二手車電商就是三國殺的天下了？月售5萬余輛的車易拍第一個不服

Amber·2016-01-12

車易拍

北京金融

二手車在線交易平臺

最近融資：收購|未披露|2004-10-21

我要聯(lián)系

車易拍認(rèn)為，市場對C2C模式的二手車交易太過于樂觀

車易拍掌門人楊雪劍

2015年下半年，二手車電商刮起了一輪C2C熱潮，優(yōu)信二手車、瓜子二手車和人人車的廣告大戰(zhàn)（燒錢大戰(zhàn)，詳情戳）將寂靜無聞的二手車電商領(lǐng)域一下子炒了起來。

如今，人人車與瓜子二手車對C2C業(yè)務(wù)深信不疑，優(yōu)信那邊也放出消息也要嘗試C2C的玩法，一時間，好像中國的二手車電商都在玩C2C模式。

但這里有家公司不同意——成立于2010年的車易拍。它曾主動切入C2B模式，幫助C端賣家賣車，現(xiàn)在是中國最大的B2B二手車在線拍賣平臺，已完成1.1億美金的D輪融資與近1億美金的D＋輪融資。對于目前流行的C2C玩法，車易拍的態(tài)度是謹(jǐn)慎的，并表示不會盲從熱點(diǎn)切入C2C。在它看來，C2C僅僅只是聽上去很美，但實(shí)則“深坑”巨多。

在前不久給內(nèi)部員工的郵件中，車易拍CEO楊雪劍提到，“2015年，我們第一次身處強(qiáng)企林立的競爭環(huán)境，第一次應(yīng)對鋪天蓋地的廣告大戰(zhàn)，第一次經(jīng)歷舍命狂奔與理性價(jià)值回歸的大放大收的管理挑戰(zhàn)。”

把這句話翻譯過來就是：曾經(jīng)不溫不火的二手車電商在2015年的下半年被優(yōu)信、人人車和瓜子二手車的“車輪廣告戰(zhàn)”炒成了“風(fēng)口”；但自帶特技的C2C模式真的秒殺一切了嗎？

同時，楊雪劍還公布了一些數(shù)據(jù)，“2015年，車易拍的檢測上架車輛約65萬，成交額接近180億元，年度同比增速超過250%，在北京市場占有率約15%，完成了全國15個分公司和25個業(yè)務(wù)處的布局，基本實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的財(cái)務(wù)指標(biāo)。”

從數(shù)據(jù)角度來看，車易拍在B2B領(lǐng)域里過得非常“滋潤”，當(dāng)C2C模式二手車電商還在為每月成交車輛突破萬臺欣喜之時，車易拍的月成交量已經(jīng)跑到了5萬余輛。

堅(jiān)持做收車業(yè)務(wù)的理由是？

C2C模式的二手車商是這樣賣廣告的，“個人賣給個人，沒有中間商賺差價(jià)。”在模式上，C2C將所有的中間商、黃牛從交易環(huán)節(jié)中剔除，試圖讓二手車交易開啟“直銷模式”。

但在B2B領(lǐng)域盤踞5年多的車易拍卻說，C2C模式僅僅是看上去很美，最大的問題，哪里有這么多車可供直接交易？

有人提出，C2C模式在美國二手車市場似乎運(yùn)轉(zhuǎn)的還不錯，C2C模式的Beepi公司有望成為下一個獨(dú)角獸。可最大的問題就在于中美二手車發(fā)展階段并不同：

在北美，主流的新車銷售方案是用戶先付半價(jià)，使用一個2年到3年的套餐，方案到期后，用戶可以選擇償還剩余的50%，亦或者是將車輛當(dāng)作二手車退還給公司。這樣一來，二手車的流轉(zhuǎn)速度大大加強(qiáng)，并且車輛的車況也大為提高。

而在中國汽車保有量是在短時間內(nèi)形成（截至到2015年年底，中國的汽車保有量在1.7億，其中有70%的是于近6到7年間形成），而消費(fèi)者內(nèi)心的折舊時間在5-6年。也就是說目前流通到市場上的主流二手車，要么時間不太短，要么車況不太好。

不做2C業(yè)務(wù)第一條理由：在汽車保有量剛剛形成規(guī)模的當(dāng)下，供給與需求并不匹配，適合直接2C的車源實(shí)在有限。

車易拍認(rèn)為，中國的二手車市場經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、梯度消費(fèi)非常清晰。也就是說，由于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，許多車企在一線、二線城市的市場競爭中處于下滑趨勢。例如，早年間北京二手車市場還能看到大體量消費(fèi)的車型有捷達(dá)、寶來，甚至是奧拓，而如今也幾乎不見。

在這樣的情況下，越來越多一線城市的駕駛者開始開起了中高檔車型，即消費(fèi)升級。城市發(fā)展失衡，導(dǎo)致車主如果想把車賣得高，賣得好，就需要進(jìn)行跨地域交易，而C2C模式難以讓跨地域的買方與賣方進(jìn)行交易。二手車屬于高凈值商品，用戶決策周期并不會特別短，從交易效率上來看，C2C模式還有待市場繼續(xù)發(fā)展。

不做2C業(yè)務(wù)的第二條理由：C2C模式只能在本地進(jìn)行，于交易效率來看，局限性突出。

楊雪劍對此的總結(jié)是，“車易拍相信，用戶體驗(yàn)（服務(wù)品質(zhì)）、提升效率、有效流量，才是O2O時代、垂直縱深服務(wù)領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)邏輯。”

車易拍將自己比喻為二手車電商中的“中長跑運(yùn)動員”。二手車電商交易的難不僅在于市場環(huán)境，還在于它本身“低頻、重決策”和“非標(biāo)準(zhǔn)”這幾個維度上，因此“提高服務(wù)”、“提高效率”遠(yuǎn)沒有說起來這么簡單。2016年，車易拍在提高服務(wù)品質(zhì)，和“提高撮合效率”兩個維度上的中長跑還任重道遠(yuǎn)。

因此，車易拍做了哪幾件事？

第一，268V檢測。

268V檢測是車易拍為了車輛質(zhì)檢申請的專利，是解決二手車商品嚴(yán)重“非標(biāo)化”的一種手段，其樣本數(shù)據(jù)達(dá)100萬臺車。

“在我們的268V檢測體系之下，我們安排了一千多名檢測人員，只有把所有的車輛放在這個檢測體系下，車易拍才有底氣進(jìn)行跨地域的信息傳播。”在車易拍的平臺上，一輛經(jīng)過268V檢測的車源，花費(fèi)1小時輸出車檢報(bào)告，再到平臺進(jìn)行15分鐘競拍，就可以得到自己的最高價(jià)格。

第二，全國交易。

目前，車易拍每天上線車源有2000余，鋪設(shè)城市有43座，專業(yè)機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)650個；平臺進(jìn)行全國化交易，有40%的車輛直接跨省、跨城市交易，其中還有33%的客戶直接購買了車易拍的管家服務(wù)。“只有足夠多的車供用戶去選擇，才能真正提高交易的效率。”