編者按：本文來自微信公眾號“創(chuàng)牌者”（ID:chuangpaizhe），作者：創(chuàng)牌者，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

01

他被稱為央企最?！按蚬せ实邸?，能力和薪資同樣驚人。

他率領(lǐng)的央企，也許不像華潤一樣，只要去超市就能看得見。但只要你坐過飛機(jī)、買過國外產(chǎn)品，就一定跟他有關(guān)。

他就是中集集團(tuán)董事長麥伯良。

他統(tǒng)領(lǐng)的中集集團(tuán)是全球最大的集裝箱生產(chǎn)商，連續(xù)25年世界第一，全球瘋搶的集裝箱，近一半都攥在他的手中。

不僅如此，他還帶領(lǐng)中集創(chuàng)造了半掛車、旅客登機(jī)橋、集裝箱運(yùn)輸車、低溫氣體運(yùn)輸車、海工平臺等24項(xiàng)世界第一，業(yè)務(wù)遍布全球120個國家，年?duì)I收近千億。

而在他接手之前，這家“巨無霸”一度在破產(chǎn)邊緣掙扎，連年虧損，大股東撤資，公司裁員80%。

02

1979年7月2日，深圳蛇口炸響了改革開放的第一炮。

當(dāng)年，袁庚創(chuàng)辦“蛇口工業(yè)區(qū)”時，一定想不到，當(dāng)時享受蛇口紅利的創(chuàng)業(yè)者中，唯一一個做成一家世界級制造企業(yè)的，居然是麥伯良這小子。

1981年大學(xué)畢業(yè)后，麥伯良主動爭取到深圳，被分配到招商局蛇口工業(yè)區(qū)。也是這一年，我國第二家中外合資企業(yè)中集正式成立。

第二年，中集開始試生產(chǎn)時，缺個做集裝箱產(chǎn)品報(bào)價和技術(shù)說明的人。就跑到招商局問：有沒有人可以到中集幫忙？

就這樣，麥伯良成了英國來的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)理的助手，也是中集第一位集裝箱設(shè)計(jì)師。

麥伯良膽大心細(xì)，沒摸過的機(jī)器也敢拆，還修好了廠里最貴的一臺德國進(jìn)口二手車床，很快建立起威望。到1985年，他已晉升成中集副總經(jīng)理。

1986年的國際航運(yùn)市場異常蕭條，中集幾乎整整一年沒有接到一個訂單。前期300萬美元的投資虧完后，丹麥方提出撤資，公司一下到了生死存亡的關(guān)頭。300多人，最后裁得只剩下59人。

27歲的麥伯良也面臨著去留的抉擇。但袁庚叮囑他：“中集不能倒，你們要想辦法自謀生路。”

袁庚的話，讓麥伯良最終選擇了留下。

他另謀出路，帶領(lǐng)工人利用原有廠房和設(shè)備，做起了鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品?？恐谱麂摯颁撻T、承接配電箱、法蘭盤，中集不僅熬過了最艱難的一年，還實(shí)現(xiàn)了公司歷史上首次盈利。

第二年，集裝箱市場開始好轉(zhuǎn)，中集又回到集裝箱的軌道上。

當(dāng)時的全球集裝箱市場，韓國占據(jù)60%，日本和中國臺灣瓜分了剩下40%，中集可謂舉步維艱。

麥伯良的策略，是靠成本制勝。通過嚴(yán)格的成本控制，中集一個集裝箱的總成本，比行業(yè)平均成本低50-100美元，質(zhì)量卻絲毫不差。

中集憑借過硬質(zhì)量和價格優(yōu)勢，一點(diǎn)點(diǎn)撬開了市場。

到90年代，全球集裝箱制造中心逐漸向中國轉(zhuǎn)移。中集抓住機(jī)會先后并購了青島、上海、南通、天津、新會、大連等沿海城市的10多家集裝箱企業(yè)，公司規(guī)模大增。

到1996年，中集以20%的全球市場份額，超越韓國現(xiàn)代和進(jìn)道，成為集裝箱行業(yè)的全球第一。

但麥伯良的夢想才剛剛開始，他甚至在央視《對話》節(jié)目中放出豪言：給我15年時間，還你一個世界級企業(yè)。

03

“你已經(jīng)取得了十幾個世界第一，非要做深海海工，名聲可能會葬身海底”，老領(lǐng)導(dǎo)告誡他。

2008年，麥伯良決定收購來福士，進(jìn)入深海海工領(lǐng)域時，面臨著巨大的壓力。

可他只用一句話就說服了董事會：大國重器，總要有人做啊，舍我其誰？

在此之前，中國的海底雖然蘊(yùn)藏著豐富的石油、天然氣等能源，但深海開發(fā)技術(shù)，落后世界突出水平幾十年。

麥伯良覺得，中集作為央企，只有敢于攻克這樣高精尖的海洋工程，才能實(shí)現(xiàn)股東長期利益和國家利益的統(tǒng)一。

功夫不負(fù)有心人，2017年5月18日，南海神狐海域。

高118米、甲板面積足有一個標(biāo)準(zhǔn)足球場大的“藍(lán)鯨1號”第七代超深水鉆井平臺，頂著12級臺風(fēng)，在海上連續(xù)作業(yè)60天，終于在驚濤駭浪中從1000米的海底成功開采出可燃冰。

這是我國可燃冰開采的歷史性突破。一把火燒出了5000億噸“黃金”（可燃冰）。

藍(lán)鯨一號這個目前世界上最大的海上鉆井平臺，正是由中集自主設(shè)計(jì)建造的。

從集裝箱、灌裝箱、半掛車，再到如今的海上鉆井平臺，麥伯良帶領(lǐng)中集拿下足足24個細(xì)分領(lǐng)域的世界冠軍，但這還不夠。

麥伯良最大的心愿是，在退休前，把世界冠軍細(xì)分行業(yè)從現(xiàn)在的24個做到40個！

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