出品 | 何璽 排版 | 葉媛

4月18日開幕的上海車展上，新勢(shì)力陣營(yíng)代表廠商之一理想汽車，高調(diào)宣布即將推出旗下首款純電車型，并將未來(lái)發(fā)展方向重新確立為以“智能+電能”為核心的“雙能戰(zhàn)略”。

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理想“雙能戰(zhàn)略”發(fā)布會(huì)，純電備受關(guān)注

早在1個(gè)多星期前，理想汽車已經(jīng)通過(guò)社媒等多個(gè)渠道，向行業(yè)和市場(chǎng)宣告，公司很快就要一改以往單純依賴增程式混動(dòng)技術(shù)路徑的做法，在原有產(chǎn)品線之外再推出一系列純電車型，并約定要在本屆上海車展上正式揭開其純電領(lǐng)域未來(lái)的發(fā)展路線圖，引發(fā)了車迷和行業(yè)人士的高度期待。果然在開幕首日，理想就重磅宣布了兩件大事：一是理想旗下的首款純電車型即將亮相，二是理想在純電領(lǐng)域?qū)⒁浴爸悄?+ 電能”兩大要素為核心，構(gòu)建起新的發(fā)展戰(zhàn)略。

其中，智能化是理想實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要抓手，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)一直都致力于提升智駕系統(tǒng)的效率和體驗(yàn)。從2021年開始，理想正式交付的智駕1.0系統(tǒng)，就開創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)標(biāo)配高速NOA的先例，并獲得佳績(jī)。到2022年8月，升級(jí)的智駕2.0系統(tǒng)分為了AD Max和AD Pro兩個(gè)產(chǎn)品，并分別成為業(yè)內(nèi)首個(gè)視覺(jué)融合Lidar的高速NOA產(chǎn)品、以及首個(gè)純視覺(jué)感知的高速NOA產(chǎn)品。而即將隨新車面世的AD Max 3.0系統(tǒng)，通過(guò)大模型AI算法，已經(jīng)可擺脫對(duì)高精地圖的依賴，甚至能像人類司機(jī)那樣實(shí)時(shí)地感知、決策、規(guī)劃。而在充電系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施方面，理想決策要以800V超充 + 4C超充網(wǎng)絡(luò)組成的體系，為用戶的充電補(bǔ)能體驗(yàn)帶來(lái)徹底的升級(jí)換代。

眾所周知，理想從最初的ONE時(shí)代以來(lái)，在能源技術(shù)路徑上就一直采用增程式混動(dòng)技術(shù)路線，并依托此實(shí)現(xiàn)了從ONE到L7/L8/L9等兩代車型的大賣。作為一個(gè)增程大廠，在純電領(lǐng)域?qū)?huì)有什么樣的表現(xiàn)？有能給用戶帶來(lái)怎樣的產(chǎn)品力？這個(gè)問(wèn)題從理想數(shù)月前透露要切入純電賽道時(shí)起，就一直是資深車迷、普通用戶和行業(yè)輿論關(guān)注的核心焦點(diǎn)。而上海車展上宣告即將推出首款純電車后，網(wǎng)絡(luò)論壇和社媒平臺(tái)上，關(guān)于理想純電何時(shí)會(huì)上市、車型定價(jià)等討論，則在網(wǎng)民的熱烈參與下成為出圈的火爆話題。

例如，當(dāng)理想官方在車展開幕日發(fā)表了關(guān)于“雙能戰(zhàn)略”的帖子后，底下大量網(wǎng)民就新車的續(xù)航性能、超充充電樁是否能滿足需求等問(wèn)題進(jìn)行了探討。一位來(lái)自北京的用戶表示，很關(guān)心理想將建的超充樁，是只向理想車主提供服務(wù)，還是會(huì)向所有人開放？又是否會(huì)因此造成位置擁擠？另一位來(lái)自天津的網(wǎng)友，則表示希望超充樁分布能覆蓋商場(chǎng)等停車“熱點(diǎn)”；同樣，新車的智能化水平也是大家最關(guān)注的環(huán)節(jié)。來(lái)自重慶、上海等地的網(wǎng)民，希望新車能盡量開放更多的“內(nèi)測(cè)” 名額，讓他們“過(guò)把癮”。而來(lái)自福建的車迷則關(guān)心新的高精度NOA輔助駕駛系統(tǒng)，是否能夠在“小城鎮(zhèn)”地區(qū)提供與大城市同等的服務(wù)水平。當(dāng)然，跟多的網(wǎng)民則直接表示，希望能早點(diǎn)知道新車的具體上市日期、外觀、內(nèi)飾和定價(jià)情況等。

總之，用戶對(duì)理想純電新車普遍反饋比較積極，期待值很高。

02

“1鯨5鯊 ”+ 超充站網(wǎng)絡(luò)，理想純電路線圖志向遠(yuǎn)大

至于純電新車將以什么樣的面貌出現(xiàn)，其實(shí)理想CEO李想在近1個(gè)月左右以來(lái)的網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)和“爆料”中，已經(jīng)給出了比較清晰地輪廓。比如3月下旬，一位網(wǎng)名為“謳德王”的理想車迷，就貼出了一張顯然是“知情人士”透露出來(lái)的新車輪廓圖。而李想則在互動(dòng)中指出該輪廓線除了燈位置有些偏差外，大體上與事實(shí)相符。這等于是提前對(duì)新車的外觀進(jìn)行了爆料。同時(shí)李想還指出，即將面世的理想純電“艦隊(duì)作戰(zhàn)群”，將由 “一個(gè)鯨魚（航母）和五個(gè)鯊魚（艦船）”的陣營(yíng)來(lái)組成。

結(jié)合此前理想汽車在港交所發(fā)布的公告情況來(lái)看，公司顯然將依托兩種不同的純電動(dòng)車平臺(tái)，推出包括一款旗艦+五款中端車型的產(chǎn)品矩陣。而這兩大平臺(tái)的名稱，無(wú)疑分別就是Whale（W平臺(tái)）及Shark（S平臺(tái)）。其中，Whale（鯨魚）代表體積大，預(yù)計(jì)會(huì)是MPV車型；而Shark（鯊魚）則代表高性能車型。盡管具體定價(jià)情況尚不可知，但在2月27日的理想汽車2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，理想汽車CEO李想就曾經(jīng)提到，理想汽車未來(lái)推出的純電動(dòng)產(chǎn)品將與L系列一樣，對(duì)應(yīng)20萬(wàn)-50萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間。

車展當(dāng)天理想還表示，下一步除了將盡快推出新車型外，還會(huì)投入更多資源在全國(guó)范圍內(nèi)構(gòu)建起一個(gè)效率更高的充電網(wǎng)絡(luò)。理想新純電體系在產(chǎn)品端采用了第三代CTP（cell to pack）技術(shù)麒麟電池的量產(chǎn)。相比前兩代CTP技術(shù)，麒麟電池完全取消模組形態(tài)設(shè)計(jì)，并通過(guò)冷卻結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，使得電池安全性、壽命、快充性能以及比能量密度進(jìn)一步提升。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680大圓柱型電池系統(tǒng)可以提升13%。而在充電端，新車采用了800V超充的解決方案，與目前國(guó)內(nèi)主流新能源車型仍然在采用的 200V—400V電壓架構(gòu)相比較，其效率明顯提升，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航400km，其中核心技術(shù)是基于第三代功率半導(dǎo)體的高壓電驅(qū)系統(tǒng)，具備4C充電能力的電池、寬溫域的熱管理系統(tǒng)。

據(jù)了解，為了讓這套超充方案的性能得到徹底發(fā)揮，理想決定要在未來(lái)3年內(nèi)不斷完善對(duì)超充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為每一位車主提供最大輸出功率達(dá)480kw的充電設(shè)施。為此，理想規(guī)劃到今年年底前，將建設(shè)完成300座以上的高速超充站，覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)和成渝四大經(jīng)濟(jì)帶，到2025年將建成3000座，覆蓋90%的國(guó)家高速里程和主要城市。5月底前，理想汽車的超級(jí)充電站的首批25個(gè)場(chǎng)站將開啟試運(yùn)營(yíng)。

一旦這些設(shè)施順利完成并投入使用，理想將擁有“1款超級(jí)旗艦+5款增程電動(dòng)車型+5款高壓純電車型”的全新產(chǎn)品布局 ，并通過(guò)遍布全國(guó)的完善補(bǔ)能設(shè)施，將純電新能源車的用戶體驗(yàn)，提升到前所未有的水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“讓充電象加油一樣便捷”。

03

理想純電能否“后來(lái)爭(zhēng)先”？

無(wú)論從技術(shù)還是從品牌力的角度來(lái)看，理想即將推出的純電新車以及高效率的4C快充基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)用戶都很有吸引力。但要指出的是，作為一個(gè)從初代產(chǎn)品起就“埋頭”于增程式技術(shù)路徑的廠商，理想切入純電領(lǐng)域的時(shí)間點(diǎn)的確有點(diǎn)遲了，是一個(gè)真正的“后來(lái)者”，而此時(shí)的純電市場(chǎng)對(duì)后來(lái)者并不“友好”。

要知道在剛剛過(guò)去不久的2022年，比亞迪純電車型的交付量就達(dá)到91萬(wàn)多輛，比上一年增長(zhǎng)近兩倍。而特斯拉更是以131萬(wàn)輛的交付量在全球獨(dú)樹一幟。僅這兩家，就在全球純電市場(chǎng)上占據(jù)了近3分之1的份額。顯然，新能源純電車型市場(chǎng)早已開啟了向頭部集中的進(jìn)程，而理想要從這個(gè)已經(jīng)處于相當(dāng)成熟階段的市場(chǎng)上獲得一杯羹，絕不會(huì)容易。

事實(shí)上就在理想純電新車尚未正式亮相之際，各大廠商還在純電領(lǐng)域加碼投入，將形勢(shì)向更加“內(nèi)卷”的方向推進(jìn)。例如，造車新勢(shì)力的蔚來(lái)正在籌劃第二品牌，準(zhǔn)備切入20萬(wàn)元純電動(dòng)汽車市場(chǎng)；而國(guó)產(chǎn)新能源汽車的“龍頭”比亞迪，更是以比亞迪漢、以及唐DM-i等車型攫取了大片市場(chǎng)版圖。2023年，比亞迪還將在這個(gè)價(jià)格區(qū)段繼續(xù)攻城略地。甚至全球“頭牌”特斯拉也在力推20萬(wàn)元以上的新能源車型Model 3；至于長(zhǎng)城等國(guó)產(chǎn)主力廠商，更是早已為這個(gè)區(qū)間的市場(chǎng)，專門打造了車型平臺(tái)，要在2023年全力一搏。簡(jiǎn)而言之就是“坑少、人多”，理想對(duì)此要有充足準(zhǔn)備。

理想純電車型雖然是這個(gè)市場(chǎng)的后來(lái)者，但其后來(lái)居上的潛力絕不可小瞧。首先，從理想自身發(fā)展的歷史來(lái)看，這個(gè)品牌就是一個(gè)善于“后來(lái)爭(zhēng)先”的典范。在理想第一款車ONE面世的2018年，整個(gè)產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)科研界就對(duì)增程式混動(dòng)技術(shù)路徑并不看好。幾年來(lái)，不但多個(gè)具有官方背景的協(xié)會(huì)和院校將增程式技術(shù)路徑評(píng)價(jià)為“過(guò)渡技術(shù)”，而且指責(zé)其并不是“真正的綠色環(huán)?！奔夹g(shù)，因此“注定走不遠(yuǎn)”。然而從那時(shí)起到現(xiàn)在，理想憑借增程式混動(dòng)技術(shù)不但解決了新能源用戶普遍存在的里程焦慮，而且取得了巨大市場(chǎng)成功。截止到2023年3月31日，理想汽車?yán)塾?jì)交付量已經(jīng)達(dá)到309,918輛，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)擁有售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元、而且蟬聯(lián)16個(gè)月國(guó)內(nèi)中大型SUV銷量冠軍豪華SUV車型的品牌。可見，在不被看好的情況下拿出佳績(jī)，確實(shí)就是理想擅長(zhǎng)的事情。如今切入純電這個(gè)新領(lǐng)域后，理想再度創(chuàng)造新奇跡的可能性，依然很大。

同時(shí)，理想在純電產(chǎn)品上提出的“雙能戰(zhàn)略”，目標(biāo)清晰、措施得力。這個(gè)戰(zhàn)略既提出了高壓純電解決方案，將充電效率從“2G帶入到5G時(shí)代”，讓純電用戶擁有“加油”般的補(bǔ)能體驗(yàn)，又以升級(jí)的智駕3.0系統(tǒng)，讓智能輔助駕駛擺脫對(duì)高精地圖的依賴，真正在城市場(chǎng)景中為用戶帶來(lái)了輕松智慧的駕駛體驗(yàn)；尤其值得注意的是，理想為了給純電產(chǎn)品鋪平道路，還進(jìn)行了一輪重大組織架構(gòu)調(diào)整，宣布出身華為系的營(yíng)銷專家鄒良軍加入理想汽車，出任銷售與服務(wù)高級(jí)副總裁職位，負(fù)責(zé)銷售服務(wù)群組，管理銷售、交付、售后、充電網(wǎng)絡(luò)。這一輪調(diào)整后，理想不但財(cái)務(wù)、銷售、生產(chǎn)體系變得更加高效有條理，而且在營(yíng)銷精英豐富的鄒良軍接手一線市場(chǎng)工作后，李想本人還得以從零售、服務(wù)、交付等一線業(yè)務(wù)中抽身，更加專注于對(duì)產(chǎn)品的投入，更有利于純電產(chǎn)品矩陣的品質(zhì)、技術(shù)水平提升。

簡(jiǎn)言之，剛切入純電賽道的理想，盡管面臨空前激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，但在越來(lái)越高的品牌力和市場(chǎng)影響力加持下，是有實(shí)力 “后來(lái)爭(zhēng)先”的！