來源丨創(chuàng)業(yè)邦（ID：ichuangyebang）

作者丨潘磊

編輯丨海腰

圖源丨@Bobo在美國

“倒車，請注意···倒車，請注意”。

除了幾個一線超大城市外，對于隨處可見的這種“三蹦子”的倒車提示音，中國人早已見慣不怪。

但對大多數(shù)美國人來說，三蹦子稱得上是一個讓人驚艷的產(chǎn)品。

近日在社交媒體上，有博主發(fā)了幾段有關中國三蹦子在美國小鎮(zhèn)爆火的視頻，中國人才知道這種電動三輪車也能在美國流行。

不過真正出乎意料的是，三蹦子也能在美國上牌，而且流程看上去并不復雜。

相對于國內(nèi)大多數(shù)三蹦子沒有牌照，或者說懸掛一個假牌照（比如“電D66666”），美國人看上去并沒有一個嚴格的認證-備案-上牌的流程。

“這跟美國各個州的不同情況有關”，在觀看相關視頻后，目前旅居海外的李明認為，美國其實有完備的上牌規(guī)定，包括這種三蹦子上的摩托車牌照。

另有了解相關認證的人士也認為，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）雖然從聯(lián)邦層面定義了摩托車，即“擁有不超過三個車輪的機動車”，并推出了FMVSS（Federal Motor Vehicle Safety Standards，聯(lián)邦機動車安全標準），但各州也可以根據(jù)具體情況“自由規(guī)范”相關條款。

從目前情況看，三蹦子在美國合法上路并不是問題。

根據(jù)媒體報道，出現(xiàn)在視頻中的三蹦子生產(chǎn)廠家，據(jù)稱在視頻爆火后，美國銷量已經(jīng)翻了三番。

三蹦子在美國上牌不算復雜

電動三輪車在美國能否合法上路，也是包括此前爆火的那條視頻拍攝者擔心的問題。

但根據(jù)視頻中展示的內(nèi)容，過程要比想象得更加簡單一些。

在美國的“車管所”，車主直接詢問工作人員“我有一輛車，時速28邁（約45公里）”時，后者詢問“車子怎么啟動？”

當車主稱“像摩托車一樣擰著開”后，工作人員給出答復：那這就屬于摩托車了，可以上摩托車牌照。

最后在一個車管所，兩個工作人員完成了一些檢查，包括手剎、燈光、制動、喇叭后，就正式完成了車檢工作，可以給這輛三蹦子上牌照了。

從視頻內(nèi)容看，跟中國一樣，警察不負責車檢，最終還是由車管所來完成車檢。

警察也確認，開著三蹦子上路“肯定不會被捕”，但需要小心駕駛，原因是“當?shù)厮緳C開車比較猛”。

從NHTSA的規(guī)定看，最接近于三蹦子監(jiān)管條款的就是動力在5匹馬力以下的電動車。

但作為一種機動車，這種三蹦子必須適用于FMVSS有關摩托車的監(jiān)管標準。

這些標準涵蓋了制動系統(tǒng)、控制器和顯示器、頭盔，等等。

只要符合相應標準，就能完成上牌。

從視頻內(nèi)容看，美國車管所的工作人員也確實檢查了制動、燈光等多個系統(tǒng)，并在一切功能均顯示正常后放行。

長期生活在海外的李明表示，各州對摩托車上牌的具體要求不太一樣。

而且對于“三輪摩托車”，他認為美國人更加熟悉的是那種前面兩個輪子，后面一個輪子的“Three-wheel motorycle”，而不是中國人所說的前面一個輪子，后面兩個輪子的電動三輪車。

這也在視頻中獲得了證實。

一位出現(xiàn)在視頻中的警察表示，其“從未見過有人把皮卡車斗安裝在電動車后面”。

也有熟悉認證事務的人士在網(wǎng)上發(fā)文稱，（從中國進口三蹦子）要注意所在州的具體規(guī)定。

“如果在進口時特別聲明不在公共道路使用，那么就可以不按照機動車的相關要求進口”。

但只要申報了機動車，就必須全部或者至少部分“符合FMVSS的標準”后，才能作為機動車出口到美國。

根據(jù)網(wǎng)傳視頻中的電動三輪車生產(chǎn)商“江蘇國威摩托車公司”的介紹，其在美國的銷量大幅增長，也表明當前向美國出口三蹦子沒有政策阻礙。

從江蘇國威甚至沒有自己的中文官方網(wǎng)站，卻擁有一個英文網(wǎng)站可知，該公司主要就是做出口生意。

該公司的社交媒體賬號，發(fā)布的也都是兩輪電動車電摩產(chǎn)品，幾乎沒有發(fā)布過視頻中的那款三蹦子。

根據(jù)江蘇國威發(fā)布在社交媒體上的文章，其在京東和天貓均開設了旗艦店，但目前相關店鋪均無法搜到。

“世界上最便宜的新車”

李明認為，電動三輪車非常適合美國的小鎮(zhèn)。

他稱，中國人用電動三輪車拉貨，有時也用于出行，這些場景都能在美國小鎮(zhèn)或者農(nóng)村地區(qū)找到。

視頻中車主也表示，自己開三蹦子去超市，只需要5分鐘，“開車加上堵車，就得20分鐘了”。

有人甚至認為，三蹦子可以作為“擺渡車”使用，并向乘坐者收取費用。

總之在解決最后一公里這樣的“小交通”方面，美國和中國差別不大。

基于此，他認為美國人購買三蹦子并不奇怪。

當然價格也是一個關鍵因素。

以視頻中的那輛來自江蘇國威的三蹦子為例，售價大約為600美元，加上運輸費用，交到消費者手中后大概在1000多美元。

在一輛皮卡動輒數(shù)萬美元的情況下，三蹦子價格和充電優(yōu)勢就很明顯了。

而且三蹦子的確在某些場景下適用性更好，比如前文所說的去超市買菜。

事實上，除了這次三蹦子躥紅之外，功能類似的老頭樂之前也在美國火了一把。

早在幾年前，就有人通過淘寶從中國購買了電動“老頭樂”——這種車可以視為三蹦子的升級版。

2020年，兩位來自美國新澤西威明頓的中年男子，在視頻網(wǎng)站YouTube上傳了一條視頻，標題是“世界上最便宜的新車遠比你想象中的更好”。

這種“世界上最便宜的新車”，就是售價930美元-1199美元的電動老頭樂。

讓兩位男子驚訝的是，最低售價930美元的老頭樂配置了側開式尾門、LED尾燈、分體式保險杠，甚至還隨車附送備胎、千斤頂，以及一個工具包。

兩人認為該車的電機性能很好，同時車子也跟汽車一樣有傳動軸、液壓減振，在內(nèi)飾方面更是遠勝任何一輛高爾夫球車。

在大雨滂沱中試駕了這臺老頭樂之后，兩個人表示這是美國人能夠買到的最便宜的新車。

這條視頻在YouTube上的播放達到了數(shù)百萬。

了解老頭樂產(chǎn)業(yè)鏈的張林也表示，現(xiàn)在正是把三蹦子賣到海外市場的好時候?！爸袊漠a(chǎn)業(yè)鏈太齊全、效率太高了”。

三蹦子市場規(guī)?；蜻_1500億

根據(jù)智研咨詢2023年中發(fā)布的一份報告，2022年中國的電動三輪車產(chǎn)量超過1400萬輛。

另外，全球電動三輪車市場也在擴張。

根據(jù)市場研究機構百諫方略發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年全球電動三輪車市場銷售額為618.6億元，預計2030年達到1498.9億元。

商業(yè)模式也出現(xiàn)了新變化。

來自某一線投資機構的一位投資人士表示，跨境電商對于老頭樂、電動三輪車、UTV等適合海外市場需求的產(chǎn)品來說，都是不錯的選擇。

“以前還得找經(jīng)銷商，現(xiàn)在沒那么復雜了，可以直接通過跨境電商賣貨”。

這位投資人表示，其除了尋找類似項目外，自己也想去開店做這種生意。

她提醒，只是簡單地想把中國產(chǎn)品賣出去也不太行，“需要有一個懂產(chǎn)品、懂互聯(lián)網(wǎng)思維的人，才能做出大爆款”。

她還提及，到目前為止，還沒有看到過一家有“互聯(lián)網(wǎng)基因”的相關公司，從事把中國的UTV、老頭樂等優(yōu)質(zhì)制造產(chǎn)品輸送到海外的生意。

長期從事老頭樂產(chǎn)業(yè)鏈的張林也稱，其目前已經(jīng)從相關渠道了解到，包括俄羅斯等國，對相關車型有較為強勁的需求。

“想造這種車的項目，其實不需要太大投資?！彼Q，初期2000萬元就能啟動起來，“關鍵是這種車的確有需求，無論是國內(nèi)外 ”。

不過前述從事相關認證工作的專業(yè)人士在文章中提醒，對類似于電動三輪車這樣的產(chǎn)品，美國在進口方面有可能是先松后緊，這點需要從業(yè)者加以關注。

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