6月19日至20日，2024DEMO WORLD企業(yè)開放式創(chuàng)新大會在長三角G60科創(chuàng)走廊策源地松江隆重舉行。本屆大會由創(chuàng)業(yè)邦主辦，上海市松江區(qū)投資促進(jìn)服務(wù)中心聯(lián)合主辦，松江區(qū)九亭鎮(zhèn)人民政府、正泰智電港協(xié)辦，匯豐銀行為戰(zhàn)略合作伙伴。

大會以“新質(zhì)引領(lǐng) 創(chuàng)變未來”為主題，探索開放式創(chuàng)新在人工智能、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、新材料、智能終端等前沿領(lǐng)域的最新趨勢與技術(shù)落地?；顒?dòng)通過主題演講、焦點(diǎn)對話、產(chǎn)業(yè)推介、榜單評選、創(chuàng)新企業(yè)展示、資源對接等形式，為到場的國內(nèi)外大企業(yè)、創(chuàng)新企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)搭建起交流、鏈接的橋梁，推動(dòng)創(chuàng)新資源在行業(yè)中的流動(dòng)，釋放長三角產(chǎn)業(yè)潛能，為新質(zhì)生產(chǎn)力的加快培育和發(fā)展注入豐富動(dòng)能。

會上DNV大中國地區(qū)SCPA 碳解決方案專家栗廣宇就中國企業(yè)在出海過程中的ESG合規(guī)，法規(guī)趨勢、產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)法案等進(jìn)行解讀。

以下為演講實(shí)錄，由創(chuàng)業(yè)邦整理。

今天，我將我的分享分為三個(gè)方面。首先，我會簡單介紹一下DNV。接著，我會介紹四個(gè)目前非常熱門、預(yù)計(jì)將來會對汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響的ESG、法規(guī)相關(guān)要求。最后，我們將探討如何進(jìn)行整體應(yīng)對。

DNV挪威船級社，成立于1864年，總部位于挪威奧斯陸。我們于1888年進(jìn)入中國大陸，總部位于上海虹橋迎賓館。由于我們今天所討論的內(nèi)容與生態(tài)設(shè)計(jì)和可持續(xù)發(fā)展息息相關(guān)，我想借此機(jī)會向大家展示我們在這些領(lǐng)域的貢獻(xiàn)和聲音。

在氣候變化方面，我們持續(xù)貢獻(xiàn)DNV的聲音，包括持續(xù)發(fā)布如何幫助全球航運(yùn)業(yè)、制造業(yè)規(guī)劃凈零排放路徑，以及全球、中國的能源轉(zhuǎn)型展望報(bào)告。同時(shí)為業(yè)界提供ESG報(bào)告、綠色供應(yīng)鏈等方面咨詢服務(wù)。

在雙碳方面DNV也有自己的要求，相較2020年，DNV要在2025年實(shí)現(xiàn)50%碳足跡的減排，實(shí)現(xiàn)2025年在自身運(yùn)營層面的負(fù)碳增長。2022年，我們也有幸獲得EcoVadis鉑金的評級。

接下來，主要為大家介紹、尤其會對汽車及相關(guān)供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響的四個(gè)出海法規(guī)要求，DNV作為一家歐洲企業(yè)，對國際法規(guī)動(dòng)向的感知是非常早且深入的。

法規(guī)一：CSRD歐盟公司可持續(xù)發(fā)展報(bào)告指令。

該法規(guī)總結(jié)下來就是要求特別高但門檻又非常低。要求高指的是所有受制于該法規(guī)的公司必須披露整體ESG信息，不僅包含自身運(yùn)營層面，還包含上游主要的供應(yīng)商、包括價(jià)值鏈。

那為什么說門檻特別低呢？因?yàn)槿绻愕墓驹跉W洲凈營業(yè)額超過1.5億歐元以上，或者在歐洲的分公司、子公司達(dá)到了以下三個(gè)條件里任意兩個(gè)條件：250名員工；或者凈收入超過四千萬歐元、總資產(chǎn)超過兩千萬歐元，那你就是該法規(guī)的直接受體。

且不管你是不是法規(guī)直接受體，還是你作為歐洲相關(guān)公司的主要零部件供應(yīng)商，都需要根據(jù)該法規(guī)進(jìn)行整體價(jià)值鏈的管理。

該法規(guī)對很多中國供應(yīng)商規(guī)定，需要把你的ESG數(shù)據(jù)，不管是零部件還是在零部件上游生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)提供給歐洲的相關(guān)買家。這些買家需根據(jù)這些數(shù)據(jù)去進(jìn)行ESG報(bào)告編制，并尋求第三方的鑒證。經(jīng)過以上流程，才能滿足歐盟CSRD整體的合規(guī)要求。

法規(guī)二：歐盟碳關(guān)稅。

歐盟碳關(guān)稅2023-2025年處于過渡期，2026年會開始正式實(shí)施，逐步削減配額，到2034年不再分配免費(fèi)配額。第一批將鋼鐵、鋁、汽車供應(yīng)鏈中的主要原材料囊括在內(nèi)。并隨著法規(guī)的不斷演進(jìn)，塑料、有機(jī)化學(xué)品、玻璃等也會被逐漸納入。CBAM雖然現(xiàn)有部分汽車零部件企業(yè)已被管轄，但可能一些下游的整車廠還在觀望。

歐盟還提到非常重要的第二點(diǎn)，將考慮把鋼鐵和鋁的下游生產(chǎn)環(huán)節(jié)也納入整體歐盟碳關(guān)稅范圍內(nèi)。潛臺詞是現(xiàn)可能只針對于鋼鐵和鋁原材料，下一步歐盟會考慮向下游延伸。如果你的產(chǎn)品鋼鐵和鋁含量較高，可能也會同樣受制于歐盟碳關(guān)稅的影響。所以，未來很有可能，家電產(chǎn)品、機(jī)械產(chǎn)品、汽車產(chǎn)品等等也要納入歐盟碳關(guān)稅監(jiān)管范圍中。

產(chǎn)品碳排放過高會直接影響成本和最后競爭力。歐盟碳關(guān)稅最后影響的是成本，現(xiàn)很多企業(yè)在制造方面有成本管控優(yōu)勢，但由于中國本身能源供應(yīng)體系相對依賴煤炭，所以背景能源碳排放就比較高。如果大家未來還需考慮碳成本，汽車包括上游供應(yīng)企業(yè)是不是還具有成本優(yōu)勢，這成了一個(gè)值得思考的問題。

法規(guī)三：歐盟電池與廢電池法案。

這尤其和電車出海相關(guān)。整個(gè)電池法設(shè)置了非常強(qiáng)的鋸齒性要求，包括碳足跡。法規(guī)要求企業(yè)必須披露電池生產(chǎn)的所有上游排放，其次歐盟會進(jìn)行排放評級，劃分為綠色、紅色、橙色等等。對于歐洲消費(fèi)者來說如果產(chǎn)品已經(jīng)披露碳排放但是評級很低也會非常影響銷路。

此外，如電池達(dá)不到歐盟紅線要求，則無法進(jìn)入流通，即使這塊電池安裝在電動(dòng)車上，依然無法出口到歐洲。

且隨著時(shí)間推移，歐盟每三年會更新一次紅線要求，每一次都會向下調(diào)整，相當(dāng)于從政府合規(guī)渠道反推整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)碳減排。整個(gè)歐盟電池法核心宗旨是什么？是希望企業(yè)包括上游價(jià)值鏈能夠通過設(shè)計(jì)階段的改進(jìn)來提高產(chǎn)品在全生命周期中的雙碳和ESG績效表現(xiàn)。

法規(guī)四：歐盟可持續(xù)產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)法案。

除食品、藥品、飲料以外的其他產(chǎn)品如果沒有單獨(dú)法規(guī)管理，都會落入該法案的監(jiān)管，它和歐盟電池法非常類似，提出了包括數(shù)字護(hù)照、碳足跡、ESG等等管理要求，涵蓋整體循環(huán)材料、回收率等非常多的細(xì)節(jié)。整個(gè)生態(tài)設(shè)計(jì)法案里目前來講劃了中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品，汽車有可能會有單獨(dú)法規(guī)進(jìn)行管理，但這里面會涉及到汽車零部件的具體產(chǎn)品名錄，比如中間產(chǎn)品鋼鐵和鋁，下游產(chǎn)品涂料內(nèi)飾等等都會在生態(tài)設(shè)計(jì)法案進(jìn)行總體管理。

現(xiàn)有部分產(chǎn)品已處在法規(guī)管理下，之前可能叫生態(tài)設(shè)計(jì)指令，但在生態(tài)設(shè)計(jì)法案出臺后會有更多關(guān)于碳足跡以及生態(tài)設(shè)計(jì)的要求。

中國企業(yè)如何滿足歐盟合規(guī)要求

生態(tài)設(shè)計(jì)核心理念在于全生命周期，看待事物不能只看一方面，要全面地看。更廣的維度去看同個(gè)事物會有不同的結(jié)論，整個(gè)生態(tài)設(shè)計(jì)要考慮從搖籃到墳?zāi)拐wESG和雙碳的績效表現(xiàn)。

原材料生產(chǎn)、運(yùn)輸、制造、使用、回收階段，乃至于有些產(chǎn)品廢棄后在第二個(gè)生命周期是否能有更好的回用。比如電池的梯級利用，或者汽車零部件能不能有更長的使用壽命，比起廢棄處理取得更好的價(jià)值。

整個(gè)生態(tài)設(shè)計(jì)最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)恰恰是研發(fā)方面。只有這方面肯下功夫才能事半功倍。現(xiàn)在零部件企業(yè)，乃至整車企業(yè)都會在研發(fā)階段計(jì)算整個(gè)產(chǎn)品生命周期中的碳排放以及環(huán)境足跡排放。

環(huán)境足跡排放包含更多維度，比如氣候變化臭氧層破壞、水體富營養(yǎng)化等等。早年開展設(shè)計(jì)時(shí)，更多的是考慮產(chǎn)品功能、交貨、成本。但目前這些已完全不夠了。我們不僅要考慮之前傳統(tǒng)的指標(biāo)，還要考慮設(shè)計(jì)方案是否會采用更多高排放原材料，是否采用更多對于環(huán)境有害的材料，供應(yīng)商是否存在勞工權(quán)益問題、使用童工問題，地區(qū)材料問題，這些都需要進(jìn)行全方位考量和整體設(shè)計(jì)。

未來生態(tài)足跡會成為整體產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段中非常重要的考量維度?，F(xiàn)在很火的碳足跡、水足跡、EPD等等，都是我們在整個(gè)生態(tài)設(shè)計(jì)中的子議題。大家可能聽到最多的是碳足跡，因?yàn)樗_實(shí)是目前國內(nèi)、甚至某些國際招投標(biāo)階段的必要條件。

從DNV第三方角度，歐盟目前對生態(tài)設(shè)計(jì)非常看重。而且在生態(tài)設(shè)計(jì)法案里還提到未來要在政府與民間采購里，對整個(gè)生態(tài)設(shè)計(jì)賦予約30%的評價(jià)權(quán)重，所以生態(tài)設(shè)計(jì)中國企業(yè)尤該引起重視。

我們剛才討論的這些法規(guī)，無疑將對企業(yè)層面和產(chǎn)品層面產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，無論是產(chǎn)品出口還是企業(yè)的國際化發(fā)展。

所以希望通過今天的介紹，給大家更多的啟發(fā)。未來可以幫助大家更好的滿足合規(guī)出海要求，助力你的產(chǎn)品更好地出海。