6月19日至20日，2024DEMO WORLD企業(yè)開(kāi)放式創(chuàng)新大會(huì)在長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊策源地松江隆重舉行。本屆大會(huì)由創(chuàng)業(yè)邦主辦，上海市松江區(qū)投資促進(jìn)服務(wù)中心聯(lián)合主辦，松江區(qū)九亭鎮(zhèn)人民政府、正泰智電港協(xié)辦，匯豐銀行為戰(zhàn)略合作伙伴。
大會(huì)以“新質(zhì)引領(lǐng) 創(chuàng)變未來(lái)”為主題，探索開(kāi)放式創(chuàng)新在人工智能、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、新材料、智能終端等前沿領(lǐng)域的最新趨勢(shì)與技術(shù)落地?；顒?dòng)通過(guò)主題演講、焦點(diǎn)對(duì)話、產(chǎn)業(yè)推介、榜單評(píng)選、創(chuàng)新企業(yè)展示、資源對(duì)接等形式，為到場(chǎng)的國(guó)內(nèi)外大企業(yè)、創(chuàng)新企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)搭建起交流、鏈接的橋梁，推動(dòng)創(chuàng)新資源在行業(yè)中的流動(dòng)，釋放長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)潛能，為新質(zhì)生產(chǎn)力的加快培育和發(fā)展注入豐富動(dòng)能。
會(huì)上，易來(lái)科得創(chuàng)始人陳新虹，搖櫓船科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)鄭道勤，F(xiàn)oreverBlu CEO黃銘峰在題為“出海新勢(shì)力，共筑中國(guó)交通出行產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈”的圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)分享了他們關(guān)于泛交通產(chǎn)業(yè)出海的洞察與經(jīng)驗(yàn)。其中精彩觀點(diǎn)如下：
陳新虹：在出海的過(guò)程中，我們不僅僅依靠自身的力量，還與整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的客戶(hù)協(xié)同合作。
鄭道勤：堅(jiān)持海外發(fā)展，而不是在國(guó)內(nèi)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，是一個(gè)更好的選擇。
黃銘鋒：走出去和供應(yīng)鏈的全球化是一個(gè)不可阻擋的趨勢(shì)，而且這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)可以解決。
以下為對(duì)話內(nèi)容，由創(chuàng)業(yè)邦整理。
主持人：這場(chǎng)對(duì)話聚焦于交通出行領(lǐng)域的智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)。我們有幸邀請(qǐng)到三位在這一領(lǐng)域具有代表性企業(yè)的嘉賓。讓我們首先請(qǐng)他們介紹自己的企業(yè)，并分享他們最新的海外發(fā)展動(dòng)態(tài)。
陳新虹：大家好，我是易來(lái)科得的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官。自2019年起，我們公司就致力于海外市場(chǎng)的拓展，專(zhuān)注于電池領(lǐng)域的AI技術(shù)、智能設(shè)計(jì)和智能應(yīng)用。我們的業(yè)務(wù)覆蓋了鋰離子電池、固態(tài)電池、燃料電池和鈉電池的全產(chǎn)業(yè)鏈，從材料研發(fā)到電池制造，再到電池的應(yīng)用，包括整車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)的集成，我們致力于提供全方位的賦能。
我們出海的策略是基于深厚的產(chǎn)業(yè)知識(shí)和技術(shù)積累。我們開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的SaaS軟件，用于電池設(shè)計(jì)和應(yīng)用，這些軟件在技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品性能上，已經(jīng)超越了西門(mén)子、達(dá)索等傳統(tǒng)工業(yè)軟件公司。
我們的努力也得到了歐洲客戶(hù)的認(rèn)可，包括一些頂級(jí)汽車(chē)制造商和本地電池生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。目前，我正在積極推進(jìn)公司的第二階段海外擴(kuò)張計(jì)劃，這包括東南亞、南亞和中東地區(qū)。我剛剛結(jié)束了一輪對(duì)這些地區(qū)的考察，希望與大家分享我們的進(jìn)展和經(jīng)驗(yàn)。
鄭道勤：大家好，我是中科搖櫓船的創(chuàng)始人。去年，我們啟動(dòng)了海外擴(kuò)展計(jì)劃。中科搖櫓船是由中國(guó)科學(xué)院西安光學(xué)精密機(jī)械研究所與重慶兩江新區(qū)通過(guò)“院地合作”模式共同孵化的一家硬科技AI企業(yè)。
我們的核心技術(shù)是機(jī)器視覺(jué)和人工智能的交叉融合，專(zhuān)注于為半導(dǎo)體、新能源汽車(chē)、風(fēng)電光伏、軍工以及醫(yī)療設(shè)備行業(yè)提供智能檢測(cè)裝備和引導(dǎo)裝備等核心部件支撐。
我們被譽(yù)為智能視覺(jué)領(lǐng)域的國(guó)家隊(duì)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自綿陽(yáng)九院的神光專(zhuān)項(xiàng)，這是國(guó)家最大的高精密光電大科學(xué)裝置，也是中國(guó)科學(xué)院的重要力量。我們致力于圍繞產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭，為他們提供核心器部件的智能檢測(cè)裝備和解決方案。
隨著新能源行業(yè)的海外擴(kuò)張，我們的產(chǎn)能和研發(fā)也在進(jìn)行海外布局。我們認(rèn)為，大航海時(shí)代催生了工業(yè)革命，而工業(yè)革命又推動(dòng)了大航海時(shí)代的發(fā)展。實(shí)際上，從唐朝到明朝，出海一直是中國(guó)人的傳統(tǒng)。在未來(lái)的10年、20年甚至30年，中國(guó)要重返世界之巔，回到歷史應(yīng)有的位置，出海是一條必經(jīng)之路。出海不僅是我們的戰(zhàn)略選擇，更是我們的文化傳承和歷史使命。
主持人：有請(qǐng)黃總，一開(kāi)始以為您這個(gè)品牌是個(gè)全新的品牌，后來(lái)發(fā)現(xiàn)是永久。
黃銘峰：大家好，我是黃銘峰，代表ForeverBlu這個(gè)年輕的出海品牌。雖然我們成立時(shí)間不足兩年，但我們背后有上海永久自行車(chē)這個(gè)擁有80多年歷史的民族品牌作為支撐。我們團(tuán)隊(duì)肩負(fù)著讓這個(gè)品牌更加強(qiáng)大、更加全球化的使命。
我們的團(tuán)隊(duì)非常國(guó)際化，我本人在出海兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)擁有16年的經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)成員包括來(lái)自加拿大、瑞典、澳大利亞等國(guó)家的電動(dòng)車(chē)行業(yè)精英。目前，我們所處的賽道非常熱門(mén)，不僅在國(guó)內(nèi)，騎行文化正變得越來(lái)越流行。
在海外市場(chǎng)，電動(dòng)兩輪車(chē)是一個(gè)年產(chǎn)值接近千億的巨大市場(chǎng)。我們的團(tuán)隊(duì)在供應(yīng)鏈管理、研發(fā)創(chuàng)新以及品牌理解和運(yùn)營(yíng)方面都有著深厚的積累。今天，我很高興能在這里與大家分享我們的一些經(jīng)驗(yàn)和見(jiàn)解。
主持人：謝謝各位的介紹，在座有兩位嘉賓是做2B的，做智能化和電動(dòng)化，陳總這邊是做電池的仿真、設(shè)計(jì)、研發(fā)。
陳新虹：還包括智能應(yīng)用。
主持人：鄭總是協(xié)助車(chē)企做生產(chǎn)的智能化。
鄭道勤：智能化的提升。
主持人：第二輪想請(qǐng)教各位的是，我們已經(jīng)走出去了，我們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)上跟當(dāng)?shù)鼗蛘咴趪?guó)外的市場(chǎng)跟其他同類(lèi)的競(jìng)品，中國(guó)的技術(shù)有什么優(yōu)勢(shì)？接下來(lái)我們以什么樣的模式更好的發(fā)揮這個(gè)優(yōu)勢(shì)？
陳新虹：易來(lái)科得是國(guó)際電池聯(lián)盟的早期成員之一，這個(gè)聯(lián)盟是制定電池法案、法規(guī)和電池護(hù)照的關(guān)鍵組織。我們是繼寧德時(shí)代之后第二家加入該組織的企業(yè)，擁有投票權(quán)，能夠積極參與到行業(yè)法規(guī)的制定中，維護(hù)我們產(chǎn)業(yè)的利益。
要在這個(gè)國(guó)際舞臺(tái)上發(fā)揮作用，我們需要深刻理解國(guó)際規(guī)則和游戲機(jī)制。這不僅僅是在電池產(chǎn)業(yè)，而是在所有產(chǎn)業(yè)中通用的規(guī)則。理解這些規(guī)則，能夠幫助我們更好地準(zhǔn)備和適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)。
其次，我們很榮幸地被評(píng)為世界經(jīng)濟(jì)論壇2023年的100家科技先鋒之一。這證明了我們?cè)诩?xì)分領(lǐng)域的突出地位。但僅有優(yōu)秀的產(chǎn)品是不夠的，我們必須理解國(guó)際市場(chǎng)的游戲規(guī)則，并學(xué)會(huì)如何利用這些規(guī)則來(lái)推廣我們的產(chǎn)品和技術(shù)。
在出海的過(guò)程中，我們不僅僅依靠自身的力量，還與整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的客戶(hù)協(xié)同合作。例如，當(dāng)我們的客戶(hù)在歐洲需要服務(wù)時(shí)，如果這正好是我們能力覆蓋的范圍，我們就能夠提供全產(chǎn)業(yè)鏈的支持，形成一個(gè)閉環(huán)的服務(wù)體系。
總結(jié)來(lái)說(shuō)，我們不能僅僅依賴(lài)于產(chǎn)品的優(yōu)秀或者在中國(guó)市場(chǎng)的成就。我們需要將這些優(yōu)勢(shì)與本地市場(chǎng)的需求和特點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，無(wú)論是在歐洲、中東還是其他地區(qū)，都要找到最適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的策略，這才是最具挑戰(zhàn)性的部分。我們的目標(biāo)是在全球市場(chǎng)上發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展和成功。
鄭道勤：出海的優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為在海外市場(chǎng)更為明顯。海外市場(chǎng)具有客戶(hù)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)以及資本優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相對(duì)寬松，不像國(guó)內(nèi)這樣激烈。對(duì)中國(guó)企業(yè)而言，出海不僅是企業(yè)發(fā)展的必然選擇，也是對(duì)整個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)的重要戰(zhàn)略。許多企業(yè)出海后會(huì)有這樣的感受：“墻內(nèi)開(kāi)花，墻外香”。
以我們中科搖櫓船為例，我們?yōu)榘雽?dǎo)體行業(yè)提供前道顯影檢測(cè)裝備，例如與華虹合作；為華為問(wèn)界M9提供基于機(jī)器視覺(jué)和人工智能的智能分析和決策系統(tǒng)；為上汽大眾提供曲面高反光系統(tǒng)的解決方案。這些設(shè)備和解決方案在海外市場(chǎng)的價(jià)格和毛利較高，顯示出中國(guó)企業(yè)的溢價(jià)能力。
我個(gè)人認(rèn)為，堅(jiān)持海外發(fā)展，而不是在國(guó)內(nèi)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，是一個(gè)更好的選擇。在國(guó)內(nèi)完成研發(fā)和小批量生產(chǎn)后，要進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模和發(fā)展壯大，海外市場(chǎng)是不可或缺的。
主持人：非常感謝鄭總的分享。您剛才提到搖櫓船主營(yíng)的是視覺(jué)檢測(cè)，我想請(qǐng)問(wèn)，在汽車(chē)生產(chǎn)的整個(gè)工藝流程中，視覺(jué)檢測(cè)主要應(yīng)用在哪些環(huán)節(jié)？
鄭道勤：在生產(chǎn)制造過(guò)程中，視覺(jué)檢測(cè)是不可或缺的。無(wú)論是沖壓、焊接、噴涂、組裝還是商品化，這些環(huán)節(jié)都需要大量使用視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)。特別是在總裝、商品化以及焊接等環(huán)節(jié)，視覺(jué)檢測(cè)的應(yīng)用更為廣泛。
傳統(tǒng)的基于人眼的視覺(jué)檢測(cè)相對(duì)落后，而基于機(jī)器視覺(jué)和人工智能的結(jié)合，可以提供高精密、高穩(wěn)定性的檢測(cè)，有效保障汽車(chē)企業(yè)高質(zhì)量的供應(yīng)鏈。
以華為問(wèn)界M9的生產(chǎn)為例，我們從M5、M7到M9，以及即將發(fā)布的M8，都利用視覺(jué)和AI技術(shù)，幫助他們提升產(chǎn)品質(zhì)量和工藝水平。通過(guò)這些技術(shù)，我們?yōu)槠?chē)生產(chǎn)的質(zhì)量工藝保駕護(hù)航，確保每一輛汽車(chē)都能達(dá)到最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
黃銘峰：首先，我要感謝在座的所有四輪車(chē)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們。眾所周知，無(wú)論是四輪車(chē)、兩輪車(chē)還是無(wú)人機(jī)，電動(dòng)出行工具的供應(yīng)鏈和研發(fā)能力，中國(guó)都處于突出地位。我們正在享受這一優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的紅利，與歐美本土品牌相比，我們?cè)谶@兩個(gè)方面擁有天然的突出優(yōu)勢(shì)。
此外，我想分享的是對(duì)整個(gè)賽道的理解，特別是對(duì)兩輪電動(dòng)車(chē)趨勢(shì)的理解。在國(guó)外，兩輪電動(dòng)車(chē)的滲透率以及市場(chǎng)策略，包括門(mén)店設(shè)計(jì)和線上運(yùn)營(yíng)，目前還處于初級(jí)階段。然而，在國(guó)內(nèi)，我們已經(jīng)有許多成功的品牌和案例。我相信，除了享受技術(shù)紅利外，我們還能從市場(chǎng)品牌建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)中獲益。
我們公司已經(jīng)在歐洲和美國(guó)注冊(cè)了品牌，并且已經(jīng)落地。目前，我們的經(jīng)銷(xiāo)商訂單已經(jīng)排到了今年年底，我們是整個(gè)賽道紅利的受益者。
我們的優(yōu)勢(shì)不僅在于技術(shù)和供應(yīng)鏈，還在于我們對(duì)市場(chǎng)的深刻理解和品牌建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)。我們相信，通過(guò)這些優(yōu)勢(shì)，我們可以在國(guó)際市場(chǎng)上取得成功，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。同時(shí)，我們也將繼續(xù)學(xué)習(xí)和適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的需求，不斷提升我們的競(jìng)爭(zhēng)力。
主持人：一方面是紅利另外一方面在國(guó)內(nèi)都已經(jīng)卷過(guò)了，再到國(guó)際市場(chǎng)感覺(jué)是降維的。進(jìn)入第三輪問(wèn)題，剛剛說(shuō)完我們有很好的機(jī)遇，咱們也有優(yōu)勢(shì)，出海并不是那么的一帆風(fēng)順，目前這個(gè)階段我們遇到了哪些挑戰(zhàn)？
陳新虹：作為SaaS工業(yè)軟件企業(yè)，我們的擴(kuò)張模式與傳統(tǒng)制造業(yè)不同，不會(huì)進(jìn)行大規(guī)模的物理擴(kuò)張。一旦確定了方向，我們的落地速度會(huì)非?？欤?yàn)槲覀儾恍枰裰圃鞓I(yè)那樣依賴(lài)生產(chǎn)線或大規(guī)模團(tuán)隊(duì)。
主持人：所以你們現(xiàn)在的模式還比較輕？
陳新虹：是的。另外，由于我們的SaaS軟件工具云上部署，在全球化過(guò)程中，我們必須處理本地的信息法規(guī)問(wèn)題。例如，歐盟有非常嚴(yán)格的信息和數(shù)據(jù)管理法案，我們需要從法律、應(yīng)用和客戶(hù)的角度充分理解這些法規(guī)。
我們面臨的挑戰(zhàn)是，不同區(qū)域的法規(guī)差異很大。我們沒(méi)有像華為那樣強(qiáng)大的法律和本地落地團(tuán)隊(duì)，因此在理解這些法規(guī)上花費(fèi)了較多時(shí)間。但一旦理解清楚，我們就能避免犯錯(cuò)，這是我們目前的狀態(tài)。
主持人：對(duì)于有形產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，剛才提到了ESG（環(huán)境、社會(huì)和治理）的要求。對(duì)于軟件來(lái)說(shuō)，接口、協(xié)議、規(guī)則、安全和保密等方面也有很多需要注意的地方。
鄭道勤：出海時(shí)，我們采取了“借船出?！钡脑瓌t，借助兩條“船”：一是產(chǎn)業(yè)鏈龍頭，特別是新能源汽車(chē)和光伏行業(yè)，包括汽車(chē)配件廠，我們跟隨他們提供科技服務(wù)；二是與當(dāng)?shù)厍郎獭⑸鷳B(tài)和交付合作伙伴緊密合作。
搖櫓船的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)，我們的高精密光電傳感技術(shù)在國(guó)內(nèi)是知名的團(tuán)隊(duì)。我們是業(yè)界內(nèi)，包括上市公司中，唯一掌握了3D單目、雙目結(jié)構(gòu)光，加上4D光場(chǎng)相機(jī)、球積分計(jì)算、可編程大功率光源等技術(shù)的智能視覺(jué)公司，同時(shí)具備AI平臺(tái)能力。
技術(shù)上我們非常有信心，例如我們的3D單目結(jié)構(gòu)光技術(shù)，3D點(diǎn)云的重現(xiàn)速度是全球最快的。我們的3D雙目結(jié)構(gòu)光技術(shù)在國(guó)內(nèi)普遍突出于國(guó)外，我們的“快、穩(wěn)、準(zhǔn)”三個(gè)指標(biāo)也超過(guò)了加拿大的公司。技術(shù)是我們的優(yōu)勢(shì)，但相對(duì)應(yīng)的是海外團(tuán)隊(duì)的本地化，包括周邊生態(tài)建設(shè)，以及法律法規(guī)的適應(yīng)和文化融入，這些都是挑戰(zhàn)。
目前，我們處于貿(mào)易階段，貿(mào)易加上一部分研發(fā)已經(jīng)先行。但要真正做好，我們必須完成海外團(tuán)隊(duì)的本地化，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)。
主持人：根據(jù)自己自身的情況大家各顯神通、八仙過(guò)海選擇適合自己的方式。
黃銘峰：電動(dòng)兩輪車(chē)出海所面臨的問(wèn)題與電動(dòng)四輪車(chē)非常相似。例如，5月底實(shí)施的“301關(guān)稅”對(duì)鋰電池相關(guān)行業(yè)增加了至少25%的稅收，而歐洲行業(yè)自2019年以來(lái)一直面臨反傾銷(xiāo)稅的問(wèn)題。這些關(guān)稅的核心目的是削弱中國(guó)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)。
自2019年以來(lái)，我一直在歐洲和東南亞，今年還去了墨西哥，發(fā)現(xiàn)整個(gè)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)有很多朋友圈和從業(yè)人員已經(jīng)走出去，在越南、馬來(lái)西亞、歐洲的西班牙、保加利亞、波蘭等地建廠。我們需要更強(qiáng)的整合能力和開(kāi)發(fā)能力，以便在歐洲的組裝工作變得更加簡(jiǎn)單。
我們公司的解決方案是將車(chē)架設(shè)計(jì)成一體式，這借鑒了四輪車(chē)的一體式壓鑄工藝，使得兩輪車(chē)只需要三個(gè)螺絲就能完成組裝。這樣的設(shè)計(jì)使得整個(gè)車(chē)架的海外組裝成本降低了20%，同時(shí)也降低了未來(lái)的售后服務(wù)成本。此外，我們還開(kāi)發(fā)了三電平臺(tái)，使得不同速度和造型的車(chē)輛可以使用同一套系統(tǒng)，這有利于提高當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力以及未來(lái)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
我相信，走出去和供應(yīng)鏈的全球化是一個(gè)不可阻擋的趨勢(shì)，而且這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)可以解決。實(shí)際上，兩輪車(chē)的難度比四輪車(chē)要小。我們已經(jīng)在越南和東歐解決了這個(gè)問(wèn)題，下一步可能會(huì)在墨西哥建立小型組裝廠，這是我們應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的解題方案。
主持人：想請(qǐng)教三位嘉賓在咱們出海包括國(guó)際化過(guò)程中您看到全球在交通出行這塊趨勢(shì)是怎樣，對(duì)下一步國(guó)際化策略有什么樣的影響？
陳新虹：在全球交通出行的趨勢(shì)方面，我的回答非常明確，那就是智能化和電動(dòng)化。雖然新聞報(bào)道可能會(huì)讓人產(chǎn)生誤導(dǎo)或斷章取義，但事實(shí)上，無(wú)論是歐洲、北美還是中東，大家都在朝著電動(dòng)化這個(gè)目標(biāo)堅(jiān)定地前進(jìn)。盡管中東可能在新能源方面不是優(yōu)先考慮出行，而是風(fēng)光儲(chǔ)能等方面，但現(xiàn)在也在積極布局。
這個(gè)趨勢(shì)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的利好，尤其是對(duì)于我們這種生產(chǎn)力工具公司來(lái)說(shuō)，有機(jī)會(huì)以一己之力服務(wù)于全球市場(chǎng)。我們所有的產(chǎn)業(yè)鏈客戶(hù)都給我們帶來(lái)了巨大的歷史機(jī)遇。我之前也研究過(guò)黃總所在的領(lǐng)域，了解到一些行業(yè)痛點(diǎn)，希望有機(jī)會(huì)進(jìn)一步交流探討。
我們有很大的機(jī)會(huì)，很少有工業(yè)軟件公司能在全球范圍內(nèi)擁有如此廣闊的領(lǐng)域。面對(duì)機(jī)遇，我們是否準(zhǔn)備好了？很多人可能認(rèn)為關(guān)稅的增加是突然的，但實(shí)際上并非如此。我們公司在產(chǎn)品布局決策時(shí)，對(duì)全球行業(yè)的研究非常細(xì)致和專(zhuān)注。我們兩年前就預(yù)測(cè)到了電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的整合，以及儲(chǔ)能行業(yè)的迅速崛起。我們也預(yù)見(jiàn)到了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，這是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。雖然我們身處朝陽(yáng)行業(yè)的早期，可能缺乏全局觀，但這并不重要。因此，從兩個(gè)維度來(lái)看，我們需要一起向外擴(kuò)展。
主持人：謝謝陳總，解答了我個(gè)人的疑問(wèn)，前陣子蘋(píng)果又放棄電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，包括最近您提到加關(guān)稅，電動(dòng)會(huì)不會(huì)是接下來(lái)的？
陳新虹：我們不應(yīng)該僅僅因?yàn)槟骋患夜?，比如奔馳或蘋(píng)果，在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)上的短期決策就對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)做出判斷。這些決策可能是戰(zhàn)術(shù)層面的調(diào)整，并不代表長(zhǎng)期戰(zhàn)略。我們需要從更宏觀的角度來(lái)看待產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以確保我們的方向是正確的。
我認(rèn)為，對(duì)自己和產(chǎn)業(yè)的信心是至關(guān)重要的。當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)或公司變得足夠強(qiáng)大時(shí)，它可能會(huì)遇到各種阻力和挑戰(zhàn)。這些阻力實(shí)際上是對(duì)實(shí)力的一種認(rèn)可，因?yàn)槿绻阒皇亲鲆患∈?，通常不?huì)引起太多關(guān)注。這是我的觀點(diǎn)。
鄭道勤：時(shí)間原因我的答案比較簡(jiǎn)潔就幾句話。我們認(rèn)為趨勢(shì)是智能化、電動(dòng)化不可逆轉(zhuǎn)，我們講的新能源汽車(chē)不僅包括電動(dòng)，這和一些國(guó)家、一些地區(qū)的資源稟賦有關(guān)系。
比如國(guó)內(nèi)電價(jià)很便宜但國(guó)外電價(jià)很貴，有些國(guó)家的油很便宜，有些國(guó)家其他的新能源燃料、氫能可以解決的很好，長(zhǎng)期來(lái)看我們認(rèn)為電動(dòng)化、智能化勢(shì)不可擋，但內(nèi)燃機(jī)無(wú)論燒的油還是燒的氫、甲醇等等，和電動(dòng)化會(huì)并駕齊驅(qū)。燃油機(jī)的快樂(lè)是電動(dòng)車(chē)取代不了的，就像機(jī)械表，現(xiàn)在賣(mài)的最好的表都是傳統(tǒng)的機(jī)械表。
黃銘峰：我想分享三個(gè)除了智能化之外非常重要的趨勢(shì)，我相信對(duì)于四輪車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)也有共鳴。
第一，銷(xiāo)售線上化。在海外，兩輪車(chē)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)方式已經(jīng)逐漸消失，現(xiàn)在獨(dú)立站和跨境平臺(tái)等線上銷(xiāo)售渠道的出貨量已經(jīng)超過(guò)了線下渠道。對(duì)于我們這樣的新品牌來(lái)說(shuō)，線上銷(xiāo)售同樣重要。
第二，交通屬性的弱化和生活方式屬性的增加。雖然我們都是交通工具，但用戶(hù)在感知我們的產(chǎn)品時(shí)，我們?nèi)绾谓o他們帶來(lái)更多的情感價(jià)值和品牌想要傳達(dá)的精神，這是我們需要在交通屬性上進(jìn)行弱化的地方。我們已經(jīng)進(jìn)入了一些高端商場(chǎng)，比如在國(guó)內(nèi)的外灘BFS商場(chǎng)，消費(fèi)者可以在負(fù)一樓看到我們的店鋪，在國(guó)外也是如此。
第三，用戶(hù)的年輕化?，F(xiàn)在，四輪新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者主要是年輕人，他們?cè)趪L試新鮮事物，并且在Instagram、Facebook等社交平臺(tái)上的存在感更強(qiáng)，他們的需求需要被滿(mǎn)足。我的用戶(hù)主要是16到25歲的年輕人，我現(xiàn)在設(shè)計(jì)的產(chǎn)品有很多新穎的元素，比如使用亞克力材料和彩色的應(yīng)用，以及一些電動(dòng)模型化的造型設(shè)計(jì)，都是為了吸引這些年輕用戶(hù)。因此，我得到了很好的反饋和訂單。
主持人：三位嘉賓的分享看到了趨勢(shì)，除了智能化、電動(dòng)化，我們從消費(fèi)者的角度，從營(yíng)銷(xiāo)的模式都看到一些趨勢(shì)，非常有意思。像ForeverBlu 我看了你們的網(wǎng)站，你們的宣傳非常耳目一新是二次元的一些年輕人坐在兩輪電動(dòng)車(chē)上。
黃銘峰：我們也跟王者榮耀合作，我們也支持定制，如果你喜歡阿根廷足球隊(duì)，我們可以給你定制一個(gè)風(fēng)格一個(gè)月，而且我們可以上新國(guó)標(biāo)的牌（在國(guó)內(nèi)），但我們的市場(chǎng)還是在國(guó)外，我們想更多的滿(mǎn)足海外的用戶(hù)，因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)外的訂單遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)的訂單了。
說(shuō)不定再過(guò)一段時(shí)間可以把中國(guó)的國(guó)潮風(fēng)傳到海外，也是一種文化的輸出了。
主持人：謝謝各位的分享，最后請(qǐng)各位一句話來(lái)跟其他的打算或者已經(jīng)在國(guó)際化路上的創(chuàng)業(yè)者共勉。
陳新虹：一起往外卷。
鄭道勤：工業(yè)化大航海時(shí)代把西方盎格魯-撒克遜國(guó)家強(qiáng)大起來(lái)了，智能化電動(dòng)化還有中國(guó)的“一帶一路”新出海，也一定可以讓我們這個(gè)國(guó)家和民族重新強(qiáng)大起來(lái)，返回我們世界應(yīng)有的位置。
黃銘峰：現(xiàn)在真的是一個(gè)好時(shí)機(jī)，一個(gè)走出去做中國(guó)品牌或國(guó)際化品牌的好時(shí)機(jī)，而不是只去卷價(jià)格卷供應(yīng)鏈，同時(shí)那些跟我們競(jìng)爭(zhēng)的本地品牌都是紙老虎，沒(méi)有我們想象的那么強(qiáng)，只要我們能夠堅(jiān)持相信自己，堅(jiān)持走出去，一定能贏。
