編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 何璽（ID：hexiwx），作者：何璽，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載，頭圖來(lái)自理想官微。

01

從李想“這是500萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好的家用SUV”豪言說(shuō)起

李想這番話(huà)，立刻引發(fā)消費(fèi)者、媒體和業(yè)界的大量爭(zhēng)論。其中，有對(duì)其冷嘲熱諷、字里行間找茬挑錯(cuò)，乃至于引經(jīng)據(jù)典認(rèn)為L(zhǎng)9必將“啞火”的。例如，某報(bào)把“炮火”對(duì)準(zhǔn)了李想的“最好”二字，將其批為“浮夸式營(yíng)銷(xiāo)”的流毒。還有一些向來(lái)對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)系不滿(mǎn)的“大V”，將目標(biāo)指向L9超過(guò)45萬(wàn)元的售價(jià)，認(rèn)定其作為一款新能源車(chē)，卻“野心勃勃”去挑戰(zhàn)傳統(tǒng)品牌豪華SUV的市場(chǎng)地位，也注定會(huì)“啞火”。

從L9在部分輿論中遭遇的非議來(lái)看，近年來(lái)以理想為代表的國(guó)產(chǎn)新能源造車(chē)勢(shì)力，顯然已經(jīng)動(dòng)了不少人的蛋糕，引發(fā)了各種負(fù)面情緒。

不過(guò)，“500萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好的家用SUV”這句話(huà)，在消費(fèi)者群體和業(yè)界卻贏得了不少喝彩。有很多聲音表達(dá)了對(duì)這款新車(chē)型的期盼，認(rèn)為L(zhǎng)9是中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商把握新能源大潮，向世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)勢(shì)力發(fā)起挑戰(zhàn)的典型代表。許多新能源車(chē)消費(fèi)者,對(duì)理想上一代車(chē)型ONE的優(yōu)異表現(xiàn)贊不絕口，進(jìn)而對(duì)理想的第二款車(chē)型L9具有很高的期望值。還有不少網(wǎng)友非?？春肔9針對(duì)家庭用戶(hù)的設(shè)計(jì)，認(rèn)為其在科技感和舒適度方面都誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，是城市中產(chǎn)家庭一直都希望擁有的車(chē)型。

那么，理想L9當(dāng)?shù)闷稹?00萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好的家用SUV”評(píng)價(jià)嗎？要回答這個(gè)問(wèn)題，我們首先要對(duì)“500萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好的家用SUV”這一概念有個(gè)的認(rèn)知。該概念中，其給到用戶(hù)的主要信息就是“毫”，無(wú)論是500萬(wàn)元還是最好用的家用SUV，這都是“土豪”們的專(zhuān)屬。在這“豪”的后面，對(duì)應(yīng)的則是豪車(chē)的大空間，舒適性，品牌力等用戶(hù)考量因素。

下面，我們從大空間，舒適性、品牌力這3個(gè)傳統(tǒng)的用戶(hù)考量因素來(lái)看看理想L9是否當(dāng)?shù)闷稹?00萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好的家用SUV”這一評(píng)價(jià)。

空間方面，理想L9的車(chē)長(zhǎng)達(dá)5200mm，軸距達(dá)到3105mm，妥妥的全尺寸，“2+2+2”的六座布局，加上頭頂?shù)拇蟛Ａ?，空間感瞬間拉滿(mǎn)；舒適性方面，理想L9六座標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)且都有座椅加熱，常用的一二排還帶有通風(fēng)和按摩功能，且二排右側(cè)座椅配有四向電動(dòng)調(diào)節(jié)的電動(dòng)腿托，同時(shí)前方還配有高檔的桌板。此外，理想L9還配備了車(chē)載冰箱、后排車(chē)載可折疊娛樂(lè)屏、21揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等諸多頂級(jí)配置。在舒適性方面，理想L9做得是十分用心的；品牌力方面，雖然理想和賓利、路虎、保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪車(chē)品牌還有不少差距，但它在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人群中卻有著更高的認(rèn)知。

如果大空間，舒適性和品牌力這3個(gè)傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)決策方面去對(duì)比，理想L9并不占優(yōu)勢(shì)，甚至?xí)忻黠@差距，但是不要忘記了，理想L9是新能源汽車(chē)，它除了擁有“不怕和庫(kù)里南比”的駕乘舒適性外，其更大的優(yōu)勢(shì)還在于傳統(tǒng)SUV車(chē)型難以企及的高智能。L9配置的理想 AD Max 智能駕駛系統(tǒng)，在 1 顆前向 128 線(xiàn)激光雷達(dá)，6顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭和5顆200萬(wàn)像素?cái)z像頭，以及1顆前向毫米波雷達(dá)和 12 顆超聲波傳感器的加持下，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)身周?chē)娜轿桓兄?。其搭載的雙英偉達(dá) Orin-X 算力芯片，總算力達(dá)到 508TOPS，能夠?qū)崟r(shí)處理各類(lèi)傳感器的融合信號(hào)。在理想公開(kāi)展示的一段試車(chē)視頻里，L9甚至能在完全無(wú)燈光的暗夜道路上，以100kmh的速度行駛，還能及時(shí)識(shí)別橫在路中央的障礙物，并穩(wěn)定而安全地減速停下。綜合而言，L9對(duì)城市家庭的需求痛點(diǎn)把握得非常精準(zhǔn)：它既能帶來(lái)“堪比庫(kù)里南”的“商務(wù)艙”駕乘體驗(yàn)，又能打消城市家庭對(duì)純電車(chē)的里程焦慮。換句話(huà)說(shuō)，無(wú)論在傳統(tǒng)豪華SUV市場(chǎng)，還是在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，L9均沒(méi)有真正的對(duì)標(biāo)車(chē)型，它是城市家庭以前未曾見(jiàn)過(guò)的全尺寸新能源豪華SUV。

對(duì)一款沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車(chē)型來(lái)說(shuō)，李想說(shuō)它是“500萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好的家用SUV”并沒(méi)有太大問(wèn)題。

02

那些期望理想L9啞火的，愿望或?qū)⒙淇?/p>

為什么說(shuō)那些期望理想L9啞火的愿望或?qū)⒙淇?？這既是對(duì)理想L9前景的樂(lè)觀，也是基于理想One良好“戰(zhàn)績(jī)”。

L9是理想迄今發(fā)布的第二款車(chē)型，在此前，理想品牌旗下的唯一車(chē)型就是理想One。從2019年4月正式發(fā)布以來(lái)，以油電增程式設(shè)計(jì)解決續(xù)航問(wèn)題的ONE屢創(chuàng)佳績(jī)，為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)行業(yè)打破了售價(jià)30萬(wàn)這個(gè)市場(chǎng)“天花板”，2021年實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)量過(guò)9萬(wàn)輛。進(jìn)入2022年后，其強(qiáng)勁勢(shì)頭依然延續(xù)——根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的5月份數(shù)據(jù)，ONE車(chē)型在1-5月份累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到47,692輛，遠(yuǎn)超上年同期。ONE的成功，極大程度上來(lái)自于理想在技術(shù)路線(xiàn)上的正確定位——堅(jiān)持用油電增程式新能源設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)在30萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間的突破。

ONE的增程式續(xù)航體系，在電池供能系統(tǒng)之外，另外還增加了一套以燃油為動(dòng)力的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增程器。這個(gè)增程器通過(guò)燃油供能進(jìn)行發(fā)電，來(lái)解決電池儲(chǔ)能不夠情況下的續(xù)航問(wèn)題，從而免除了用戶(hù)尋找充電樁之苦。在ONE上市之初，許多資深用戶(hù)一度對(duì)其增程式設(shè)計(jì)冷嘲熱諷，認(rèn)為是“失敗之作”。然而幾年來(lái)的實(shí)踐卻證明，增程式設(shè)計(jì)為新能源車(chē)用戶(hù)長(zhǎng)久以來(lái)的里程焦慮，提供了真正的解決之道。在市內(nèi)行駛時(shí)，ONE依靠電池供能可實(shí)現(xiàn)180公里續(xù)航。而在城市間長(zhǎng)途出行時(shí)，ONE在電池和1.2T增程器共同支撐下，能夠?qū)崿F(xiàn)800公里以上的綜合續(xù)航。這種卓越的續(xù)航性能，讓車(chē)主在無(wú)需尋找充電樁和尷尬排隊(duì)的情況下，也能輕松實(shí)現(xiàn)跨城市長(zhǎng)途出行。在廣大消費(fèi)者的心目中，被視作超越一般電動(dòng)車(chē)型的、真正意義上的家庭商務(wù)用車(chē)。也正是這種性能上的優(yōu)勢(shì)，成就了理想ONE新能源中大型SUV的市場(chǎng)定位，哪怕在30萬(wàn)以上的價(jià)格區(qū)間，也能實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)臺(tái)的業(yè)績(jī)。ONE的成功，證明了理想的市場(chǎng)戰(zhàn)略，也證明了增程式設(shè)計(jì)是當(dāng)下新能源車(chē)型走向高端化的成功方向。

在ONE的成功基礎(chǔ)上，市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)新發(fā)布的L9更有信心。原因很簡(jiǎn)單：L9相較于ONE，無(wú)論在駕乘性能還是續(xù)航能力上，均實(shí)現(xiàn)了更大的進(jìn)步：外觀上，L9除了采用一脈相承的環(huán)宇式燈帶外，其寬闊的車(chē)身和雙五輻輪轂比ONE更顯器宇軒昂。它的座艙智能化水平也比ONE明顯升級(jí)，用大幅面的HUD將駕駛相關(guān)信息全部集中顯示，還支持駕駛輔助和導(dǎo)航信息，比ONE更有科技感。它還支持Switch等游戲設(shè)備接入，在21個(gè)揚(yáng)聲器配合下，可為用戶(hù)帶來(lái)全新的視聽(tīng)、娛樂(lè)、游戲享受。

L9的進(jìn)步，在動(dòng)力和續(xù)航方面體現(xiàn)得相當(dāng)充分。它沿用了ONE歷經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證的增程式設(shè)計(jì)，并且將增程器從上一代的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。更強(qiáng)大的增程器，讓L9的續(xù)航能力長(zhǎng)足進(jìn)步，達(dá)到純電CLTC續(xù)航215公里、綜合WLTC續(xù)航1100公里以上的水平。在前置后置電機(jī)的配合下，可輸出449匹馬力的澎湃動(dòng)力，以629牛米的強(qiáng)大扭力，讓用戶(hù)在如此龐大的車(chē)身里，也能盡享百公里加速5.3秒的駕駛樂(lè)趣。值得一提的是，L9不但動(dòng)力強(qiáng)勁，還擁有更“聰明”的駕駛輔助系統(tǒng)，可支持L2級(jí)駕駛輔助的幾乎所有功能，讓用戶(hù)毫無(wú)后顧之憂(yōu)。綜合來(lái)看，L9在尺寸、舒適性、科技感、續(xù)航性能、操控性等各方面，都比ONE更勝一籌，它繼承了ONE對(duì)用戶(hù)需求痛點(diǎn)的精準(zhǔn)把握，而且更進(jìn)一步將駕乘體驗(yàn)提升。

所以，那些期望理想L9啞火的人來(lái)說(shuō)，愿望可能要落空了，因?yàn)檫@是一款比理想One更能打動(dòng)用戶(hù)的“豪車(chē)”。

03

理想L9爆火背后，中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商正在改變世界汽車(chē)格局

全面審視和了解L9在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)后，回頭再看李想“500萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好的家用SUV”之說(shuō)，不難發(fā)現(xiàn)，這句話(huà)并非如部分媒體片面指責(zé)的那樣“浮夸營(yíng)銷(xiāo)”。恰相反，它說(shuō)明了以理想為代表的的新能源頭部企業(yè)，正在采用全新的綜合市場(chǎng)策略、或者說(shuō)“玩法”。它們不再像過(guò)往那樣側(cè)重于談汽車(chē)硬件，而是轉(zhuǎn)為注重更感性的消費(fèi)者體驗(yàn)、用心的細(xì)節(jié)、消費(fèi)者的痛點(diǎn)需求、以及心理感知等。李想放言的“與庫(kù)里南比也不怕”，實(shí)際上就是對(duì)這種新玩法的表達(dá)。消費(fèi)者在聽(tīng)到這番話(huà)后，自然就會(huì)代入到新思維中，從體驗(yàn)的高度去衡量新車(chē)型是否符合自己的需求、是否值得買(mǎi)了。

L9面世后，許多資深車(chē)迷和專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)第一時(shí)間進(jìn)行了試駕。他們普遍把注意力放在了新車(chē)“全尺寸SUV、增程續(xù)航能力、車(chē)載溫箱、后排娛樂(lè)屏、車(chē)內(nèi)三維交互”這幾大主打體驗(yàn)上。

從眾多的測(cè)評(píng)和反饋來(lái)看，L9穩(wěn)重大氣的全尺寸舒適感，以及車(chē)載溫箱的細(xì)心體貼，讓家庭用戶(hù)非常滿(mǎn)意。而后排娛樂(lè)屏和車(chē)內(nèi)三維交互，更以超級(jí)科技感，讓用戶(hù)真正體驗(yàn)到了智能座艙的樂(lè)趣。在整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，這是一款少見(jiàn)的、真正為用戶(hù)提供全尺寸豪華駕乘體驗(yàn)的新概念SUV車(chē)型。實(shí)實(shí)在在的體驗(yàn)，帶來(lái)的是傲人的市場(chǎng)數(shù)據(jù)。根據(jù)官方透露，在指導(dǎo)價(jià)格發(fā)布的72小時(shí)內(nèi)，理想L9收到支付5000元預(yù)訂金的用戶(hù)數(shù)量超過(guò)30000名，而北京等地理想體驗(yàn)店內(nèi)更是門(mén)庭若市，每天都涌入大批渴望近距離感受L9新車(chē)的用戶(hù)。更好的技術(shù)、更好的體驗(yàn)，讓L9成為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)行業(yè)向高端突破的領(lǐng)軍者，帶動(dòng)著國(guó)產(chǎn)品牌，向傳統(tǒng)廠(chǎng)商長(zhǎng)期占據(jù)的40萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)位高端市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。

從ONE到L9，理想汽車(chē)一直在快速進(jìn)步。而這種快速進(jìn)步的背后，是以理想為代表的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，正在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈和關(guān)鍵技術(shù)上的突破，并基于此徹底開(kāi)啟了改變汽車(chē)市場(chǎng)格局之路。新能源汽車(chē)涉及幾千上萬(wàn)個(gè)零部件，絕非單一企業(yè)能夠憑一己之力完成的產(chǎn)品。諸如理想的ONE、L9等車(chē)型，無(wú)一例外都是整車(chē)品牌領(lǐng)頭、關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈通力合作的成果。以動(dòng)力系統(tǒng)為例，L9動(dòng)力電池包Pack、電芯Cell、電池管理系統(tǒng)（BMS）等部件，均由國(guó)內(nèi)知名新能源企業(yè)寧德時(shí)代提供。而關(guān)鍵的智能駕駛域控制器零部件，則來(lái)自另一家本土供應(yīng)商德賽西威。在ONE、L9等產(chǎn)品大賣(mài)的亮眼業(yè)績(jī)推動(dòng)下，這些關(guān)鍵零部件企業(yè)，也實(shí)現(xiàn)了自身的飛速發(fā)展。

從宏觀上看，以理想為代表的整車(chē)企業(yè)，正在引領(lǐng)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃向上，不斷突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。例如，理想、蔚來(lái)、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)品牌新能源車(chē)企的動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代，在今年前五個(gè)月期間，裝機(jī)量達(dá)到53.3 GWh，同比大漲112.1%，約占全球電動(dòng)車(chē)電池裝機(jī)量的逾三分之一，穩(wěn)居全球第一；而與理想等多個(gè)車(chē)企深度合作的德賽西威，也推出了最新一代大算力域控制器IPU04，其計(jì)算性能達(dá)到了每秒110萬(wàn)億次，為將來(lái)的智能駕駛系統(tǒng)提供了更高的拓展性。在理想等品牌不斷向高端突破的同時(shí)，德賽西威這個(gè)過(guò)去的中德合資企業(yè)，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)外方股份的全面收購(gòu)，迅速發(fā)展成為在智能駕駛領(lǐng)域擁有世界突出水平的民族品牌企業(yè)。

寧德時(shí)代、德賽西威的成功，只是我國(guó)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的縮影。事實(shí)上，隨著理想、華為、小米等造車(chē)新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)崛起，過(guò)去傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期存在的，整車(chē)企業(yè)與與零部件企業(yè)間單一供需關(guān)系已經(jīng)被打破。整個(gè)產(chǎn)業(yè)在新格局下加速向智能化、集成技術(shù)研發(fā)方向前進(jìn)，也反過(guò)來(lái)推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌向高端化、智能化轉(zhuǎn)型。理想ONE、L9等車(chē)型的大賣(mài)和持續(xù)升級(jí)，就是這個(gè)大趨勢(shì)最生動(dòng)的反映。

本文為專(zhuān)欄作者授權(quán)創(chuàng)業(yè)邦發(fā)表，版權(quán)歸原作者所有。文章系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表創(chuàng)業(yè)邦立場(chǎng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系原作者。如有任何疑問(wèn)，請(qǐng)聯(lián)系editor@cyzone.cn。