初到阿聯(lián)酋，文遠(yuǎn)知行選擇和當(dāng)?shù)氐乩頂?shù)據(jù)公司Bayanat合作。值得一提的是，Bayanat的母公司是號(hào)稱“中東阿里+騰訊”的G42，這家公司和阿布扎比王室關(guān)系密切，控股股東是阿聯(lián)酋國家安全顧問，CEO肖鵬則是個(gè)華裔。

三年之后，文遠(yuǎn)知行進(jìn)一步達(dá)成和Uber的合作，在阿布扎比部署 “中東最大的商業(yè)運(yùn)營Robotaxi車隊(duì)”。文遠(yuǎn)知行的智能駕駛技術(shù)，借助Uber在中東運(yùn)營的車輛網(wǎng)絡(luò)和用戶入口，得以迅速落地。

2025年4月，雙方又和迪拜道路交通管理局（RTA）達(dá)成戰(zhàn)略合作，將Robotaxi業(yè)務(wù)拓展至迪拜。

根據(jù)文遠(yuǎn)知行的最新財(cái)報(bào)，2024年包含Robotaxi業(yè)務(wù)在內(nèi)的產(chǎn)品收入8770萬美元，同比增長61.8%。并且，Robotaxi和海外收入創(chuàng)新高，中東市場貢獻(xiàn)著重要力量。

緊隨其后的是小馬智行。它于2023年宣布進(jìn)入沙特和阿聯(lián)酋市場。

當(dāng)年10月，小馬智行獲沙特新未來城（NEOM）1億美元投資。根據(jù)協(xié)議，小馬智行與NEOM成立合資公司，為新未來城提供自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案。小馬智行還會(huì)在新未來城建立區(qū)域研發(fā)和制造總部。

新未來城是沙特王儲(chǔ)穆罕默德·本·薩勒曼主導(dǎo)的超級(jí)城市項(xiàng)目，他希望創(chuàng)造一個(gè)像埃及金字塔一樣具有標(biāo)志性和永恒性的建筑奇跡。計(jì)劃斥資達(dá)1萬億美元，其愿景是打造全球首個(gè)零碳排放的人工智能之城。

王儲(chǔ)希望該項(xiàng)目在 2030 年之前完成，但工程師們擔(dān)心由于該項(xiàng)目規(guī)模龐大，可能需要50 年才能建成。

除了成為新未來城宏大計(jì)劃的一部分，小馬智行還加入阿布扎比打造的智能汽車產(chǎn)業(yè)集群（SAVI），并獲準(zhǔn)在亞斯島開展自動(dòng)駕駛道路測試。

蘿卜快跑算是個(gè)后來者，但與文遠(yuǎn)知行的輕資產(chǎn)模式不同，百度為阿布扎比合作方Autogo提供的是全套解決方案。從媒體的報(bào)道分析，在迪拜部署的超1000臺(tái)無人駕駛汽車，應(yīng)該是百度輸出車輛和技術(shù)。車輛供應(yīng)商是江鈴汽車，采用百度第六代無人車技術(shù)，配備激光雷達(dá)、高精地圖及AI決策系統(tǒng)。

蘿卜快跑將在迪拜市區(qū)分階段部署全無人駕駛車隊(duì)，覆蓋交通干道、商業(yè)區(qū)及居民區(qū)等場景。百度稱，雙方將持續(xù)擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模，打造阿布扎比地區(qū)規(guī)模最大的無人車隊(duì)。

還有智駕企業(yè)選擇卡塔爾，作為落地中東的首站。2024年9月9日，馭勢科技宣布，已簽署意向書，將在卡塔爾科技園設(shè)立人工智能駕駛汽車研發(fā)中心，并在卡塔爾的哈馬德國際機(jī)場進(jìn)行無人駕駛試運(yùn)營。

目前，中國智駕企業(yè)在中東落地的產(chǎn)品主要是Robotaxi，但是以后產(chǎn)品將不僅僅是Robotaxi。據(jù)了解，Robobus、Robotruck等產(chǎn)品的大規(guī)模落地中東，也即將到來。

中東土豪歡迎中國智駕公司

出海中東的中國智駕公司背后，往往浮現(xiàn)中東投資機(jī)構(gòu)的身影。

“中東資本投資國內(nèi)的智駕公司，通常要求公司在技術(shù)領(lǐng)先和商業(yè)落地上有很好的表現(xiàn)，所以對(duì)投資標(biāo)的要求較高?！鄙鲜龊昃爸邱{的業(yè)務(wù)人士表示。

中東資本的投資往往伴隨著技術(shù)引進(jìn)，驅(qū)動(dòng)著上述智駕公司出海中東。

小馬智行先后獲得中國-阿聯(lián)酋共同投資基金（中阿基金）和沙特新未來城投資。

宏景智駕曾獲沙特基金Prosperity7 Ventures（P7）的4輪投資，而它和沙特于近期簽訂合作備忘錄，推動(dòng)智駕驅(qū)動(dòng)的氫能重卡在沙特本地部署。P7是世界最大的石油生產(chǎn)公司沙特阿美的風(fēng)險(xiǎn)投資部門。

文遠(yuǎn)知行則早在2022年，在D輪獲得中阿基金的投資，為其拓展阿聯(lián)酋市場打開了大門。

由于本國沒有成熟的智駕技術(shù)，這些中東國家正在吸引中國智駕企業(yè)去中東當(dāng)?shù)卦O(shè)立公司并開展業(yè)務(wù)。有智駕行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)道，中東希望智駕公司設(shè)立合資企業(yè)的邏輯，有點(diǎn)像中國改革開放后，成立的外商合資車企。他解釋道，中東諸國并不僅僅想獲得智能駕駛服務(wù)，它們更想在中東當(dāng)?shù)睾腺Y建廠，借此培育當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈，發(fā)展當(dāng)?shù)氐母呖萍籍a(chǎn)業(yè)。

原來依靠石油發(fā)家的中東諸國，目前正陷入到“石油焦慮”之中。為了擺脫石油的依賴，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，沙特、阿聯(lián)酋等中東國家決心發(fā)展非石油經(jīng)濟(jì)，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色技術(shù)、金融科技等新興業(yè)態(tài)。于是，就有了“沙特2030愿景”、“阿聯(lián)酋D33經(jīng)濟(jì)計(jì)劃”等。而且，這些規(guī)劃都對(duì)智能駕駛“情有獨(dú)鐘”，宣布要在未來幾年內(nèi)，大幅提升交通系統(tǒng)的自動(dòng)化和電動(dòng)化水平，大規(guī)模推動(dòng)無人駕駛車輛的普及。

中東地區(qū)擁有規(guī)模龐大的交通出行市場。以出租車市場為例，根據(jù)Astute Analytica的數(shù)據(jù)，2024年中東出租車的市場規(guī)模約為140億美元，年復(fù)合增長率為13.4%。

中東也是發(fā)展自動(dòng)駕駛的“天選之地”。以阿聯(lián)酋為例，地廣人稀，沙漠面積大，道路的基礎(chǔ)建設(shè)情況完備，人車分離度很高。同時(shí)，這里的高溫、沙塵暴等極端氣候和復(fù)雜的交通場景，有望成為自動(dòng)駕駛技術(shù)的“實(shí)驗(yàn)室”，考驗(yàn)著自動(dòng)駕駛的性能，也為技術(shù)泛化能力提供測試環(huán)境。

不過，作為率先參與中東市場的國內(nèi)智駕企業(yè)而言，這塊大蛋糕吃起來并沒有想象起來輕松。當(dāng)國內(nèi)智駕企業(yè)逐步在中東開展業(yè)務(wù)，市場將面臨著愈演愈烈的競爭。在這場競爭之中，除了蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行等國內(nèi)智駕企業(yè)外，還有來自其它國家的企業(yè)，如美國的Cruise。

舒適的乘坐體驗(yàn)必然決定著這些智駕企業(yè)是否獲得中東市場的青睞，這種體驗(yàn)來自于全人類的通用乘坐需求，也要符合中東文化。

魏方丹認(rèn)為，中東地區(qū)在宗教、習(xí)俗等文化方面，和中國市場有著較大的差異?！氨热?，中東地區(qū)可能有著大型的宗教集會(huì)活動(dòng)，這需要反映到自動(dòng)駕駛的算法上。又如，智能導(dǎo)航語音的選取，需要符合當(dāng)?shù)氐男詣e文化規(guī)范?！彼f。這些看似碎片化的乘坐體驗(yàn)，實(shí)際上非常重要，反映著這些產(chǎn)品是否足夠本地化，可能決定了是否獲得當(dāng)?shù)厥袌龅南矏邸?/p>

本文為創(chuàng)業(yè)邦原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載，否則創(chuàng)業(yè)邦將保留向其追究法律責(zé)任的權(quán)利。如需轉(zhuǎn)載或有任何疑問，請聯(lián)系editor@cyzone.cn。