編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) ，汽車(chē)商業(yè)評(píng)論(ID：autobizreview)，作者：錢(qián)亞光，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。
2024年，有很多關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降、采用率低于預(yù)期以及電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)各種挑戰(zhàn)的討論。許多制造商甚至縮減了他們雄心勃勃的電氣化計(jì)劃。但實(shí)際上，事情沒(méi)有預(yù)測(cè)的那么糟糕。
根據(jù)Rho Motion 的數(shù)據(jù)，2024 年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，全球純電動(dòng)汽車(chē)和插混汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1710萬(wàn)輛，飆升 25.6%。
但在歐洲，由于補(bǔ)貼削減令市場(chǎng)承壓，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量總體呈下降趨勢(shì)。
1月21日，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）表示，2024年，歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)注冊(cè)量增長(zhǎng)了0.8%，達(dá)到1060萬(wàn)輛。
2024年12月，電池電動(dòng)汽車(chē)的注冊(cè)量下降了10.2%，至144367輛。這一下降主要是由德國(guó)（-38.6%）和法國(guó)（-20.7%）的注冊(cè)量大幅下降，導(dǎo)致2024年的注冊(cè)量與2023年相比下降了5.9%，總市場(chǎng)份額為13.6%。
而12月插混汽車(chē)注冊(cè)量增長(zhǎng)了4.9%，這得益于法國(guó)（44.9%）和德國(guó)（6.8%）的大幅增長(zhǎng)市場(chǎng)份額8.3%，保持與前一年持平。然而，與2023年相比，2024年的總銷(xiāo)量下降了6.8%，市場(chǎng)份額為7.1%。
?除歐洲外，世界其他地區(qū)以及全球整體的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量都大幅增長(zhǎng)，全球整體銷(xiāo)量也在上升。中國(guó)增長(zhǎng)幅度最大，達(dá)40%，北美增長(zhǎng)9%，而世界其他地區(qū)增長(zhǎng)27%。
Rho Motion表示：“德國(guó)取消電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼對(duì)整個(gè)歐洲市場(chǎng)產(chǎn)生了毀滅性的影響，如果美國(guó)效仿，或?qū)⒖吹酵瑯拥那闆r。”
德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下降，主要原因在于德國(guó)取消了購(gòu)買(mǎi)激勵(lì)措施。政府對(duì)企業(yè)的激勵(lì)措施于2023年9月結(jié)束，對(duì)私家車(chē)的激勵(lì)措施于同年12月底結(jié)束，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)需求陷入低迷。根據(jù)德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)管理局的數(shù)據(jù)，2024年其純電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量下降了四分之一以上，降至38.06萬(wàn)輛。
插混汽車(chē)激勵(lì)措施的提前取消，以及純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼的減少影響了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求。也讓法國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)和插混汽車(chē)雙雙下降。
然而，歐洲并非沒(méi)有成功的案例。英國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了21%，銷(xiāo)量超過(guò)德國(guó)，市場(chǎng)份額達(dá)19.6%。這在一定程度上要?dú)w功于零排放汽車(chē)指令的出臺(tái)，要求汽車(chē)制造商推廣低排放汽車(chē)，從而促進(jìn)了英國(guó)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量。挪威也依然是一個(gè)光輝的典范，到年底，該國(guó)近90%的乘用車(chē)新車(chē)為電動(dòng)汽車(chē)。
另外，在西班牙、比利時(shí)、荷蘭、比利時(shí)、丹麥、荷蘭等國(guó)家，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量也是在增長(zhǎng)的。
政府補(bǔ)貼的減少或取消，影響了換車(chē)的能力。例如，在法國(guó)，生態(tài)獎(jiǎng)金在 2024年被削減，而對(duì)污染車(chē)輛的懲罰仍保持不變。這些決定向消費(fèi)者發(fā)出了相互矛盾的信號(hào)，抑制了購(gòu)買(mǎi)意愿。
按照歐盟2024年規(guī)定，汽車(chē)制造商要確保其銷(xiāo)售的新車(chē)中，零排放汽車(chē)要達(dá)到22%。如果未能遵守規(guī)定，汽車(chē)制造商銷(xiāo)售的每輛車(chē)將面臨高達(dá)1.5萬(wàn)英鎊（折合1.88萬(wàn)美元）的罰款。
歐盟1月上旬提交的一份文件顯示，面臨更嚴(yán)格的歐盟2025年碳排放規(guī)定（零排放汽車(chē)要達(dá)到28%），汽車(chē)制造商正計(jì)劃聯(lián)合起來(lái)，形成企業(yè)聯(lián)盟，傳統(tǒng)車(chē)企從特斯拉和極星等電動(dòng)車(chē)企那里購(gòu)買(mǎi)碳排放積分，以避免巨額罰款。
ACEA仍希望歐盟委員會(huì)能重新考慮2035年的禁燃最后期限，而在成員國(guó)，某些與低排放區(qū)相關(guān)的最后期限的實(shí)施已被推遲。
歐洲電動(dòng)汽車(chē)的普及，面臨著種種挑戰(zhàn)。
盡管電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能，但人們?nèi)哉J(rèn)為其價(jià)格昂貴。如今，其增長(zhǎng)似乎受到價(jià)格、續(xù)航里程以及充電基礎(chǔ)設(shè)施不足等問(wèn)題的阻礙。市場(chǎng)調(diào)研顯示，公共充電的價(jià)格有時(shí)高得離譜，以至于開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)比開(kāi)燃油車(chē)還貴。這表明充電行業(yè)在定價(jià)方面處于無(wú)序狀態(tài)。
這讓歐洲消費(fèi)者不再相信電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。他們變得謹(jǐn)慎且心存疑慮，不想倉(cāng)促行事。他們認(rèn)為相關(guān)技術(shù)還不夠成熟，不想采用。消費(fèi)者認(rèn)為用一輛價(jià)格高得多的電動(dòng)汽車(chē)替換一輛性能良好的燃油車(chē)是不公平的。
此外，還有針對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收的反補(bǔ)貼關(guān)稅，也影響消費(fèi)者的判斷。消費(fèi)者不明白，為什么一方面要他們更換仍在正常工作燃油汽車(chē)，而另一方面又阻止他們以最優(yōu)惠的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)中國(guó)電動(dòng)車(chē)輛。雖然這些保護(hù)主義措施可能保護(hù)了歐洲產(chǎn)業(yè)，但有可能推高本就對(duì)普通人來(lái)說(shuō)過(guò)于昂貴的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格。
只有電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格大幅下降，才能給歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。汽車(chē)制造商和供應(yīng)商已進(jìn)行了投資。然而，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)衰退的情況下，希望歐洲推出更小、更實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)。2025年將是歐洲電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)決定性轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
下面，我們看看歐洲主要汽車(chē)市場(chǎng)中電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量情況。
德國(guó)：電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額降至13.5%
2024年，德國(guó)共注冊(cè)280萬(wàn)輛乘用車(chē)，與2023年相比略有下降，降幅為1.0%。
2024年純電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量為380609輛，同比下降27.4%，占市場(chǎng)份額的13.5%；插混汽車(chē)注冊(cè)量為191905輛，同比增長(zhǎng)9.2%，占市場(chǎng)份額的6.8%；兩者合計(jì)占所有新車(chē)注冊(cè)量的20.3%。
純電動(dòng)汽車(chē)受補(bǔ)貼退坡影響，與2023年相比，銷(xiāo)售數(shù)量減少了14.3萬(wàn)輛，是2021年以來(lái)的年度最低銷(xiāo)量。
影響電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的因素主要有：補(bǔ)貼取消后，消費(fèi)者興趣明顯下降，尤其是在上半年；混合動(dòng)力增長(zhǎng)，2024年混合動(dòng)力汽車(chē)的注冊(cè)量猛增，達(dá)到947398輛（同比增長(zhǎng)12.7%），占市場(chǎng)份額的33.6%，這類(lèi)結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)技術(shù)的車(chē)輛吸引了更廣泛的消費(fèi)者群體。
國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（VDIK）主席伊梅爾達(dá)·拉貝（Imelda Rabe）認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)2025年電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，需要補(bǔ)貼。“電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)需要改善框架條件和激勵(lì)措施來(lái)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，例如在增值稅方面為購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)提供稅收優(yōu)惠，比單純的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼更有意義。這樣一來(lái)，客戶也能從車(chē)輛穩(wěn)定的殘值中受益。”
數(shù)據(jù)來(lái)源：德國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸管理局(KBA)
法國(guó)：可充電汽車(chē)超過(guò)200萬(wàn)輛
2024年，法國(guó)的乘用車(chē)注冊(cè)量仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于疫情前的水平，銷(xiāo)量下降了3.17%，僅為1718416輛。
2024年，法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展，也面臨挑戰(zhàn)。法國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)（BEV）注冊(cè)量達(dá)291143輛，較2023年下降3.35%，插混乘用車(chē)注冊(cè)量為146392輛，下降9.98%。電動(dòng)化汽車(chē)的整體市場(chǎng)份額達(dá)到25.4%，其中純電動(dòng)汽車(chē)占16.9%，插混汽車(chē)占8.5%。
插混汽車(chē)激勵(lì)措施的提前取消，以及純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼的減少影響了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求。
法國(guó)將于2025年調(diào)整其純電動(dòng)汽車(chē)推廣政策和激勵(lì)措施，以應(yīng)對(duì)預(yù)算壓力并適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)。
政府將把電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼預(yù)算從15億歐元削減至10億歐元。新購(gòu)純電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼將從目前的4000至7000歐元降至2000至4000歐元。
此外，政府還計(jì)劃通過(guò)基于二氧化碳排放量的補(bǔ)貼資格標(biāo)準(zhǔn)來(lái)促進(jìn)更清潔的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)。這可能會(huì)對(duì)歐洲制造的電動(dòng)汽車(chē)與從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生影響。
隨著更嚴(yán)格的法規(guī)出臺(tái)，以及取消對(duì)非歐洲產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)保補(bǔ)貼，2025年可能會(huì)加速法國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型。
來(lái)源:汽車(chē)平臺(tái)（Platform automobile）、法國(guó)電動(dòng)出行發(fā)展協(xié)會(huì)(Avere-France)
英國(guó)：成為歐洲最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)
根據(jù)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的最新數(shù)據(jù)，英國(guó)新車(chē)市場(chǎng)連續(xù)第二年增長(zhǎng)，2024年有1952778輛新車(chē)上路，比上一年增長(zhǎng)了2.6%。
英國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)全年注冊(cè)量達(dá)到381970輛，超過(guò)德國(guó)，成為歐洲最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)21.4%，占比為19.6%，較 2023 年上升了3.1%。
2024年，英國(guó)插混汽車(chē)的注冊(cè)量達(dá)到167178輛，同比增長(zhǎng)18.3%。市場(chǎng)份額從 2023 年的 7.4% 上升至 8.6%。
SMMT指出，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要制約因素之一是私人買(mǎi)家需求不振。去年，僅有十分之一的私人買(mǎi)家選擇電動(dòng)化汽車(chē)，無(wú)論是純電動(dòng)汽車(chē)還是插混汽車(chē)。
而企業(yè)與車(chē)隊(duì)注冊(cè)的純電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量比一年前增加了約6.4萬(wàn)輛，企業(yè)和車(chē)隊(duì)注冊(cè)車(chē)輛中純電動(dòng)汽車(chē)占比達(dá)到25.4%。這凸顯了針對(duì)企業(yè)與車(chē)隊(duì)的強(qiáng)制性稅收優(yōu)惠措施的有效性。
制約電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)一步推廣的關(guān)鍵因素之一，是充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，這持續(xù)讓私人買(mǎi)家望而卻步。充電樁的部署未能滿足市場(chǎng)需求，導(dǎo)致人們對(duì)充電的可用性、可靠性和成本產(chǎn)生擔(dān)憂。
SMMT呼吁政府，通過(guò)財(cái)政激勵(lì)和有針對(duì)性的政策來(lái)刺激私人需求；加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署，確保全國(guó)范圍內(nèi)的覆蓋，以消除潛在買(mǎi)家的顧慮；調(diào)整零排放汽車(chē)（ZEV）指令規(guī)定，使其反映市場(chǎng)實(shí)際情況，并明確基準(zhǔn)二氧化碳排放量。
來(lái)源：英國(guó)汽車(chē)制造商與經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（SMMT）
意大利：電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額僅4.16%
意大利汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ANFIA）數(shù)據(jù)顯示，2024年總銷(xiāo)量為1558704輛，比2023年下降了0.5%。
2024年，意大利電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑、政策不確定性以及歐洲汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。2024年純電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量總計(jì) 64983輛，與2023年相比小幅下降1.96%，市場(chǎng)份額為4.16%。插電汽車(chē)52720輛，市場(chǎng)份額3.3%。
盡管在努力推動(dòng)電動(dòng)化，但意大利市場(chǎng)在電動(dòng)汽車(chē)滲透率方面仍落后于其他主要?dú)W洲市場(chǎng)。意大利北部地區(qū)在電動(dòng)汽車(chē)的普及方面仍占據(jù)主導(dǎo)地位，得益于更完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施和更高的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力。
2024年6 月政府發(fā)放了激勵(lì)資金，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)繁榮，但補(bǔ)貼資金在數(shù)小時(shí)內(nèi)就被耗盡，此后市場(chǎng)難以吸引買(mǎi)家。然而，如果沒(méi)有這筆資金，純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域在 2024 年底的處境可能會(huì)更糟。
來(lái)源：意大利全國(guó)汽車(chē)工業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)(ANFIA)、意大利MOTUS-E協(xié)會(huì)
西班牙：純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了 7.8%
西班牙汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ANFAC）宣布，2024年全年銷(xiāo)量為1016885輛，比2023年增長(zhǎng)了7.1%。這一年，西班牙汽車(chē)銷(xiāo)量恢復(fù)了疫情前的水平，連續(xù)四年突破了100萬(wàn)輛。
得益于私人領(lǐng)域電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量大幅上升，2024年西班牙電動(dòng)化乘用車(chē)（純電動(dòng)汽車(chē)+插混汽車(chē)）銷(xiāo)量117255輛，同比增長(zhǎng)0.6%，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為57517輛，增長(zhǎng)7.8%，插混汽車(chē)下降了4.9%，全年注冊(cè)量為59738輛。
超過(guò)66%的純電動(dòng)乘用車(chē)購(gòu)買(mǎi)量是由個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的，企業(yè)車(chē)隊(duì)和租賃領(lǐng)域則出現(xiàn)下降。這一年的銷(xiāo)量情況，既展現(xiàn)了西班牙電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的成就，也凸顯了在邁向脫碳進(jìn)程中持續(xù)存在的障礙。
西班牙的電動(dòng)汽車(chē)激勵(lì)計(jì)劃“Moves III”預(yù)算為15.5億歐元，原定于2024年底到期現(xiàn)在有效期延長(zhǎng)至2025年6月30日，允許各地區(qū)繼續(xù)為電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)和充電樁安裝提供補(bǔ)貼。
目前，該計(jì)劃為電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)提供最高7000歐元的補(bǔ)貼，為商用電動(dòng)汽車(chē)提供最高9000歐元的補(bǔ)貼。另外，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的15%稅收減免政策也將到期。
西班牙政府正在制定一個(gè)后續(xù)計(jì)劃，可能會(huì)在購(gòu)買(mǎi)時(shí)直接支付補(bǔ)貼，并采用集中化補(bǔ)貼管理系統(tǒng)以避免這些延遲。資金可能轉(zhuǎn)向基于需求的分配，以確保電動(dòng)汽車(chē)普及率較高的地區(qū)獲得更多支持，從而可能加速這些地區(qū)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
展望2025年，該行業(yè)計(jì)劃將電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量翻一番，這得益于更有力的政策框架以及消費(fèi)者持續(xù)的興趣。
來(lái)源：西班牙電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展和促進(jìn)商業(yè)協(xié)會(huì)（AEDIVE）、西班牙全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售商協(xié)會(huì)（GANVAM）
挪威：89%的新車(chē)為電動(dòng)汽車(chē)
挪威仍是全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比最高的國(guó)家。根據(jù)挪威道路聯(lián)合會(huì)（OFV）的數(shù)據(jù)顯示，2024年新乘用車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到128691輛，僅比2023年增長(zhǎng)了1.4%。
2024年，挪威電動(dòng)汽車(chē)交付量達(dá) 114409輛（增長(zhǎng) 9.4%），占市場(chǎng)份額的 88.9%（2023 年為 82.4%）。2024年底，挪威道路上的電動(dòng)汽車(chē)份額上升到28.6%，超過(guò)純汽油汽車(chē)。插電式混合動(dòng)力車(chē)2024年銷(xiāo)量為3735輛，份額僅為2.7%，低于2023年的7.9%。
盡管這一結(jié)果高于世界平均水平，但政府實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化的政治目標(biāo)仍未改變，預(yù)計(jì)政府將確認(rèn)新一年的稅收優(yōu)惠：電動(dòng)汽車(chē)免征增值稅，而從 2025年4月1日起，對(duì)新燃油汽車(chē)的征稅將提高。
挪威的成功有以下原因：一方面是政策推動(dòng)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的長(zhǎng)期激勵(lì)措施，對(duì)汽油/柴油汽車(chē)征收高額稅款，促進(jìn)了電動(dòng)汽車(chē)的普及；另一方面是基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型，隨著電動(dòng)汽車(chē)使用量的增加，加油站正在用快速充電器取代加油泵。
作為非汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，挪威在實(shí)施這些政策時(shí)面臨的障礙較少。挪威電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)（NEVA）主席克里斯蒂娜·布（Christina Bu）表示：“挪威將成為世界上第一個(gè)從新車(chē)市場(chǎng)中幾乎淘汰汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的國(guó)家。”
挪威的經(jīng)驗(yàn)為其他致力于向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的國(guó)家提供了借鑒。挪威交通部副部長(zhǎng)塞西莉·尼貝·克羅格倫德（Cecilie Knibe Kroglund）表示：“最大的經(jīng)驗(yàn)是制定一攬子激勵(lì)措施，并使其具有長(zhǎng)期可預(yù)測(cè)性?！?/p>
來(lái)源：挪威道路聯(lián)合會(huì)（OFV）、挪威電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)（NEVA）
比利時(shí)：電動(dòng)汽車(chē)大增37%，市場(chǎng)份額達(dá)28.5%
?2024年，比利時(shí)注冊(cè)的新車(chē)是448277輛，與一年前相比下降了6%，但純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)紀(jì)錄，銷(xiāo)量和充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)張均突顯了比利時(shí)向綠色轉(zhuǎn)型的決心，也顯示持續(xù)的政策支持和創(chuàng)新的基礎(chǔ)設(shè)施解決方案至關(guān)重要。
這一年，比利時(shí)新注冊(cè)純電動(dòng)汽車(chē)127750輛，增長(zhǎng)37%，而公共充電樁為83111個(gè)，增長(zhǎng)72%。電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)在新車(chē)注冊(cè)量中的占比首次達(dá)到52.3%，超過(guò)了傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額為28.5%，超過(guò)了插混汽車(chē)的15%。
純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)主要得益于企業(yè)車(chē)隊(duì)，2024 年企業(yè)車(chē)隊(duì)的新車(chē)注冊(cè)量占純電動(dòng)汽車(chē)總注冊(cè)量的 86.7%。這一成績(jī)依賴(lài)于強(qiáng)有力的政府政策，比如為企業(yè)車(chē)隊(duì)提供稅收優(yōu)惠以及地區(qū)補(bǔ)貼。
2025年，比利時(shí)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大，這得益于歐洲和全球汽車(chē)制造商推出更多價(jià)格實(shí)惠的純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，公共充電樁的日益普及，以及私人消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接受度不斷提高。
來(lái)源：比利時(shí)聯(lián)邦交通與環(huán)境部（FOD Mobiliteit & Vervoer）、比利時(shí)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（Febiac）、比利時(shí)零排放交通聯(lián)合會(huì)（EV Belgium）
瑞典：純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降了15.9%
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2024年瑞典汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為26.95萬(wàn)輛，同比下降7%。2024 年是瑞典電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)的一年，注冊(cè)量為94332輛，下降了15.9%，占總注冊(cè)量的35%；插混汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)63087輛，同比增長(zhǎng)2.3%，市場(chǎng)份額為23.4%。
2024年瑞典電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)反映了歐洲汽車(chē)行業(yè)的總體趨勢(shì)。盡管 2024 年經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)市場(chǎng)造成了沉重打擊，但諸如降低車(chē)輛充電的電力稅以及對(duì)無(wú)化石燃料運(yùn)輸?shù)募?lì)措施等，被視為重振增長(zhǎng)的關(guān)鍵。
行業(yè)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，2025年政府將重新重視激勵(lì)措施，以刺激電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。這些措施可能包括為家庭充電設(shè)施提供稅收減免、為向電動(dòng)車(chē)隊(duì)轉(zhuǎn)型的企業(yè)提供補(bǔ)貼，或者為電動(dòng)汽車(chē)充電專(zhuān)門(mén)降低電費(fèi)。
瑞典汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2025年市場(chǎng)將略有復(fù)蘇，預(yù)計(jì)乘用車(chē)新車(chē)注冊(cè)量為27.5萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額將增長(zhǎng)至 40%，這得益于新車(chē)型的推出以及預(yù)期的利率下調(diào)。
來(lái)源：瑞典汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（Mobility Sweden）
丹麥：純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá) 51.5%
2024年對(duì)于丹麥的汽車(chē)市場(chǎng)而言是具有轉(zhuǎn)折意義的一年，純電動(dòng)汽車(chē)在新車(chē)注冊(cè)量中的市場(chǎng)份額超過(guò)了50%。這一成就鞏固了純電動(dòng)汽車(chē)作為丹麥消費(fèi)者主流選擇的地位，反映出其日益受到消費(fèi)者的認(rèn)可和歡迎。
bilstatistik.dk的數(shù)據(jù)，丹麥2024年共售出173047輛新車(chē)，較2023年微增 0.2%，其中純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額達(dá)51.5%。2024年10月在丹麥電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)30萬(wàn)輛，標(biāo)志著丹麥綠色出行領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。
2025 年，丹麥沒(méi)有針對(duì)新電動(dòng)汽車(chē)的直接購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，但政府提供了顯著的稅收優(yōu)惠，包括對(duì)低排放和零排放汽車(chē)的注冊(cè)稅減免，以增強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)消費(fèi)者的吸引力。從2026年到2035年，減免比例將逐步提高。目前，插混汽車(chē)的注冊(cè)稅可享受35%至50%的折扣，而純電動(dòng)汽車(chē)則可享受60%的折扣。
丹麥汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2025年，純電動(dòng)汽車(chē)將占新車(chē)銷(xiāo)量的70%至 75%，接近挪威的電動(dòng)化水平。然而，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要通過(guò)稅收優(yōu)惠和基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建等政策支持。
來(lái)源：丹麥汽車(chē)工式業(yè)協(xié)會(huì)（Mobility Denmark）bilstatistik.dk
荷蘭：純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額接近 35%
2024年，荷蘭新注冊(cè)的純電動(dòng)汽車(chē)為132166輛，市場(chǎng)份額34.9%，高于2023 年的30.7%。純電動(dòng)汽車(chē)在乘用車(chē)保有量中所占比例已達(dá)6.1%。
盡管有所增長(zhǎng)，但電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃的取消給未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)帶來(lái)了不確定性，目前也沒(méi)有計(jì)劃恢復(fù)對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼。
2025年，市場(chǎng)還將面臨更多挑戰(zhàn)，隨著純電動(dòng)汽車(chē)的路稅減免將逐步減少，荷蘭電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段。影響未來(lái)的關(guān)鍵因素包括：二手電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，企業(yè)租賃到期后可負(fù)擔(dān)的車(chē)輛供應(yīng)增加；荷蘭充電基礎(chǔ)設(shè)施處于領(lǐng)先地位，擁有超過(guò) 157000 個(gè)充電樁；制造商因排放問(wèn)題面臨的處罰可能會(huì)繼續(xù)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及。
長(zhǎng)期監(jiān)管穩(wěn)定對(duì)于確保電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)很重要，但更重要的是，要讓消費(fèi)者能夠負(fù)擔(dān)得起和易于獲取電動(dòng)汽車(chē)。
來(lái)源：BOVAG汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（BOVAG Autodealers）
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