編者按：本文為創(chuàng)業(yè)邦原創(chuàng)報(bào)道，作者大濕兄Felix。

《撩車(chē)》是創(chuàng)業(yè)邦旗下的汽車(chē)欄目，我們將以全新的內(nèi)容形式，帶你“撩”動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新機(jī)會(huì)。

9月3日晚，創(chuàng)業(yè)邦獲悉，法拉第未來(lái)Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱(chēng)FF）創(chuàng)始人賈躍亭將辭去CEO一職，由原拜騰汽車(chē)創(chuàng)始人畢?？到尤?。

在FF官方新聞稿中，賈躍亭寫(xiě)到：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想。”

畢?？挡┦浚―r. CarstenBreitfeld）

“我現(xiàn)在可以開(kāi)始探索自己夢(mèng)想的一個(gè)新旅程。”在離開(kāi)拜騰后，畢福康博士在接受網(wǎng)易汽車(chē)采訪時(shí)這樣說(shuō)到。

臨危受命的畢?？?，“開(kāi)著賈躍亭那輛售價(jià)百萬(wàn)、但始終沒(méi)有量產(chǎn)的FF91上路了”。

FF91

“老賈的信譽(yù)影響融資”

“辭職是為了公司的生存，因?yàn)槔腺Z的信譽(yù)影響融資”，一位FF內(nèi)部人士向邦哥表達(dá)自己的看法。

賈躍亭辭去CEO后，將有利于他建立債務(wù)償還信托基金，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)先、盡快、徹底解決其個(gè)人余下的擔(dān)保債務(wù)問(wèn)題。

據(jù)FF透露，自樂(lè)視2016年11月爆發(fā)資金危機(jī)到現(xiàn)在，賈躍亭已通過(guò)資產(chǎn)處置等多種方式償還了30億美金的債務(wù)。

當(dāng)然，繼續(xù)償還債務(wù)的前提是公司正常的運(yùn)行。

賈躍亭在美國(guó)FF總部

FF內(nèi)部人士向邦哥透露，有著“寶馬i8”之父稱(chēng)號(hào)的畢福康，是以合伙人的形式加入的公司，并且還拿出了一定資金。

賈躍亭辭去公司CEO后，公司將通過(guò)合伙人制度把控制權(quán)從個(gè)人手上交予“合伙人委員會(huì)”。據(jù)了解，F(xiàn)F合伙人制度早在去年底就已經(jīng)開(kāi)始規(guī)劃，賈躍亭已經(jīng)組織公司高層、外部專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)管理機(jī)構(gòu)開(kāi)了5、6次會(huì)議。

這一點(diǎn)得到了FF內(nèi)部人士的確認(rèn)，“公司高管都可以加入這個(gè)合伙人委員會(huì)，而且理論上需要出錢(qián)”。

此外，F(xiàn)F還正式宣布將公開(kāi)招募全球董事長(zhǎng)一職。FF官方介紹，賈躍亭將與畢福康攜手，構(gòu)建一支產(chǎn)品技術(shù)和全球管理團(tuán)隊(duì)，并將繼續(xù)深入推行頂層治理架構(gòu)變革。

這也預(yù)示著，隨著畢福康的加入，F(xiàn)F或?qū)⒁胄乱慌翱战蹈吖堋薄?/p>

賈躍亭與畢福康

四年后重聚美國(guó)硅谷

“賈躍亭先生和我相識(shí)多年，并在過(guò)去四年中曾多次討論過(guò)我的加盟。”

在宣布加盟FF后，畢?？当硎?，“我個(gè)人非常欣賞他（賈躍亭）的企業(yè)家精神和對(duì)未來(lái)出行生態(tài)的高精準(zhǔn)預(yù)判能力。作為創(chuàng)業(yè)者，我也比其他人更能了解他作為FF創(chuàng)始人，在實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想和初心過(guò)程中所作出的不懈努力和貢獻(xiàn)?！?/p>

而畢?？祲?mèng)想開(kāi)始的地方，是離故鄉(xiāng)德國(guó)千里之外的，美國(guó)硅谷。

2017年前后，F(xiàn)F、蔚來(lái)在內(nèi)的諸多中國(guó)資本在硅谷研發(fā)、造車(chē)，促成了一股德國(guó)汽車(chē)高管的遷徙潮——從德國(guó)遷至加州。

此前界面新聞報(bào)道，畢?？当硎?，團(tuán)隊(duì)中有很多人都來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企，而這些大公司由于有業(yè)績(jī)上的壓力，不會(huì)對(duì)經(jīng)營(yíng)做出變革性的調(diào)整。

“如果你想做一個(gè)全新的產(chǎn)品，你就干脆開(kāi)一個(gè)新的公司，建立一種品牌文化，這樣你就可以從一開(kāi)始就做該做的，而是不去擔(dān)心一些歷史遺留的問(wèn)題。”他說(shuō)，這是他從德國(guó)搬到加州，開(kāi)始創(chuàng)辦一家新公司的原因。

畢?？岛桶蒡vM-byte

有趣的是，賈躍亭的FF與畢福康為首的“寶馬創(chuàng)業(yè)幫”頗有緣分。

在畢福康創(chuàng)立的拜騰硅谷公司，就有十來(lái)名寶馬員工從德國(guó)搬家到加州，為拜騰承擔(dān)設(shè)計(jì)、研發(fā)等工作。

此次加盟FF的畢?？?，曾在寶馬工作20年之久，一手打造了顛覆性的i8豪華插電式電動(dòng)車(chē)型，在業(yè)內(nèi)有“寶馬i8之父”的稱(chēng)號(hào)。

同樣參與寶馬i系列設(shè)計(jì)工作的Richard Kim，是FF的創(chuàng)始成員之一。他曾負(fù)責(zé)i3和i8外形設(shè)計(jì)，以及i8 Spyder的概念設(shè)計(jì)。

FF前CFO Stefan Krause也曾在寶馬任市場(chǎng)和銷(xiāo)售部門(mén)老大，在加入FF搬到洛杉磯之前，他一直在德國(guó)。另一位高管Ulrich Kranz，也是一個(gè)寶馬老將。

Canoo首席出行官Karl-Thomas Neumann、CEO Stefan Krause、首席設(shè)計(jì)師Richard Kim、CTO Ulrich Kranz（從左至右）

有趣的是，在FF爆出資金困難之后，三位大咖Stefan Krause、Ulrich Kranz、Richard Kim選擇離開(kāi)FF，并一起創(chuàng)辦了另一家電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Canoo。

僅Tom Wessner一員，現(xiàn)在還在拜騰工作，擔(dān)任全球供應(yīng)鏈高級(jí)副總裁。而他在此之前被賈躍亭挖過(guò)來(lái)，管理FF全球供應(yīng)鏈，一待就是3年多。

據(jù)界面新聞?dòng)浾吡私?，?018年之前，拜騰內(nèi)部有不少員工都來(lái)自于FF，以及蔚來(lái)汽車(chē)硅谷辦事處。

雖然這些高管從FF流失，但賈躍亭并沒(méi)有忘記，那個(gè)將人才帶到美國(guó)的關(guān)鍵人物——畢福康。

而對(duì)于加入FF，畢福康表示，“我決定加入FF主要是出于以下三方面的原因：一是賈躍亭先生；二是FF行業(yè)突出的產(chǎn)品和技術(shù)；最后則是全球合伙人制度。”

看來(lái)，這回賈躍亭算是真正找到合拍的“接班人”了。

九城合作生變

FF的國(guó)產(chǎn)路又?jǐn)嗔耍?/strong>

但擺在畢?？得媲暗?，是一堆爛攤子。

首先，F(xiàn)F與九城的合作就爆出進(jìn)展不順。今年3月，網(wǎng)游開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)商第九城市（簡(jiǎn)稱(chēng)“九城”）與FF宣布，雙方將組建合資公司，在中國(guó)生產(chǎn)、制造、運(yùn)營(yíng)及銷(xiāo)售豪華智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)。

九城將分三期向合資公司注資最高達(dá)6億美元，而FF將向合資公司注入中國(guó)相關(guān)生產(chǎn)基地資產(chǎn)，并將對(duì)合資公司授予指定車(chē)型的獨(dú)家生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)及銷(xiāo)售權(quán)。

第九城市董事長(zhǎng)朱駿

但注資進(jìn)展并沒(méi)有想象中那么順利，一位FF內(nèi)部人士甚至調(diào)侃到：“九城九城、九成不成”。

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，九城于美國(guó)時(shí)間6月24日晚向納斯達(dá)克提交公開(kāi)招股說(shuō)明書(shū)，擬募資不超過(guò)5000萬(wàn)美元。接近九城的人士分析稱(chēng)，該筆款項(xiàng)將用于支付與FF合資公司的首期2億美元投資款。

該增資擴(kuò)股決議在九城5月6日的特別股東大會(huì)上審議通過(guò)。議案規(guī)定將公司股本從4月8日的3.5億股增加至50億股，注冊(cè)資本從250萬(wàn)美元調(diào)整增加為5000萬(wàn)美元，增資幅度達(dá)1900％。

FF美國(guó)工廠

據(jù)FF內(nèi)部人士透露，到目前為止，F(xiàn)F還沒(méi)有收到有關(guān)九城向合資公司注資的2億美元。

這筆2億美金投資款支付已延期超一個(gè)月。根據(jù)九城提交給美國(guó)證監(jiān)會(huì)的文件，九城將注資的首筆2億美元投資款應(yīng)在協(xié)議日期后兩個(gè)月內(nèi)支付。據(jù)九城公告，3月25日九城便透過(guò)旗下子公司與FF簽定協(xié)議。

該人士還表示，“如果未收到投資款，合作將終止”

目前，F(xiàn)F的國(guó)產(chǎn)化道路，已經(jīng)兩次中斷。早在去年，恒大宣布投資FF之后不久，就在廣州舉行了恒大法拉第未來(lái)智能汽車(chē)（中國(guó)）集團(tuán)揭牌儀式。

彼時(shí)，恒大健康副董事長(zhǎng)彭建軍，披露了恒大FF的10年戰(zhàn)略策劃：將在中國(guó)建五大研發(fā)生產(chǎn)基地。10年后，年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到500萬(wàn)輛。

但隨著雙方合作出現(xiàn)分歧，為FF制定的宏偉計(jì)劃也停擺。恒大自起爐灶，一系列收購(gòu)動(dòng)作后，宣布成立了旗下新汽車(chē)品牌，恒馳。

而實(shí)際上，畢福康曾執(zhí)掌的拜騰也經(jīng)歷過(guò)艱難時(shí)刻。

拜騰曾屬于富士康、騰訊、和諧汽車(chē)共同成立的公司和諧富騰旗下。但因富士康的退出，三方合資體系崩塌，拜騰獨(dú)立出來(lái)，才有了今天的拜騰汽車(chē)。

有過(guò)是一次翻身經(jīng)歷的畢?？?，能否再次上演“絕地翻盤(pán)”，確實(shí)值得期待。

寫(xiě)在最后

“作為FF的創(chuàng)始人，擔(dān)任FF CEO的這段時(shí)間對(duì)我而言是一個(gè)無(wú)比榮耀和精彩的旅程?！毙嫁o去CEO后，賈躍亭將出任CPUO（首席產(chǎn)品和用戶(hù)官）。

在外界看來(lái)，這是就像是“局中人不想出局”。今年46歲的賈躍亭，在新造車(chē)勢(shì)力創(chuàng)始人中，屬于“年輕輩”的。想在美國(guó)退休，還為時(shí)尚早。

畢竟，除了還錢(qián)，他有一個(gè)夢(mèng)想——“盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想?！辟Z躍亭在新聞稿里寫(xiě)到。

參考資料：《中資硅谷造車(chē)記：生死在于讓投資者相信自己非賈躍亭》界面新聞，作者：李潮文