關(guān)注出行領(lǐng)域的人，最近一定看到Uber的這幾件事情：

1.Uber收購（貨車）無人駕駛技術(shù)公司Otto，花費(fèi)為6.8億美金。Otto 聯(lián)合創(chuàng)始人之一是谷歌前工程師安東尼·萊萬多斯基（Anthony Levandowski），爾后，他將成為合并后 Uber 無人駕駛業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。

2.Uber與中國吉利集團(tuán)旗下的瑞典汽車制造商沃爾沃達(dá)成協(xié)議，雙方共同投入3億美金，合作開發(fā)無人駕駛汽車。在一份聲明中，雙方表示將在原有的汽車基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)裝配，逐漸從半自動駕駛向無人駕駛邁進(jìn)。

Uber定制的沃爾沃XC90運(yùn)動型多功能車

目前，沃爾沃XC90是唯一一個實現(xiàn)二級自動駕駛的量產(chǎn)車(部分自動駕駛)，沃爾沃計劃于五年后推出第三級(只要人在車內(nèi)，車輛就能實現(xiàn)無人駕駛)無人駕駛汽車產(chǎn)品，并在十年內(nèi)實現(xiàn)四級無人駕駛，也就是真正的無人駕駛。

3.Uber宣布將在月底，在匹茲堡亮相它的無人駕駛車隊，即實驗它的“呼叫打車、無人駕駛汽車應(yīng)答且服務(wù)”。假設(shè)這一實驗成功，它將為Uber后續(xù)的“無人駕駛技術(shù)商業(yè)化”做更為精準(zhǔn)的鋪墊。

當(dāng)人們?yōu)閁ber炫酷的無人駕駛技術(shù)喝彩的時候，商用飛機(jī)制造商“空中客車”（Air Bus）跳出來了。近日，這家全世界第二大商用飛機(jī)制造商很嚴(yán)肅地發(fā)布了該項目的啟動計劃，并為之取名“Vahana”（瓦哈娜，是為“坐騎”之意）。

空中客車看到的機(jī)會：到 2030 年，全世界 60% 的人口會生活在城市里，相比現(xiàn)在多了 10%。

空中客車對這個市場非常樂觀，他們認(rèn)為，“即使硅谷每天都在發(fā)明新的科技產(chǎn)品，但他們始終無法解決高峰期通勤的問題。”在舊金山的海灣地區(qū)，高峰擁堵無處不在，從硅谷到舊金山要花費(fèi)1.5個小時。隨著全球城市化進(jìn)程，交通問題會日益嚴(yán)重。數(shù)據(jù)顯示，在倫敦上班的人每年要花費(fèi)35天時間在通勤上，而巴西人每年為通勤至少支付了310億美金。

空中客車相信，在未來十年內(nèi)，載人無人機(jī)將成為新型交通工具，通過在城市上空，按照規(guī)定、設(shè)計好的線路進(jìn)行飛行，成為天空的一張交通網(wǎng)。為此，空中客車的子公司“空客直升機(jī)”（Airbus Helicopter ）團(tuán)隊已經(jīng)進(jìn)行了2年的研究。

載人無人機(jī)看上去像是一個“噱頭”勝于“實際”的想法。對此，空客集團(tuán)首席執(zhí)行官湯姆•恩德斯則表示，“我不是《星球大戰(zhàn)》的粉絲，但這也不是瘋狂的想法，終有一天我們的大城市會充斥著各種飛行器。”為此，空中客車還是很負(fù)責(zé)地為它描繪了一些藍(lán)圖和時間表：

最快在2017年，Vahana將推出demo版本。

而在十年后，這樣的產(chǎn)品將可能市場化，從而徹底改變數(shù)百萬都市人的出行方式。

據(jù)悉，最早的試點和商業(yè)化都會嘗試從新加坡開始。在新加坡國立大學(xué)的幫助和新加坡官方的監(jiān)管下，空中客車將開始這一系列的嘗試。

事實上，這種想法早在1980年代就有了。那時，波音公司的工程師弗雷德巴克曾研發(fā)了一款造價在600萬美金，取名為“天空通勤”（Sky Commuter）的“飛行汽車”。這架飛行汽車擁有一個燃?xì)鉁u輪引擎，該引擎通過一個基于直升機(jī)的驅(qū)動軸驅(qū)動三個風(fēng)扇以實現(xiàn)垂直降落。理論上說，這架飛行汽車的巡航速度為135千米左右每小時，航程超過360千米。最后，該項目被中止。

Sky Commuter

想看飛行效果的，可以戳Terrafugia開發(fā)的TF-X飛行汽車視頻：

Terrafugia開發(fā)的TF-X

回過頭來，再看看空客是怎么琢磨這件事的？他們希望，未來用戶可以像叫Uber一樣，通過手機(jī)來實現(xiàn)機(jī)票購買、座位預(yù)訂，然后前往最近的停機(jī)坪乘機(jī)。在價格方面，他們希望用共享經(jīng)濟(jì)的方式，攤銷每個乘客在行程中所需支付的費(fèi)用，最理想的狀態(tài)就是和打出租車一樣。

目前來看，Vahana可能遇到的最大難題，和無人駕駛一樣，來源于兩個：

首先，如何開發(fā)強(qiáng)大的、敏捷的“感應(yīng)與回避”系統(tǒng)，從而防止撞上各種高空建筑、鳥類、或其他障礙，使得這種出行方式真正提高效率和安全。此外，還需要提防黑客的入侵，避免飛機(jī)被劫持等惡性事件的發(fā)生。

其次，法律法規(guī)方面。目前，各國對于無人機(jī)還處于較為模糊的法律裁判和界定，更不用提“載人無人機(jī)”了。

對于未來，空客公司表現(xiàn)出溢于言表的自信。在一份官方發(fā)言中，他們說，“出行市場發(fā)展迅猛，我們也在提前籌謀，要為大城市發(fā)展提供更節(jié)能、環(huán)保、零排放的航空運(yùn)輸能力。”