編者按：本文為創(chuàng)業(yè)邦原創(chuàng)報道，作者大濕兄Felix。

《撩車》是創(chuàng)業(yè)邦旗下的汽車欄目，我們將以全新的內(nèi)容形式，帶你“撩”動全球汽車產(chǎn)業(yè)的新機(jī)會。

9月3日晚，創(chuàng)業(yè)邦獲悉，法拉第未來Faraday Future（以下簡稱FF）創(chuàng)始人賈躍亭將辭去CEO一職，由原拜騰汽車創(chuàng)始人畢?？到尤?。

在FF官方新聞稿中，賈躍亭寫到：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢想。”

畢?？挡┦浚―r. CarstenBreitfeld）

“我現(xiàn)在可以開始探索自己夢想的一個新旅程?！痹陔x開拜騰后，畢?？挡┦吭诮邮芫W(wǎng)易汽車采訪時這樣說到。

臨危受命的畢?？?，“開著賈躍亭那輛售價百萬、但始終沒有量產(chǎn)的FF91上路了”。

FF91

“老賈的信譽(yù)影響融資”

“辭職是為了公司的生存，因為老賈的信譽(yù)影響融資”，一位FF內(nèi)部人士向邦哥表達(dá)自己的看法。

賈躍亭辭去CEO后，將有利于他建立債務(wù)償還信托基金，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)先、盡快、徹底解決其個人余下的擔(dān)保債務(wù)問題。

據(jù)FF透露，自樂視2016年11月爆發(fā)資金危機(jī)到現(xiàn)在，賈躍亭已通過資產(chǎn)處置等多種方式償還了30億美金的債務(wù)。

當(dāng)然，繼續(xù)償還債務(wù)的前提是公司正常的運(yùn)行。

賈躍亭在美國FF總部

FF內(nèi)部人士向邦哥透露，有著“寶馬i8”之父稱號的畢?？担且院匣锶说男问郊尤氲墓?，并且還拿出了一定資金。

賈躍亭辭去公司CEO后，公司將通過合伙人制度把控制權(quán)從個人手上交予“合伙人委員會”。據(jù)了解，F(xiàn)F合伙人制度早在去年底就已經(jīng)開始規(guī)劃，賈躍亭已經(jīng)組織公司高層、外部專業(yè)咨詢管理機(jī)構(gòu)開了5、6次會議。

這一點(diǎn)得到了FF內(nèi)部人士的確認(rèn)，“公司高管都可以加入這個合伙人委員會，而且理論上需要出錢”。

此外，F(xiàn)F還正式宣布將公開招募全球董事長一職。FF官方介紹，賈躍亭將與畢?？禂y手，構(gòu)建一支產(chǎn)品技術(shù)和全球管理團(tuán)隊，并將繼續(xù)深入推行頂層治理架構(gòu)變革。

這也預(yù)示著，隨著畢?？档募尤耄現(xiàn)F或?qū)⒁胄乱慌翱战蹈吖堋薄?/p>

賈躍亭與畢?？?/strong>

四年后重聚美國硅谷

“賈躍亭先生和我相識多年，并在過去四年中曾多次討論過我的加盟?！?/p>

在宣布加盟FF后，畢?？当硎荆拔覀€人非常欣賞他（賈躍亭）的企業(yè)家精神和對未來出行生態(tài)的高精準(zhǔn)預(yù)判能力。作為創(chuàng)業(yè)者，我也比其他人更能了解他作為FF創(chuàng)始人，在實(shí)現(xiàn)夢想和初心過程中所作出的不懈努力和貢獻(xiàn)?！?/p>

而畢?？祲粝腴_始的地方，是離故鄉(xiāng)德國千里之外的，美國硅谷。

2017年前后，F(xiàn)F、蔚來在內(nèi)的諸多中國資本在硅谷研發(fā)、造車，促成了一股德國汽車高管的遷徙潮——從德國遷至加州。

此前界面新聞報道，畢福康表示，團(tuán)隊中有很多人都來自傳統(tǒng)車企，而這些大公司由于有業(yè)績上的壓力，不會對經(jīng)營做出變革性的調(diào)整。

“如果你想做一個全新的產(chǎn)品，你就干脆開一個新的公司，建立一種品牌文化，這樣你就可以從一開始就做該做的，而是不去擔(dān)心一些歷史遺留的問題?！彼f，這是他從德國搬到加州，開始創(chuàng)辦一家新公司的原因。

畢?？岛桶蒡vM-byte

有趣的是，賈躍亭的FF與畢?？禐槭椎摹皩汃R創(chuàng)業(yè)幫”頗有緣分。

在畢?？祫?chuàng)立的拜騰硅谷公司，就有十來名寶馬員工從德國搬家到加州，為拜騰承擔(dān)設(shè)計、研發(fā)等工作。

此次加盟FF的畢福康，曾在寶馬工作20年之久，一手打造了顛覆性的i8豪華插電式電動車型，在業(yè)內(nèi)有“寶馬i8之父”的稱號。

同樣參與寶馬i系列設(shè)計工作的Richard Kim，是FF的創(chuàng)始成員之一。他曾負(fù)責(zé)i3和i8外形設(shè)計，以及i8 Spyder的概念設(shè)計。

FF前CFO Stefan Krause也曾在寶馬任市場和銷售部門老大，在加入FF搬到洛杉磯之前，他一直在德國。另一位高管Ulrich Kranz，也是一個寶馬老將。

Canoo首席出行官Karl-Thomas Neumann、CEO Stefan Krause、首席設(shè)計師Richard Kim、CTO Ulrich Kranz（從左至右）

有趣的是，在FF爆出資金困難之后，三位大咖Stefan Krause、Ulrich Kranz、Richard Kim選擇離開FF，并一起創(chuàng)辦了另一家電動汽車初創(chuàng)公司Canoo。

僅Tom Wessner一員，現(xiàn)在還在拜騰工作，擔(dān)任全球供應(yīng)鏈高級副總裁。而他在此之前被賈躍亭挖過來，管理FF全球供應(yīng)鏈，一待就是3年多。

據(jù)界面新聞記者了解，在2018年之前，拜騰內(nèi)部有不少員工都來自于FF，以及蔚來汽車硅谷辦事處。

雖然這些高管從FF流失，但賈躍亭并沒有忘記，那個將人才帶到美國的關(guān)鍵人物——畢?？怠?/p>

而對于加入FF，畢?？当硎荆拔覜Q定加入FF主要是出于以下三方面的原因：一是賈躍亭先生；二是FF行業(yè)突出的產(chǎn)品和技術(shù)；最后則是全球合伙人制度?！?/p>

看來，這回賈躍亭算是真正找到合拍的“接班人”了。

九城合作生變

FF的國產(chǎn)路又?jǐn)嗔耍?/strong>

但擺在畢?？得媲暗?，是一堆爛攤子。

首先，F(xiàn)F與九城的合作就爆出進(jìn)展不順。今年3月，網(wǎng)游開發(fā)及運(yùn)營商第九城市（簡稱“九城”）與FF宣布，雙方將組建合資公司，在中國生產(chǎn)、制造、運(yùn)營及銷售豪華智能互聯(lián)網(wǎng)電動車。

九城將分三期向合資公司注資最高達(dá)6億美元，而FF將向合資公司注入中國相關(guān)生產(chǎn)基地資產(chǎn)，并將對合資公司授予指定車型的獨(dú)家生產(chǎn)、營銷及銷售權(quán)。

第九城市董事長朱駿

但注資進(jìn)展并沒有想象中那么順利，一位FF內(nèi)部人士甚至調(diào)侃到：“九城九城、九成不成”。

據(jù)財聯(lián)社報道，九城于美國時間6月24日晚向納斯達(dá)克提交公開招股說明書，擬募資不超過5000萬美元。接近九城的人士分析稱，該筆款項將用于支付與FF合資公司的首期2億美元投資款。

該增資擴(kuò)股決議在九城5月6日的特別股東大會上審議通過。議案規(guī)定將公司股本從4月8日的3.5億股增加至50億股，注冊資本從250萬美元調(diào)整增加為5000萬美元，增資幅度達(dá)1900％。

FF美國工廠

據(jù)FF內(nèi)部人士透露，到目前為止，F(xiàn)F還沒有收到有關(guān)九城向合資公司注資的2億美元。

這筆2億美金投資款支付已延期超一個月。根據(jù)九城提交給美國證監(jiān)會的文件，九城將注資的首筆2億美元投資款應(yīng)在協(xié)議日期后兩個月內(nèi)支付。據(jù)九城公告，3月25日九城便透過旗下子公司與FF簽定協(xié)議。

該人士還表示，“如果未收到投資款，合作將終止”

目前，F(xiàn)F的國產(chǎn)化道路，已經(jīng)兩次中斷。早在去年，恒大宣布投資FF之后不久，就在廣州舉行了恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)揭牌儀式。

彼時，恒大健康副董事長彭建軍，披露了恒大FF的10年戰(zhàn)略策劃：將在中國建五大研發(fā)生產(chǎn)基地。10年后，年產(chǎn)能計劃達(dá)到500萬輛。

但隨著雙方合作出現(xiàn)分歧，為FF制定的宏偉計劃也停擺。恒大自起爐灶，一系列收購動作后，宣布成立了旗下新汽車品牌，恒馳。

而實(shí)際上，畢?？翟鴪?zhí)掌的拜騰也經(jīng)歷過艱難時刻。

拜騰曾屬于富士康、騰訊、和諧汽車共同成立的公司和諧富騰旗下。但因富士康的退出，三方合資體系崩塌，拜騰獨(dú)立出來，才有了今天的拜騰汽車。

有過是一次翻身經(jīng)歷的畢福康，能否再次上演“絕地翻盤”，確實(shí)值得期待。

寫在最后

“作為FF的創(chuàng)始人，擔(dān)任FF CEO的這段時間對我而言是一個無比榮耀和精彩的旅程?！毙嫁o去CEO后，賈躍亭將出任CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）。

在外界看來，這是就像是“局中人不想出局”。今年46歲的賈躍亭，在新造車勢力創(chuàng)始人中，屬于“年輕輩”的。想在美國退休，還為時尚早。

畢竟，除了還錢，他有一個夢想——“盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢想?！辟Z躍亭在新聞稿里寫到。

參考資料：《中資硅谷造車記：生死在于讓投資者相信自己非賈躍亭》界面新聞，作者：李潮文