五菱造“神”記

創(chuàng)業(yè)邦的創(chuàng)作者·2020-06-05

從名不見經(jīng)傳，到廣為人知，五菱走到了聚光燈下。

編者按：本文來自微信公眾號DoNews（ID：ilovedonews），創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

從名不見經(jīng)傳，到廣為人知，五菱走到了聚光燈下。

6月2日，公眾號“五菱專用車”發(fā)布了題為《五菱翼開啟售貨車——地?cái)偨?jīng)濟(jì)的正規(guī)主力軍！》的文章，推出其新款車型，被譽(yù)為“擺攤神車”，隨后文章被大量轉(zhuǎn)發(fā)，閱讀量也從以往的平均2000一度超過10W+。

次日，港股五菱汽車開盤大漲，盤中漲幅一度超過120%，最終收盤漲幅53.27%。6月4日開盤后其股價(jià)依舊飆升。

市場的反應(yīng)不只是叫好，還有真金白銀的收入。

據(jù)中國證券報(bào)報(bào)道，五菱汽車證券部相關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“這款貨柜車5月份剛剛推出，公司還沒怎么宣傳。上個(gè)月賣了300多臺，但今天銷售公司的電話被打爆了，今天一天的接單量估計(jì)超過了上個(gè)月整月的銷售量?！?/p>

6月3日晚8點(diǎn)，新款售貨車在上線拼多多萬人團(tuán)后大受歡迎，很快就售罄，在補(bǔ)新后又隨即被搶光。

這款售貨車的風(fēng)光大賣，和目前熱議的“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”分不開，五菱汽車趕上了一次風(fēng)口。值得一提的是，新車的設(shè)計(jì)、改裝、銷售和產(chǎn)品公告均來自柳州五菱汽車工業(yè)有限公司，只有底盤來自上汽通用五菱，不過其中的區(qū)別很多人并不熟知。

說起五菱，很多人的第一反應(yīng)是“國產(chǎn)神車”。即使沒開過，大多數(shù)人也一定見過，在清晨的國道、在鄉(xiāng)間的小路，或是貼著居民區(qū)的林蔭小路上，一輛銀白色的五菱面包車，周身是紅色藍(lán)色的黑體字廣告，醒目又自然地融入到周圍環(huán)境之中。即便在硝煙四起的《荒野行動》中，它也是那么大氣、穩(wěn)重。

《荒野行動》游戲截圖

而整個(gè)五菱的故事，要比一款“神車”更加豐富和有趣。

從拖拉機(jī)廠到神車廠

柳州的汽車產(chǎn)業(yè)可以追溯到民國時(shí)期，1933年12月，柳州機(jī)械廠用煤氣發(fā)生爐改裝的發(fā)動機(jī)，裝配成一輛以木炭為燃料的汽車，這也是廣西最早生產(chǎn)出的汽車，其復(fù)制品至今還在柳州工業(yè)博物館展示。

1958年10月，柳州機(jī)械廠的動力車間擴(kuò)建成為柳州動力機(jī)械廠，起初生產(chǎn)船用發(fā)動機(jī)，1959年因政府號召“實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化”，轉(zhuǎn)而研發(fā)并生產(chǎn)出“豐收牌”拖拉機(jī)，年產(chǎn)量達(dá)到5000臺，工廠也改名柳州拖拉機(jī)廠，成為全國八大拖拉機(jī)廠之一。

不過在實(shí)行家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制后，拖拉機(jī)廠的銷售成了老大難，為了周轉(zhuǎn)，工廠甚至還生產(chǎn)過縫紉機(jī)等商品。直到后來中央農(nóng)機(jī)部引進(jìn)日本三菱的小貨車，組織汽車廠家學(xué)習(xí)，工廠才看到轉(zhuǎn)機(jī)。柳州拖拉機(jī)廠顯然不在當(dāng)時(shí)國家培養(yǎng)的名單上，于是他們就自費(fèi)購買了一輛，花了三個(gè)月的時(shí)間，從汽車外觀到零部件完成了測繪，然后就是現(xiàn)實(shí)版的“閉門造車”。

1982年，這款仿自日本三菱的LZ110微型貨車（國內(nèi)稱為面包車）面世，1985年拖拉機(jī)廠更名柳州微型汽車廠，商標(biāo)最早想用“萬家”，不過最后還是選用了類似三菱的“五菱”，開始正式造車。

五菱的傳奇也自此開始。

坦誠地講，五菱的技術(shù)在當(dāng)時(shí)并不突出，但是極高的性價(jià)比和皮實(shí)、載客（貨）量大，正是當(dāng)時(shí)中國社會最需要的。僅1991年，其產(chǎn)銷量就達(dá)到1萬輛，7年后突破10萬輛。這一發(fā)展速度甚至吸引了通用，其看重五菱在印度等市場的潛力，提出將五菱收購為子公司，不過遭到廣西政府和五菱的反對。

2002年11月18日，在上汽介入，并通過國資委運(yùn)作后，最終強(qiáng)行進(jìn)行了三方合資。

最初，三方的持股比例分別是上汽50.1%，通用34%，五菱15.9%，之后通用通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓、品牌和渠道支持等又從五菱獲得了10%的股份，而上汽和通用支持在柳州建立乘用車基地和汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的建設(shè)。

當(dāng)時(shí)，國內(nèi)乘用車市場在快速增長，五菱通過與上汽和通用的合作，很大程度上彌補(bǔ)了五菱在技術(shù)和平臺上的短板。直到后來，五菱轉(zhuǎn)型乘用車市場，可以說，寶駿730等爆款車型的成功，和合資是分不開的。

2010年，五菱曾登上《福布斯》封面，標(biāo)題是“地球上最重要的汽車”，副標(biāo)題則是“五菱能否拯救通用”。雖然「DoNews」在打開福布斯網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn)，這可能是一篇商業(yè)性質(zhì)的文章，但文中提到其龐大的銷量數(shù)字——2009年銷售597000臺，平均每50秒銷售1臺，這個(gè)數(shù)字還是較為驚人。兩年后，福布斯在2011年最暢銷的12款車時(shí)，五菱之光還作為唯一的非乘用車入選。

2010年，五菱推出了五菱宏光，這款車就是后來被國民譽(yù)為“國產(chǎn)神車”的客貨兩用車，其銷量曾連續(xù)24個(gè)月保持國內(nèi)第一?！窪oNews」在車主之家查詢到的數(shù)據(jù)顯示，直到現(xiàn)在還基本保持著各月銷量第一位置的車型。如今，加上“擺攤神車”，“神車廠”算是名副其實(shí)了。

五菱宏光歷年銷量

神車是怎樣煉成的？

究竟是什么，讓這家拖拉機(jī)廠起家的企業(yè)，能打造出多款“神車”呢？

首先，是緊跟市場需求。五菱的發(fā)展歷史，展現(xiàn)了驚人的靈活，無論是模仿三菱轉(zhuǎn)向生產(chǎn)微型面包車，還是推出介于微面與MPV（多用途汽車）的五菱宏光，以及完全轉(zhuǎn)向商務(wù)乘用車的寶駿系列，每次都是在市場早期進(jìn)入，在當(dāng)時(shí)看來甚至并不是很主流或有潛力的市場。

就像巴菲特所說，要找到很濕的雪和很長的坡，才保證了長期的增長，包括這次的“擺攤神車”，可以預(yù)期其銷售會和這一波“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”同時(shí)興起，而即使熱潮過去，市場份額還會留下。

其次，是產(chǎn)品競爭力。五菱并非是技術(shù)最高的，也并非是價(jià)格最低的。在國產(chǎn)品牌茁壯成長的那些年，它并不缺乏挑戰(zhàn)者，比如長安商用、北汽幻速、北汽威旺、濰柴英致等，不過在整體性價(jià)比以及穩(wěn)定性上，能與五菱相比的并不多。

目前，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，柳州已經(jīng)具備了相對完善的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，對五菱來說，這同樣會帶來整體效率的提升，包括提高生產(chǎn)效率和降低成本等。

第三，是渠道。有一個(gè)關(guān)于五菱的段子：4S店是無法從五菱售后賺錢的，因?yàn)槲辶獾能囋谀亩寄苄?，不用?S店。

在十幾年前，五菱的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)基本覆蓋了主要地級市。根據(jù)其官方數(shù)據(jù)顯示，目前五菱在全國有超過2400個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，除新疆、西藏、青海等省份外，幾乎全國都實(shí)現(xiàn)100km內(nèi)有4S店，50km內(nèi)有授權(quán)服務(wù)點(diǎn)。

并且由于銷量大，絕大部分維修鋪都有五菱的零配件，這就為五菱帶來了強(qiáng)大的銷售和售后能力。

不久前，B站的一個(gè)視頻讓五菱火了一把。5月9日，一位五菱車主因?yàn)殡x合器損壞被困海拔4500米青海無人區(qū)，在保險(xiǎn)公司無法提供救援的情況下，五菱服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的維修人員跋涉380公里為其解決故障，最終收費(fèi)1300元。這樣強(qiáng)大的渠道和售后能力，顯然也是許多品牌望塵莫及的。