這家私營公司與Prada合作開發(fā)宇航服，還將建造太空“酒店”

創(chuàng)業(yè)邦·2024-08-12

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已完成3次私人太空飛行任務

作者丨李霜霜

編輯丨海腰

圖源丨Axiom Space

未來，當?shù)厍蚬淠伭?，你想去一趟太空。此時，你需要一張去太空的“船票”，事先定好太空酒店，以及一套能在太空行動自如的宇航服。

這科幻電影一般的業(yè)務，正由美國一家叫Axiom Space的私營公司變成現(xiàn)實。

Axiom Space是美國一家私人太空基礎設施開發(fā)商，其愿景是“世界上第一個商業(yè)太空站”，專為私人和國家宇航員設計，重新構想了人類在低地球軌道上的生活和工作方式。

圖源：Axiom Space

Axiom Space最為出名的是商業(yè)空間站的建設，也就是在太空供以人類棲息的“商務酒店”。

2020年1月，Axiom獲得了NASA的合同，給國際空間站建造第一個商業(yè)模塊。

據(jù)透露，Axiom第一個空間站組件將連接到國際空間站Harmony模塊的前端口，作為該公司其他架構的跳板。預計2026年推出第一個模塊，2030年之前完成最后的熱動力模塊安裝。

圖源：Axiom Space，Axiom商業(yè)空間站概念圖

他們還打造下一代宇航服，用于近地軌道、月球及更遠的探索任務。2023年其完成C輪融資時，Axiom表示其擁有超過22億美元的客戶合同，其中價值最高的是宇航服艙外機動裝置 (AxEMU) 的開發(fā)合同。

圖源：Axiom Space

此外，Axiom還提供“出行”服務。Axiom Space使用SpaceX的龍飛船執(zhí)行私人宇航員任務，在2024年2月9日， Ax-3的4名宇航員安全離艙后，Axiom Space已完成3次私人太空飛行任務。同時，NASA宣布已和Axiom Space簽署訂單，將第4次派遣私人宇航員前往國際空間站。

2016年成立，創(chuàng)始人是Michael T. Suffredini和Kam Ghaffarian，后者同時也是Intuitive Machines的聯(lián)合創(chuàng)始人。NASA前局長Charles Bolden和宇航員Michael Lopez-Alegria亦是這家公司的成員。

Axiom的創(chuàng)始團隊一半以上是NASA資歷深厚的員工，且與國際空間站任務關系緊密。它與NASA的公私合作具有天然優(yōu)勢，簽下商業(yè)空間站、私人宇航員、艙外宇航服訂單。

同時，它受到國際資本青睞。在2021年2月獲投C5 Capital領投的1.3億美元后，Axiom Space成為獨角獸。2023年8月，Axiom Space宣布完成3.5億美元C輪融資，由沙特的Aljazira Capital和韓國Boryung領投，截至該輪Axiom Space融資總額超5.05億美元。

8月9日，任職8年的Mike Suffredini卸任CEO一職轉至董事會，由Kam Ghaffarian擔任下一輪CEO直到新的替代者出現(xiàn)。這是一個有趣的轉折點，科技記者Tim Fernholz評價，47年前Ghaffarian從伊朗移民至美國，多次創(chuàng)業(yè)推動美國商業(yè)航天創(chuàng)新，現(xiàn)年66歲的他仍具有太空熱情。

商業(yè)空間站成本比ISS維修費便宜

Real Engineering分析表示，為了讓商業(yè)航天工業(yè)在近地軌道蓬勃發(fā)展，就必須有可行的經(jīng)濟存在，而NASA研究并確定的最有前途的行業(yè)是娛樂業(yè)和微重力制造業(yè)，以及其他潛在盈利空間。

打地基是首要任務，藍色起源的軌道礁、Nanoracks等研發(fā)的Starlab、諾格主導的自由飛行商業(yè)目的地，這三項是NASA資助的開發(fā)商業(yè)空間站和太空商業(yè)“目標地”的計劃。

NASA的計劃把錢省在了刀刃上。2025年前，私企和NASA協(xié)調和設計“目的地”，滿足政府和私營部門潛在的商業(yè)近地軌道潛在需求。和美國私企合作，讓他們來建造商業(yè)太空站，NASA省下來的錢可以用于登月計劃、火星計劃。與此同時，NASA計劃購買太空站的商業(yè)服務，拿來作為宇航員的訓練基地。

他們的目的很直接，“和私營企業(yè)合作，我們向ISS運送貨物，護送美國宇航員。

在這個基礎上，我們想要開發(fā)供人類在太空參觀、生活、工作的‘目標地’，引領太空的商業(yè)化活動”，NASA的局長Bill Nelson說。

在他們的設想中，空間站的共享基礎設施可以接待學術、政府、商業(yè)客戶，滿足住宿、公用設施、“停車場”（交通對接口）的需要。

此外，國際空間站（ISS）的退役是美國加速建造商業(yè)空間站更重要的理由。

NASA每年要花約30億美元在國際空間站國際空間站，包括運輸宇航員、系統(tǒng)運行和空間站維護。隨著設備老化和關鍵部件受損，每年的維護費用在逐年攀升，讓其“退休”是NASA節(jié)省預算的方案，對此有充分的計劃。

圖源：Real Engineering，國際空間站過渡預算計劃

例如商業(yè)公司用充氣類的模塊代替金屬制造的空間，建造成本將大幅降低。藍色起源與Sierra Space就用了這個概念，合作開發(fā)軌道礁空間站充氣式艙段。

實際上，NASA早已使用過私營企業(yè)的充氣式太空艙。美國平價套房連鎖店老板創(chuàng)辦的航空公司Bigelow早在2006年、2007年搭載俄羅斯Dnepr火箭發(fā)射了可充氣原型飛船 Genesis 1、 Genesis 2進入太空，其設計目的是給空間站提供額外的存儲空間。

這兩艘原型船是BEAM（Bigelow可擴展活動模塊）的前身。BEAM的出現(xiàn)最初是回應2010年NASA的公告，目的是幫助國際空間站的美國艙段進行技術驗證。

圖源：維基百科，Bigelow可擴展活動模塊

原本，Bigelow應是積極參與商業(yè)太空站模塊建設的主要選手，而它計劃部署的B330模塊（更大的居住艙）遲遲沒能發(fā)出。2019年時，NASA提出了NextSTEP-J計劃。該項目公私合作，旨在刺激商業(yè)航天發(fā)展需求?？上У氖?，Bigelow于2020年初裁掉所有員工，倒閉在新冠疫情的寒潮中。

于是，Axiom Space成為NextSTEP-J招標唯一入選的提案。國際空間站將在2030年左右脫離軌道，NASA計劃將近地軌道的使用權移交到私營手中，喬治華盛頓大學教授John Logsdon表示：“Axiom Space是第一個為這一轉型做好準備的私營企業(yè)?！?/p>

Axiom Space的商業(yè)空間站不是充氣式，但也主打降低成本。據(jù)《福布斯》消息，他們希望更多地使用現(xiàn)有的太空設備制作原型艙，預計打造該商業(yè)空間站的成本約15億美元，低于NASA維護國際空間站的費用。

2020年2月，NASA授予Axiom一份固定價格合同，最高潛在價值1.4億美元，訂購期最長7年，要Axiom至少提供一個可居住的商業(yè)艙，以連接到ISS。

圖源：YouTube，Axiom空間站對接概念圖

與前述藍色起源、諾格的空間站不同，Axiom空間站有自己的“特權”。據(jù)官網(wǎng)，Axiom Space是目前唯一一家有權將模塊連接到國際空間站的公司。按計劃，Axiom的模塊將連接到供給商業(yè)艙使用的Harmony對接端口。NASA將繼續(xù)開放該空間站用于商業(yè)用途。

圖源：YouTube，Harmony對接端口

官網(wǎng)顯示，Axiom Station由四個步驟組成，Ax-H1、Ax-H2、Ax-RMF、Ax-PTM，H1是具備科學研究和居住功能的區(qū)域，能容納4名宇航員。H2與H1功能一致，大小是H1的2倍。后兩者分別是先進的研究制造區(qū)和環(huán)境擴展（環(huán)境控制、生命維持、存儲和有效載荷等），連接到Axiom專用的太陽能電池板陣列。

圖源：Axiom Space

Axiom空間站設置了很酷的“地球觀測臺”，安裝在H2底部。它是一個全玻璃的圓頂，容納約1人去360°觀賞地球和外太空。

圖源：YouTube，Axiom地球觀測臺

值得一提的是，空間站內乘員住宿部分的設計非常溫馨，設計師Philippe Starck表示，這是蛋形結構，象征鳥巢一般舒適。墻上數(shù)百個顏色不斷變化的納米LED將像白天和夜晚的顏色變換，調節(jié)乘員生物節(jié)律。

圖源：Axiom Space，Axiom空間站內部概念設計

在Axiom Station中，NASA看好的娛樂業(yè)、微重力制造都有機會施展。

電影攝影棚搭上太空。據(jù)The verge，2022年1月，一家名為Space Entertainment Enterprise（簡稱SEE）宣布與Axiom合作，聲稱將制作Tom Cruise的未命名電影，SEE的計劃建立首個太空電影工作室和體育館，將自己的模塊SEE-1連接到Axiom Station上，提供給想要在太空拍電影或者直播的人。

圖源：SEE

Axiom Station的研究區(qū)便提供近地軌道獨特的微重力環(huán)境。“微重力代表了珍貴的資源，在這里可能有醫(yī)學突破和材料突破”，Axiom Space總裁Matt Ondler介紹Axiom空間站時表示。據(jù)了解，在ISS中，消除沉淀、對流的影響，制作高難度密度元素的合金有巨大潛力。

據(jù)悉，Axiom空間站計劃是將航天器模塊單獨發(fā)射到軌道上組裝，先連接到ISS，再在ISS退役之前拆卸其模塊作為Axiom Station獨立運行。

圖源：Axiom Space

目前Axiom正在與ISS的主要供應商之一，泰雷茲阿萊尼亞宇航公司（Thales Alenia Space）合作，Axiom 空間站的第一個模塊的主要結構正在進行焊接和加工，為2026年發(fā)射第一部分做準備，之后每年Axiom都會交付一個新的模塊，預計在2020年代后期完成空間站建設。

私人宇航員首次登上ISS

美國參與商業(yè)空間站項目競標的公司并不少，Axiom Station卻能成為唯一一個有權限連接在ISS上的商業(yè)空間站。YouTube的The Space Race頻道將Axiom Space描述為“Nepo baby”，也就是俗語中的“關系戶”。

打開團隊列表一看便了然。

圖源：Axiom Space

Michael T. Suffredini，獲得過美國總統(tǒng)功勛獎章等榮譽，這位為NASA工作30余年的“老伙計”，是2005年至2015年期間的國際空間站項目經(jīng)理，親自監(jiān)督了國際軌道實驗室的開發(fā)和運行，并領導了國際空間站項目從組裝、投入研究再到商業(yè)化的過程。

聯(lián)合創(chuàng)始人Kam Ghaffarian則是NASA商務合作的老朋友了，他是一位航天企業(yè)家，活動軌跡遍布行業(yè)。其1994年創(chuàng)立的SGT是NASA第二大工程服務承包商，今年他手下的Intuitive Machines成為第一家登錄月球表面的私營企業(yè)。

團隊的其他成員無一例外是來自NASA、波音、Quantum的前高管，幾乎都在美國商業(yè)航天領域有豐厚工作經(jīng)驗。其中還包括美國宇航學會和國家研究學會的會員Mary Lynne Dittmar博士，以及3名宇航員。

圖源：Axiom Space

而且，Axiom的領導班子與國際空間站關系匪淺。除了Michael外，Axiom內部還有幾個ISS項目的骨干，如曾領導ISS、獵戶座飛船、波音星際客機等項目載人航天任務的Allen Flynt，前NASA宇航員辦公室主任、ISS首位女性指揮官Peggy Whitson，以及負責ISS所有戰(zhàn)略規(guī)劃研究的Christian Maender。今年3月剛從JAXA退休的國際空間站項目經(jīng)理、資深宇航員若田光一也加入了Axiom Space，擔任亞太區(qū)CTO。

“在過去十年中負責國際空間站的那批人，放棄了公共部門職位轉向商業(yè)化公司，以便將專業(yè)知識延續(xù)到下一個十年”，The Space Race評價，NASA和Axiom的合作狀態(tài)將會非常自然。

由于背景實力過硬，Axiom成為將私人宇航員送到國際空間站的首家私營企業(yè)，為私人宇航員（包括個人和政府資助的宇航員）執(zhí)行端到端的載人任務。截至目前，Axiom已完成3次私人飛行任務，每次送4名機組成員登上空間站，第四次任務Ax-4已經(jīng)發(fā)布公告。

去一次太空不便宜，NASA的CCP合同里，SpaceX載人是5500萬美元的價格。

這對要去國際空間站的富豪們來說，還只是“車票”，不包含上天后的住宿費。

據(jù)CNN，Ax-1的Larry和Mark支付了約5500萬美元的“車費”以進入軌道。雖然Axiom未透露任務價格細節(jié)，但其與NASA、SpaceX達成合作提供培訓服務、使用培訓設施，教練、硬件和安全認證等服務也是收費項目。如，Ax-1乘員去之前還要進行為期17周的培訓和行程規(guī)劃。

在Ax-1任務執(zhí)行前，《紐約時報》指出，NASA向每位乘客收取預計350萬美元（2019年）訪問費，用于軌道實驗室停留期間的食物、儲存和通信。這其中，還不包含特殊設備使用的花銷。

據(jù)《華盛頓郵報》，維珍銀河、藍色起源等公司也有載人飛行的太空收費項目，其中維珍開的價格是約25萬美元。只不過，他們不將人送入軌道，而是進入太空邊緣，在乘客感受幾分鐘失重感后返回。

Axiom提供能登上國際空間站的太空旅行，SpaceX是它雇好的“出租車”。據(jù)CNBC，2021年6月，Axiom Space宣布與SpaceX達成協(xié)議增加3次國際空間站載人飛行，Ax-1至Ax-4共計4次任務由獵鷹9號火箭和載人龍飛船發(fā)射。

第一次任務Ax-1對Axiom來說意義重大，同時，這代表著第一次真正意義上的“私人宇航員任務”。NASA定義“私人宇航員任務”是完全由私人贊助的、完全商業(yè)化的、在商業(yè)運載火箭上進行的太空任務，送人到太空站旅游、商業(yè)研究或進行經(jīng)批準的商業(yè)活動。

參加Ax-1由4名機組成員組成，一位前NASA宇航員擔任專業(yè)的指揮官，帶著3個付費乘客。這位專業(yè)人士便是Michael López-Alegría，Axiom的首席宇航員，保持著NASA艙外活動（EVA）累積活動時間最多的記錄。同時，他當時也擔任著Axiom的發(fā)展副總裁的頭銜。

圖源：華盛頓郵報，左起 Axiom 船員 Eytan Stibbe、Michael Lopez-Alegria、Mark Pathy和Larry Connor。其中最年輕的是Mark，51歲，最年長的是Larry，71歲（2021年）

其他3人完全是私人公民，但都非常有錢，對太空有畢生的熱情。一個是美國房地產(chǎn)康納集團的合伙人Larry Connor，一個是加拿大投資機構Mavrik Corp的CEO Mark Pathy，還有一位是以色列商人兼戰(zhàn)斗機飛行員Eytan Stibbe，他是以色列第一位宇航員Ilan Ramon的摯友，后者在2003年哥倫比亞號航天飛機失事中去世。

圖源：Axiom Space

Ax-1于2022年4月8日發(fā)射，實際逗留時間達到17天，在國際空間站協(xié)助進行二十多項科學實驗，于同年4月25日在大西洋順利著陸返航。

“實際上，Axiom機組成員的到來對ISS專業(yè)機組人員的日常工作產(chǎn)生了比預期更大的影響”，Ax-1結束后，航空安全咨詢小組Helms在會議上透露。

因此，每次任務都會有一位經(jīng)驗豐富的前NASA宇航員帶隊，這是Axiom提供的專有配置。一是保障私人任務的安全性，二是在太空中指導經(jīng)驗不足的私人宇航員在精確的時間表里完成任務?！笆紫?，客戶肯定不想和沒上過飛船的人同行，其次，NASA更愿意讓熟手駕駛飛船。”，Michael說。

后來，NASA借鑒Ax-1的任務經(jīng)驗，在2022年8月的招標通知里表示，要求所有前往ISS的私人載人任務都有一名退休的NASA宇航員領導。

Ax-1任務的成功也具有商業(yè)價值。Axiom在2021年1月宣布將執(zhí)行第一次私人宇航員任務時，就收到了來自C5 Capital領投，Alumni Ventures、Prime Movers Lab等眾多醫(yī)療VC、生物機構的1.3億美元融資，估值達到10億美元，成為獨角獸。任務成功后，Boryung Pharmaceutical，韓國的醫(yī)療保健公司領投了5000萬美元。

Ax-2是去年5月21日發(fā)射的私人宇航員任務，由Axiom當時的載人航天飛行主管Peggy Whitson帶領1名飛行員、2名任務專家進行，Peggy也成為首位私人宇航員任務的女性指揮官。

圖源：YouTube，Ax-2

這次參與飛行的乘客有Dura-Line的老板John Shoffner還有2名沙特的任務專家Ali Alqarni、Rayyanah Barnawi，他們也是沙特第一批首次前往太空的私人宇航員。

相較Ax-1，NASA汲取了前一次的經(jīng)驗教訓，更新規(guī)則以免私人宇航員妨礙常規(guī)宇航員。Ax-2的機組成員進行了微重力條件下的科學實驗，并于2023年5月31日返回著陸。

圖源：Axiom Space，Rayyanah連續(xù)4天在ISS的生命科學手套箱里工作，支持mRNA實驗

Ax-2成功后，Axiom很快便得到了沙特Aljazira和韓國Boryung領投的3.5億美元融資。

Ax-3的消息接踵而至。2023年9月，Axiom宣布了Ax-3的消息，這一次任務是歐空局贊助的首次商業(yè)航天任務，也是有史以來第一次全歐洲商業(yè)宇航員前往國際空間站。2024年1月18日，Ax-3發(fā)射，意大利、土耳其和瑞典在歐空局（ESA）的支持下聯(lián)合開展Ax-3任務。

圖源：Axiom Space，Ax-3

這次的任務機組成員都有軍事飛行員的背景，指揮官是Ax-1的Michael。這次的乘員較上次更專業(yè)，有已經(jīng)進行過太空飛行的意大利空軍Walter Villadei、首位土耳其私人宇航員Alper，及瑞典項目宇航員Marcus Wandt，他們在ISS上進行了30多項科學實驗，實際持續(xù)時間21天，2月9日濺落大西洋返航。

“在我看來，讓外國宇航員執(zhí)行商業(yè)任務是新的開始，由美國私營部門擴大這一機會，與美國外交利益非?；パa”，喬治華盛頓大學太空政策研究所所長Scott Pace表示。

Ax-3的成功，加深了跨國航天機構的合作，ESA再次拋出橄欖枝。

8月5日，Axiom Space正式預告了Ax-4任務，將與印度（印度空間研究組織ISRO）、波蘭（歐洲航天局ESA）以及匈牙利合作，在Axiom任務4（Ax-4）中，將三名國家宇航員送往空間站軌道實驗室。這次帶隊的是Peggy，她將帶領印度飛行員Shukla、波蘭任務專家Uznański和匈牙利任務專家Kapu登上空間站。

圖源：Axiom Space，Ax-4

商業(yè)載人航天的市場，沒有載人飛船、商業(yè)空間站，那就完全不會有市場。

Axiom Space有合同的權限，它能帶客戶去國際空間站“旅游”，而其他公司能送達的地方也許就是大氣層外。國際空間站這一塊，Axiom Space幾乎壟斷。

從歷次商業(yè)載人項目來看，Axiom Space被NASA選中承接PAM（私人宇航員）任務時基本上沒有敵手，獲得了目前所有四項PAM機會，用于執(zhí)行前往國際空間站的短期任務。據(jù)報道，Axiom還是第二個PAM的唯一競標者。

在PAM項目中，雙方互利。Axiom通過特定任務訂單從NASA獲得日常在軌資源、存貨和機組人員補給等。對此NASA有個明確的價目表，例如食品2000美元/每人每天，乘員物資40-1500美元/每人每天（2021年價格）。另外，Axiom還需在規(guī)定時間內完成NASA規(guī)定的科學研究，帶回科學樣本等。

圖源：NASA，私人宇航員任務定價（2021）

而Axiom從任務合作中能擴大與國家、學術界、實體商業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的接觸范圍，以展示和測試微重力新技術。做近地軌道的太空旅游，沒有比NASA更好的招牌效益。

商業(yè)載人航天是一塊香“餅”，不是完全沒有公司來搶。據(jù)SpaceNews，今年2月，同樣在開發(fā)單模塊空間站的Vast Space公司計劃競標未來第五次和第六次的PAM任務。

此外，Vast還打算競標CLD（商業(yè)低地球軌道目的地）第二階段任務，與Axiom正面剛。Vast有一定的底氣，它在去年獲得了NASA的 CCSC-2（商業(yè)太空能力合作-2）協(xié)議，與其同期的有藍色起源、SpaceX、諾格等。

與Prada合作宇航服

在太空想出艙旅游還有一項必要基礎設備，艙外太空服。據(jù)《中國航天報》描述，艙外航天服可以被看作是一艘小的宇宙飛船，一件衣服里有溫度控制、供氧、宇宙射線防護層等設備。這類航天服價格昂貴，20世紀70年代的NASA宇航服每件約1.5億美元，而美國xEMU（EMU，艙外機動單元）造價可能達到5億美元。

而美國的登月太空服已經(jīng)幾十年沒更新了，艙外太空服也在沿用舊款。

據(jù)分析，美國的EMU艙外航天服已是“老古董”，設計壽命15年，累計使用25次后回地面維修一次，如今已經(jīng)在超期使用，縫縫補補又一年。在2022年，NASA暫停所有出艙任務并對艙外航天服翻新維修。

早在21世紀初，NASA就有計劃研發(fā)新一代艙外宇航服，然而進度太慢，其2024年11月之前交付2套艙外服的目標還將繼續(xù)推遲，迫于壓力外包給商業(yè)公司。因開發(fā)商業(yè)空間站涉及太空行走，Axiom也有計劃給商業(yè)客戶打造太空服，這與NASA打造新一代太空服的計劃一致。

圖源：SpaceX，Ax-1到Ax-3的任務，機組成員穿的都是SpaceX的宇航服

Axiom在2022年9月順理成章地獲得NASA艙外活動服務（xEVAS）合同12.6億美元的首個訂單。據(jù)公告，這份訂單價值2.28億美元，訂購期為10年，要求Axiom開發(fā)下一代宇航員太空服，支持Artemis登月計劃。在這個計劃里，NASA還選擇了老牌航天Collins Aerospace開發(fā)國際空間站宇航服，價值9720萬美元。

圖源：Space News，圖一為Collins月球宇航服概念，圖二是Axiom宇航服原型照片

考慮到雙方宇航服出現(xiàn)性能風險，2023年7月，NASA為兩家公司宇航服的研發(fā)下了“交叉訂單”，它分別向Axiom和Collins派發(fā)了500萬美元的訂單，要求Axiom設計國際空間站艙外活動太空服，Collins則設計月球行走版本的宇航服。

NASA將在兩家完成初步設計工作后，將考慮行使下一步宇航服開發(fā)的選擇權。Axiom曾表示，如果選擇權得到行使，他們新任務的總價值將為1.42億美元。

這樣一來，兩家公司互為競爭，都為ISS和Artemis提供備用航天服。據(jù)稱，如果開發(fā)成功，NASA將租用宇航服獲得服務，而不會占有，Axiom可以為其他商業(yè)客戶提供服務。

而最近，Axiom的競爭對手主動退出了競爭。今年6月，據(jù)路透社消息，Collins正在與NASA談判放棄國際空間站宇航服合同。

另一邊，Axiom的產(chǎn)品在穩(wěn)步推進。根據(jù)Artemis計劃，NASA將把第一位女性宇航員送上月球。為改變宇航服初版為男性設計的框架，Axiom宇航服的設計難度增加，需要更具靈活性。曾有女性科研人員穿著NASA新的艙外宇航服xEMU在現(xiàn)場演示中行走和運動。

圖源：路透社，2019年10月，NASA高級太空工程師Kristine Davis身著xEMU原型太空服

Axiom便是在xEMU原型的基礎上開發(fā)，“設計中，我們有很多部分是從xEMU中拿來的，并做了大量的完善工作”，Axiom介紹。

Axiom為月球行走開發(fā)的宇航服被稱為Axiom艙外機動裝置（AxEMU）。這套宇航服的原型在2023年3月進行了展示，該宇航服由《For All Mankind》的宇航服設計師Esther Marquis輔助設計，深色材料覆蓋，整體比傳統(tǒng)宇航服更輕便。展示中，宇航員可以做深蹲和壓腿動作。AxEMU的登月版本將會把暗色材料完全替換為白色外料。

圖源：Axiom Space，AxEMU原型太空服

今年5月，YouTube博主Cleo Abram女士去親身試穿了Axiom宇航服，據(jù)她的介紹，Axiom宇航服是模塊化的，頭盔、軀干部分有定制替換，四肢等配件按S/M/L選擇，適應不同體型。Axiom以制造更多套裝來降低每件宇航服的成本。

圖源：YouTube，Axiom模塊化宇航服

出人意料的是，設計方面Axiom選擇了行業(yè)外的普拉達（Prada）合作研發(fā)Artemis計劃版本的宇航服。Axiom的前CEO Michael Suffredini認為普拉達在復合材料的運用上有專業(yè)優(yōu)勢。普拉達協(xié)助Axiom研發(fā)宇航服的外層，保護內層免受太空環(huán)境的影響，同時不影響機動性。