率模塊優(yōu)化等配套技術(shù)也在不斷演進(jìn)。無(wú)線充電作為新興路線，仍處于示范應(yīng)用階段，其優(yōu)點(diǎn)在于無(wú)需插拔，便捷性突出，適合未來(lái)無(wú)人駕駛和共享出行等場(chǎng)景。與此同時(shí)，智能化是充電樁技術(shù)演進(jìn)的另一條主線。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)分析，充電樁逐步具備智能調(diào)度、遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障預(yù)測(cè)、用戶行為分析等能力，提升了運(yùn)營(yíng)效率和用戶體驗(yàn)。在能源互聯(lián)層面，充電樁正與電網(wǎng)、儲(chǔ)能、分布式能源系統(tǒng)深度融合，實(shí)現(xiàn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（V2G），推動(dòng)構(gòu)建更加靈活、綠色的能源生態(tài)。

在充電樁產(chǎn)業(yè)鏈方面，其上游主要包括充電設(shè)備制造商和核心零部件供應(yīng)商，涉及功率模塊、電纜、控制芯片、殼體材料等環(huán)節(jié)。這一階段以技術(shù)集成能力和硬件質(zhì)量為核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，是保障充電樁性能穩(wěn)定和安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。

進(jìn)入中游，則是充電樁的系統(tǒng)集成與工程建設(shè)環(huán)節(jié)，涵蓋選址設(shè)計(jì)、電力接入、施工建設(shè)及系統(tǒng)調(diào)試等。這一階段通常由充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)或合作單位完成，需要協(xié)調(diào)地方政府、電網(wǎng)公司和物業(yè)等多方資源，技術(shù)要求既包括工程能力，也涉及智能管理平臺(tái)和支付系統(tǒng)的搭建。

下游則是充電樁的實(shí)際運(yùn)營(yíng)與服務(wù)環(huán)節(jié)，包括充電平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、用戶服務(wù)、售后維護(hù)以及數(shù)據(jù)管理等，是直接面對(duì)終端用戶的環(huán)節(jié)。成熟的運(yùn)營(yíng)體系不僅決定用戶體驗(yàn)，也關(guān)系到充電設(shè)施利用率和投資回報(bào)率。在這一環(huán)節(jié)中，平臺(tái)化趨勢(shì)日益明顯，多數(shù)企業(yè)通過(guò)APP、云平臺(tái)等實(shí)現(xiàn)充電導(dǎo)航、預(yù)約、支付、評(píng)價(jià)等一體化服務(wù)，同時(shí)推動(dòng)與新能源汽車(chē)廠商和出行平臺(tái)的深度合作，形成更加閉環(huán)的出行生態(tài)。

睿獸分析整理核能相關(guān)公司近年的融資情況，2020至2024年充電樁賽道融資事件整體呈“先升后降”趨勢(shì)。2021年達(dá)到38起高峰，受政策利好和新能源汽車(chē)快速發(fā)展驅(qū)動(dòng)；2022年略有回落，顯示投資趨于集中；2023年融資事件和金額再次上揚(yáng)，行業(yè)熱度回升；但2024年事件數(shù)降至29起，融資金額大幅下滑，說(shuō)明行業(yè)進(jìn)入理性階段。

相關(guān)企業(yè)

領(lǐng)充新能源

領(lǐng)充新能源科技有限公司于2020年6月創(chuàng)立，是一家專(zhuān)注于新能源電動(dòng)汽車(chē)充換電和新型電力系統(tǒng)等領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)、制造及銷(xiāo)售為一體的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)?？偛课挥陉兾魑靼玻壳耙言谒拇ňd陽(yáng)、陜西西咸新區(qū)和浙江海鹽建立了三大生產(chǎn)基地。

領(lǐng)充新能源經(jīng)多年專(zhuān)注于電力電子領(lǐng)域產(chǎn)品的研發(fā)和市場(chǎng)驗(yàn)證，現(xiàn)已和50余家新能源頭部車(chē)企、中石化、中石油、國(guó)網(wǎng)、南網(wǎng)等能源企業(yè)及國(guó)內(nèi)頭部運(yùn)營(yíng)商達(dá)成生態(tài)合作。公司依托電力電子核心技術(shù)，聚焦新能源汽車(chē)智能充放換電和儲(chǔ)能微網(wǎng)系統(tǒng)兩大板塊，可為客戶提供新能源產(chǎn)品設(shè)計(jì)、定制開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、運(yùn)維平臺(tái)、投建站、工程售后等服務(wù)，滿足客戶多樣化需求。產(chǎn)品包含：全棧自研核心模塊，交流產(chǎn)品，中大功率直流產(chǎn)品、超充產(chǎn)品；分布式風(fēng)、液冷儲(chǔ)能產(chǎn)品、柔性臺(tái)區(qū)產(chǎn)品、綜合能源云平臺(tái)產(chǎn)品等。目前，領(lǐng)充新能源已建立起4大生產(chǎn)基地和40余條生產(chǎn)產(chǎn)線。

2024年9月，領(lǐng)充新能源完成近億元的A2輪融資，投資方為小米集團(tuán)。同年7月，領(lǐng)充新能源獲得中國(guó)石油昆侖資本近億元的獨(dú)家戰(zhàn)略投資。

無(wú)盡瓦特

深圳無(wú)盡瓦特科技有限公司成立于2023年7月，是一家智能充電樁研發(fā)商，專(zhuān)注于研發(fā)“光儲(chǔ)充、虛擬電廠”產(chǎn)品，致力于推動(dòng)綠色能源的數(shù)字化和智能化，充電系統(tǒng)是光儲(chǔ)充系統(tǒng)的主要設(shè)備，包括逆變器、光伏組件、電池、充電樁等。

無(wú)盡瓦特的團(tuán)隊(duì)構(gòu)成兼具技術(shù)深度與國(guó)際視野。其中國(guó)研發(fā)核心成員多數(shù)來(lái)自華為、阿里、騰訊等在硬件與軟件領(lǐng)域具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的科技公司，充分發(fā)揮中國(guó)工程師的人才紅利與完善的本地產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)；而海外團(tuán)隊(duì)則由具有海外本地化經(jīng)驗(yàn)的中興、華為、ABB等國(guó)際企業(yè)背景的成員組成，保障產(chǎn)品在目標(biāo)市場(chǎng)的高效交付與優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

在充電場(chǎng)景方面，根據(jù)用戶使用環(huán)境不同，可分為目的地、家庭、在途以及專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)等多種形式，客戶類(lèi)型多樣，充電需求與痛點(diǎn)各不相同。無(wú)盡瓦特聚焦于包括家庭與目的地充電在內(nèi)的“廣義目的地充電市場(chǎng)”，精準(zhǔn)切入高頻次、高體驗(yàn)要求的場(chǎng)景。

為攻克充電效率與智能化兩大關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)，公司在創(chuàng)立初期便邀請(qǐng)阿里出身的軟件專(zhuān)家加入，并設(shè)立“電力電子”與“軟件及云平臺(tái)”雙CTO架構(gòu)，推動(dòng)能源、電力工程與數(shù)字化技術(shù)的深度融合，力圖在軟硬件協(xié)同方面建立核心競(jìng)爭(zhēng)力。2023年12月，深圳無(wú)盡瓦特科技有限公司宣布完成近1.5億元的天使輪融資，本輪由順為資本領(lǐng)投，云啟資本、真格基金、云沐資本跟投。

星星充電

萬(wàn)幫星星充電科技有限公司成立于2014年9月，總部位于江蘇常州。其專(zhuān)注于新能源汽車(chē)充電設(shè)備制造，為全球客戶提供設(shè)備、平臺(tái)、用戶和數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，借助車(chē)輛銷(xiāo)售、私人充電、公共充電、金融保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)打造用戶充電全生命周期平臺(tái)。

星星充電屬于萬(wàn)幫星星充電科技有限公司運(yùn)營(yíng)品牌。占地面積37,000m，廠房面積13,600m，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)充電設(shè)備研發(fā)制造，平臺(tái)兼容全部國(guó)標(biāo)車(chē)型， 產(chǎn)品線涵蓋交直流設(shè)備、充電槍頭、電源模塊、智能電柜、換電設(shè)備等，掌握著智能控制、物聯(lián)網(wǎng)、大功率定制等核心研發(fā)能力。

根據(jù)其官網(wǎng)資料，該公司已與全球60多家知名車(chē)企建立了充電生態(tài)戰(zhàn)略合作關(guān)系，包括梅賽德斯奔馳、保時(shí)捷、寶馬等國(guó)際知名品牌，以及比亞迪、北汽等國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)。更值得一提的是，星星充電還與大眾汽車(chē)、一汽集團(tuán)、江淮汽車(chē)等汽車(chē)巨頭共同成立了合資公司。

2021年5月，星星充電宣布完成B輪融資，由高瓴資本領(lǐng)投，IDG資本、新希望集團(tuán)、泰康資產(chǎn)、禹達(dá)投資等機(jī)構(gòu)緊隨其后。2020年9月，星星充電（萬(wàn)幫數(shù)字能源股份有限公司）宣布獲得8.55億元人民幣A輪融資，本輪融資由中金資本和施耐德電氣領(lǐng)投，建銀國(guó)際、國(guó)創(chuàng)中鼎等跟投。

熱點(diǎn)訊息

2025年5月，廣汽極氪雙向互聯(lián)，百萬(wàn)充電樁信息一鍵查

5月9日，極氪能源與廣汽能源正式宣布充電網(wǎng)絡(luò)雙向互聯(lián)互通合作上線。雙方充電資源整合后，用戶可通過(guò)單一平臺(tái)接入極氪能源的7200個(gè)充電樁（覆蓋184座城市）與廣汽能源的13301根快充樁（覆蓋346座城市）。高速場(chǎng)景下，廣汽能源近5000座高速充電站與極氪網(wǎng)絡(luò)形成互補(bǔ)，有效緩解長(zhǎng)途出行充電焦慮。

2025年5月，一天一座超充站！特斯拉預(yù)制版超充樁即將推廣全球

5月7日消息，特斯拉正計(jì)劃將其預(yù)制式超級(jí)充電站技術(shù)擴(kuò)展到全球市場(chǎng)，這一技術(shù)最初于2021年在美國(guó)啟用。特斯拉在猶他州安裝的首批預(yù)制式超級(jí)充電站，即便在新冠疫情期間也顯著加快了充電設(shè)施的落地速度。

2025年4月，新西蘭政府宣布加速推廣電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁相關(guān)舉措

新西蘭政府網(wǎng)4月27日?qǐng)?bào)道，新西蘭交通部長(zhǎng)畢曉普和能源部長(zhǎng)沃茨當(dāng)天共同宣布，新西蘭政府將改變與私營(yíng)部門(mén)共同投資合作方式，加快在各地推廣電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁。報(bào)道稱(chēng)，截至2024年末，新西蘭電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁數(shù)量為1378個(gè)，車(chē)樁比約為84比1，政府目標(biāo)是到2030年將充電樁數(shù)量增加到1萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比提升至40比1，消除消費(fèi)者“里程焦慮”，使擁有電動(dòng)汽車(chē)變得盡可能容易。

2025年4月，華為發(fā)布業(yè)界首個(gè)2400A全液冷兆瓦級(jí)超充樁

4月22日，華為數(shù)字能源舉行2025 華為智能電動(dòng)和智能充電網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略與新品發(fā)布會(huì)。據(jù)華為介紹，這款兆瓦級(jí)充電樁主要針對(duì)電動(dòng)重型商用車(chē)設(shè)計(jì)，但令人驚喜的是，它同樣具備為電動(dòng)乘用車(chē)充電的能力。這一兼容性設(shè)計(jì)，無(wú)疑大大拓寬了其應(yīng)用場(chǎng)景，為不同類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)用戶提供了更為便捷的充電選擇。

2025年3月，5分鐘充電407公里，比亞迪王傳福：將建設(shè)4000+兆瓦閃充樁

2025年3月17日，比亞迪在深圳召開(kāi)“超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會(huì)”，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福宣布，搭載超級(jí)e平臺(tái)的比亞迪車(chē)型支持1000V電壓、1000A電流，實(shí)現(xiàn)1兆瓦充電功率，以及10C的充電倍率。